CN207988915U - 一种门禁系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种门禁系统，包括设置于行驶通道边侧的控制箱、固定于控制箱内的门禁电机、端部固定于门禁电机输出轴的门禁杆以及与门禁电机电连接的控制器，所述门禁杆设置有与控制器输入端相连接的防冲卡感应装置，所述防冲卡感应装置用于向控制器发送冲卡信号，在所述行驶通道的驶出侧开设有容纳槽，所述容纳槽内滑移连接有车辆制动墙与用于驱动车辆制动墙升降的驱动装置，所述控制器根据冲卡信号控制驱动装置，以驱动车辆制动墙的升降。本实用新型的一种门禁系统，以避免车辆从该门禁逃出或强行进入，提高门禁的安防性能。

Description

一种门禁系统

技术领域

本实用新型涉及小区智能安防领域，更具体地说，它涉及一种门禁系统。

背景技术

随着国民经济的不断发展，人们的交通出行方式也在发生这翻天覆地的变化，近几年来，私家车的数量在急剧增加。而有部分汽车驾驶员由于受个人或小集体的不法利益驱使，有对小区的收费门禁强行冲卡，拒交小区物业规定的停车管理费；或者为逃避追捕而强行从小区门禁逃出或进入，在惊慌逃离中，又严重危害到小区内或小区门口的道路交通安全。

因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种门禁系统，以避免车辆从该门禁逃出或强行进入，提高门禁的安防性能。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种门禁系统，包括设置于行驶通道边侧的控制箱、固定于控制箱内的门禁电机、端部固定于门禁电机输出轴的门禁杆以及与门禁电机电连接的控制器，所述门禁杆设置有与控制器输入端相连接的防冲卡感应装置，所述防冲卡感应装置用于向控制器发送冲卡信号，在所述行驶通道的驶出侧开设有容纳槽，所述容纳槽内滑移连接有车辆制动墙与用于驱动车辆制动墙升降的驱动装置，所述控制器根据冲卡信号控制驱动装置，以驱动车辆制动墙的升降。

通过采用上述技术方案，若当门禁电机没有控制门禁杆抬起，而突然有车辆强行冲断门禁杆时，防冲卡感应装置会向控制器发送一冲卡信号，此时控制器根据冲卡信号控制驱动装置，从而驱动行驶通道驶出侧的车辆制动墙上升，以对强行冲卡的车辆进行阻挡，从而避免想要逃避收费或逃避追赶的司机从该门禁逃出或强行进入，提高了门禁的安防性能。

本实用新型进一步设置为：所述门禁杆包括一端连接于门禁电机输出轴的连接杆以及水平转动连接于连接杆另一端的防撞杆，所述连接杆与防撞杆之间连接有拉簧。

通过采用上述技术方案，当门禁电机控制门禁杆抬起或放下时，连接于门禁电机输出轴的连接杆会带动防撞杆一起抬起或放下；当有车辆强行撞击门禁杆时，防撞杆会顺着车辆的撞击方向绕转动点进行转动，不会被损坏，降低了维护成本；而设置拉簧，一方面可以使得连接杆与防撞杆在自然状态下，能够始终处于同一直线；另一方面可以使得防撞杆在受到撞击转动后，可以在拉簧的弹性作用力下自动回复。

本实用新型进一步设置为：所述防冲卡感应装置包括固定于连接杆上表面的接近传感器以及固定于防撞杆上表面的挡板，所述接近传感器朝向挡板。

通过采用上述技术方案，当在正常状态时，防撞杆上的挡板处于接近传感器前方，挡住了接近传感器，而当防撞杆因撞击而向一侧转动时，挡板离开了接近传感器前方，此时接近传感器向控制器发送冲卡信号。

本实用新型进一步设置为：所述门禁杆至少设置有两个防冲卡感应装置。

通过采用上述技术方案，避免因仅一个防冲卡感应装置，在有车辆强行冲卡时，而该防冲卡感应装置失灵或损坏，导致无法起到防冲卡的作用。

本实用新型进一步设置为：所述驱动装置包括多个分别竖直固定于车辆制动墙两侧的电动推杆，所述电动推杆的底座固定于容纳槽的底部，所述电动推杆的伸缩杆固定于车辆制动墙的侧面，所述电动推杆电连接于控制器的输出端。

