CN201068556Y - 磁力驱动路障 - Google Patents
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Abstract
一种磁力驱动路障，包括沿横向设置的升降梁(1)，升降梁(1)的上端面垂直地固定有多个防撞柱塞杆(2)，升降梁(1)上下可动地安装在导轨(3)上，导轨(3)的上方沿横向设有地面盖板(4)，地面盖板(4)上设有多个与防撞柱塞杆(2)的位置相对应的通孔，所述升降梁(1)与至少一个牵引绳(5)的一端相连，每个牵引绳(5)的中部绕过若干换向轮，其另一端与轴线沿垂直方向固定设置的磁力线圈(8)中的动铁芯(9)相连。其目的在于提供一种结构简单，投资小，使用寿命长，更加安全可靠的磁力驱动路障。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种磁力驱动路障。
背景技术
为了防止汽车炸弹攻击核电站、国家机关、各国领事馆、重要的企事业、科研院校等单位，相关安全部门通常是采取在相关部门的大门口设置混凝土路障、沙包路障等障碍，但由于混凝土路障、沙包路障一旦设置就很难移动，不仅严重影响相关部门正常的运输出入工作，而且也极不美观，有损相关单位的社会形象。为此，中国国家知识产权局于2005年11月2日公告了实用新型名称为“大门防撞装置”，专利号为ZL200420009876.4的实用新型专利，该实用新型专利包括左、右二个沿垂直方向设置的导轨，二个导轨之间设有升降装置，升降装置包括沿横向设置的长条形的升降梁，长条形升降梁的左、右二端分别设有至少一个与所述导轨相配合的滚轮，升降梁的上端面垂直地固定有多个防撞柱塞杆，升降梁的中部分别设有电动升降装置和手动升降装置，在二个导轨的顶部沿横向设有长条形的地面盖板，地面盖板的下端面垂直地固定有多个分别与防撞柱塞杆相配合的柱塞杆导向套，在地面盖板下方设有至少一个与升降梁相连的配重装置。但上述实用新型专利的用于驱动升降梁的电动升降装置和手动升降装置较为复杂，导致其在使用过程中的故障率较高，而电机在运行过程中会产生较大的噪声。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种无噪声，故障率低，使用寿命长，更加安全可靠的磁力驱动路障。
本实用新型的磁力驱动路障，包括沿横向设置的升降梁，升降梁的上端面垂直地固定有多个防撞柱塞杆，升降梁上下可动地安装在导轨上，导轨的上方沿横向设有地面盖板，地面盖板上设有多个与防撞柱塞杆的位置相对应的通孔，所述升降梁与至少一个牵引绳的一端相连，每个牵引绳的中部绕过若干换向轮，其另一端与轴线沿垂直方向固定设置的磁力线圈中的动铁芯相连。
本实用新型的磁力驱动路障，其中每个所述磁力线圈包括相互串联的上磁力线圈和下磁力线圈，每个所述动铁芯包括连接螺杆，每个连接螺杆的中下部安装有多个用铁磁质材料制成的圆柱板。
本实用新型的磁力驱动路障，其中每个所述牵引绳向上延伸绕过换向绳轮、再沿水平方向延伸绕过换向绳轮后，再向下延伸与所述连接螺杆的顶端相连。
本实用新型的磁力驱动路障，其中所述牵引绳和所述磁力线圈和所述动铁芯的数量为2-30套。
本实用新型的磁力驱动路障，其中所述升降梁的左、右二端分别设有一个导轨，中部设有1-6个导轨，所述防撞柱塞杆的数量为3-30个，防撞柱塞杆之间的距离为300-1000mm，每个防撞柱塞杆的直径为100～300mm。
与原有的电力驱动路障相比，本实用新型的磁力驱动路障的优点和积极效果在于：其升降梁与至少一个牵引绳的一端相连，每个牵引绳的中部绕过若干换向轮，其另一端与轴线沿垂直方向固定设置的磁力线圈中的动铁芯相连，由于是利用磁力线圈通过动铁芯升起或降下防撞柱塞杆，故本实用新型的磁力驱动路障具有无噪声，故障率低，使用寿命长，更加安全可靠，结构合理的特点。
本实用新型磁力驱动路障的其他细节和特点可通过阅读下文结合附图详加描述的实施例便可清楚明了。
附图说明
图1为本实用的新型磁力驱动路障的结构示意图的主视图；
图2为图1的侧视剖面图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型的磁力驱动路障，包括沿横向设置的升降梁1，升降梁1的上端面垂直地固定有多个防撞柱塞杆2，升降梁1上下可动地安装在导轨3上，导轨3的上方沿横向设有地面盖板4，地面盖板4上设有多个与防撞柱塞杆2的位置相对应的通孔，其特征在于所述升降梁1与至少一个牵引绳5的一端相连，每个牵引绳5的中部绕过若干换向轮，其另一端与轴线沿垂直方向固定设置的磁力线圈8中的动铁芯9相连。当给磁力线圈8通上不同方向电流时，磁力线圈8所产生的磁场会吸引动铁芯9向下或向上运动，从而使升降梁1沿着导轨3向上或向下运动，于是，升降梁1上设有的多个与防撞柱塞杆2就会随之向上或向下运动，并将道路上的车辆拦阻住或放行过去。
