CN202703492U - 汽车转向辅助装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车转向辅助装置。汽车转向辅助装置，包括底盘、车轮和汽车控制系统，车轮通过一轮轴连接底盘，还包括一电机和一配重块，配重块通过一摆臂连接电机，配重块和电机设置于底盘上，电机固定设置于底盘的中心线上，配重块的初始位置设置于底盘的中心线上，电机连接汽车控制系统。由于采用上述技术方案，本实用新型可以及时检测到汽车的侧翻趋势，以便及时调整汽车的重心，防止车体过度倾斜和侧翻。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车辅助装置。
背景技术
通常，当汽车突然转弯时，外侧的轮胎会提供大部分的转弯力。车身会倾斜以增加施加在外侧轮胎上的重力。结合车辆的重心位置（外加车辆的横向加速），两个内侧的车轮在转弯中会离地，在外侧车轮一侧出现侧翻，大部分汽车通过电子系统施加足够的制动压力使外侧轮胎滑近抱死点，减少外侧轮胎的转弯力，并增加转弯半径，以防止车辆侧翻。
但是，增加转弯半径无疑是对车辆操控性的降低，而且这种方法会增加大量成本，因而一般只在中、高档轿车或SUV上配备，而一些面包车和货车之类的汽车，由于重心较高，经常发生侧翻，安全性没有保障。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种汽车转向辅助装置，解决以上技术问题。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
汽车转向辅助装置，包括底盘、车轮和汽车控制系统，所述车轮通过一轮轴连接所述底盘，其特征在于，还包括一电机和一配重块，所述配重块通过一摆臂连接电机，所述电机转动带动摆臂，继而带动配重块发生左偏移或者右偏移，以便使汽车的重心发生相应的转移；
所述配重块和电机设置于所述底盘上，所述电机固定设置于所述底盘的中心线上；
所述配重块的初始位置设置于底盘的中心线上；
所述电机连接所述汽车控制系统。
本实用新型将配重块设置于汽车底盘上，并通过电机使得配重块发生偏移的方式改变汽车的重心，使得重心偏向车轮抬起的一侧，以防止汽车发生侧翻。
还包括一重力传感器，所述重力传感器连接所述汽车控制系统，所述重力传感器设置于所述底盘上，所述重力传感器设置于所述底盘的中心线上。
本实用新型通过设置重力传感器，使得汽车控制系统可以感知到汽车的车体是否发生倾斜和侧翻。
本实用新型使用时，当重力传感器检测到汽车发生倾斜或者侧翻时，立即发送检测信号给汽车控制系统，汽车控制系统在接收到该信号后，立刻驱动电机将配重块往汽车车轮抬起的方向，使得整台汽车的重心发生偏移，以便将抬起的方向压下；当重力传感器检测到汽车恢复平衡后，发送检测信号给汽车控制系统，汽车控制系统控制电机将配重块移动回初始的中心位置，以便继续保持汽车的重心在车体中心。
有益效果：由于采用上述技术方案，本实用新型可以及时检测到汽车的侧翻趋势，以便及时调整汽车的重心，防止车体过度倾斜和侧翻。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。
参照图1，汽车转向辅助装置，包括底盘1、车轮2和汽车控制系统，车轮2通过一轮轴3连接底盘1，还包括一电机4和一配重块5，配重块5通过一摆臂6连接电机4，电机4转动带动摆臂6，继而带动配重块5发生左偏移或者右偏移，以便使汽车的重心发生相应的转移，配重块5和电机4设置于底盘1上，电机4固定设置于底盘1的中心线上，配重块5的初始位置设置于底盘1的中心线上，电机4连接汽车控制系统。
本实用新型将配重块设置于汽车底盘上，并通过电机使得配重块发生偏移的方式改变汽车的重心，使得重心偏向车轮抬起的一侧，以防止汽车发生侧翻。
参照图1，还包括一重力传感器7，重力传感器7连接汽车控制系统，重力传感器7设置于底盘1上，重力传感器7设置于底盘1的中心线上。
本实用新型通过设置重力传感器，使得汽车控制系统可以感知到汽车的车体是否发生倾斜和侧翻。
本实用新型使用时，当重力传感器检测到汽车发生倾斜或者侧翻时，立即发送检测信号给汽车控制系统，汽车控制系统在接收到该信号后，立刻驱动电机将配重块往汽车车轮抬起的方向，使得整台汽车的重心发生偏移，以便将抬起的方向压下；当重力传感器检测到汽车恢复平衡后，发送检测信号给汽车控制系统，汽车控制系统控制电机将配重块移动回初始的中心位置，以便继续保持汽车的重心在车体中心。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (2)
1.汽车转向辅助装置，包括底盘、车轮和汽车控制系统，所述车轮通过一轮轴连接所述底盘，其特征在于，还包括一电机和一配重块，所述配重块通过一摆臂连接电机；
所述配重块和电机设置于所述底盘上，所述电机固定设置于所述底盘的中心线上；
所述配重块的初始位置设置于底盘的中心线上；
所述电机连接所述汽车控制系统。
2.根据权利要求1所述的汽车转向辅助装置，其特征在于，还包括一重力传感器，所述重力传感器连接所述汽车控制系统，所述重力传感器设置于所述底盘上，所述重力传感器设置于所述底盘的中心线上。
Priority Applications (1)
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| CN 201220219116 CN202703492U (zh) | 2012-05-15 | 2012-05-15 | 汽车转向辅助装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201220219116 CN202703492U (zh) | 2012-05-15 | 2012-05-15 | 汽车转向辅助装置 |
Publications (1)
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| CN202703492U true CN202703492U (zh) | 2013-01-30 |
Family
ID=47583822
Family Applications (1)
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Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
| CN103839341A (zh) * | 2014-03-19 | 2014-06-04 | 大连理工大学 | 智能流动收款系统 |
| CN104228985A (zh) * | 2013-06-05 | 2014-12-24 | 泰金宝电通股份有限公司 | 载具 |
| CN108042878A (zh) * | 2018-01-31 | 2018-05-18 | 南阳医学高等专科学校 | 一种医院护理输液用防倒输液架 |
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2012
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| CN103839341B (zh) * | 2014-03-19 | 2016-03-09 | 大连理工大学 | 智能流动收款系统 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130130 Termination date: 20130515 |