CN216554083U - 一种汽车消音器安装用支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车消音器安装用支架，包括主筒、吸音棉、消音内筒和内管，所述主筒的两侧外壁分别固定连接有第一挡板和第二挡板，第一挡板的两端两侧外壁之间均开有出气口，第二挡板的两侧外壁中间位置之间开有进气口，第一挡板的另一侧外壁两端均固定连接有排气管，第二挡板的另一侧外壁中间位置固定连接有进气管，所述主筒的四周内壁之间设置有消音机构，且主筒的四周外壁两侧均固定连接有对接环，对接环均为椭圆直槽管状。本实用新型夹持环实现对整个装置的夹持效果，固定顶板实现了对汽车消音器的吊装，两个内管中的声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果。

Description

一种汽车消音器安装用支架

技术领域

本实用新型涉及汽车消音器技术领域，尤其涉及一种汽车消音器安装用支架。

背景技术

汽车消音器是用来降低机动车的发动机工作时产生噪声的零件，由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果。

目前，现有的汽车消音器在安装使用时经常会出现安装不牢固的情况，对装置的安装稳定性不强，并且随着使用时间的增长，还容易出现螺母松动导致装置整体有脱落的风险，容易出现意外事故，因此，亟需设计一种汽车消音器安装用支架来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车消音器安装用支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车消音器安装用支架，包括主筒、吸音棉、消音内筒和内管，所述主筒的两侧外壁之间开有椭圆直槽口，且主筒的两侧外壁分别固定连接有第一挡板和第二挡板，第一挡板的两端两侧外壁之间均开有出气口，第二挡板的两侧外壁中间位置之间开有进气口，第一挡板的另一侧外壁两端均固定连接有排气管，第二挡板的另一侧外壁中间位置固定连接有进气管，所述主筒的四周内壁之间设置有消音机构，且主筒的四周外壁两侧均固定连接有对接环对接环均为椭圆直槽管状，对接环的顶部和底部外壁均套接有夹持环，夹持环的两端外壁均固定连接有连接块，两个夹持环之间固定连接，夹持环的顶部外壁两侧均固定连接有连接杆，连接杆的顶部外壁之间固定连接有固定顶板。

优选的，所述主筒的两侧四周内壁之间均固定连接有隔板，且隔板的四周外壁与主筒的四周内壁相适配，隔板的两端两侧外壁之间均开有通槽。

优选的，所述消音机构包括消音内筒，且消音内筒的两侧外壁均分别固定连接于隔板的一侧外壁，消音内筒的顶部和底部外壁均开有等距离分布的多个传递孔，消音内筒的四周外壁与主筒的四周内壁之间固定连接有等距离分布的多个固定杆。

优选的，所述隔板的一侧外壁两端均固定连接有第一连接环，且第一连接环的另一侧外壁均固定连接有第二连接环，第二连接环的圆周内壁与第一连接环的圆周内壁相适配。

优选的，所述第二连接环的圆周内壁均固定连接有内管，且内管的圆周外壁均开有等距离分布的通孔。

优选的，所述固定杆的两端外壁之间均放置有吸音棉，且吸音棉的顶部和底部外壁分别与主筒和消音内筒的内壁和外壁相接触。

优选的，所述对接环的四周外壁均开有限位卡槽，且夹持环的内壁均固定连接有与限位卡槽相适配的限位卡环。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的夹持环，当工作人员在使用此装置时，通过将两个夹持环与对接环进行对接并通过螺栓将两个夹持环固定，即可实现对整个装置的固定效果，之后可以通过固定顶板将装置整体安装在汽车底盘上，实现了对汽车消音器的吊装，当汽车发动时产生的噪音以及尾气通过进气管进入到主筒中时，会分别通过两个通槽进入到两个内管中，两个内管中的声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果，并且未能完全消除的噪音在通过通孔以及传递孔进入到吸音棉中，噪音会被再次消除，增强了消音效果。

2.通过设置的限位卡环和限位卡槽，当夹持环在将对接环进行夹持时，可能会出现长时间夹持导致螺栓轻微松动的问题，严重时会造成主筒脱落，此时通过限位卡环对对接环进行插接式的限位以及固定，能有效增强装置的稳定性。

附图说明

图1为实施例1提出的一种汽车消音器安装用支架的正面剖视结构示意图；

图2为实施例1提出的一种汽车消音器安装用支架的内管结构示意图；

图3为实施例2提出的一种汽车消音器安装用支架的限位卡环结构示意图。

图中：1主筒、2吸音棉、3对接环、4夹持环、5固定顶板、6通槽、7排气管、8第一挡板、9第一连接环、10隔板、11内管、12固定杆、13第二挡板、14进气管、15限位卡环、16限位卡槽。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1-2，一种汽车消音器安装用支架，包括主筒1、吸音棉2、消音内筒和内管11，主筒1的两侧外壁之间开有椭圆直槽口，且主筒1的两侧外壁分别通过螺栓连接有第一挡板8和第二挡板13，第一挡板8的两端两侧外壁之间均开有出气口，第二挡板13的两侧外壁中间位置之间开有进气口，第一挡板8的另一侧外壁两端均焊接有排气管7，第二挡板13的另一侧外壁中间位置焊接有进气管14，主筒1的四周内壁之间设置有消音机构，且主筒1的四周外壁两侧均通过螺栓连接有对接环3对接环3均为椭圆直槽管状，对接环3的顶部和底部外壁均套接有夹持环4，夹持环4的两端外壁均焊接有连接块，两个夹持环4之间通过螺栓连接，夹持环4的顶部外壁两侧均焊接有连接杆，连接杆的顶部外壁之间通过螺栓连接有固定顶板5。

