CN216589937U - 一种船艉轴气压密封装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轴密封设备领域，公开了一种船艉轴气压密封装置，包括艉轴，所述艉轴一侧固定连接有螺旋桨轴，所述艉轴上设置有第一壳体，所述螺旋桨轴上设置有与第一壳体相匹配的第二壳体，所述第一壳体外壁焊接有安装块，所述第二壳体外壁焊接有法兰座，所述第一壳体与第二壳体内设置有内腔，所述内腔顶端设置有气管通道，所述内腔底端固定连接有密封环。本实用新型中通过对内腔充气后与螺旋桨轴密封，并且在内腔的内圆上设有密封环，由于密封环的轴向宽度较小，与螺旋桨轴的接触面积小，螺旋桨轴低速转动时密封环与轴摩擦产生的热量不高，大大延长了内腔的使用寿命，同时可以拆下第一壳体从而对内腔进行检修或是更换，方便快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴密封设备领域，具体是一种船艉轴气压密封装置。
背景技术
在船舶的运行过程中，艉轴在工作时需要良好的密封性，保证船舱不进水，但是传统的船舶艉轴的密封结构在经过一段时间的磨损后，密封结构会快速失去密封作用，导致水泄漏量逐渐增加，且对水中恶劣环境(例如泥沙等)的适应能力较差，也会降低艉轴密封结构的寿命，严重时将影响船舶正常航行，而艉轴密封出现故障时往往不易维修，尤其不易更换内腔。
现有中国专利公开了一种船艉轴可转动的气压密封圈，授权公告号为CN203348556U，公开日期为2013.12.18，该专利技术包括橡胶制成的圆环形的囊体，该囊体为中空的密封结构，该囊体上安装有气嘴，该气嘴与所述的囊体内腔连通，该囊体内圆周面上沿轴向至少分布有两根密封条，所述密封条之间有间隙，所述密封条与所述囊体的内圆周面在制造时形成一个整体的结构，一定程度上解决了艉轴的密封结构密封性差的问题。但是其中依旧存在不易维修、不易更换内腔的问题。针对这种情况，本领域技术人员提供了一种船艉轴气压密封装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种船艉轴气压密封装置，以解决上述背景技术中提出的不易维修及更换内腔的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种船艉轴气压密封装置，包括艉轴，所述艉轴一侧固定连接有螺旋桨轴，所述艉轴上设置有第一壳体，所述螺旋桨轴上设置有与第一壳体相匹配的第二壳体，所述第一壳体外壁焊接有安装块，所述第二壳体外壁焊接有法兰座，所述第一壳体与第二壳体内设置有内腔，所述内腔顶端开设有通孔，且通孔外固定连接有气管通道，所述内腔底端固定连接有密封环。
作为本实用新型再进一步的方案：所述法兰座与安装块上分别设置有螺孔，所述法兰座与安装块的螺孔内分别设置有螺栓，所述螺栓底端螺纹连接有与螺栓相匹配的螺母，通过螺栓与螺母的相互配合可以将法兰座与安装块互相固定，从而完成第一壳体与第二壳体之间的固定。
作为本实用新型再进一步的方案：所述螺旋桨轴上设置有第一密封圈，所述第一密封圈一侧与第二壳体侧壁固定连接，通过第一密封圈可以对螺旋桨轴外的水进行初步隔离，提高整体装置的密封效果。
作为本实用新型再进一步的方案：所述安装块一侧设置有开口，且开口大小与气管通道大小相匹配，气管通道自内腔延伸至开口内。
作为本实用新型再进一步的方案：所述气管通道上套接有第二密封圈，所述第二密封圈一侧固定连接于内腔内壁，通过第二密封圈可以保障内腔内的气体不会逸散出内腔，从而有效保持内腔内的气压值。
作为本实用新型再进一步的方案：所述气管通道顶端通孔处外壁设置有螺纹接口，所述螺纹接口外壁设置有螺纹，通过螺纹接口可以更简单方便地对内腔进行加压，提高工作效率。
本实用新型的有益效果是：
1、与现有技术相比，该种船艉轴气压密封装置当需要对内腔检修或是更换时，可以通过将法兰座与安装块上的螺栓拆下，即可分离第一壳体，进而对内腔进行检修或是更换，方便快捷；
2、与现有技术相比，该种船艉轴气压密封装置内腔在充气后与螺旋桨轴密封，并且在内腔的内圆上设有密封环，由于密封环的轴向宽度较小，与螺旋桨轴的接触面积小，螺旋桨轴低速转动时密封环与轴摩擦产生的热量不高，大大延长了内腔的使用寿命。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1和图2均为一种船艉轴气压密封装置的立体示意图；
图3为图1中螺旋桨轴和第二壳体的正视截面示意图；
图4为图1中螺旋桨轴的侧视截面示意图。
