CN216540514U - 一种汽车左右侧围上边梁模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车左右侧围上边梁模具，包括上模具、下模具及若干组模具芯，所述下模具上方设有上模具，所述下模具顶部设有若干组模具腔，所述上模具底部设有若干组模具芯，所述上模具通过若干组模具芯与下模具的模具腔连接。本实用新型可将待加工件放置在若干组模具腔与若干组模具芯之间，以通过冲压作用力得到成型的汽车左右侧围上边梁件，若干组模具腔及若干组模具芯的设置，可使一次冲压生产多件产品，从而有效提高生产效率，复原弹簧的设置，可提高在冲压过程中上模具与第一模具芯之间的缓冲作用力，以降低模具在冲压时受到的冲击力；柔性垫块的设置，可减少模具腔与模具芯之间的磨损，延长模具的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车冲压模具领域，尤其涉及的是一种汽车左右侧围上边梁模具。
背景技术
冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。
在汽车零部件进气横梁延伸加强件的加工过程中，通常需要使用冲压模具。现有的冲压模具一般包括位于上模的冲压凹槽和位于下模的冲压头。冲压时，将待加工工件放在冲压头中，采用冲压头对工件进行冲压，即可完成加工。
现有技术中，汽车冲压模具在长时间频繁的冲压作业过程中，冲压头容易发生磨损，从而影响模具的使用寿命及进气横梁延伸加强件的加工精度；同时，传统冲压模具的冲压通常只能每一次冲压出一个产品的一部分，不利于进行批量生产。
因此，现有技术存在缺陷，需要改进。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构稳定、工作效率高，耐磨性好的汽车左右侧围上边梁模具。
为了实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
一种汽车左右侧围上边梁模具，包括上模具、下模具及若干组模具芯，所述下模具上方设有上模具，所述下模具顶部设有若干组模具腔，所述上模具底部设有若干组模具芯，所述上模具通过若干组模具芯与下模具的模具腔连接；
其中，所述模具腔及模具芯的数量为别为两组，所述模具腔包括第一模具腔及第二模具腔，所述模具芯包括第一模具芯及第二模具芯，所述第一模具芯设于第一模具腔上，所述第二模具芯设于第二模具腔上，所述第一模具芯上设有若干组复原弹簧，所述上模具通过若干组复原弹簧与所述第一模具芯连接；
所述第一模具腔及第二模具腔的中部分别设有柔性垫块。
采用上述技术方案，所述的汽车左右侧围上边梁模具中，所述下模具的边角上设有若干组导柱，所述上模具底部设有若干组导孔，所述上模具通过导孔与所述下模具的导柱连接。
采用上述技术方案，所述的汽车左右侧围上边梁模具中，所述导柱及导孔的数量分别为四组。
采用上述技术方案，所述的汽车左右侧围上边梁模具中，所述下模具上还设有若干组连接柱，所述连接柱分别穿设于第一模具芯与第一模具腔的左右两侧。
采用上述技术方案，所述的汽车左右侧围上边梁模具中，所述上模具及下模具的左右两侧分别设有若干便于安装的定位螺杆。
采用上述各个技术方案，本实用新型可将待加工件放置在若干组模具腔与若干组模具芯之间，以通过冲压作用力得到成型的汽车左右侧围上边梁件，若干组模具腔及若干组模具芯的设置，可使一次冲压生产多件产品，从而有效提高生产效率，复原弹簧的设置，可提高在冲压过程中上模具与第一模具芯之间的缓冲作用力，以降低模具在冲压时受到的冲击力；柔性垫块的设置，可减少模具腔与模具芯之间的磨损，延长模具的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的爆炸结构示意图；
图3为本实用新型的模具腔及模具芯结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明。
