CN213064614U - 一种双浮动油封的终传动结构 - Google Patents

Abstract

一种双浮动油封的终传动结构，涉及推土机终传动技术领域，解决了浮动油封损坏不能及时发现的问题，包括太阳轮、圆柱轴承、行星架、壳体、行星齿圈、毂Ⅱ、内浮动油封、外浮动油封、链轮毂Ⅱ和圆锥轴承；通过合理布置双浮动油封及其相关壳体油道，形成内侧浮动油封一个润滑油腔，另外双浮动油封之间形成一个环形润滑油道，该环形润滑油路与油盒中油液的油位变化提前进行示警，进行故障判断，为部件安全提供保障；通过在壳体内部增加油道，同时增加一个浮动油封的方式就能实现双浮动油封结构，尽可能的与原型机通用，易于实现，通用性高。

Description

一种双浮动油封的终传动结构

技术领域

本实用新型涉及一种终传动结构，尤其涉及一种双浮动油封的终传动结构。

背景技术

终传动结构是推土机传动系统的重要组成部分,其功用是将中央传动传递的动力在传给驱动轮(链轮)之前进一步减速增矩,以满足推土机行驶和各种作业的需要。浮动油封：浮动密封环与O形圈两者匹配后的组合件，也称浮封副。

图1为传统终传动单浮动油封结构。包括：轴承1、链轮毂Ⅰ2、浮动油封3、座4、毂Ⅰ5。链轮毂Ⅰ2作为一个旋转件带动浮动油封左侧的浮封环旋转，轴承1起到支撑作用，浮动油封3装在链轮毂Ⅰ2和毂Ⅰ5之间，浮动油封3成对使用，浮动油封左侧的浮封环随着链轮毂旋转，浮动油封右侧的浮封环相对毂Ⅰ5静止，这种结构的油腔6只有一个，当浮动油封损坏时，如果不能及时发现而继续运转，有可能对终传动其他零部件造成损坏，影响整机的使用性能。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种双浮动油封的终传动结构，提供一种具有相互独立的终传动内的油腔和双浮动油封环之间的油腔的终传动结构。为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种双浮动油封的终传动结构，包括太阳轮、圆柱轴承、行星架、壳体、行星齿圈、毂Ⅱ、内浮动油封、外浮动油封、链轮毂Ⅱ和圆锥轴承，所述的太阳轮、行星架属于行星排中的零部件，所述的圆柱轴承设置在行星架的右侧，起到支撑作用，所述的行星齿圈设置在行星架的下部，行星齿圈与壳体相连接，行星齿圈与壳体之间的空腔构成油腔Ⅰ，行星齿圈上设置有与油腔Ⅰ连通的通油孔，所述的毂Ⅱ通过螺栓设置在行星齿圈的右侧，起到固定支撑作用，毂Ⅱ上设置有与油腔Ⅰ连通的通油孔，所述的内浮动油封和外浮动油封分别设置在毂Ⅱ与链轮毂Ⅱ之间，内浮动油封设置在外浮动油封的上方，内浮动油封的上方空腔构成油腔Ⅱ，内浮动油封与外浮动油封之间的空腔与油腔Ⅰ连通，所述的圆锥轴承设置在链轮毂Ⅱ和毂Ⅱ之间，起到支撑作用。

进一步地，行星齿圈与壳体之间设置有内O形圈。

进一步地，行星齿圈与毂Ⅱ的内侧之间设置有内O形圈。

进一步地，毂Ⅱ的外侧和壳体的内侧设置有用于密封的外O型圈。

进一步地，壳体上设置有油盒，所述的油盒通过软管与壳体内部的油道相连接，壳体内部的油道与油腔Ⅰ相连接。油腔Ⅰ的油液为一定量值，当内浮动油封或者外浮动油封损坏时，其油盒的油位会下降，通过油盒油位量下降的速度判断是否停车大修还是局部维修，以便及早的进行故障判断，避免内部其他零部件损坏影响部件使用性能。

进一步地，当油盒里面的油量减少时，首选可观察外浮动油封是否有漏油的现象，进一步能够判读内浮动油封是否损坏，及时找到损坏的浮动油封。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过合理布置双浮动油封及其相关壳体油道，形成内侧浮动油封一个润滑油腔，另外双浮动油封之间形成一个环形润滑油道，该环形润滑油路与油盒中油液的油位变化提前进行示警，进行故障判断，为部件安全提供保障；通过在壳体内部增加油道，同时增加一个浮动油封的方式就能实现双浮动油封结构，尽可能的与原型机通用，易于实现，通用性高。

附图说明

以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述。

附图1是传统终传动单浮动油封结构的结构示意图；

附图2是本实用新型的结构示意图；

附图3是壳体内部油道的局部结构示意图；

附图中：1、轴承，2、链轮毂Ⅰ，3、浮动油封，4、座，5、毂Ⅰ，6、油腔，7、太阳轮，8、圆柱轴承，9、行星架，10、壳体，11、行星齿圈，12、毂Ⅱ，13、内浮动油封，14、外浮动油封，15、链轮毂Ⅱ，16、圆锥轴承，17、油腔Ⅰ，18、油腔Ⅱ，19、内O形圈，20、外O型圈，21、油盒。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图2和附图3及具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

