CN203348556U - 船艉轴可转动的气压密封圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶艉轴密封装置，尤其涉及气压密封装置中密封气囊的改进。本实用新型船艉轴可转动的气压密封圈，包括橡胶制成的圆环形的囊体，该囊体为中空的密封结构，该囊体上安装有气嘴，该气嘴与所述的囊体内腔连通，该囊体内圆周面上沿周向至少分布有两根密封条，所述密封条之间有间隙，所述密封条与所述囊体的内圆周面在制造时形成一个整体。它在实施气压密封时允许艉轴低速转动，使船舶驶离大风大浪的险恶环境后实施维修，极大的提高了船舶抵御风浪的能力。

Description

船艉轴可转动的气压密封圈

技术领域：

本实用新型涉及船舶艉轴密封装置，尤其涉及气压密封装置中密封气囊的改进。

背景技术：

船舶艉轴气压密封装置以其性能优越、使用方便、结构简单而广泛应用于船舶艉轴密封，气压密封装置通常和船舶艉轴水润滑密封装置或油润滑密封装置一起配套使用，船舶航行中气压密封装置不工作，艉轴密封由油润滑密封装置或端面密封装置(包含水润滑密封装置)完成，当船舶航行中艉轴密封出现故障，需要维修时，为不使船仓进水，便于维修，一般先使艉轴停止转动后，再向密封气囊内充入压缩空气，使密封气囊膨胀，并紧压在艉轴上，阻止海水进入，从而实施气压密封，保证维修工作正常进行。目前的气压密封装置由气压密封座和安装在气压密封座中的开口式密封气囊构成，密封时需要充入大量气体，使开口式密封气囊膨胀，并紧紧环抱且紧贴艉轴，从而起到密封作用，这种开口式密封气囊的不足之处是密封时开口式密封气囊的内圆周面与艉轴的接触面积较大，开口式密封气囊环抱且紧贴艉轴时艉轴不能转动，否则艉轴和开口式密封气囊之间的摩擦力将损坏开口式密封气囊，造成进水重大事故，而静止的船舶在大风大浪的环境中容易失控。目前能够允许艉轴低速转动的密封气囊尚未发现，也未在文献资料和媒体报道中查阅到。

实用新型内容：

针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种船艉轴可转动的气压密封圈，它在实施气压密封时允许艉轴低速转动，使船舶驶离大风大浪的险恶环境后实施维修，极大的提高了船舶抵御风浪的能力。

为了解决上述技术问题，本实用新型解决技术问题的方案是：船艉轴可转动的气压密封圈，包括橡胶制成的圆环形的囊体，该囊体为中空的密封结构，该囊体上安装有气嘴，该气嘴与所述囊体的内腔连通，该囊体内圆周面上沿周向至少分布有两根密封条，所述密封条之间有间隙，所述密封条与所述囊体的内圆周面在制造时形成一个整体。

采用上述方案后，由于囊体由橡胶制成，结构上为圆环形的中空的密封结构，囊体上安装有气嘴，气嘴与囊体内腔连通，囊体内圆周面上沿周向至少分布有两根密封条，密封条之间有间隙，密封条与所述囊体的内圆周面在制造时形成一个整体，实船装配时，将本实用新型船艉轴可转动的气压密封圈安装到气压密封座中，囊体内圆周面上的密封条环抱但不接触艉轴。实施气压密封时由气源通过气嘴向囊体充气，使囊体膨胀并稳定的固定在气压密封座中，囊体内圆周面上的密封条环抱并紧贴在艉轴表面实施密封，由于单根密封条的轴向宽度较小，与艉轴的接触面积小，艉轴低速转动时密封条与艉轴摩擦产生的热量不高；又由于密封条之间有间隙，间隙中的海水对密封条有较好的散热作用；另一方面，密封条与所述囊体的内圆周面在制造时形成一个整体，更好的提高了密封条的耐高温性能，也大大延长了本实用新型船艉轴可转动的气压密封圈的使用寿命，避免了用胶将密封条粘接到囊体内圆周面上所导致的胶层容易老化、使用寿命短的不足。因而本实用新型船艉轴可转动的气压密封圈实施气压密封时允许艉轴低速转动，提高了船舶抵御风浪的能力。