其中，主筒1的两侧四周内壁之间均焊接有隔板10，且隔板10的四周外壁与主筒1的四周内壁相适配，隔板10的两端两侧外壁之间均开有通槽6。

其中，消音机构包括消音内筒，且消音内筒的两侧外壁均分别焊接于隔板10的一侧外壁，消音内筒的顶部和底部外壁均开有等距离分布的多个传递孔，消音内筒的四周外壁与主筒1的四周内壁之间焊接有等距离分布的多个固定杆12。

其中，隔板10的一侧外壁两端均焊接有第一连接环9，且第一连接环9的另一侧外壁均通过螺栓连接有第二连接环，第二连接环的圆周内壁与第一连接环9的圆周内壁相适配。

其中，第二连接环的圆周内壁均焊接有内管11，且内管11的圆周外壁均开有等距离分布的通孔。

其中，固定杆12的两端外壁之间均放置有吸音棉2，且吸音棉2的顶部和底部外壁分别与主筒1和消音内筒的内壁和外壁相接触。

工作原理：使用时，当工作人员在使用此装置时，通过将两个夹持环4与对接环3进行对接并通过螺栓将两个夹持环4固定，即可实现对整个装置的固定效果，之后可以通过固定顶板5将装置整体安装在汽车底盘上，实现了对汽车消音器的吊装，当汽车发动时产生的噪音以及尾气通过进气管14进入到主筒1中时，会分别通过两个通槽6进入到两个内管11中，两个内管11中的声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果，并且未能完全消除的噪音在通过通孔以及传递孔进入到吸音棉2中，噪音会被再次消除，增强了消音效果。

实施例2

参照图3，一种汽车消音器安装用支架，本实施例相较于实施例1，对接环3的四周外壁均开有限位卡槽16，且夹持环4的内壁均焊接有与限位卡槽16相适配的限位卡环15。

工作原理：使用时，当夹持环4在将对接环3进行夹持时，可能会出现长时间夹持导致螺栓轻微松动的问题，严重时会造成主筒1脱落，此时通过限位卡环15对对接环3进行插接式的限位以及固定，能有效增强装置的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车消音器安装用支架，包括主筒（1）、吸音棉（2）、消音内筒和内管（11），其特征在于，所述主筒（1）的两侧外壁之间开有椭圆直槽口，且主筒（1）的两侧外壁分别固定连接有第一挡板（8）和第二挡板（13），第一挡板（8）的两端两侧外壁之间均开有出气口，第二挡板（13）的两侧外壁中间位置之间开有进气口，第一挡板（8）的另一侧外壁两端均固定连接有排气管（7），第二挡板（13）的另一侧外壁中间位置固定连接有进气管（14），所述主筒（1）的四周内壁之间设置有消音机构，且主筒（1）的四周外壁两侧均固定连接有对接环（3），对接环（3）均为椭圆直槽管状，对接环（3）的顶部和底部外壁均套接有夹持环（4），夹持环（4）的两端外壁均固定连接有连接块，两个夹持环（4）之间固定连接，夹持环（4）的顶部外壁两侧均固定连接有连接杆，连接杆的顶部外壁之间固定连接有固定顶板（5）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车消音器安装用支架，其特征在于，所述主筒（1）的两侧四周内壁之间均固定连接有隔板（10），且隔板（10）的四周外壁与主筒（1）的四周内壁相适配，隔板（10）的两端两侧外壁之间均开有通槽（6）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车消音器安装用支架，其特征在于，所述消音机构包括消音内筒，且消音内筒的两侧外壁均分别固定连接于隔板（10）的一侧外壁，消音内筒的顶部和底部外壁均开有等距离分布的多个传递孔，消音内筒的四周外壁与主筒（1）的四周内壁之间固定连接有等距离分布的多个固定杆（12）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车消音器安装用支架，其特征在于，所述隔板（10）的一侧外壁两端均固定连接有第一连接环（9），且第一连接环（9）的另一侧外壁均固定连接有第二连接环，第二连接环的圆周内壁与第一连接环（9）的圆周内壁相适配。

5.根据权利要求4所述的一种汽车消音器安装用支架，其特征在于，所述第二连接环的圆周内壁均固定连接有内管（11），且内管（11）的圆周外壁均开有等距离分布的通孔。

6.根据权利要求3-5任一所述的一种汽车消音器安装用支架，其特征在于，所述固定杆（12）的两端外壁之间均放置有吸音棉（2），且吸音棉（2）的顶部和底部外壁分别与主筒（1）和消音内筒的内壁和外壁相接触。

7.根据权利要求1所述的一种汽车消音器安装用支架，其特征在于，所述对接环（3）的四周外壁均开有限位卡槽（16），且夹持环（4）的内壁均固定连接有与限位卡槽（16）相适配的限位卡环（15）。

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