CN216586153U - 一种新型磁浮承轨梁伸缩缝结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及承轨梁伸缩缝技术领域，尤其涉及一种新型磁浮承轨梁伸缩缝结构，解决了现有技术中目前市场上所使用的磁浮承轨梁伸缩缝结构都是通过纯机械式的结构来实现伸缩，结构中的限位组件与滑动组件在适配上留有缝隙，一旦重型车辆经过，会导致结构剧烈晃动，长期使用下来，会留有安全隐患的问题。一种新型磁浮承轨梁伸缩缝结构，包括底座，底座的顶部中心位置处固定连接有固定块，且固定块的一侧设置有受力块，受力块的底部与固定块的顶部一侧相贴合。本实用新型避免了受重型车辆影响导致结构剧烈晃动，减少了装置使用中的安全隐患，同时提高了装置的使用年限，降低了后期人员维护成本。

Description

一种新型磁浮承轨梁伸缩缝结构

技术领域

本实用新型涉及承轨梁伸缩缝技术领域，尤其涉及一种新型磁浮承轨梁伸缩缝结构。

背景技术

桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

但是，目前市场上所使用的磁浮承轨梁伸缩缝结构都是通过纯机械式的结构来实现伸缩，结构中的限位组件与滑动组件在适配上留有缝隙，一旦重型车辆经过，会导致结构剧烈晃动，长期使用下来，会留有安全隐患，因此需要一种新型磁浮承轨梁伸缩缝结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型磁浮承轨梁伸缩缝结构，解决了现有技术中目前市场上所使用的磁浮承轨梁伸缩缝结构都是通过纯机械式的结构来实现伸缩，结构中的限位组件与滑动组件在适配上留有缝隙，一旦重型车辆经过，会导致结构剧烈晃动，长期使用下来，会留有安全隐患的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型磁浮承轨梁伸缩缝结构，包括底座，所述底座的顶部中心位置处固定连接有固定块，且固定块的一侧设置有受力块，所述受力块的底部与固定块的顶部一侧相贴合，所述受力块的顶部且沿受力块的水平方向开设有若干个贯穿受力块的插槽，所述受力块的一侧外壁且沿受力块的水平方向固定连接有若干个固定杆，所述固定块的另一侧设置有插座，所述插座靠近受力块的一侧且沿插座的水平方向固定连接有若干个与插槽相适配的插杆，所述插座远离插杆的一侧且沿插座的水平方向固定连接有若干个固定杆，所述插座的两端均固定连接有连接片，且插座的底部与底座的顶部一侧固定连接，所述连接片的一侧设置有螺栓，且螺栓的一端贯穿相邻的底座的侧壁与连接片一侧开设的螺纹孔通过螺纹旋转连接，所述受力块与固定块的一侧滑动连接。

优选地，所述固定块靠近受力块的一侧开设有调节槽，且调节槽的内腔顶部开设有限位槽，所述受力块的内腔下部两侧均固定连接有与调节槽相适配的移动块，且移动块的顶部设置有与限位槽相适配的滑块，所述滑块的底部固定连接有支撑块，所述支撑块的底部两侧与移动块的顶部之间通过伸缩弹簧弹性连接。

优选地，所述伸缩弹簧的一端与移动块的顶部固定连接，且伸缩弹簧的另一端与支撑块底部之间固定连接。

优选地，所述支撑块和滑块均与限位槽相适配，且支撑块和滑块与限位槽的内腔滑动连接。

优选地，所述支撑块和滑块靠近受力块的一端均与限位槽靠近受力块的一侧内壁相抵。

优选地，所述插杆的外表壁与插槽的内腔之间滑动连接。

优选地，若干个所述固定杆均呈线性阵列分布于受力块的一侧，若干个所述固定杆均呈线性阵列分布于插座的一侧。

优选地，移动块与调节槽的内腔滑动连接。

本实用新型至少具备以下有益效果：

在人员使用时，通过固定杆使得装置与水泥连接得更加密切，受车辆在装置上移动的影响，受力块在固定块上会进行小幅度的左右位移，通过支撑块和滑块配合与限位槽限定了受力块的位移方向是垂直于受力块的，保证了插槽与插杆不会脱轨，同时减轻了振幅，通过伸缩弹簧使得支撑块带动滑块紧密地贴合在限位槽内部，使得滑块与限位槽之间的缝隙变小，增大了滑块与限位槽内腔的摩擦力，减少了振幅，避免了受重型车辆影响导致结构剧烈晃动，减少了装置使用中的安全隐患，同时提高了装置的使用年限，降低了后期人员维护成本。

