CN216184790U - 一种货车侧翻防护报警装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种货车侧翻防护报警装置，其技术方案是：包括车体，车体上设置有驾驶室、后驱动桥和车厢，车体上设有侧翻报警机构，侧翻报警机构包括倾角传感器、报警器、控制器和驱动组件，驱动组件包括条形槽盒，条形槽盒位于后驱动桥顶部，条形槽盒底部固定连接有支架，支架与后驱动桥固定连接，条形槽盒侧壁固定连接有电机，电机与控制器电性连接，一种货车侧翻防护报警装置有益效果是：通过设置侧翻报警机构，通过安装在车厢上的倾角传感器检测车厢倾斜状况，并控制报警器和电机运转，通过电机带动配重块移动至后驱动桥一端，改变重心的同时增加该位置车轮与地面的抓地力，进而降低侧翻事故的发生概率，更加安全有效。
Description
技术领域
本实用新型涉及货车技术领域，具体涉及一种货车侧翻防护报警装置。
背景技术
大货车的重心高、惯性大，一旦超载或车速过快，司机在紧急情况需要躲避车辆或者行人时，往往会猛打方向，导致重心不稳导致的翻车情况，除此之外，货车车轮的老化导致的抓地力下降、路面打滑和下沉均可能导致翻车，在货车翻车时不仅司机非常危险，更重要的是对并行的小型车辆造成毁灭性的灾难。
现有的部分货车上设置有报警装置，在车身倾斜时通过报警器提供报警，这类报警装置虽然能通过提示司机减速的方式降低事故概率，但是缺少防护措施，在紧急状况下无法阻止侧翻。
发明内容
为此，本实用新型提供一种货车侧翻防护报警装置，通过设置侧翻报警机构，通过安装在车厢上的倾角传感器检测车厢倾斜状况，并控制报警器和电机运转，通过电机带动配重块移动至后驱动桥一端，改变重心的同时增加该位置车轮与地面的抓地力，以解决现有的部分货车上的报警装置虽然能通过提示司机减速的方式降低事故概率，但是缺少防护措施，在紧急状况下无法阻止侧翻的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种货车侧翻防护报警装置，包括车体，所述车体上设置有驾驶室、后驱动桥和车厢，所述车体上设有侧翻报警机构，所述侧翻报警机构包括倾角传感器、报警器、控制器和驱动组件，所述驱动组件包括条形槽盒，所述条形槽盒位于后驱动桥顶部，所述条形槽盒底部固定连接有支架，所述支架与后驱动桥固定连接，所述条形槽盒侧壁固定连接有电机，所述电机与控制器电性连接，所述电机输出轴延伸至条形槽盒内部并且固定连接有横螺杆，所述横螺杆两端均与条形槽盒内壁活动连接，所述横螺杆中部螺纹连接有螺母套，所述螺母套顶部安装有配重块。
具体的，安装在车厢上的倾角传感器检测车厢倾斜状况，通过控制器控制报警器和电机运转，通过电机带动配重块移动至后驱动桥一端，改变重心的同时增加该位置车轮与地面的抓地力，进而降低侧翻事故的发生概率，更加安全有效。
优选的，所述条形槽盒内底壁设置有滑槽，所述螺母套底部固定连接有滑块，所述滑块与滑槽滑动连接。
具体的，利用滑槽和滑块可对螺母套进行导向和支撑。
优选的，所述螺母套顶端固定连接有竖螺杆，所述竖螺杆贯穿配重块并且延伸至配重块顶部，所述竖螺杆上螺纹连接有紧固螺母。
具体的，旋动拆除紧固螺母后可以将配重块从竖螺杆上拆卸，有利于根据实际需求安装合适重量的配重块。
优选的，所述倾角传感器固定连接有车厢侧壁，所述倾角传感器与控制器电性连接。
具体的，倾角传感器在检测出车厢倾斜时可将信号传输至控制器，以便对电机和报警器输出指令。
优选的，所述横螺杆两端均设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括圆环板，所述圆环板通过第一螺丝与条形槽盒内壁固定连接，所述圆环板上固定连接有弹簧，所述弹簧套置在横螺杆外侧。
具体的，通过弹簧可提供缓冲，避免螺母套或配重块撞击条形槽盒内壁。
优选的，所述电机外侧套设有防护罩，所述防护罩与条形槽盒固定连接。
具体的，防护罩可提高电机的防尘防水性能。
优选的，所述防护罩上开设有多个均匀分布的散热孔。
具体的，散热孔可提高电机的散热性能。
优选的，所述条形槽盒顶部设有盖板，所述盖板通过第二螺丝与条形槽盒固定连接。
具体的，可通过旋动第二螺丝拆卸盖板，以便对条形槽盒内部零件进行检修。
优选的，所述报警器和控制器均固定连接在驾驶室内。
具体的，将报警器和控制器设置在驾驶室内，方便实时提醒司机以及方便司机对侧翻报警机构进行设置。
优选的，所述支架与后驱动桥连接处固定焊接有加强筋。
具体的，通过设置加强筋可以提高支架端部的强度，更加安全。
本实用新型实施例具有如下优点：
1、通过设置侧翻报警机构，通过安装在车厢上的倾角传感器检测车厢倾斜状况，并控制报警器和电机运转，通过电机带动配重块移动至后驱动桥一端，改变重心的同时增加该位置车轮与地面的抓地力，进而降低侧翻事故的发生概率，更加安全有效；
