CN213781841U - 一种汽车专用启动电容电池 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车专用启动电容电池，包括辅助元件、主元件，所述辅助元件与主元件之间通过电线连接，所述辅助元件包括锂电池电芯、电池保护板，所述主元件包括超级电容、电容保护板，所述锂电池电芯正极通过电线与超级电容正极连接，锂电池电芯负极通过电线与超级电容负极连接，本实用新型寿命长、安全性高、工作温度范围大、稳定性好、环保经济。
Description
技术领域
本实用新型涉及电容电池领域，具体涉及一种汽车专用启动电容电池。
背景技术
汽车启动需要电池供电，目前现有新能源车都采用铅酸电池，铅酸电池充电效率低下，充电时间长，容量低，放电电流电压不稳定，很大程度上会影响整车使用感受，并且铅酸电池在超温范围内电芯易受损，寿命、启动性能及稳定性均降低，因此，设计一种汽车专用启动电容电池是相关领域内技术人员急需解决的问题。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种汽车专用启动电容电池，包括辅助元件、主元件，所述辅助元件与主元件之间通过电线连接，所述辅助元件包括锂电池电芯、电池保护板，所述主元件包括超级电容、电容保护板，所述锂电池电芯正极通过电线与超级电容正极连接，锂电池电芯负极通过电线与超级电容负极连接。
作为改进，所述电池保护板、电容保护板分别与锂电池电芯、超级电容连接。
作为改进，还包括外壳，所述辅助元件、主元件通过绝缘支架设置于外壳内。
作为改进，所述绝缘支架为3240树脂绝缘板。
作为改进，所述辅助元件、主元件与外壳的连接采用激光点焊连接，所述电线与辅助元件、主元件的连接采用螺栓紧固连接。
作为改进，所述锂电池电芯为钛酸复合锂电芯。
采用以上结构后，本实用新型具有如下优点：本实用新型以瞬间充放电性能较强的超级电容作为主体元件，辅以寿命较长、能力密度较大的钛酸复合锂电芯有效结合，在可靠连接、绝缘、解决电容漏电、延长待机时间的保证下，装配而成可循环充放电超长寿命的感性负载专用启动电源，其中，辅助元件用于平衡超级电容漏电流，延长启动电池待机时间；
本实用新型使用寿命长、工作温度范围广、成本低、体积小；
不含燃烧介质，不燃烧不爆炸，而现有铅酸电池易发热，导致外壳变形，电芯受损；
辅助元件、主元件与外壳的连接采用激光点焊连接，电线与辅助元件、主元件的连接采用螺栓紧固连接，无脱焊现象，绝缘采用支架及3240树脂绝缘板隔离，稳定性极高；
本实用新型产品在生产、使用过程中，无任何气体、液体和固体的排放和污染，且主要材料均符合国家能源阶梯利用的要求，达到节能环保的目的。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车专用启动电容电池的结构示意图。
如图所示：1、辅助元件，1.1、锂电池电芯，1.2、电池保护板，2、主元件，2.1、超级电容，2.2、电容保护板，3、电线，4、外壳，54、绝缘支架。
具体实施方式
结合附图，一种汽车专用启动电容电池，包括辅助元件1、主元件2，所述辅助元件1与主元件2之间通过电线3连接，所述辅助元件1包括锂电池电芯1.1、电池保护板1.2，所述主元件2包括超级电容2.1、电容保护板2.2，所述锂电池电芯1.1正极通过电线3与超级电容2.1正极连接，锂电池电芯1.1负极通过电线3与超级电容1.2负极连接。
作为本实施例较佳实施方案的是，所述电池保护板1.2、电容保护板2.2分别与锂电池电芯1.1、超级电容2.1连接。
作为本实施例较佳实施方案的是，还包括外壳4，所述辅助元件1、主元件2通过绝缘支架5设置于外壳1内。
作为本实施例较佳实施方案的是，所述绝缘支架5为3240树脂绝缘板。
作为本实施例较佳实施方案的是，所述辅助元件1、主元件2与外壳4的连接采用激光点焊连接，所述电线3与辅助元件1、主元件2的连接采用螺栓紧固连接。
作为本实施例较佳实施方案的是，所述锂电池电芯1.1为钛酸复合锂电芯。
本实用新型在具体设置时：外观采用与现有铅酸电池及锂电池相同外观(尺寸)设计，以便于更换原铅酸电池及锂电池，不用做固定支架及线路的变更，实现方便快捷；
本实用新型与现有特斯拉电池技术不同的是，特斯拉的“干电池+超级电容”技术方案重点在续航和提高锂电池的寿命上，而本技术的重点是充分利用超级电容瞬间大电流充放电特性，实现瞬间(2～3s)大功率的动力性能，是两个方向的应用前景；
具体为：本实用新型以瞬间充放电性能较强的超级电容作为主体元件，辅以寿命较长、能力密度较大的钛酸复合锂电芯有效结合，在可靠连接、绝缘、解决电容漏电、延长待机时间的保证下，装配而成可循环充放电超长寿命的感性负载专用启动电源，其中，辅助元件用于平衡超级电容漏电流，延长启动电池待机时间。
本实用新型已经小试、综试合格，上车实际运行状态良好，可直接投放市场，本产品具有很强的市场前景，适合推广使用。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车专用启动电容电池，其特征在于，包括辅助元件、主元件，所述辅助元件与主元件之间通过电线连接，所述辅助元件包括锂电池电芯、电池保护板，所述主元件包括超级电容、电容保护板，所述锂电池电芯正极通过电线与超级电容正极连接，锂电池电芯负极通过电线与超级电容负极连接。
2.根据权利要求1所述的汽车专用启动电容电池，其特征在于，所述电池保护板、电容保护板分别与锂电池电芯、超级电容连接。
3.根据权利要求1所述的汽车专用启动电容电池，其特征在于，还包括外壳，所述辅助元件、主元件通过绝缘支架设置于外壳内。
4.根据权利要求3所述的汽车专用启动电容电池，其特征在于，所述绝缘支架为3240树脂绝缘板。
5.根据权利要求1所述的汽车专用启动电容电池，其特征在于，所述辅助元件、主元件与外壳的连接采用激光点焊连接，所述电线与辅助元件、主元件的连接采用螺栓紧固连接。
6.根据权利要求1所述的汽车专用启动电容电池，其特征在于，所述锂电池电芯为钛酸复合锂电芯。
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|---|---|---|---|
| CN202021781420.5U CN213781841U (zh) | 2020-08-24 | 2020-08-24 | 一种汽车专用启动电容电池 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213781841U true CN213781841U (zh) | 2021-07-23 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021781420.5U Active CN213781841U (zh) | 2020-08-24 | 2020-08-24 | 一种汽车专用启动电容电池 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-08-24 CN CN202021781420.5U patent/CN213781841U/zh active Active
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