当防撞柱塞杆2受到车辆的撞击时，采用牵引绳5这种连接方式移动升降梁1，可以使升降梁1的磁力线圈8和动铁芯9免于被同时破坏，从而使磁力驱动路障经过简单的调整修复后可继续使用。
每个磁力线圈8包括相互串联的上磁力线圈10和下磁力线圈11，采用上磁力线圈10和下磁力线圈11这样的设计便于加大或调整动铁芯9的行程，每个动铁芯9包括连接螺杆12，每个连接螺杆12的中下部安装有多个用铁磁质材料制成的圆柱板13。在设计时，可通过调整圆柱板13的数量使升降梁上、下运动所需的作用力大大降低，使得上磁力线圈10和下磁力线圈11可以较容易将所有的防撞柱塞杆5升起来或者压到地平面下面去。
每个牵引绳5向上延伸绕过换向绳轮6、再沿水平方向延伸绕过换向绳轮7后，再向下延伸与所述连接螺杆12的顶端相连。
上述牵引绳5和磁力线圈8和动铁芯9的数量为2-30套。
上述升降梁3的左、右二端分别设有一个导轨3，中部设有1-6个导轨3，防撞柱塞杆5的数量为3-30个，防撞柱塞杆5之间的距离为300-1000mm，每个防撞柱塞杆5的直径为100～300mm。
本实用新型的磁力驱动路障在使用时，可在必要时升起所有的防撞柱塞杆5，防止可疑的车辆强行闯过，从而可确保相关部门的安全，如果检查后确定没有问题，则可降下所有的防撞柱塞杆5，让车辆顺利通过。故本实用新型的磁力驱动路障具有结构简单，投资小，使用寿命长，更加安全可靠的特点。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计方案前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (5)
1.磁力驱动路障，包括沿横向设置的升降梁(1)，升降梁(1)的上端面垂直地固定有多个防撞柱塞杆(2)，升降梁(1)上下可动地安装在导轨(3)上，导轨(3)的上方沿横向设有地面盖板(4)，地面盖板(4)上设有多个与防撞柱塞杆(2)的位置相对应的通孔，其特征在于所述升降梁(1)与至少一个牵引绳(5)的一端相连，每个牵引绳(5)的中部绕过若干换向轮，其另一端与轴线沿垂直方向固定设置的磁力线圈(8)中的动铁芯(9)相连。
2.根据权利要求1所述的磁力驱动路障，其特征在于每个所述磁力线圈(8)包括相互串联的上磁力线圈(10)和下磁力线圈(11)，每个所述动铁芯(9)包括连接螺杆(12)，每个连接螺杆(12)的中下部安装有多个用铁磁质材料制成的圆柱板(13)。
3.根据权利要求2所述的磁力驱动路障，其特征在于，每个所述牵引绳(5)向上延伸绕过换向绳轮(6)、再沿水平方向延伸绕过换向绳轮(7)后，再向下延伸与所述连接螺杆(12)的顶端相连。
4.根据权利要求3所述的磁力驱动路障，其特征在于，所述牵引绳(5)和所述磁力线圈(8)和所述动铁芯(9)的数量为2-30套。
5.根据权利要求4所述的磁力驱动路障，其特征在于所述升降梁(3)的左、右二端分别设有一个导轨(3)，中部设有1-6个导轨(3)，所述防撞柱塞杆(5)的数量为3-30个，防撞柱塞杆(5)之间的距离为300-1000mm，每个防撞柱塞杆(5)的直径为100～300mm。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109403231A (zh) * | 2018-11-17 | 2019-03-01 | 韩开龙 | 一种公路障碍自动收放装置 |
| CN110004849A (zh) * | 2019-05-15 | 2019-07-12 | 深圳市链路电控实业有限公司 | 电磁弹射围栏路障机 |
| CN114951988A (zh) * | 2022-04-13 | 2022-08-30 | 华南建材(深圳)有限公司 | 一种用于船舶舱室的智能焊接装置 |
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2007
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