2、通过设置缓冲组件可以提供缓冲，避免配重块移动时与条形槽盒内壁刚性接触，更加实用，通过设置防护罩，提高了电机的防尘防水性能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
图1为本实用新型提供的整体结构示意图；
图2为本实用新型提供的车体的结构示意图；
图3为本实用新型提供的条形槽盒的结构示意图；
图4为本实用新型提供的图3中A部结构放大图；
图5为本实用新型提供的图3中B部结构放大图；
图6为本实用新型提供的控制系统结构示意图。
图中：1车体、2驾驶室、3后驱动桥、4车厢、5倾角传感器、6报警器、7控制器、8条形槽盒、9支架、10电机、11横螺杆、12螺母套、13配重块、14滑槽、15滑块、16竖螺杆、17紧固螺母、18圆环板、19弹簧、20防护罩、21盖板。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照附图1-6，本实用新型提供的一种货车侧翻防护报警装置，包括车体1，所述车体1上设置有驾驶室2、后驱动桥3和车厢4，所述车体1上设有侧翻报警机构，所述侧翻报警机构包括倾角传感器5、报警器6、控制器7和驱动组件，所述驱动组件包括条形槽盒8，所述条形槽盒8位于后驱动桥3顶部，所述条形槽盒8底部固定连接有支架9，所述支架9与后驱动桥3固定连接，所述条形槽盒8侧壁固定连接有电机10，所述电机10与控制器7电性连接，所述电机10输出轴延伸至条形槽盒8内部并且固定连接有横螺杆11，所述横螺杆11两端均与条形槽盒8内壁活动连接，所述横螺杆11中部螺纹连接有螺母套12，所述螺母套12顶部安装有配重块13；
本实施方案中，倾角传感器5检测出车厢4向左倾斜状况后，将信号传输给控制器7，控制器7控制电机10运转，电机10运转时带动横螺杆11转动，横螺杆11转动可移动带动螺母套12沿着滑槽14移动，最终移动至条形槽盒8一端，使配重块13位于右侧轮胎顶部，将后驱动桥3的重心调节至偏右，同时配重块13增加了轮胎对地面的压力，提高了轮胎的抓地力，有利于车身的摆正，更加安全有效；
其中，为了实现对螺母套12进行导向的目的，本装置采用如下技术方案实现的：所述条形槽盒8内底壁设置有滑槽14，所述螺母套12底部固定连接有滑块15，所述滑块15与滑槽14滑动连接，实际应用中滑槽14的数量优先设置为两个，通过设置滑块15和滑槽14，可对移动的螺母套12进行导向；
其中，为了实现检测车身倾斜的目的，本装置采用如下技术方案实现的：所述倾角传感器5固定连接有车厢4侧壁，所述倾角传感器5与控制器7电性连接，控制器7是一种具有微处理机的数字电子设备，用于自动化控制的数字逻辑控制器7，可以将控制指令随时加载内存内储存与执行，倾角传感器5可将电信号传输至控制器7，控制器7根据电信号作出相应的指令，实际应用时倾角传感器5的数量至少设置为两个，两个倾角传感器5分别安装在车厢4左右两侧；
其中，为了实现避免螺母套12和配种块撞击条形槽盒8的目的，本装置采用如下技术方案实现的：所述横螺杆11两端均设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括圆环板18，所述圆环板18通过第一螺丝与条形槽盒8内壁固定连接，所述圆环板18上固定连接有弹簧19，所述弹簧19套置在横螺杆11外侧；
其中，为了实现提高电机10防护性能的目的，本装置采用如下技术方案实现的：所述电机10外侧套设有防护罩20，所述防护罩20与条形槽盒8固定连接，所述防护罩20上开设有多个均匀分布的散热孔；
其中，为了实现方便对条形槽盒8内部零件检修和维护的目的，本装置采用如下技术方案实现的：所述条形槽盒8顶部设有盖板21，所述盖板21通过第二螺丝与条形槽盒8固定连接；
其中，为了实现方便提示司机的目的，本装置采用如下技术方案实现的：所述：所述报警器6和控制器7均固定连接在驾驶室2内；
其中，为了实现提高支架9与后驱动桥3连接处的强度的目的，本装置采用如下技术方案实现的：所述支架9与后驱动桥3连接处固定焊接有加强筋。
本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时，倾角传感器5检测出车厢4向左倾斜状况后，将信号传输给控制器7，控制器7控制电机10运转，电机10运转时带动横螺杆11转动，横螺杆11转动可移动带动螺母套12沿着滑槽14移动，最终移动至条形槽盒8一端，使配重块13位于右侧轮胎顶部，将后驱动桥3的重心调节至偏右，同时配重块13增加了轮胎对地面的压力，提高了轮胎的抓地力，有利于车身的摆正，同理，当倾角传感器5检测出车厢4向右倾斜状况后，电机10可以带动配重块13移动至左侧轮胎顶部。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (10)
