CN205654860U - 剖分式艉轴气胎密封 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种剖分式艉轴气胎密封，包括橡胶胎体，在该橡胶胎体内设有充气胎腔，在橡胶胎体上还固定设置有气门座，所述橡胶胎体呈半圆弧状，该半圆弧状橡胶胎体两端面的前冲量L=0.5mm—1.5mm。所述橡胶胎体两端内侧的加强量H=1mm—4mm。所述橡胶胎体的半圆弧密封面上沿周向至少布置有一密封凸筋，该密封凸筋的凸筋高度K=3mm—6mm。所述橡胶胎体的半圆弧密封面上沿周向设置有三条密封凸筋。该剖分式艉轴气胎密封不仅更换维修方便，而且气密性好、使用寿命长，广泛适用于具有螺旋桨推进船舶的艉轴密封装置中。

Description

剖分式艉轴气胎密封

技术领域

本实用新型涉及一种船舶用艉轴密封装置，尤其涉及船舶艉轴密封装置气胎密封结构的改进。

背景技术

在采用螺旋桨推进的船舶中，艉轴是其推进系统中的重要部件，艉轴的一端连接螺旋桨，另一端连接齿轮箱或联轴器与发动机相连。艉轴密封装置则是艉轴推进系统中的关键设施，其密封性能直接关系到推进系统能否正常工作及其使用寿命。为了防止海水渗入到船舱中或船内润滑油的外泄污染，必须对艉轴进行严密密封，以确保船舶的高效、安全运行。

艉轴密封装置中大都包括有气胎密封结构，其环形的橡胶气胎套在艉轴上并置于气胎座内。当需要维护或者更换密封旋转部件或者静止部件时，通过向橡胶气胎充入一定气压，使橡胶密封胀起而抱住艉轴以阻止海水漏入船内或船内润滑油泄到船体外，这样就可以在船舶不进坞的情况对密封装置或相关装置进行调整和应急维修。

由于现有的气胎结构大都采用圆环状的整体结构。艉轴密封装置损坏或需要更换维修时十分麻烦，需要进行坞抽出艉轴后才能更换维修。为此人们开始尝试采用剖分式橡胶气胎结构，当对橡胶气胎进行更换或维修时，将新的两个半气胎套在艉轴上，并对气胎接缝进行现场粘合成完整的橡胶气胎，这种结构虽然在维修艉轴时不需要拆卸艉轴，但现场的粘合十分麻烦，维修时间长，而且粘缝固化强度不高，气密性差，直接影响气胎密封结构的整体性、使用寿命和密封可靠性。

实用新型内容

针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种剖分式艉轴气胎密封，不仅更换维修方便，而且气密性好、使用寿命长。

为了解决上述技术问题，本实用新型的剖分式艉轴气胎密封，包括橡胶胎体，在该橡胶胎体内设有充气胎腔，在橡胶胎体上还固定设置有气门座，所述橡胶胎体呈半圆弧状，该半圆弧状橡胶胎体两端面的前冲量L=0.5mm—1.5mm。

采用上述结构后，由于橡胶胎体主体结构呈半圆状，这样两个半圆的橡胶胎体就可以相互对接而拼成一个完整的气胎密封，当艉轴密封装置需要更换维修时，就不再需要进坞进行拆轴、拆螺旋桨及抽艉轴等繁重工作，大在减轻了维修工作量和维修工作时间，有效地降低了维修费用和成本，提高了维修效率。还由于在橡胶胎体两端面设有前冲量，这样两个橡胶胎体相对拼接时，在相互对接的端面会产生过盈压缩量，从而保证两个橡胶胎体在该对接面具有充分可靠的密封效果，有效阻止对接面的泄漏。也由于该前冲量L控制在0.5mm—1.5mm之间，它既保证了对接面可靠的密封效果，又能保证橡胶胎完整对接和顺利安装。

本实用新型的优选实施方式，所述橡胶胎体两端内侧的加强量H=1mm—4mm。在橡胶胎体的拼接接触部内侧增设加强量，从而增强了接触部的强度，保证了对接面具有可靠的密封防泄漏效果。

本实用新型的进一步实施方式，所述橡胶胎体的半圆弧密封面上沿周向至少布置有一密封凸筋，该密封凸筋的凸筋高度K=3mm—6mm。所述橡胶胎体的半圆弧密封面上沿周向设置有三条密封凸筋。该结构能保证在气胎充气膨胀后其内侧的半圆弧密封面与艉轴能充分有效接触，具有更加可靠的密封效果。

