CN219059744U - 一种高平整度的桥梁伸缩缝 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高平整度的桥梁伸缩缝，涉及桥梁伸缩缝技术领域，包括两个桥梁主体，两个桥梁主体相互靠近的一面均安装有第一直角板，两个第一直角板之间设置有支撑机构，支撑机构包括第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板相互远离的一面分别与两个第一直角板相互靠近的一面固定连接。它通过支撑机构和伸缩机构之间的配合，当两个桥梁主体之间发生伸缩时，两个桥梁主体之间伸缩长度会被均匀的分摊到每个缝隙上，从而可防止出现部分缝隙变化程度较大的情况，进而提高了桥梁伸缩缝的平整度，从而可使车辆驾驶平顺，减小了突跳与噪声，有效保证了行经车辆的速度、舒适性及安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁伸缩缝技术领域，具体是一种高平整度的桥梁伸缩缝。
背景技术
桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
现有的桥梁伸缩缝主要是通过在桥梁的两梁端之间设置多个块状结构，但是在使用时，块状结构之间的距离难以保持均匀，从而导致桥梁伸缩缝的平顺性较差，汽车经过时易产生噪音和突跳现象；为此，我们提供了一种高平整度的桥梁伸缩缝解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了高平整度的桥梁伸缩缝。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高平整度的桥梁伸缩缝，包括两个桥梁主体，两个所述桥梁主体相互靠近的一面均安装有第一直角板，两个所述第一直角板之间设置有支撑机构，所述支撑机构包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板相互远离的一面分别与两个第一直角板相互靠近的一面固定连接，所述支撑机构的下方设置有伸缩机构。
进一步的，所述第一支撑板和第二支撑板之间设置有第三支撑板和第四支撑板，且第四支撑板位于第三支撑板的右侧，所述第二支撑板的内部、第三支撑板的内部和第四支撑板的内部均开设有矩形槽。
进一步的，所述第一支撑板的外表面、第三支撑板的外表面和第四支撑板的外表面均固定连接有滑板，三个所述滑板的一侧面分别插接在三个矩形槽的内部。
进一步的，三个所述矩形槽的内部均安装有一组第一弹簧，且第一弹簧的一端与滑板的一侧面固定连接。
进一步的，所述伸缩机构包括两个第二直角板，两个所述第二直角板的上表面分别与第三支撑板的底面和第四支撑板的底面固定连接，两个所述第二直角板的下方均设置有第一矩形板，两个所述第一矩形板相互远离的一面分别与两个第一直角板相互靠近的一面固定连接，两个所述第一矩形板的内部均开设有一组导向孔。
进一步的，两个所述第一矩形板之间设置有一组第二弹簧，且第二弹簧的两端分别与两个第一矩形板相互靠近的一面固定连接。
进一步的，所述伸缩机构还包括一组导向杆，且导向杆的两端均插接在导向孔的内部，两个所述第一矩形板的上表面均固定连接有第二矩形板，两个所述第二矩形板相互靠近的一面均固定连接有一组支撑柱，且支撑柱远离第二矩形板的一端插接在第二直角板的内部。
与现有技术相比，该高平整度的桥梁伸缩缝具备如下有益效果：
1、本实用新型通过支撑机构和伸缩机构之间的配合，当两个桥梁主体之间发生伸缩时，两个桥梁主体之间伸缩长度会被均匀的分摊到每个缝隙上，从而可防止出现部分缝隙变化程度较大的情况，进而提高了桥梁伸缩缝的平整度，从而可使车辆驾驶平顺，减小了突跳与噪声，有效保证了行经车辆的速度、舒适性及安全。
2、本实用新型通过支撑柱和第二直角板之间的配合，可对第三支撑板和第四支撑板进行支撑，通过导向孔和导向杆之间的配合，可使第一矩形板和第二矩形板等发生移动时不会偏离方向。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型图2的A-A向剖视图；