本实用新型还具备以下有益效果：

通过伸缩弹簧的设置，配合支撑块和滑块使得更加贴合限位槽内部，通过调节槽的设置，方便受力块进行自行伸缩调节，通过支撑块的设置，延长了滑块的高度，通过限位槽的设置，保证了受力块的移动状态是水平的，通过插杆和插槽的设置，保证了车辆经过时不会产生剧烈的晃动，通过固定杆的设置，使得人员方便将装置进行预埋固定，通过移动块和调节槽的设置，使得受力块的运动方向受到了限制。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型插槽结构示意图；

图3为本实用新型调节槽结构示意图；

图4为本实用新型滑块结构示意图。

图中：1、底座；2、受力块；3、插座；4、固定杆；5、插杆；6、插槽；7、连接片；8、螺栓；9、固定块；10、调节槽；11、限位槽；12、移动块；13、支撑块；14、伸缩弹簧；15、滑块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-4，一种新型磁浮承轨梁伸缩缝结构，包括底座1，底座1的顶部中心位置处固定连接有固定块9，且固定块9的一侧设置有受力块2，受力块2的底部与固定块9的顶部一侧相贴合，受力块2的顶部且沿受力块2的水平方向开设有若干个贯穿受力块2的插槽6，受力块2的一侧外壁且沿受力块2的水平方向固定连接有若干个固定杆4，固定块9的另一侧设置有插座3，插座3靠近受力块2的一侧且沿插座3的水平方向固定连接有若干个与插槽6相适配的插杆5，插座3远离插杆5的一侧且沿插座3的水平方向固定连接有若干个固定杆4，插座3的两端均固定连接有连接片7，且插座3的底部与底座1的顶部一侧固定连接，连接片7的一侧设置有螺栓8，且螺栓8的一端贯穿相邻的底座1的侧壁与连接片7一侧开设的螺纹孔通过螺纹旋转连接，受力块2与固定块9的一侧滑动连接，具体的，在人员使用时，通过水泥将底座1固定在磁浮承轨梁连接部位，通过固定杆4使得装置与水泥连接得更加密切，受车辆在装置上移动的影响，受力块2在固定块9上会进行小幅度的左右位移，通过支撑块13和滑块15配合与限位槽11限定了受力块2的位移方向是垂直于受力块2的，保证了插槽6与插杆5不会脱轨，同时减轻了振幅，通过伸缩弹簧14使得支撑块13带动滑块15紧密地贴合在限位槽11内部，使得滑块15与限位槽11之间的缝隙变小，增大了滑块15与限位槽11内腔的摩擦力，减少了振幅，避免了受重型车辆影响导致结构剧烈晃动，减少了装置使用中的安全隐患，同时提高了装置的使用年限，降低了后期人员维护成本。

本方案具备以下工作过程：

在人员使用时，通过水泥将底座1固定在磁浮承轨梁连接部位，通过固定杆4使得装置与水泥连接得更加密切，受车辆在装置上移动的影响，受力块2在固定块9上会进行小幅度的左右位移，通过支撑块13和滑块15配合与限位槽11限定了受力块2的位移方向是垂直于受力块2的，保证了插槽6与插杆5不会脱轨，同时减轻了振幅，通过伸缩弹簧14使得支撑块13带动滑块15紧密地贴合在限位槽11内部，使得滑块15与限位槽11之间的缝隙变小，增大了滑块15与限位槽11内腔的摩擦力，减少了振幅。

根据上述工作过程可知：

避免了受重型车辆影响导致结构剧烈晃动，减少了装置使用中的安全隐患，同时提高了装置的使用年限，降低了后期人员维护成本。

进一步地，固定块9靠近受力块2的一侧开设有调节槽10，且调节槽10的内腔顶部开设有限位槽11，受力块2的内腔下部两侧均固定连接有与调节槽10相适配的移动块12，且移动块12的顶部设置有与限位槽11相适配的滑块15，滑块15的底部固定连接有支撑块13，支撑块13的底部两侧与移动块12的顶部之间通过伸缩弹簧14弹性连接，具体的，通过伸缩弹簧14的设置，配合支撑块13和滑块15使得更加贴合限位槽11内部。

进一步地，伸缩弹簧14的一端与移动块12的顶部固定连接，且伸缩弹簧14的另一端与支撑块13底部之间固定连接，具体的，通过调节槽10的设置，方便受力块2进行自行伸缩调节。

进一步地，支撑块13和滑块15均与限位槽11相适配，且支撑块13和滑块15与限位槽11的内腔滑动连接，具体的，通过支撑块13的设置，延长了滑块15的高度。

进一步地，支撑块13和滑块15靠近受力块2的一端均与限位槽11靠近受力块2的一侧内壁相抵，具体的，通过限位槽11的设置，保证了受力块2的移动状态是水平的。

进一步地，插杆5的外表壁与插槽6的内腔之间滑动连接，具体的，通过插杆5和插槽6的设置，保证了车辆经过时不会产生剧烈的晃动。

进一步地，若干个固定杆4均呈线性阵列分布于受力块2的一侧，若干个固定杆4均呈线性阵列分布于插座3的一侧，具体的，通过固定杆4的设置，使得人员方便将装置进行预埋固定。

