CN216608025U - 一种高加工精度的汽车变速器壳体加工夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种高加工精度的汽车变速器壳体加工夹具，涉及机械加工领域。该高加工精度的汽车变速器壳体加工夹具，移动机构，所述移动机构包括支撑板、变速器壳体主体和转动块，所述支撑板左侧固定连接有连接柱，所述连接柱设有螺纹，所述连接柱外壁螺纹连接有环形柱，所述环形柱外壁开设有连接槽，所述连接槽外壁活动卡接有移动柱。该高加工精度的汽车变速器壳体加工夹具，通过设置将变速器壳体主体内壁套在转动块外，通过设置连接柱、环形柱、旋转柱、移动柱、挤压杆和转动块的连接关系，使得通过手持旋转把手转动旋转柱，使得旋转柱顺着连接柱外的螺纹方向向左移动，使得推动挤压杆向左移动。

Description

一种高加工精度的汽车变速器壳体加工夹具

技术领域

本实用新型涉及变速器壳体加工技术领域，具体为一种高加工精度的汽车变速器壳体加工夹具。

背景技术

现有的变速器壳体在生产加工时需要对其进行固定，但是现有的高加工精度的汽车变速器壳体加工夹具主要是通过对变速器壳体外表面进行挤压，容易使变速器壳体表面向内挤压变形，且现有的高加工精度的汽车变速器壳体加工夹具夹在变速器壳体外壁，遮挡变速器壳体，不便于对变速器壳体进行加工，因此，提出一种高加工精度的汽车变速器壳体加工夹具以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种高加工精度的汽车变速器壳体加工夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高加工精度的汽车变速器壳体加工夹具，包括：

移动机构，所述移动机构包括支撑板、变速器壳体主体和转动块，所述支撑板左侧固定连接有连接柱，所述连接柱设有螺纹，所述连接柱外壁螺纹连接有环形柱，所述环形柱外壁开设有连接槽，所述连接槽外壁活动卡接有移动柱，所述移动柱顶部固定连接有固定块，所述固定块顶部固定连接有弧形块，所述弧形块后端通过销轴转动连接有挤压杆，所述转动块右侧固定连接有推动块，所述挤压杆左端通过销轴转动连接在推动块上，所述转动块外壁活动插接在变速器壳体主体内壁。

优选的，所述连接柱左侧固定连接有矩形杆，所述转动块右侧开设有凹槽，所述矩形杆左端穿过转动块右侧开设的凹槽向右延伸，所述转动块正面通过销轴转动连接在矩形杆上。

优选的，所述环形柱右端固定连接有旋转柱，所述旋转柱右侧开设有圆孔，所述连接柱外壁活动插接在旋转柱右侧开设的圆孔内，所述旋转柱外壁固定连接有旋转把手。

优选的，所述连接柱外壁固定连接有固定板，所述固定板的径向宽度大于旋转柱右侧开设的圆孔的径向宽度。

优选的，所述转动块顶部固定连接有加固块，所述转动块外壁活动插接有变速器壳体主体。

本实用新型公开了一种高加工精度的汽车变速器壳体加工夹具，其具备的有益效果如下：

1、该高加工精度的汽车变速器壳体加工夹具，通过设置将变速器壳体主体内壁套在转动块外，通过设置连接柱、环形柱、旋转柱、移动柱、挤压杆和转动块的连接关系，使得通过手持旋转把手转动旋转柱，使得旋转柱顺着连接柱外的螺纹方向向左移动，使得推动挤压杆向左移动，使得转动块上方部分向左移动，通过杠杆原理，使转动块下方部分向右移动，使转动块总体高度变高，使得转动块挤压变速器壳体主体内壁，使变速器壳体主体的位置得到固定，避免固定夹具过于挤压变速器壳体主体，造成变速器壳体主体外壁受损、变形的现象，且装置在变速器壳体主体内壁，避免遮挡变速器壳体主体外壁，便于工人对变速器壳体主体外壁进行加工。

2、该高加工精度的汽车变速器壳体加工夹具，通过设置连接柱外壁固定连接有固定板，固定板的径向宽度大于旋转柱右侧开设的圆孔的径向宽度，便于限制旋转柱的运动范围，避免旋转柱超出右侧移动范围，通过设置连接柱左侧固定连接有矩形杆，便于对另一侧的装置进行支撑、连接，转动块右侧开设有凹槽，矩形杆左端穿过转动块右侧开设的凹槽向右延伸，转动块正面通过销轴转动连接在矩形杆上，便于限制转动块的位置，使转动块能够转动，便于调整转动块的转动角度。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型矩形杆结构示意图；

图3为本实用新型挤压杆结构示意图；

图4为本实用新型连接柱结构示意图；

图5为本实用新型转动块结构示意图。

图中：1、支撑板；101、变速器壳体主体；102、矩形杆；2、连接柱；201、环形柱；202、连接槽；203、旋转柱；204、旋转把手；205、固定板；206、移动柱；207、固定块；208、弧形块；209、挤压杆；3、转动块；301、推动块；302、加固块。

具体实施方式

本实用新型实施例公开一种高加工精度的汽车变速器壳体加工夹具，如图1-5所示，包括：

根据附图1和3所示，移动机构，移动机构包括支撑板1、变速器壳体主体101和转动块3，支撑板1左侧固定连接有连接柱2，连接柱2设有螺纹，连接柱2外壁螺纹连接有环形柱201，环形柱201外壁开设有连接槽202，连接槽202外壁活动卡接有移动柱206，移动柱206顶部固定连接有固定块207，固定块207顶部固定连接有弧形块208，弧形块208后端通过销轴转动连接有挤压杆209，转动块3右侧固定连接有推动块301，挤压杆209左端通过销轴转动连接在推动块301上，转动块3外壁活动插接在变速器壳体主体101内壁，便于通过转动环形柱201带动移动柱206的位置移动，使移动柱206移动带动挤压杆209移动，使得转动块3进行位置转动，使转动块3的径向直径得到改变，便于挤压变速器壳体主体101内壁，使变速器壳体主体101的位置被固定。