如图1所示，本实施例提供一种汽车左右侧围上边梁模具，包括上模具1、下模具2、若干组模具腔3及若干组模具芯4，所述下模具2上设有上模具1，所述下模具2上设有若干组模具腔3，所述上模具1底部设有若干组模具芯3，所述上模具1通过若干组模具芯4与下模具2的模具腔3连接。本实施例中，用户可将待加工件放置在若干组模具腔3与若干组模具芯4之间，以通过冲压作用力得到成型的汽车左右侧围上边梁件，若干组模具腔3及若干组模具芯4的设置，可使一次冲压生产多件产品，从而有效提高生产效率。
如图2所示，所述模具腔3及模具芯4的数量为别为两组，所述模具腔3包括第一模具腔30及第二模具腔31，所述模具芯4包括第一模具芯40及第二模具芯41，所述第一模具芯40设于第一模具腔30上，所述第二模具芯41设于第二模具腔31上，所述第一模具芯40上设有若干组复原弹簧400，所述上模具1通过若干组复原弹簧400与所述第一模具芯40连接。本实施例中，第一模具芯40及第二模具芯41可分别通过冲压成型汽车左右侧围上边梁件的左梁件以及右梁件，从而使模具生产的数量得到相应的匹配，复原弹簧400的设置，可提高在冲压过程中上模具1与第一模具芯40之间的缓冲作用力，以降低模具在冲压时受到的冲击力，实用性强。
如图3所示，所述第一模具腔30及第二模具腔31的中部分别设有柔性垫块5。本实施例中，柔性垫块5的设置，可减少模具腔3与模具芯4之间的磨损，延长模具的使用寿命。
如图2所示，进一步的，所述下模具2的边角上设有若干组导柱20，所述上模具1底部设有若干组导孔10，所述上模具1通过导孔10与所述下模具2的导柱20连接。本实施例中，导柱20及导孔10的设置，可使下模具2与上模具1连接更稳定，从而防止模具在冲压时产生变形，实用性强。
如图2所示，进一步的，所述导柱20及导孔10的数量分别为四组。
如图2所示，进一步的，所述下模具2上还设有若干组连接柱21，所述连接柱21分别穿设于第一模具芯40与第一模具腔30的左右两侧。本实施例中，连接柱21的设置，可连接第一模具芯40与第一模具腔30，从而使模具冲压成型时更加稳定。
如图1所示，进一步的，所述上模具1及下模具2的左右两侧分别设有若干便于安装的定位螺杆12。定位螺杆12的设置，可便于用户将上模具1及下模具2进行吊位的移位安装，实现快速装配。
采用上述各个技术方案，本实用新型可将待加工件放置在若干组模具腔与若干组模具芯之间，以通过冲压作用力得到成型的汽车左右侧围上边梁件，若干组模具腔及若干组模具芯的设置，可使一次冲压生产多件产品，从而有效提高生产效率，复原弹簧的设置，可提高在冲压过程中上模具与第一模具芯之间的缓冲作用力，以降低模具在冲压时受到的冲击力；柔性垫块的设置，可减少模具腔与模具芯之间的磨损，延长模具的使用寿命。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车左右侧围上边梁模具，其特征在于：包括上模具、下模具及若干组模具芯，所述下模具上方设有上模具，所述下模具顶部设有若干组模具腔，所述上模具底部设有若干组模具芯，所述上模具通过若干组模具芯与下模具的模具腔连接；
其中，所述模具腔及模具芯的数量为别为两组，所述模具腔包括第一模具腔及第二模具腔，所述模具芯包括第一模具芯及第二模具芯，所述第一模具芯设于第一模具腔上，所述第二模具芯设于第二模具腔上，所述第一模具芯上设有若干组复原弹簧，所述上模具通过若干组复原弹簧与所述第一模具芯连接，所述第一模具腔及第二模具腔的中部分别设有柔性垫块。
2.根据权利要求1所述的汽车左右侧围上边梁模具，其特征在于：所述下模具的边角上设有若干组导柱，所述上模具底部设有若干组导孔，所述上模具通过导孔与所述下模具的导柱连接。
3.根据权利要求2所述的汽车左右侧围上边梁模具，其特征在于：所述导柱及导孔的数量分别为四组。
4.根据权利要求1所述的汽车左右侧围上边梁模具，其特征在于：所述下模具上还设有若干组连接柱，所述连接柱分别穿设于第一模具芯与第一模具腔的左右两侧。
5.根据权利要求1所述的汽车左右侧围上边梁模具，其特征在于：所述上模具及下模具的左右两侧分别设有若干便于安装的定位螺杆。
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