1.一种货车侧翻防护报警装置，包括车体(1)，所述车体(1)上设置有驾驶室(2)、后驱动桥(3)和车厢(4)，其特征在于：所述车体(1)上设有侧翻报警机构，所述侧翻报警机构包括倾角传感器(5)、报警器(6)、控制器(7)和驱动组件，所述驱动组件包括条形槽盒(8)，所述条形槽盒(8)位于后驱动桥(3)顶部，所述条形槽盒(8)底部固定连接有支架(9)，所述支架(9)与后驱动桥(3)固定连接，所述条形槽盒(8)侧壁固定连接有电机(10)，所述电机(10)与控制器(7)电性连接，所述电机(10)输出轴延伸至条形槽盒(8)内部并且固定连接有横螺杆(11)，所述横螺杆(11)两端均与条形槽盒(8)内壁活动连接，所述横螺杆(11)中部螺纹连接有螺母套(12)，所述螺母套(12)顶部安装有配重块(13)。
2.根据权利要求1所述的一种货车侧翻防护报警装置，其特征在于：所述条形槽盒(8)内底壁设置有滑槽(14)，所述螺母套(12)底部固定连接有滑块(15)，所述滑块(15)与滑槽(14)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种货车侧翻防护报警装置，其特征在于：所述螺母套(12)顶端固定连接有竖螺杆(16)，所述竖螺杆(16)贯穿配重块(13)并且延伸至配重块(13)顶部，所述竖螺杆(16)上螺纹连接有紧固螺母(17)。
4.根据权利要求1所述的一种货车侧翻防护报警装置，其特征在于：所述倾角传感器(5)固定连接有车厢(4)侧壁，所述倾角传感器(5)与控制器(7)电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种货车侧翻防护报警装置，其特征在于：所述横螺杆(11)两端均设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括圆环板(18)，所述圆环板(18)通过第一螺丝与条形槽盒(8)内壁固定连接，所述圆环板(18)上固定连接有弹簧(19)，所述弹簧(19)套置在横螺杆(11)外侧。
6.根据权利要求1所述的一种货车侧翻防护报警装置，其特征在于：所述电机(10)外侧套设有防护罩(20)，所述防护罩(20)与条形槽盒(8)固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种货车侧翻防护报警装置，其特征在于：所述防护罩(20)上开设有多个均匀分布的散热孔。
8.根据权利要求1所述的一种货车侧翻防护报警装置，其特征在于：所述条形槽盒(8)顶部设有盖板(21)，所述盖板(21)通过第二螺丝与条形槽盒(8)固定连接。
9.根据权利要求1所述的一种货车侧翻防护报警装置，其特征在于：所述报警器(6)和控制器(7)均固定连接在驾驶室(2)内。
10.根据权利要求1所述的一种货车侧翻防护报警装置，其特征在于：所述支架(9)与后驱动桥(3)连接处固定焊接有加强筋。
Priority Applications (1)
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| CN202122579752.6U CN216184790U (zh) | 2021-10-26 | 2021-10-26 | 一种货车侧翻防护报警装置 |
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| CN (1) | CN216184790U (zh) |
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|---|---|---|---|---|
| CN114834549A (zh) * | 2022-04-28 | 2022-08-02 | 烟台南山学院 | 一种汽车防倾覆装置 |
| CN114954710A (zh) * | 2022-07-13 | 2022-08-30 | 河南焦煤能源有限公司 | 一种适用于履带式排水泵车的防倾覆控制方法 |
| CN114987590A (zh) * | 2022-07-12 | 2022-09-02 | 广东伟志服装有限公司 | 一种校服加工用转运装置及其使用方法 |
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| CN114954710B (zh) * | 2022-07-13 | 2023-08-04 | 河南焦煤能源有限公司 | 一种适用于履带式排水泵车的防倾覆控制方法 |
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