通过采用上述技术方案，当需要驱动车辆制动墙时，仅需控制器驱动多个电动推杆的伸缩杆同时推出或收回，从而控制车辆制动墙稳定地抬升或下降。

本实用新型进一步设置为：所述行驶通道的驶入侧设置有减速装置。

通过采用上述技术方案，对车辆起到减速作用，避免因车辆车速过快而无法及时刹住，导致撞击到门禁杆。

本实用新型进一步设置为：所述减速装置包括预制槽、固定于预制槽内的电动剪叉式升降座以及固定于电动剪叉式升降座上表面的减速带，所述电动剪叉式升降座电连接于控制器的输出端。

通过采用上述技术方案，因门禁杆抬起后放下较为缓慢，后车可以跟随前车从该门禁驶入或驶出；本实用新型在前车等待门禁杆抬起时，电动剪叉式升降座亦将减速带抬高，但不会与车底部相接触，使得第二辆等候的车辆只能等候在减速装置之后，当第一辆车出去并且门禁杆放下后，控制器才控制电动剪叉式升降座将减速带下降至正常高度，此时等候的车辆可以越过减速装置，有效避免了跟车的现象。

本实用新型进一步设置为：所述电动剪叉式升降座与门禁电机联动。

通过采用上述技术方案，使得当门禁电机控制门禁杆抬升时，控制器同时也控制电动剪叉式升降座抬升，有效避免司机跟车现象。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

其一，当有车辆强行冲断门禁杆时，防冲卡感应装置会向控制器发送一冲卡信号，此时控制器驱动行驶通道驶出侧的车辆制动墙上升，以对强行冲卡的车辆进行阻挡，从而避免车辆从该门禁逃出或强行进入，提高了门禁的安防性能；

其二，当有车辆强行撞击门禁杆时，防撞杆会顺着车辆的撞击方向绕转动点进行转动，不会被损坏，降低了维护成本；

其三，当门禁电机控制门禁杆抬升时，控制器同时也控制电动剪叉式升降座抬升，有效避免司机跟车现象。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图，显示了容纳槽与预制槽；

图3为图2的A部局部放大示意图，显示了拉簧与防冲卡感应装置；

图4为减速装置的结构示意图。

图中：1、控制箱；2、门禁电机；3、门禁杆；31、连接杆；32、防撞杆；33、拉簧；4、控制器；5、行驶通道；6、防冲卡感应装置；61、接近传感器；62、挡板；7、容纳槽；8、车辆制动墙；9、电动推杆；10、预制槽；11、电动剪叉式升降座；12、减速带。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

一种门禁系统，如图1、图2所示，包括竖直固定在行驶通道5边侧的控制箱1、螺栓固定于控制箱1内的门禁电机2、端部固定于门禁电机2输出轴的门禁杆3以及与门禁电机2电连接的控制器4，该控制器4为由单片机为核心组成的控制电路，并固定在控制箱1内；在门禁杆3上设置有与控制器4输入端相连接的防冲卡感应装置6，防冲卡感应装置6用于向控制器4发送冲卡信号，同时在行驶通道5的驶出侧开设有容纳槽7，并在容纳槽7内滑移连接有车辆制动墙8与用于驱动车辆制动墙8升降的驱动装置，控制器4根据冲卡信号控制驱动装置，以驱动车辆制动墙8的升降。

若当门禁电机2没有控制门禁杆3抬起，而突然有车辆强行冲断门禁杆3时，防冲卡感应装置6会向控制器4发送一冲卡信号，此时控制器4根据冲卡信号控制驱动装置，从而驱动行驶通道驶出侧的车辆制动墙8上升，以对强行冲卡的车辆进行阻挡，从而避免想要逃避收费或逃避追赶的司机从该门禁逃出或强行进入，提高了门禁的安防性能。

为提高门禁杆3的防撞性能，如图1、图3所示，本实用新型的门禁杆3包括一端连接于门禁电机2输出轴的连接杆31以及水平转动连接于连接杆31另一端的防撞杆32；为增加连接杆31与防撞杆32之间的强度，在连接杆31与防撞杆32之间固定连接有拉簧33，且拉簧33分别设于门禁杆3的两个侧面。当门禁电机2控制门禁杆3抬起或放下时，连接于门禁电机2输出轴的连接杆31会带动防撞杆32一起抬起或放下；当有车辆强行撞击门禁杆3时，防撞杆32会顺着车辆的撞击方向绕转动点进行转动，不会被损坏，降低了维护成本；而设置拉簧33，一方面可以使得连接杆31与防撞杆32在自然状态下，能够始终处于同一直线；另一方面可以使得防撞杆32在受到撞击转动后，可以在拉簧33的弹性作用力下自动回复。