图4为本实用新型伸缩机构的立体结构示意图；
图5为本实用新型图3中B处结构的放大示意图。
图中：1、桥梁主体；2、第一直角板；3、支撑机构；301、第一支撑板；302、第二支撑板；303、第三支撑板；304、第四支撑板；305、矩形槽；306、滑板；307、第一弹簧；4、伸缩机构；401、第一矩形板；402、导向孔；403、导向杆；404、第二弹簧；405、第二矩形板；406、支撑柱；407、第二直角板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
本实施例提供了一种高平整度的桥梁伸缩缝，该装置用于提高桥梁伸缩缝的平整度，通过设置的支撑机构3和伸缩机构4，可使桥梁伸缩缝更为的平整，从而可使车辆驾驶平顺，减小了突跳与噪声，有效保证了行经车辆的速度、舒适性及安全。
参见图1～图4，一种高平整度的桥梁伸缩缝，包括两个桥梁主体1，两个桥梁主体1相互靠近的一面均安装有第一直角板2，两个第一直角板2之间设置有支撑机构3，支撑机构3包括第一支撑板301和第二支撑板302，第一支撑板301和第二支撑板302相互远离的一面分别与两个第一直角板2相互靠近的一面固定连接，支撑机构3的下方设置有伸缩机构4。
桥梁主体1的内部开设有与第一直角板2相适配的槽口，且桥梁主体1的上表面与第一直角板2的上表面相平齐，通过支撑机构3和伸缩机构4之间的配合，当两个桥梁主体1之间发生伸缩时，两个桥梁主体1之间伸缩长度会被均匀的分摊到每个缝隙上，从而可防止出现部分缝隙变化程度较大的情况，进而提高了桥梁伸缩缝的平整度，从而可使车辆驾驶平顺，减小了突跳与噪声，有效保证了行经车辆的速度、舒适性及安全。
第一支撑板301和第二支撑板302之间设置有第三支撑板303和第四支撑板304，且第四支撑板304位于第三支撑板303的右侧，第二支撑板302的内部、第三支撑板303的内部和第四支撑板304的内部均开设有矩形槽305，本装置可根据两个桥梁主体1之间的缝隙大小，相应的增加或减少第三支撑板303和第四支撑板304的数量，第一支撑板301的上表面、第二支撑板302的上表面、第三支撑板303的上表面和第四支撑板304的上表面均与桥梁主体1的上表面相平齐。
第一支撑板301的外表面、第三支撑板303的外表面和第四支撑板304的外表面均固定连接有滑板306，三个滑板306的一侧面分别插接在三个矩形槽305的内部，三个矩形槽305的内部均安装有一组第一弹簧307，且第一弹簧307的一端与滑板306的一侧面固定连接，两个桥梁主体1之间发生伸缩时，滑板306会在矩形槽305的内部滑动并带动第一弹簧307发生形变，而在第一弹簧307的作用下，可使第一支撑板301和第三支撑板303之间的缝隙、第三支撑板303和第四支撑板304之间的缝隙，第四支撑板304和第二支撑板302之间的缝隙保持一致，从而可防止出现部分缝隙变化程度较大的情况，进而提高了桥梁伸缩缝的平整度，从而可使车辆驾驶平顺，减小了突跳与噪声，有效保证了行经车辆的速度、舒适性及安全。
伸缩机构4包括两个第二直角板407，两个第二直角板407的上表面分别与第三支撑板303的底面和第四支撑板304的底面固定连接，两个第二直角板407的下方均设置有第一矩形板401，两个第一矩形板401相互远离的一面分别与两个第一直角板2相互靠近的一面固定连接，两个第一矩形板401的内部均开设有一组导向孔402，第二直角板407的底面与第一矩形板401的上表面相接触。
两个第一矩形板401之间设置有一组第二弹簧404，且第二弹簧404的两端分别与两个第一矩形板401相互靠近的一面固定连接，当两个第一矩形板401发生移动时会使第二弹簧404产生形变。