如附图2和附图3所示，一种双浮动油封的终传动结构，包括太阳轮7、圆柱轴承8、行星架9、壳体10、行星齿圈11、毂Ⅱ12、内浮动油封13、外浮动油封14、链轮毂Ⅱ15和圆锥轴承16，所述的太阳轮7、行星架9属于行星排中的零部件，所述的圆柱轴承8设置在行星架9的右侧，起到支撑作用，所述的行星齿圈11设置在行星架9的下部，行星齿圈11与壳体10相连接，行星齿圈11与壳体10之间的空腔构成油腔Ⅰ17，行星齿圈11上设置有与油腔Ⅰ17连通的通油孔，所述的毂Ⅱ12通过螺栓设置在行星齿圈11的右侧，起到固定支撑作用，毂Ⅱ12上设置有与油腔Ⅰ17连通的通油孔，所述的内浮动油封13和外浮动油封14分别设置在毂Ⅱ12与链轮毂Ⅱ15之间，内浮动油封13设置在外浮动油封14的上方，内浮动油封13的上方空腔构成油腔Ⅱ18，内浮动油封13与外浮动油封14之间的空腔与油腔Ⅰ17连通，所述的圆锥轴承16设置在链轮毂Ⅱ15和毂Ⅱ12之间，起到支撑作用。

进一步地，行星齿圈11与壳体10之间设置有内O形圈19。

进一步地，行星齿圈11与毂Ⅱ12的内侧之间设置有内O形圈19。

进一步地，毂Ⅱ12的外侧和壳体10的内侧设置有用于密封的外O型圈20。

进一步地，壳体10上设置有油盒21，所述的油盒21通过软管与壳体10内部的油道相连接，壳体10内部的油道与油腔Ⅰ17相连接。油腔Ⅰ17的油液为一定量值，当内浮动油封13或者外浮动油封14损坏时，其油盒21的油位会下降，通过油盒21油位量下降的速度判断是否停车大修还是局部维修，以便及早的进行故障判断，避免内部其他零部件损坏影响部件使用性能。

本实用新型的工作原理和工作过程如下：当内浮动油封13或者外浮动油封14损坏时，油腔Ⅰ17或油腔Ⅱ18的油会泄露，导致油腔Ⅰ17的油量减少，油盒21中的油会通过壳体10的内部油道补充到油腔Ⅰ17中，因此，可以通过油盒21油位量下降的速度判断是否停车大修还是局部维修，以便及早的进行故障判断，避免内部其他零部件损坏影响部件使用性能。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种双浮动油封的终传动结构，包括太阳轮（7）、圆柱轴承（8）、行星架（9）、壳体（10）、行星齿圈（11）、毂Ⅱ（12）、内浮动油封（13）、外浮动油封（14）、链轮毂Ⅱ（15）和圆锥轴承（16），其特征是所述的太阳轮（7）、行星架（9）属于行星排中的零部件，所述的圆柱轴承（8）设置在行星架（9）的右侧，所述的行星齿圈（11）设置在行星架（9）的下部，行星齿圈（11）与壳体（10）相连接，行星齿圈（11）与壳体（10）之间的空腔构成油腔Ⅰ（17），行星齿圈（11）上设置有与油腔Ⅰ（17）连通的通油孔，所述的毂Ⅱ（12）通过螺栓设置在行星齿圈（11）的右侧，毂Ⅱ（12）上设置有与油腔Ⅰ（17）连通的通油孔，所述的内浮动油封（13）和外浮动油封（14）分别设置在毂Ⅱ（12）与链轮毂Ⅱ（15）之间，内浮动油封（13）设置在外浮动油封（14）的上方，内浮动油封（13）的上方空腔构成油腔Ⅱ（18），内浮动油封（13）与外浮动油封（14）之间的空腔与油腔Ⅰ（17）连通，所述的圆锥轴承（16）设置在链轮毂Ⅱ（15）和毂Ⅱ（12）之间。

2.根据权利要求1所述的双浮动油封的终传动结构，其特征是行星齿圈（11）与壳体（10）之间设置有内O形圈（19）。

3.根据权利要求1所述的双浮动油封的终传动结构，其特征是行星齿圈（11）与毂Ⅱ（12）的内侧之间设置有内O形圈（19）。

4.根据权利要求1所述的双浮动油封的终传动结构，其特征是毂Ⅱ（12）的外侧和壳体（10）的内侧设置有用于密封的外O型圈（20）。

5.根据权利要求1所述的双浮动油封的终传动结构，其特征是壳体（10）上设置有油盒（21），所述的油盒（21）通过软管与壳体（10）内部的油道相连接，壳体（10）内部的油道与油腔Ⅰ（17）相连接。

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