CN216551758U - 一种后置滚刷 - Google Patents

Abstract

一种后置滚刷，解决现有技术存在的能源利用率低，无法实现除雪滚刷的高速运转，影响除雪作业效率，设备制造和运营成本高的问题。包括内部滚刷转轴上设置有除雪滚刷的后置滚刷罩，其特征在于：后置滚刷罩的前侧，通过滚刷罩连接架和滚刷罩起吊架与驱动车辆的后端相连；后置滚刷罩外侧上部设置的T型减速器的输出轴，通过传动横轴与后置滚刷罩端侧的齿轮减速边箱的输入轴相连，且齿轮减速边箱的输出轴与滚刷转轴相连；T型减速器的输入轴通过传动纵轴与驱动车辆的动力输出转轴相连。其设计合理，结构紧凑，能够减少动能转化的损耗，实现除雪滚刷的高速运转，清扫效率高，可有效缩短除雪作业时间，节约设备和运营成本。

Description

一种后置滚刷

技术领域

本实用新型属于道路清洁机械设备技术领域，具体涉及一种结构紧凑，能够减少动能转化损耗，实现除雪滚刷的高速运转，清扫效率高，可有效缩短除雪作业时间，节约设备和运营成本的后置滚刷。

背景技术

北方地区冬季的道路除雪工作所使用的机械化方式，大多是将除雪滚刷安装在牵引车辆或装载机的前端，进而清扫路面积雪；而且，除雪滚刷的转动，都是通过牵引车辆上设置的液压马达来驱动。但是，由于在机械能转化为液压能、液压能再转化为机械能的过程中，存在着30%～40%的能量损耗，能源的利用率低，所以，在动力源的选择上就要选取大功率的驱动装置（例如：大型装载机等），并配备液压冷却系统，才能满足除雪滚刷工作动力的要求，除雪装置的制造成本高。同时，目前市场上现有的马达，无法实现除雪滚刷的高速运转，影响除雪作业效率的提升，增加了除雪作业的运营成本。故有必要对现有的道路除雪滚刷进行改进。

实用新型内容

本实用新型就是针对上述问题，提供一种结构紧凑，能够减少动能转化损耗，实现除雪滚刷的高速运转，清扫效率高，可有效缩短除雪作业时间，节约设备和运营成本的后置滚刷。

本实用新型所采用的技术方案是：该后置滚刷包括内部转动设置有滚刷转轴的后置滚刷罩，其特征在于：所述后置滚刷罩内部的滚刷转轴上设置有除雪滚刷，且除雪滚刷由若干组沿轴向连续布置的滚刷刷片构成；所述后置滚刷罩的前侧通过滚刷罩连接架与驱动车辆的后端相连，并且，后置滚刷罩与驱动车辆的后端之间，设置有用于将除雪滚刷向上抬起的滚刷罩起吊架；所述后置滚刷罩外侧的上部，还设置有输入轴和输出轴相互垂直布置的T型减速器，T型减速器的输出轴通过传动横轴，与后置滚刷罩端侧固定设置的齿轮减速边箱的减速边箱输入轴相连，且齿轮减速边箱的减速边箱输出轴与所述滚刷转轴的端部相连；同时，所述T型减速器的输入轴通过传动纵轴与驱动车辆的动力输出转轴相连。

所述滚刷罩连接架包括与驱动车辆相连的车体固定架，车体固定架上设置有三角连接架，且三角连接架的一端与车体固定架转动连接，三角连接架的另一端则与所述后置滚刷罩的前侧固定相连；所述三角连接架的侧部与车体固定架的侧部之间，还设置有摆动液压缸。以利用摆动液压缸的伸缩，来调整除雪滚刷在水平面内摆动角度，提升装置的使用灵活性。

所述车体固定架由固定架主体构成，固定架主体的下部设置有连接横梁，连接横梁的后侧设置有用于与三角连接架的前端转动连接的三角架铰接耳板；并且，所述固定架主体的中部设置有用于动力输出转轴穿过的动力轴布置腔。以增加车体固定架的结构强度，并便于驱动车辆的动力输出转轴的布置。