图中：1、艉轴；2、螺旋桨轴；3、第一壳体；4、第二壳体；5、第一密封圈；6、法兰座；7、安装块；8、开口；9、螺栓；10、螺母；11、内腔；12、第二密封圈；13、气管通道；14、螺纹接口；15、密封环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，请参阅图1～4，本实用新型实施例如下：
一种船艉轴气压密封装置，在图1～3中：包括艉轴1，艉轴1一侧固定连接有螺旋桨轴2，艉轴1上设置有第一壳体3，螺旋桨轴2上设置有与第一壳体3相匹配的第二壳体4，螺旋桨轴2上设置有第一密封圈5，第一密封圈5一侧与第二壳体4侧壁固定连接，通过螺旋桨轴2上的第一密封圈5可以对螺旋桨轴2外的水进行初步隔离，提高整体装置的密封效果，第一壳体3外壁焊接有安装块7，第二壳体4外壁焊接有法兰座6，法兰座6与安装块7上分别设置有螺孔，法兰座6与安装块7的螺孔内分别设置有螺栓9，螺栓9底端螺纹连接有与螺栓9相匹配的螺母10，通过螺栓9与螺母10的相互配合可以将法兰座6与安装块7互相固定，从而完成第一壳体3与第二壳体4之间的固定，第一壳体3与第二壳体4内设置有内腔11，内腔11顶端开设有通孔，且通孔外固定连接有气管通道13，安装块7一侧设置有开口8，且开口8大小与气管通道13大小相匹配。
在图3和图4中：气管通道13上套接有第二密封圈12，第二密封圈12一侧固定连接于内腔11内壁，第二密封圈12可以保障内腔11内的气体不会逸散出内腔11，从而有效保持内腔11内的气压值，气管通道13顶端通孔处外壁设置有螺纹接口14，螺纹接口14外壁设置有螺纹，螺纹接口14可以更简单方便地通过外接加压装置对内腔11进行加压，提高工作效率，内腔11底端固定连接有密封环15。
本实用新型的工作原理是：通过螺栓9与螺母10的相互配合可以将法兰座6与安装块7互相固定，从而完成第一壳体3与第二壳体4之间的固定，通过螺旋桨轴2上的第一密封圈5可以对螺旋桨轴2外的水进行初步隔离，提高整体装置的密封效果，气管通道13自内腔11延伸至开口8内，气管通道13位于开口8内的一端外壁的螺纹接口14可以更简单方便地通过外接加压装置对内腔11进行加压，提高工作效率，气管通道13与内腔11连接处的第二密封圈12可以保障内腔11内的气体不会逸散出内腔11，从而有效保持内腔11内的气压值，内腔11在充气后与螺旋桨轴2密封，并且在内腔11的内圆上设有密封环15，由于密封环15的轴向宽度较小，与螺旋桨轴2的接触面积小，螺旋桨轴2低速转动时密封环15与螺旋桨轴2摩擦产生的热量不高，大大延长了内腔11的使用寿命。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种船艉轴气压密封装置，包括艉轴(1)，其特征在于，所述艉轴(1)一侧固定连接有螺旋桨轴(2)，所述艉轴(1)上设置有第一壳体(3)，所述螺旋桨轴(2)上设置有与第一壳体(3)相匹配的第二壳体(4)，所述第一壳体(3)外壁焊接有安装块(7)，所述第二壳体(4)外壁焊接有法兰座(6)，所述第一壳体(3)与第二壳体(4)内设置有内腔(11)，所述内腔(11)顶端开设有通孔，且通孔外固定连接有气管通道(13)，所述内腔(11)底端固定连接有密封环(15)。
2.根据权利要求1所述的一种船艉轴气压密封装置，其特征在于，所述法兰座(6)与安装块(7)上分别设置有螺孔，所述法兰座(6)与安装块(7)的螺孔内分别设置有螺栓(9)，所述螺栓(9)底端螺纹连接有与螺栓(9)相匹配的螺母(10)。
3.根据权利要求1所述的一种船艉轴气压密封装置，其特征在于，所述螺旋桨轴(2)上设置有第一密封圈(5)，所述第一密封圈(5)一侧与第二壳体(4)侧壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种船艉轴气压密封装置，其特征在于，所述安装块(7)一侧设置有开口(8)，且开口(8)大小与气管通道(13)大小相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种船艉轴气压密封装置，其特征在于，所述气管通道(13)上套接有第二密封圈(12)，所述第二密封圈(12)一侧固定连接于内腔(11)内壁。
6.根据权利要求1所述的一种船艉轴气压密封装置，其特征在于，所述气管通道(13)顶端通孔处外壁设置有螺纹接口(14)，所述螺纹接口(14)外壁设置有螺纹。
Priority Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-12-27 CN CN202123321280.0U patent/CN216589937U/zh active Active
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