进一步地，移动块12与调节槽10的内腔滑动连接，具体的，通过移动块12和调节槽10的设置，使得受力块2的运动方向受到了限制。

综上所述：在人员使用时，通过水泥将底座1固定在磁浮承轨梁连接部位，通过固定杆4使得装置与水泥连接得更加密切，受车辆在装置上移动的影响，受力块2在固定块9上会进行小幅度的左右位移，通过支撑块13和滑块15配合与限位槽11限定了受力块2的位移方向是垂直于受力块2的，保证了插槽6与插杆5不会脱轨，同时减轻了振幅，通过伸缩弹簧14使得支撑块13带动滑块15紧密的贴合在限位槽11内部，使得滑块15与限位槽11之间的缝隙变小，增大了滑块15与限位槽11内腔的摩擦力，减少了振幅，通过伸缩弹簧14的设置，配合支撑块13和滑块15使得更加贴合限位槽11内部，通过调节槽10的设置，方便受力块2进行自行伸缩调节，通过支撑块13的设置，延长了滑块15的高度，通过限位槽11的设置，保证了受力块2的移动状态是水平的，通过插杆5和插槽6的设置，保证了车辆经过时不会产生剧烈的晃动，通过固定杆4的设置，使得人员方便将装置进行预埋固定，通过移动块12和调节槽10的设置，使得受力块2的运动方向受到了限制，避免了受重型车辆影响导致结构剧烈晃动，减少了装置使用中的安全隐患，同时提高了装置的使用年限，降低了后期人员维护成本。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (8)

1.一种新型磁浮承轨梁伸缩缝结构，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部中心位置处固定连接有固定块(9)，且固定块(9)的一侧设置有受力块(2)，所述受力块(2)的底部与固定块(9)的顶部一侧相贴合，所述受力块(2)的顶部且沿受力块(2)的水平方向开设有若干个贯穿受力块(2)的插槽(6)，所述受力块(2)的一侧外壁且沿受力块(2)的水平方向固定连接有若干个固定杆(4)，所述固定块(9)的另一侧设置有插座(3)，所述插座(3)靠近受力块(2)的一侧且沿插座(3)的水平方向固定连接有若干个与插槽(6)相适配的插杆(5)，所述插座(3)远离插杆(5)的一侧且沿插座(3)的水平方向固定连接有若干个固定杆(4)，所述插座(3)的两端均固定连接有连接片(7)，且插座(3)的底部与底座(1)的顶部一侧固定连接，所述连接片(7)的一侧设置有螺栓(8)，且螺栓(8)的一端贯穿相邻的底座(1)的侧壁与连接片(7)一侧开设的螺纹孔通过螺纹旋转连接，所述受力块(2)与固定块(9)的一侧滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型磁浮承轨梁伸缩缝结构，其特征在于，所述固定块(9)靠近受力块(2)的一侧开设有调节槽(10)，且调节槽(10)的内腔顶部开设有限位槽(11)，所述受力块(2)的内腔下部两侧均固定连接有与调节槽(10)相适配的移动块(12)，且移动块(12)的顶部设置有与限位槽(11)相适配的滑块(15)，所述滑块(15)的底部固定连接有支撑块(13)，所述支撑块(13)的底部两侧与移动块(12)的顶部之间通过伸缩弹簧(14)弹性连接。

3.根据权利要求2所述的一种新型磁浮承轨梁伸缩缝结构，其特征在于，所述伸缩弹簧(14)的一端与移动块(12)的顶部固定连接，且伸缩弹簧(14)的另一端与支撑块(13)底部之间固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种新型磁浮承轨梁伸缩缝结构，其特征在于，所述支撑块(13)和滑块(15)均与限位槽(11)相适配，且支撑块(13)和滑块(15)与限位槽(11)的内腔滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种新型磁浮承轨梁伸缩缝结构，其特征在于，所述支撑块(13)和滑块(15)靠近受力块(2)的一端均与限位槽(11)靠近受力块(2)的一侧内壁相抵。

6.根据权利要求1所述的一种新型磁浮承轨梁伸缩缝结构，其特征在于，所述插杆(5)的外表壁与插槽(6)的内腔之间滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种新型磁浮承轨梁伸缩缝结构，其特征在于，若干个所述固定杆(4)均呈线性阵列分布于受力块(2)的一侧，若干个所述固定杆(4)均呈线性阵列分布于插座(3)的一侧。

8.根据权利要求1所述的一种新型磁浮承轨梁伸缩缝结构，其特征在于，移动块(12)与调节槽(10)的内腔滑动连接。

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