所述车体固定架下部的连接横梁下侧与驱动车辆后端部的车体之间，还设置有减震弹簧。以利用减震弹簧来缓冲由于清扫路面高低起伏变化所引起的颠簸，确保除雪滚刷的滚刷刷片与路面的有效接触。

所述滚刷罩起吊架包括与驱动车辆后端相铰接的两组摆动连杆，摆动连杆的端部设置有向上、倾斜布置的起吊摆动柱，起吊摆动柱的下端与驱动车辆后端的起吊铰接耳板相铰接，起吊摆动柱的上端则与后置滚刷罩相连。以通过两组摆动连杆的上下摆动，来驱使起吊摆动柱带动后置滚刷罩以及其内部的除雪滚刷，绕着三角架铰接耳板转动、升降，进而在驱动车辆正常行驶的过程中，将除雪滚刷向上抬起。

所述齿轮减速边箱包括减速边箱壳体，减速边箱壳体上设置有壳体连接部，并且，所述减速边箱壳体的内部，由上至下设置有依次相互啮合的一级传动齿轮、二级传动齿轮、三级传动齿轮和四级传动齿轮，所述一级传动齿轮的中部设置有减速边箱输入轴，所述四级传动齿轮的中部设置有减速边箱输出轴。以利用壳体连接部将齿轮减速边箱固定设置在后置滚刷罩的端侧，并将减速边箱输入轴与传动横轴的端部相连，把减速边箱输出轴与滚刷转轴的端部相连；同时，通过四组、由上至下依次相互啮合的传动齿轮，在降低T型减速器输出转速的同时，提高输出扭矩，确保除雪滚刷的旋转清扫力度。

本实用新型的有益效果：由于本实用新型采用后置滚刷罩内部的滚刷转轴上设置有除雪滚刷，后置滚刷罩的前侧通过滚刷罩连接架与驱动车辆后端相连；后置滚刷罩与驱动车辆后端之间设置有滚刷罩起吊架；后置滚刷罩外侧的上部，设置有输入轴和输出轴相互垂直布置的T型减速器，T型减速器的输出轴通过传动横轴，与后置滚刷罩端侧固定设置的齿轮减速边箱的减速边箱输入轴相连，且齿轮减速边箱的减速边箱输出轴与滚刷转轴的端部相连，T型减速器的输入轴通过传动纵轴与驱动车辆的动力输出转轴相连的结构形式，所以其设计合理，结构紧凑，可减少动能转化损耗，实现除雪滚刷的高速运转，清扫效率高，并能够有效缩短除雪作业的时间，节约设备和运营成本，便于安装和拆卸，适用性强。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是图1后部的一种局部结构示意图。

图3是图2中的后置滚刷罩和滚刷罩连接架的一种连接结构示意图。

图4是图3中的车体固定架的一种结构示意图。

图5是图3中的齿轮减速边箱的一种结构示意图。

图6是图5沿A-A线的剖视图。

图中序号说明：1后置滚刷罩、2除雪滚刷、3滚刷转轴、4滚刷罩连接架、5滚刷罩起吊架、6齿轮减速边箱、7传动横轴、8 T型减速器、9传动纵轴、10行走轮、11驱动车辆、12动力输出转轴、13三角连接架、14摆动液压缸、15车体固定架、16摆动连杆、17起吊铰接耳板、18起吊摆动柱、19起吊连接铁链、20万向节、21固定架主体、22连接横梁、23三角架铰接耳板、24动力轴布置腔、25减震弹簧、26减速边箱壳体、27壳体连接部、28减速边箱输入轴、29一级传动齿轮、30二级传动齿轮、31三级传动齿轮、32四级传动齿轮、33减速边箱输出轴。

具体实施方式

根据图1～6详细说明本实用新型的具体结构。该后置滚刷包括内部转动设置有滚刷转轴3的后置滚刷罩1，其中，后置滚刷罩1内部的滚刷转轴3上设置有除雪滚刷2，除雪滚刷2由若干组沿轴向连续布置的滚刷刷片构成。后置滚刷罩1的前侧通过滚刷罩连接架4与驱动车辆11（例如：拖拉机）的后端相连；并且，后置滚刷罩1与驱动车辆11的后端之间，还设置有用于将除雪滚刷2向上抬起的滚刷罩起吊架5。后置滚刷罩1后侧的两端，分别设置有便于整个后置滚刷随驱动车辆11一同行走的行走轮10。

