CN2165571Y - 内燃机发电机电压调节器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种内燃机发电机电压调节
器，特别是改进的内燃机汽车发电机电压调节器。由
两部分组成：取样电路、过载保护电路构成线路部分，
取样电路的三极管BG1的集电极与BG2的基极相
连接，集电极与二极管D2电阻R3相连接，由BG3、
RL磁场线圈构成过载保护电路，为了使装置耐高温，
壳体的底面上设置了底板散热器。本装置装于汽车
上，具有使用寿命长、耐高温等特点。
Description
本实用新型涉及一种内燃机发电机电压调节器，特别是改进的内燃机汽车发电机电压调节器，属于汽车发电机电气配件。
现有的汽车发电机电压调节器，一般为磁电式电压调节器，在实际应用中，遇到充电线路有故障时，司机或修理人员往往使用改锥刮火检查，当短路磁场接触到接线柱时，电子元件的饱和电流可高达几十倍，超过最大允许电流的50－100倍，瞬间击穿电子元件，致使损坏调节器，据不完全统计，这种电压调节器的损坏率高达90％以上。
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足之处提供一种灵敏度高，耐高温，使用寿命长，电子线路设计简单的发电机电压调节器。
本实用新型的目的是这样实现的：它包括壳体、线路板。它的线路部分分为两部分，一部分为取样电路、一部分为过载保护电路。取样电路的三级管BG1的集电极与BG2的基极相连接，集电极与二极管D2电阻R3相连接，过载保护电路的BG3的基极与BG2的集电极相连接，发射极与磁场线圈RL相连接。为了使装置达到耐高温的目的，本装置设置了底板散热器，底板散热器固定连接在壳体的底面上。
本实用新型的目的还可以通过以下措施来达到：取样电路、过载保护电路均焊接在线路板上，线路板固定于壳体内。
附图图面说明：
图1为本实用新型壳体结构示意图。
图2为本实用新型电原理图。
下面结合附图实施例详述本实用新型。
图中，线路板（1）、外壳（2）、安装孔（3）、（8）、底板散热器（4）、负极接线孔（5）、正极接线孔（6）、磁场（7）。
本实用新型的线路板尺寸为30mm×25mm，整个电子线路共设置有12个元件，由两部分电路构成，为了达到发明目的，电路中没有使用电容元件。取样电路由三极管BG1、BG2、二极管D2、可控硅WD1、电阻R1、R2、R3构成。BG1、BG2采用BU406或9013。R1、R2WD1相串联，D2连接在R2与WD1之间，另一端与集电极相连接，电阻R3也与集电极相连接。BG2的发射极与D3、D4相连接，D3、D4相串联，它的作用是防止电压反向。过载保护电路由BG3、R4、D3、D4、磁场线圈RL构成。BG3的集电极与R4相连接，发射极与磁场线圈RL相连接。
本实用新型各电子元件的型号为BG1、BG2、BG3选用BU406或者9013型，其中BG2、BG3为复合功率管，二极管D1、D2、D3、D4分别选用IN400、IN401、IN407，其中D3、D4为双重保护二极管，D2为二极管。电阻R4为大功率低阻取样电阻。
本实用新型的工作原理是：当外界超负载或短路时，BG3集电极电流突增，在R4的两端产生0.15－0.30V的压降，迫使D2导通，从而BG1饱和，BG2、BG3停止工作，本装置处于自我保护状态。超载或短路消除后，装置恢复正常工作。当蓄电池电压低于额定值的0.2V时，取样电路的BG1截止，BG2、BG3又开始工作，磁场线圈RL有激磁电流通过，发电机开始对蓄电池充电，充电电流为恒定脉冲式，并避免了浮充电如大电流充电，以保证极板（5）、（6）的安全。当蓄电池电位上升到额定值时，取样电路中WD1导通，使BG1进入导通状态，BG3和BG2截止，无激磁电流输入。
本装置的整个电子线路焊接在线路板（1）上，线路板（1）固定在壳体内，外壳（2）上设置有安装孔（3）、（8）、外壳（2）的底面上安装着铝底板散热器（4），正、负极（6）、（5）的出头置于外壳（2）表面。整个装置，通过安装孔（3）、（8）安装的汽车上。
相比现有技术，本实用新型具有以下优点：
1、由于整个电子线路没有电容器件并装有底板散热器，所以整个装置耐高温，可在100℃以上的环境温度中工作，使用寿命长。
2、由于装置设有过载保护电路，装在各种汽车上，可确保车辆行驶10万公里无故障；
3、体积小、安装方便，为实现国产汽车发电机与调节器一体化创造了条件，也可给进口汽车电子电压调节器国产化提供了条件。
4、结构设计合理，是发电机电压调节器的理想换代产品。
5、由于灵敏度高，避免对电瓶的过流充电，可延长蓄电池的寿命一倍以上。
Claims (2)
1、一种内燃机发电机电压调节器，包括壳体、线路板，其特征在于：
a、它的线路部分由取样电路、过载保护电路组成，取样电路的三级管BG1的集电极与BG2的基级相连接，集电极与二极管D2电阻R3相连接，过载保护电路的BG3的基极与BG2的集电极相连接，发射极与磁场线圈RL相连接；
b、底板散热器固定连接在壳体的底面上。
2、根据权利要求1所述的发电机电压调节器，其特征在于取样电路、过载保护电路焊接在线路板上，线路板固定于壳体内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 93240030 CN2165571Y (zh) | 1993-09-22 | 1993-09-22 | 内燃机发电机电压调节器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 93240030 CN2165571Y (zh) | 1993-09-22 | 1993-09-22 | 内燃机发电机电压调节器 |
Publications (1)
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| CN2165571Y true CN2165571Y (zh) | 1994-05-18 |
Family
ID=33814386
Family Applications (1)
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| CN 93240030 Expired - Fee Related CN2165571Y (zh) | 1993-09-22 | 1993-09-22 | 内燃机发电机电压调节器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2165571Y (zh) |
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1993
- 1993-09-22 CN CN 93240030 patent/CN2165571Y/zh not_active Expired - Fee Related
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