所述囊体为整体结构。

所述囊体为剖分式结构，便于实船更换和安装，每个囊体上分别安装有气嘴和密封条。

所述囊体的外圆周面的轴向宽度大于该囊体的内圆周面的轴向宽度。囊体内腔没有充气时，可防止囊体因外界振动而发生径向位移。

所述囊体的侧面呈现凹凸不平的形状。囊体内腔没有充气时，可防止囊体因外界振动而发生径向和周向方向的位移。

所述囊体内圆周面上沿周向分布有两根所述的密封条。

所述囊体内圆周面上沿周向分布有三根所述的密封条。

所述囊体内圆周面上沿周向分布有多根所述的密封条。

所述气嘴内壁上加工有螺纹，用于连接气源。

所述气嘴上固接有增强板，以提高气嘴的抗震动性和抗冲击性能，增强板在制造时预埋在囊体的壁体中。

所述气嘴安装在位于所述囊体外圆周面上的壁体上。

所述气嘴安装在位于所述囊体侧面上的壁体上，侧面将外圆周面和内圆周面连接成一个整体。

附图说明：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型船艉轴可转动的气压密封圈进一步详细说明，

图1是本实用新型船艉轴可转动的气压密封圈实施方式的结构示意图的主视图。

图2是本实用新型实施例的横切面剖视图。

具体实施方式：

图1、图2中，船艉轴可转动的气压密封圈由橡胶制成的圆环形的囊体1构成，该囊体1为中空的密封结构。为便于实船更换和安装，囊体1采用剖分式结构，囊体1的外圆周面的轴向宽度大于该囊体1的内圆周面的轴向宽度。囊体1上安装有气嘴3，气嘴3安装在位于囊体1外圆周面上的壁体上，并与囊体1的内腔4连通，气嘴3内壁上加工有螺纹，用于连接气源。气嘴3上固接有增强板2，以提高气嘴3的抗震动性和抗冲击性能，增强板2在制造时预埋在囊体1的壁体中。该囊体1内圆周面上沿周向分布有三根密封条5，密封条5之间有间隙，密封条5与囊体1的内圆周面在制造时形成一个整体，因而更好的提高了密封条5的耐高温性能，也大大延长了本实用新型船艉轴可转动的气压密封圈的使用寿命，避免了用胶将密封条5粘接到囊体1内圆周面上所导致的胶层容易老化、使用寿命短的不足。因而本实用新型船艉轴可转动的气压密封圈实施气压密封时允许艉轴低速转动，提高了船舶抵御风浪的能力。

Claims (10)

1.船艉轴可转动的气压密封圈，包括橡胶制成的圆环形的囊体(1)，该囊体(1)为中空的密封结构，该囊体(1)上安装有气嘴(3)，该气嘴(3)与所述囊体(1)的内腔(4)连通，该囊体(1)内圆周面上沿周向至少分布有两根密封条(5)，所述密封条(5)之间有间隙，其特征是：所述密封条(5)与所述囊体(1)的内圆周面在制造时形成一个整体。

2.根据权利要求1所述的船艉轴可转动的气压密封圈，其特征是：所述囊体(1)为整体结构。

3.根据权利要求1所述的船艉轴可转动的气压密封圈，其特征是：所述囊体(1)为剖分式结构。

4.根据权利要求1所述的船艉轴可转动的气压密封圈，其特征是：所述囊体(1)的外圆周面的轴向宽度大于所述囊体(1)的内圆周面的轴向宽度。

5.根据权利要求1所述的船艉轴可转动的气压密封圈，其特征是：所述囊体(1)的侧面呈现凹凸不平的形状。

6.根据权利要求1所述的船艉轴可转动的气压密封圈，其特征是：所述囊体(1)内圆周面上沿周向分布有两根所述的密封条(5)。

7.根据权利要求1所述的船艉轴可转动的气压密封圈，其特征是：所述囊体(1)内圆周面上沿周向分布有三根所述的密封条(5)。

8.根据权利要求1所述的船艉轴可转动的气压密封圈，其特征是：所述囊体(1)内圆周面上沿周向分布有多根所述的密封条(5)。

9.根据权利要求1所述的船艉轴可转动的气压密封圈，其特征是：所述气嘴(3)内壁上加工有螺纹。

10.根据权利要求1所述的船艉轴可转动的气压密封圈，其特征是：所述气嘴(3)上固接有增强板(2)，该增强板(2)在制造时预埋在囊体(1)的壁体中。

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