滚刷罩连接架4包括与驱动车辆11相连的车体固定架15，车体固定架15由固定架主体21构成，固定架主体21的下部设置有连接横梁22，连接横梁22上、朝向后置滚刷罩1的后侧，设置有用于与三角连接架13的前端转动连接的三角架铰接耳板23。并且，固定架主体21的中部设置有用于动力输出转轴12穿过的动力轴布置腔24；进而增加车体固定架15的结构强度，并便于驱动车辆11的动力输出转轴12的布置。同时，固定架主体21下部的连接横梁22下侧与驱动车辆11后端部的车体之间，设置有若干组减震弹簧25；从而利用减震弹簧25来缓冲由于清扫路面高低起伏变化所引起的颠簸，确保除雪滚刷2的滚刷刷片与路面的有效接触。车体固定架15上，还设置有水平布置的三角连接架13，三角连接架13较窄的前端与车体固定架15转动连接，三角连接架13较宽的后端则与后置滚刷罩1的前侧固定相连。三角连接架13的侧部与车体固定架15的侧部之间，设置有摆动液压缸14；以利用摆动液压缸14的伸缩，来调整除雪滚刷2在水平面内摆动角度，提升装置的使用灵活性。

滚刷罩起吊架5包括与驱动车辆11后端相铰接的两组摆动连杆16，摆动连杆16延伸端的端部，设置有向上、倾斜布置的起吊摆动柱18。起吊摆动柱18的下端与驱动车辆11后端的起吊铰接耳板17相铰接，起吊摆动柱18的上端，通过起吊连接铁链19与后置滚刷罩1外侧的T型减速器8的顶部相连；且摆动连杆16与驱动车辆11后端车体之间设置有起吊液压缸。从而，通过两组摆动连杆16的上、下摆动，来驱使起吊摆动柱18带动后置滚刷罩1以及其内部的除雪滚刷2，绕着三角架铰接耳板23的轴线转动、升降，以在驱动车辆11正常行驶的过程中，将除雪滚刷2向上抬起。

后置滚刷罩1外侧的中部，设置有输入轴和输出轴相互垂直布置的T型减速器8，T型减速器8的内部可采用相互啮合的锥形齿轮传动结构。T型减速器8的输出轴通过传动横轴7，与后置滚刷罩1端侧固定设置的齿轮减速边箱6的减速边箱输入轴28相连，且齿轮减速边箱6的减速边箱输出轴33与滚刷转轴3的端部相连。并且，T型减速器8的输入轴，通过传动纵轴9与驱动车辆11后部的动力输出转轴12相连。同时，传动纵轴9的两端，分别通过万向节20与动力输出转轴12的输出端和T型减速器8的输入轴相连，以提升传动纵轴9的连接灵活性，确保装置的可靠运行。

后置滚刷罩1端侧设置的齿轮减速边箱6包括减速边箱壳体26，减速边箱壳体26的两侧分别设置有壳体连接部27。减速边箱壳体26的内部，由上至下设置有依次相互啮合的一级传动齿轮29、二级传动齿轮30、三级传动齿轮31和四级传动齿轮32，且一级传动齿轮29的中部设置有减速边箱输入轴28，四级传动齿轮32的中部设置有减速边箱输出轴33；进而利用壳体连接部27将齿轮减速边箱6固定设置在后置滚刷罩1的端侧，并将减速边箱输入轴28与传动横轴7的端部相连，把减速边箱输出轴33与滚刷转轴3的端部相连。同时，通过四组、由上至下依次相互啮合的传动齿轮，在降低T型减速器8输出转速的同时，提高输出扭矩，确保除雪滚刷2的旋转清扫力度。