根据附图2和3所示，连接柱2左侧固定连接有矩形杆102，便于对另一侧的装置进行支撑、连接，转动块3右侧开设有凹槽，矩形杆102左端穿过转动块3右侧开设的凹槽向右延伸，转动块3正面通过销轴转动连接在矩形杆102上，便于限制转动块3的位置，使转动块3能够转动，便于调整转动块3的转动角度。

根据附图4所示，环形柱201右端固定连接有旋转柱203，旋转柱203右侧开设有圆孔，连接柱2外壁活动插接在旋转柱203右侧开设的圆孔内，旋转柱203外壁固定连接有旋转把手204，便于使用者转动旋转柱203带动环形柱201转动，使环形柱201的位置进行移动。

根据附图4所示，连接柱2外壁固定连接有固定板205，固定板205的径向宽度大于旋转柱203右侧开设的圆孔的径向宽度，便于限制旋转柱203的运动范围，避免旋转柱203超出右侧移动范围。

根据附图5所示，转动块3顶部固定连接有加固块302，转动块3外壁活动插接有变速器壳体主体101，便于加大转动块3外壁与变速器壳体主体101内壁的摩擦力，使变速器壳体主体101的位置能够被固定。

工作原理：为了避免对变速器壳体进行固定时挤压变速器壳体表面，使变速器壳体表面变形，使用者可以通过手持旋转把手204顺时针向前转动，使得向前转动的旋转把手204带动旋转柱203向前转动，通过向前转动的旋转柱203带动环形柱201向前转动，且通过设置环形柱201与连接柱2的螺纹连接关系，使得向前转动的环形柱201顺着连接柱2的螺纹方向向右移动，通过转动块3对挤压杆209位置的限制，且移动柱206与环形柱201为活动连接，使移动柱206能够不随环形柱201转动而转动，使得通过向右移动的环形柱201带动移动柱206向右移动，使得向右移动的移动柱206带动固定块207向右移动，通过向右移动的固定块207带动弧形块208向右移动，使得向右移动的弧形块208带动挤压杆209向右移动，通过向右移动的挤压杆209带拉动推动块301向右移动，使得向右移动的推动块301拉动转动块3上方部分向右移动，通过杠杆原理，使得转动块3向左移动，使得转动块3的径向高度变窄。

使用者再通过将变速器壳体主体101套在转动块3外壁上，通过手持旋转把手204逆时针向后转动，使得向后转动的旋转把手204带动旋转柱203向左移动，使得向左移动的旋转柱203带动环形柱201向左移动，通过向左移动的环形柱201带动移动柱206向左移动，使得向左移动的移动柱206带动固定块207向左移动，通过向左移动的固定块207带动弧形块208向左移动，使得向左移动的弧形块208推动挤压杆209向左移动，通过向左移动的挤压杆209推动推动块301向左移动，使得向左移动的推动块301推动转动块3上方部分向左移动，通过杠杆原理，使得转动块3下方部分向右移动，使得转动块3的径向高度标变高，使得转动块3带动加固块302顶部挤压变速器壳体主体101内壁，使得变速器壳体主体101的位置能够被固定。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种高加工精度的汽车变速器壳体加工夹具，其特征在于，包括：

移动机构，所述移动机构包括支撑板(1)、变速器壳体主体(101)和转动块(3)，所述支撑板(1)左侧固定连接有连接柱(2)，所述连接柱(2)设有螺纹，所述连接柱(2)外壁螺纹连接有环形柱(201)，所述环形柱(201)外壁开设有连接槽(202)，所述连接槽(202)外壁活动卡接有移动柱(206)，所述移动柱(206)顶部固定连接有固定块(207)，所述固定块(207)顶部固定连接有弧形块(208)，所述弧形块(208)后端通过销轴转动连接有挤压杆(209)，所述转动块(3)右侧固定连接有推动块(301)，所述挤压杆(209)左端通过销轴转动连接在推动块(301)上，所述转动块(3)外壁活动插接在变速器壳体主体(101)内壁。

2.根据权利要求1所述的一种高加工精度的汽车变速器壳体加工夹具，其特征在于：所述连接柱(2)左侧固定连接有矩形杆(102)，所述转动块(3)右侧开设有凹槽，所述矩形杆(102)左端穿过转动块(3)右侧开设的凹槽向右延伸，所述转动块(3)正面通过销轴转动连接在矩形杆(102)上。

3.根据权利要求1所述的一种高加工精度的汽车变速器壳体加工夹具，其特征在于：所述环形柱(201)右端固定连接有旋转柱(203)，所述旋转柱(203)右侧开设有圆孔，所述连接柱(2)外壁活动插接在旋转柱(203)右侧开设的圆孔内，所述旋转柱(203)外壁固定连接有旋转把手(204)。

4.根据权利要求3所述的一种高加工精度的汽车变速器壳体加工夹具，其特征在于：所述连接柱(2)外壁固定连接有固定板(205)，所述固定板(205)的径向宽度大于旋转柱(203)右侧开设的圆孔的径向宽度。

5.根据权利要求1所述的一种高加工精度的汽车变速器壳体加工夹具，其特征在于：所述转动块(3)顶部固定连接有加固块(302)，所述转动块(3)外壁活动插接有变速器壳体主体(101)。

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