CN211685066U - 一种基于采矿用电机车传动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于采矿用电机车传动机构，包括电机车底盘，所述电机车底盘正面固定连接有悬浮架，所述悬浮架外表面套接有减震弹簧，所述悬浮架前端固定连接有连接块，所述连接块外表面开设有连接孔，所述连接孔内表面活动连接有传动轴，所述传动轴的上下两端的外表面均固定连接有车轮。该基于采矿用电机车传动机构，通过直接在传动轴上开设联动齿轮，在动力轴表面开设传动齿轮，使装置在负重的时候齿轮液不会松动，通过用传动链条带动，在装置的减震弹簧作用下，传动链条也会随齿轮的升降而紧贴齿轮不会发生松动，整个传送装置就几个轴带动，在传动链条发生损坏时只需更换传动链条即可，达到了结构简单，维护成本低的效果。
Description
技术领域：
本实用新型涉及采矿设备技术领域，尤其涉及一种基于采矿用电机车传动机构。
背景技术：
在采矿作业中，对矿物的运输基本都是采用电机车进行运输，因为矿物的材质问题，电机车承受的重量较大，所需的动力要大，传统的电机车传动装置是通过两个齿轮和一个中介齿轮及联接板带动，其结构复杂，成本高，实用故障率高，由于轴承距离是轴承体两侧的滑块控制的，很难保证联接板三个齿轮正确的齿合间距，因此加剧了齿轮的磨损，加之齿轮是分体的，很容易在轴上松动，使用周期短，维修量大，成本高，现在就需要一种结构简单且牢靠的传动装置来解决这些问题。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于提供一种基于采矿用电机车传动机构，以解决现有技术的不足。
本实用新型由如下技术方案实施：一种基于采矿用电机车传动机构，包括电机车底盘，所述电机车底盘正面固定连接有悬浮架，所述悬浮架外表面套接有减震弹簧，所述悬浮架前端固定连接有连接块，所述连接块外表面开设有连接孔，所述连接孔内表面活动连接有传动轴，所述传动轴的上下两端的外表面均固定连接有车轮，所述传动轴外表面固定连接有加固环，所述传动轴的外表面开设有联动齿轮，所述电机车底盘正面活动连接有动力轴，所述动力轴外表面固定连接有防脱环，所述动力轴上下两端外表面均固定连接有第一齿轮，所述动力轴外表面开设有传动齿轮，所述动力轴顶部设置有连接杆，所述连接杆上下两端外表面固定连接有第二齿轮，所述连接杆外表面固定连接有斜齿轮，所述联动齿轮外表面传动连接有传动链条，所述传动链条内部设置有卡轴，所述传动链条上下两侧均开设有方形连接孔，所述方形连接孔内部螺栓连接有连接螺丝。
优选的，所述悬浮架的数量为四个，四个所述悬浮架分别位于电机车底盘正面的上下两侧，且上下对称，所述减震弹簧的后端与电机车底盘正面搭接。
优选的，所述传动轴的数量为两个，两个所述传动轴上下两端分别贯穿连接孔的内壁，所述车轮分别位于电机车底盘的上下两侧，所述车轮相对的面与传动轴固定连接。
优选的，所述防脱环的数量为两个，两个所述防脱环将传动齿轮均匀分割，所述防脱环的直径与第一齿轮的直径相同，且与加固环的直径液相同。
优选的，所述连接杆与动力轴向垂直，且连接杆的上下两端分别贯穿电机车底盘的上下两侧挡板，所述第二齿轮与第一齿轮相啮合。
优选的，所述传动链条的数量为三条，三条所述传动链条均与联动齿轮和传动齿轮相啮合，所述连接螺丝的帽头靠近传动链条的一侧为方向，且与方形连接孔相适配。
本实用新型的优点：
1、该基于采矿用电机车传动机构，通过直接在传动轴上开设联动齿轮，在动力轴表面开设传动齿轮，使装置在负重的时候齿轮液不会松动，通过用传动链条带动，在装置的减震弹簧作用下，传动链条也会随齿轮的升降而紧贴齿轮不会发生松动，整个传送装置就几个轴带动，在传动链条发生损坏时只需更换传动链条即可，达到了结构简单，维护成本低的效果。