伸缩机构4还包括一组导向杆403，且导向杆403的两端均插接在导向孔402的内部，两个第一矩形板401的上表面均固定连接有第二矩形板405，两个第二矩形板405相互靠近的一面均固定连接有一组支撑柱406，且支撑柱406远离第二矩形板405的一端插接在第二直角板407的内部，第二直角板407的内部开设有与第二矩形板405相适配的通孔，通过支撑柱406和第二直角板407之间的配合，可对第三支撑板303和第四支撑板304进行支撑。
工作原理：当两个桥梁主体1之间发生伸缩时，会带动两个第一矩形板401发生移动并使第二弹簧404产生形变，导向杆403会在导向孔402的内部滑动，第二直角板407会沿着支撑柱406滑动，滑板306会在矩形槽305的内部滑动并带动第一弹簧307发生形变，而在第一弹簧307的作用下，可使第一支撑板301和第三支撑板303之间的缝隙、第三支撑板303和第四支撑板304之间的缝隙，第四支撑板304和第二支撑板302之间的缝隙保持一致，从而可防止出现部分缝隙变化程度较大的情况，进而提高了桥梁伸缩缝的平整度，从而可使车辆驾驶平顺，减小了突跳与噪声，有效保证了行经车辆的速度、舒适性及安全。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种高平整度的桥梁伸缩缝，包括两个桥梁主体(1)，其特征在于：两个所述桥梁主体(1)相互靠近的一面均安装有第一直角板(2)，两个所述第一直角板(2)之间设置有支撑机构(3)，所述支撑机构(3)包括第一支撑板(301)和第二支撑板(302)，所述第一支撑板(301)和第二支撑板(302)相互远离的一面分别与两个第一直角板(2)相互靠近的一面固定连接，所述支撑机构(3)的下方设置有伸缩机构(4)。
2.根据权利要求1所述的一种高平整度的桥梁伸缩缝，其特征在于：所述第一支撑板(301)和第二支撑板(302)之间设置有第三支撑板(303)和第四支撑板(304)，且第四支撑板(304)位于第三支撑板(303)的右侧，所述第二支撑板(302)的内部、第三支撑板(303)的内部和第四支撑板(304)的内部均开设有矩形槽(305)。
3.根据权利要求2所述的一种高平整度的桥梁伸缩缝，其特征在于：所述第一支撑板(301)的外表面、第三支撑板(303)的外表面和第四支撑板(304)的外表面均固定连接有滑板(306)，三个所述滑板(306)的一侧面分别插接在三个矩形槽(305)的内部。
4.根据权利要求3所述的一种高平整度的桥梁伸缩缝，其特征在于：三个所述矩形槽(305)的内部均安装有一组第一弹簧(307)，且第一弹簧(307)的一端与滑板(306)的一侧面固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种高平整度的桥梁伸缩缝，其特征在于：所述伸缩机构(4)包括两个第二直角板(407)，两个所述第二直角板(407)的上表面分别与第三支撑板(303)的底面和第四支撑板(304)的底面固定连接，两个所述第二直角板(407)的下方均设置有第一矩形板(401)，两个所述第一矩形板(401)相互远离的一面分别与两个第一直角板(2)相互靠近的一面固定连接，两个所述第一矩形板(401)的内部均开设有一组导向孔(402)。
6.根据权利要求5所述的一种高平整度的桥梁伸缩缝，其特征在于：两个所述第一矩形板(401)之间设置有一组第二弹簧(404)，且第二弹簧(404)的两端分别与两个第一矩形板(401)相互靠近的一面固定连接。
7.根据权利要求5所述的一种高平整度的桥梁伸缩缝，其特征在于：所述伸缩机构(4)还包括一组导向杆(403)，且导向杆(403)的两端均插接在导向孔(402)的内部，两个所述第一矩形板(401)的上表面均固定连接有第二矩形板(405)，两个所述第二矩形板(405)相互靠近的一面均固定连接有一组支撑柱(406)，且支撑柱(406)远离第二矩形板(405)的一端插接在第二直角板(407)的内部。
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