本实用新型的又进一步实施方式，两个所述橡胶胎体相对地安装于气胎夹环内，并通过气胎压紧环压紧于该气胎夹环上。通过气胎夹环和气胎压紧环使得两个半圆的橡胶胎体实现了可靠安装对接，以形成完整的环状气胎密封。

本实用新型的再进一步实施方式，所述两个橡胶胎体的气门座上均装有气门组件。该结构保证了相对的两个橡胶胎体能分别独立充气。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型剖分式艉轴气胎密封作进一步说明。

图1是本实用新型剖分式艉轴气胎密封一种具体实施方式的结构示意图；

图2是图1所示实施结构中A—A剖面的剖视图；

图3是本实用新型的装配结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示的剖分式艉轴气胎密封，其橡胶胎体1呈半圆弧状结构，在该半圆弧状结构的橡胶胎体1内设有用于充入空气的充气胎腔2，橡胶胎体1以橡胶为材料，其物理及机械性能达到艉轴密封装置气胎密封要求。在半圆弧状的橡胶胎体1弧顶部位置设有用于安装气门组件8的气门座4，该气门座4与气门锚接固件的骨架3相焊接后固定在硫化胶的气胎胎体上。在半圆弧状橡胶胎体1的两个端面均设有前冲量，该前冲量为超出两端面所在直径而向外伸出的伸出量。本实施的前冲量为1.1mm，考虑到两个橡胶胎体1对接密封效果和安装的可靠性，其前冲量应当优选在0.5 mm -1.5 mm之间。在橡胶胎体1半圆弧内侧周向的半圆弧密封面上，设置有三条密封凸筋5，半圆弧面为橡胶胎体1与艉轴的装配接触面，三条密封凸筋5沿其周向相互平行设置，密封凸筋5的凸筋高度K应根据实际使用情况和橡胶邵氏硬度选择在3 mm -6 mm之间。在橡胶胎体1两端部相对两侧的密封凸筋5侧边位置增设有内侧加强量H，该内侧加强量H能加强橡胶胎体1两端的接触强度，内侧加强H稍小于凸筋高度K，其内侧加强量H控制在1 mm -4 mm之间 。

如图3所示，套于艉轴上的气胎夹环6上设有气胎凹槽，两个橡胶胎体1以两端部相对地置于该气胎凹槽中，通过压紧螺栓10固定于气胎夹环6上的气胎压紧环9将两个橡胶胎体1嵌入气胎凹槽中。两个橡胶胎体1上的气门座4上均安装有外伸的气门组件8，以用于向充气胎腔2中充入空气。气胎夹环6为整体式结构，它是通过连接螺栓固定于密封座7上。

上述举出本实用新型的一种优选实施方式，但本实用新型并不局限于此，如橡胶胎体1的半圆弧密封面上不限于有三条密封凸筋，也可以是二条、四条或更多条，气胎夹环6和气胎压紧环9也不限于整体结构，还可以是剖分式结构。等等。

Claims (6)

1.一种剖分式艉轴气胎密封，包括橡胶胎体（1），在该橡胶胎体（1）内设有充气胎腔（2），在橡胶胎体（1）上还固定设置有气门座（4），其特征在于：所述橡胶胎体（1）呈半圆弧状，该半圆弧状橡胶胎体（1）两端面的前冲量L=0.5mm—1.5mm。

2.根据权利要求1所述的剖分式艉轴气胎密封，其特征在于：所述橡胶胎体（1）两端内侧的加强量H=1mm—4mm。

3.根据权利要求1所述的剖分式艉轴气胎密封，其特征在于：所述橡胶胎体（1）的半圆弧密封面上沿周向至少布置有一密封凸筋（5），该密封凸筋（5）的凸筋高度K=3mm—6mm。

4.根据权利要求3所述的剖分式艉轴气胎密封，其特征在于：所述橡胶胎体（1）的半圆弧密封面上沿周向设置有三条密封凸筋（5）。

5.根据权利要求1或2 所述的剖分式艉轴气胎密封，其特征在于：两个所述橡胶胎体（1）相对地安装于气胎夹环（6）内，并通过气胎压紧环（9）压紧于该气胎夹环（6）上。

6.根据权利要求5所述的剖分式艉轴气胎密封，其特征在于：所述两个橡胶胎体（1）的气门座（4）上均装有气门组件（8）。