CN2458236Y - 水润滑艉轴密封装置 - Google Patents

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许良弼
仇正南
赵峰
曹海建
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Abstract

一种水润滑艉轴密封装置,它是在原中国专利“水润滑艉轴密封装置”的基础上,针对原装置在船舶航行中艉轴轴系窜动时补偿能力差,主密封摩擦副面冷却效果差的不足,通过利用装置中弹簧力实现装置在艉轴窜动时的追随密封补偿;同时通过对密封副静环通循环冷却水实现静环摩擦面的内冷却,降低静环与动环摩擦面的温度,达到延长水密封装置寿面的目地。

Description

水润滑艉轴密封装置
本实用新型涉及一种船舶轴系艉管首部密封设备，属于船舶配套设备的技术领域。
目前，在国内外船舶上船舶轴系所用的水润滑艉轴密封装置，一般仍然采用石棉盘根(或碳纤维盘根)和机械端面密封两种方式。前一种使用寿命短，易损坏，后一种材料要求高，价格昂贵。它们的共性缺点是维修更换不方便，费用高、周期长。原中国专利“水润滑艉轴密封装置”(专利号91230604、1)具有端面密封副材料要求普通(动环为普通丁腈胶，静环为不锈钢材料)，并可在不需进坞的情况下，水上实施维修主密封，但水润滑艉轴密封装置在船舶轴窜动时补偿能力差，同时主密封摩擦副面冷却效果差。
本实用新型目的是提供一种结构简单、装置补偿能力大、主密封副冷却效果好的并可在不需进坞的情况下，通过气胎充气，水上实施维修主密封的船舶轴系艉管首部密封装置。
本实用新型的目的是这样实现的：(见附图：附图1为水润滑密封装置半剖图；图2为图1中的A向示图。)1、当装置中的机械主密封发生故障时在主轴停止转动后，对套装在主密封前的气胎附密封进行充气，使气胎膨胀抱紧艉轴，阻止水入侵船体内，实现水上就地维修机械式主密封；2、在艉轴窜动时，依靠机械主密封中的弹簧(根据船舶吃水深度和主轴窜动实际情况计算确定弹簧个数和弹簧长度)实现主密封的追随补偿，同时在实际船舶航行运转中可对密封副静环内实现通冷却水循环，降低静环摩擦表面温度，达到主密封副面冷却效果。
下面结合附图说明实施本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。
在附图中，气胎附密封部分由压盖(1)、螺钉(2)、密封座(3)、管接头(4)、气密封胎(13)、气胎内环(14)组成。其中密封座通过螺栓固定在船体上。气胎附密封的作用，主要是利用管接头(4)充入0.4-0.5MPa压缩空气，使气密封胎膨胀抱紧在船舶艉轴上，阻止船外水进入船体内，放气后，可恢复原状。
端面机械主密封部分，主要由螺钉(5)、密封静环(6)、密封动环(7)、“O”型圈(8)、柱销(9)、衬套(10)、螺钉(11)、夹环(12)、“O”型圈(15)、弹簧(16)、“O”型圈(17)、螺塞(18)、螺钉(19)、垫圈(20)、管接头(21)组成。其中密封静环(6)通过螺钉紧固在密封座(3)上，“O”型圈(15)作用是防止一定压力的水通过密封静环与密封座结合面渗透进船体内，管接头(21)作用是联结船舶主机具有一定压力的冷却水，通过密封静环(6)内部，实现内水冷，冷却静环(6)与动环(7)的摩擦副面，保证主密封的使用寿命，冷却水通过密封静环(6)下面小孔排出，形成冷却水在静环(6)内部的冷却循环，带走热量，并能冲走装置内部的泥沙。夹环(12)通过螺钉、垫圈(19、20)紧固在艉轴上，衬套(10)、密封动环(7)则通过柱销(9)螺钉(11)与夹环连接成一个整体，形成固定在艉轴上的动环部分。需要说明的是夹环固定艉轴上距静环表面的位置是由设计人员根据船舶有关参数及弹簧的个数、长度、压缩力确定的，这样才能形成艉轴窜动时，在弹簧下实现主密封副的追随补偿，由于弹簧的特性，可使密封装置的追随补偿能力比其它装置大大提高，保证水润滑密封装置的正常实施。
根据附图结构示意，在使用时，将气胎附密封(1、2、3、4、13、14)与静环部分(5、6、15、21)连接后，套入艉轴，并用螺钉固定于船体。然后，将组装好的动环部分套入艉轴，再接好气源与冷却水接头，就可以实施本实用新型。

Claims (3)

1、一种水润滑艉轴密封装置，其特征为由充气膨胀式气胎附密封和机械式主密封组成，并面对螺旋桨方向气胎密封和机械式主密封并列套装在船舶艉轴上。
2、根据权利要求1所述的水润滑艉轴密封装置，其特征在于其机械主密封副动环部分主要由橡胶动环和补偿弹簧、夹环组成；静环为空心圆环式，可通冷却水内部循环降低运转时的表面温度。
3、根据权利要求1所述的水润滑艉轴密封装置，其特征在于其气胎附密封通过管接头充气后，其密封气胎能膨胀，抱紧主轴，放气后能恢复原状。
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