其中，如图3所示，防冲卡感应装置6包括螺栓固定于连接杆31上表面的接近传感器61以及螺栓固定于防撞杆32上表面的挡板62，接近传感器61朝向挡板62；当在正常状态时，防撞杆32上的挡板62处于接近传感器61前方，挡住了接近传感器61，而当防撞杆32因撞击而向一侧转动时，挡板62离开了接近传感器61前方，此时接近传感器61向控制器4发送冲卡信号。

为增强可靠性，如图3所示，门禁杆3上设置有两个防冲卡感应装置6，且分别设置于门禁杆3上下两侧面；避免因仅一个防冲卡感应装置6，在有车辆强行冲卡时，而该防冲卡感应装置6失灵或损坏，导致无法起到防冲卡的作用。

其中，如图1、图2所示，驱动装置包括两个分别竖直固定于车辆制动墙8两侧的电动推杆9，电动推杆9的底座螺栓固定于容纳槽7的底部，电动推杆9的伸缩杆螺栓固定于车辆制动墙8的侧面，电动推杆9电连接于控制器4的输出端；当需要驱动车辆制动墙8时，仅需控制器4驱动两个电动推杆9的伸缩杆同时推出或收回，从而控制车辆制动墙8稳定地抬升或下降。

同时，为防止出现跟车现象，如图2、图4所示，在行驶通道5的驶入侧设置有减速装置；该减速装置包括开设在行驶通道5的驶入侧的预制槽10、螺栓固定于预制槽10内的电动剪叉式升降座11以及螺栓固定于电动剪叉式升降座11上表面的减速带12，电动剪叉式升降座11电连接于控制器4的输出端。

在前车等待门禁杆3抬起时，电动剪叉式升降座11亦将减速带抬高，但不会与车底部相接触，使得第二辆等候的车辆只能等候在减速装置之后，当第一辆车出去并且门禁杆3放下后，控制器4才控制电动剪叉式升降座11将减速带12下降至正常高度，此时等候的车辆可以越过减速装置，有效避免了跟车的现象。

同时，电动剪叉式升降座11与门禁电机2联动；使得当门禁电机2控制门禁杆3抬升时，控制器4同时也控制电动剪叉式升降座11抬升，有效避免司机跟车现象。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种门禁系统，包括设置于行驶通道（5）边侧的控制箱（1）、固定于控制箱（1）内的门禁电机（2）、端部固定于门禁电机（2）输出轴的门禁杆（3）以及与门禁电机（2）电连接的控制器（4），其特征在于：所述门禁杆（3）设置有与控制器（4）输入端相连接的防冲卡感应装置（6），所述防冲卡感应装置（6）用于向控制器（4）发送冲卡信号，在所述行驶通道（5）的驶出侧开设有容纳槽（7），所述容纳槽（7）内滑移连接有车辆制动墙（8）与用于驱动车辆制动墙（8）升降的驱动装置，所述控制器（4）根据冲卡信号控制驱动装置，以驱动车辆制动墙（8）的升降。

2.根据权利要求1所述的一种门禁系统，其特征在于：所述门禁杆（3）包括一端连接于门禁电机（2）输出轴的连接杆（31）以及水平转动连接于连接杆（31）另一端的防撞杆（32），所述连接杆（31）与防撞杆（32）之间连接有拉簧（33）。

3.根据权利要求2所述的一种门禁系统，其特征在于：所述防冲卡感应装置（6）包括固定于连接杆（31）上表面的接近传感器（61）以及固定于防撞杆（32）上表面的挡板（62），所述接近传感器（61）朝向挡板（62）。

4.根据权利要求3所述的一种门禁系统，其特征在于：所述门禁杆（3）至少设置有两个防冲卡感应装置（6）。

5.根据权利要求1所述的一种门禁系统，其特征在于：所述驱动装置包括多个分别竖直固定于车辆制动墙（8）两侧的电动推杆（9），所述电动推杆（9）的底座固定于容纳槽（7）的底部，所述电动推杆（9）的伸缩杆固定于车辆制动墙（8）的侧面，所述电动推杆（9）电连接于控制器（4）的输出端。

6.根据权利要求1所述的一种门禁系统，其特征在于：所述行驶通道（5）的驶入侧设置有减速装置。

7.根据权利要求6所述的一种门禁系统，其特征在于：所述减速装置包括预制槽（10）、固定于预制槽（10）内的电动剪叉式升降座（11）以及固定于电动剪叉式升降座（11）上表面的减速带（12），所述电动剪叉式升降座（11）电连接于控制器（4）的输出端。

8.根据权利要求7所述的一种门禁系统，其特征在于：所述电动剪叉式升降座（11）与门禁电机（2）联动。