该后置滚刷使用时，通过与后置滚刷罩1前侧相连的滚刷罩连接架4的车体固定架15，将整个后置滚刷与拖拉机（驱动车辆11）的后端相连。在拖拉机正常行驶的过程中，通过滚刷罩连接架4上的滚刷罩起吊架5，将除雪滚刷2绕着车体固定架15的三角架铰接耳板23的轴线、向上抬起。当需要清扫路面上的积雪时，首先，拖拉机后端的动力输出转轴12通过传动纵轴9来驱动T型减速器8的输入轴旋转，从而利用与T型减速器8输出轴相连的传动横轴7和齿轮减速边箱6，来带动滚刷转轴3以及其上的除雪滚刷2一同旋转。之后，滚刷罩起吊架5带动除雪滚刷2向下摆动、与路面形成接触，从而利用除雪滚刷2上的各滚刷刷片的剥离刷毛对冰雪路面进行清扫。同时，在除雪滚刷2对路面积雪进行清扫的过程中，利用三角连接架13与车体固定架15侧部之间所设置的摆动液压缸14，来调整除雪滚刷2在水平面内的摆动角度，提升对路面积雪的清扫效率。

Claims (6)

1.一种后置滚刷，包括内部转动设置有滚刷转轴（3）的后置滚刷罩（1），其特征在于：所述后置滚刷罩（1）内部的滚刷转轴（3）上设置有除雪滚刷（2），且除雪滚刷（2）由若干组沿轴向连续布置的滚刷刷片构成；所述后置滚刷罩（1）的前侧通过滚刷罩连接架（4）与驱动车辆（11）的后端相连，并且，后置滚刷罩（1）与驱动车辆（11）的后端之间，设置有用于将除雪滚刷（2）向上抬起的滚刷罩起吊架（5）；所述后置滚刷罩（1）外侧的上部，还设置有输入轴和输出轴相互垂直布置的T型减速器（8），T型减速器（8）的输出轴通过传动横轴（7），与后置滚刷罩（1）端侧固定设置的齿轮减速边箱（6）的减速边箱输入轴（28）相连，且齿轮减速边箱（6）的减速边箱输出轴（33）与所述滚刷转轴（3）的端部相连；同时，所述T型减速器（8）的输入轴通过传动纵轴（9）与驱动车辆（11）的动力输出转轴（12）相连。

2.根据权利要求1所述的后置滚刷，其特征在于：所述滚刷罩连接架（4）包括与驱动车辆（11）相连的车体固定架（15），车体固定架（15）上设置有三角连接架（13），且三角连接架（13）的一端与车体固定架（15）转动连接，三角连接架（13）的另一端则与所述后置滚刷罩（1）的前侧固定相连；所述三角连接架（13）的侧部与车体固定架（15）的侧部之间，还设置有摆动液压缸（14）。

3.根据权利要求2所述的后置滚刷，其特征在于：所述车体固定架（15）由固定架主体（21）构成，固定架主体（21）的下部设置有连接横梁（22），连接横梁（22）的后侧设置有用于与三角连接架（13）的前端转动连接的三角架铰接耳板（23）；并且，所述固定架主体（21）的中部设置有用于动力输出转轴（12）穿过的动力轴布置腔（24）。

4.根据权利要求3所述的后置滚刷，其特征在于：所述车体固定架（15）下部的连接横梁（22）下侧与驱动车辆（11）后端部的车体之间，还设置有减震弹簧（25）。

5.根据权利要求1所述的后置滚刷，其特征在于：所述滚刷罩起吊架（5）包括与驱动车辆（11）后端相铰接的两组摆动连杆（16），摆动连杆（16）的端部设置有向上、倾斜布置的起吊摆动柱（18），起吊摆动柱（18）的下端与驱动车辆（11）后端的起吊铰接耳板（17）相铰接，起吊摆动柱（18）的上端则与后置滚刷罩（1）相连。

6.根据权利要求1所述的后置滚刷，其特征在于：所述齿轮减速边箱（6）包括减速边箱壳体（26），减速边箱壳体（26）上设置有壳体连接部（27），并且，所述减速边箱壳体（26）的内部，由上至下设置有依次相互啮合的一级传动齿轮（29）、二级传动齿轮（30）、三级传动齿轮（31）和四级传动齿轮（32），所述一级传动齿轮（29）的中部设置有减速边箱输入轴（28），所述四级传动齿轮（32）的中部设置有减速边箱输出轴（33）。

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