2、该基于采矿用电机车传动机构，通过连接螺丝和方形连接孔配合连接传动链条，在传动链条损坏的时候，只需要将坏的一部分拆卸下来进行重新更换连接即可，同时在传动链条内添加卡轴，使齿轮在传动链条内不会产生硬摩擦，达到了保护齿轮易于维护的效果。
附图说明：
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型传动轴结构示意图。
图3为本实用新型动力轴结构示意图。
图4为本实用新型连接杆结构示意图。
图5为本实用新型悬浮架结构示意图。
图6为本实用新型传动链条结构示意图。
其中：1、电机车底盘；2、连接块；3、连接孔；4、悬浮架；5、减震弹簧；6、传动轴；7、车轮；8、加固环；9、联动齿轮；10、动力轴；11、防脱环；12、第一齿轮；13、传动齿轮；14、连接杆；15、第二齿轮；16、斜齿轮；17、传动链条；18、卡轴；19、方形连接孔；20、连接螺丝。
具体实施方式：
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-6所示，一种基于采矿用电机车传动机构，包括电机车底盘1，电机车底盘1正面固定连接有悬浮架4，悬浮架4的数量为四个，四个悬浮架4分别位于电机车底盘1正面的上下两侧，且上下对称，悬浮架4外表面套接有减震弹簧5，减震弹簧5用于在电机车受力过大的时候保护传动机构，减震弹簧5的后端与电机车底盘1正面搭接，悬浮架4前端固定连接有连接块2，连接块2外表面开设有连接孔3，连接孔3内表面活动连接有传动轴6，传动轴6的数量为两个，两个传动轴6上下两端分别贯穿连接孔3的内壁，传动轴6的上下两端的外表面均固定连接有车轮7，车轮7分别位于电机车底盘1的上下两侧，车轮7相对的面与传动轴6固定连接，传动轴6外表面固定连接有加固环8，加固环8用于提高传动轴6的强度，同时在联动齿轮9周围形成槽，防止传动链条17在长时间时候用脱落，传动轴6的外表面开设有联动齿轮9，电机车底盘1正面活动连接有动力轴10，动力轴10外表面固定连接有防脱环11，防脱环11用于加强动力轴10的强度，同时防止传动链条17脱落，防脱环11的数量为两个，两个防脱环11将传动齿轮13均匀分割，防脱环11的直径与第一齿轮12的直径相同，且与加固环8的直径液相同，动力轴10上下两端外表面均固定连接有第一齿轮12，动力轴10外表面开设有传动齿轮13，动力轴10顶部设置有连接杆14，连接杆14与动力轴10向垂直，且连接杆14的上下两端分别贯穿电机车底盘1的上下两侧挡板，连接杆14上下两端外表面固定连接有第二齿轮15，第二齿轮15和第一齿轮12直接啮合能减少发生故障的可能，第二齿轮15与第一齿轮12相啮合，连接杆14外表面固定连接有斜齿轮16，斜齿轮16用于被电动机带动，且从侧面啮合能改变力的转动方向，联动齿轮9外表面传动连接有传动链条17，传动链条17能跟随悬浮架4的高度而变形，使传动链条17与齿轮能一直啮合，传动链条17的数量为三条，三条传动链条17均与联动齿轮9和传动齿轮13相啮合，传动链条17内部设置有卡轴18，卡轴18为圆柱型，用于使防止齿轮在硬边摩擦而导致齿轮磨损，提高装置的使用寿命，传动链条17上下两侧均开设有方形连接孔19，方形连接孔19内部螺栓连接有连接螺丝20，连接螺丝20使传动链条17能被单独拆卸下来，减小了维修的难度，且节约了成本，连接螺丝20的帽头靠近传动链条17的一侧为方向，且与方形连接孔19相适配，能使连接螺丝20在转动的时候能越转越紧，且不需要手扶。
在使用时，电动机的齿轮与斜齿轮16进行啮合，且带动斜齿轮16转动，转动的斜齿轮16使与之连接的连接杆14转动，从而让第二齿轮15带动第一齿轮12转动，转动的第一齿轮12使动力轴10转动，然后传动齿轮13带动传动链条17运动，多条传动链条17带动了电机车底盘1左右两侧的传动轴6转动，从而让整个电机车运动。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种基于采矿用电机车传动机构，包括电机车底盘(1)，其特征在于，所述电机车底盘(1)正面固定连接有悬浮架(4)，所述悬浮架(4)外表面套接有减震弹簧(5)，所述悬浮架(4)前端固定连接有连接块(2)，所述连接块(2)外表面开设有连接孔(3)，所述连接孔(3)内表面活动连接有传动轴(6)，所述传动轴(6)的上下两端的外表面均固定连接有车轮(7)，所述传动轴(6)外表面固定连接有加固环(8)，所述传动轴(6)的外表面开设有联动齿轮(9)，所述电机车底盘(1)正面活动连接有动力轴(10)，所述动力轴(10)外表面固定连接有防脱环(11)，所述动力轴(10)上下两端外表面均固定连接有第一齿轮(12)，所述动力轴(10)外表面开设有传动齿轮(13)，所述动力轴(10)顶部设置有连接杆(14)，所述连接杆(14)上下两端外表面固定连接有第二齿轮(15)，所述连接杆(14)外表面固定连接有斜齿轮(16)，所述联动齿轮(9)外表面传动连接有传动链条(17)，所述传动链条(17)内部设置有卡轴(18)，所述传动链条(17)上下两侧均开设有方形连接孔(19)，所述方形连接孔(19)内部螺栓连接有连接螺丝(20)。
2.根据权利要求1所述的一种基于采矿用电机车传动机构，其特征在于，所述悬浮架(4)的数量为四个，四个所述悬浮架(4)分别位于电机车底盘(1)正面的上下两侧，且上下对称，所述减震弹簧(5)的后端与电机车底盘(1)正面搭接。
3.根据权利要求1所述的一种基于采矿用电机车传动机构，其特征在于，所述传动轴(6)的数量为两个，两个所述传动轴(6)上下两端分别贯穿连接孔(3)的内壁，所述车轮(7)分别位于电机车底盘(1)的上下两侧，所述车轮(7)相对的面与传动轴(6)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种基于采矿用电机车传动机构，其特征在于，所述防脱环(11)的数量为两个，两个所述防脱环(11)将传动齿轮(13)均匀分割，所述防脱环(11)的直径与第一齿轮(12)的直径相同，且与加固环(8)的直径也相同。
5.根据权利要求1所述的一种基于采矿用电机车传动机构，其特征在于，所述连接杆(14)与动力轴(10)向垂直，且连接杆(14)的上下两端分别贯穿电机车底盘(1)的上下两侧挡板，所述第二齿轮(15)与第一齿轮(12)相啮合。
6.根据权利要求1所述的一种基于采矿用电机车传动机构，其特征在于，所述传动链条(17)的数量为三条，三条所述传动链条(17)均与联动齿轮(9)和传动齿轮(13)相啮合，所述连接螺丝(20)的帽头靠近传动链条(17)的一侧为方向，且与方形连接孔(19)相适配。
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| CN202020113135.XU CN211685066U (zh) | 2020-01-17 | 2020-01-17 | 一种基于采矿用电机车传动机构 |
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| CN202020113135.XU Active CN211685066U (zh) | 2020-01-17 | 2020-01-17 | 一种基于采矿用电机车传动机构 |
Country Status (1)
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