CN216540488U - 一种汽车零配件气胀式金属冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零配件气胀式金属冲压模具，包括底座，所述底座内部的中间位置处预留有第一空腔，且第一空腔内部一侧的中间位置处开设有通孔，所述底座内部的一侧预留有第二空腔，且第二空腔与第一空腔之间通过连接管连通，所述底座的顶部安装有下模。本实用新型通过气囊上排气管与第二空腔之间软管的连通，使得液压缸在带动安装框和上模冲压过程中，气囊内的空气可以被压缩至第二空腔的内部，在下料时打开连接管上的阀门，第二空腔内空气可以进入第一空腔内带动活塞杆和契合块向上施压从而辅助操作人员进行下料，使得下料更加方便快捷，且可以辅助对刚刚冲压的产品进行散热，便于操作人员后续对产品进行转移。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲压模具技术领域，尤其涉及一种汽车零配件气胀式金属冲压模具。
背景技术
模具制造是零件加工过程中常用的方式之一，例如在对汽车零配件进行制造时就需要用到模具制造，针对不同种类的零件所需要使用的模具制造方式也不尽相同，冲压模具就是其中一种，其通过冲压的方式将原材料挤压成型。
现有的汽车零配件金属冲压模具在使用时，其冲压完成后，产品与下模之间往往存在较强的附着力，这就导致操作人员在下料时，需要利用其它辅助工具进行，例如撬棍等，其整体操作过程较为费时费力，进而影响整体生产效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零配件气胀式金属冲压模具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车零配件气胀式金属冲压模具，包括底座，所述底座内部的中间位置处预留有第一空腔，且第一空腔内部一侧的中间位置处开设有通孔，所述底座内部的一侧预留有第二空腔，且第二空腔与第一空腔之间通过连接管连通，所述底座的顶部安装有下模，且下模内部的底部开设有凹槽，所述第一空腔的内部设置有用于辅助下料的顶升机构，所述第一空腔的内壁安装有限位框，所述底座的顶部安装有安装架，且安装架上设置有用带动产品周边空气流动的喷气机构，所述安装架的内侧壁安装有安装板，所述安装架的底部安装有液压缸，且液压缸的输出端连接有安装框，并且安装框贯穿安装板，所述安装框的底部安装有上模，所述安装板上设置有用于向第二空腔内供气的弹性机构。
优选地，所述顶升机构包括贯穿在第一空腔内部顶部的活塞杆，且活塞杆延伸至凹槽的内部，并且活塞杆的顶部安装有契合块。
优选地，所述活塞杆的截面形状为“T”型，且活塞杆分别与底座和下模为滑动连接。
优选地，所述限位框的底部粘贴有防护框，且防护框为橡胶材质。
优选地，所述喷气机构包括安装在安装架内侧壁的安装仓，且安装仓与通孔相互连通，所述安装仓靠近底座的一侧均匀连通有喷头。
优选地，所述弹性机构包括粘贴在安装板顶部的气囊，且气囊与安装框固定连接，所述气囊的顶部连通有进气管，且进气管贯穿安装框，并且进气管的内部安装有第一单向阀，所述气囊的一侧连通有排气管，且排气管的内部安装有第二单向阀，并且排气管远离气囊的一端通过软管与第二空腔连通。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
1、通过气囊上排气管与第二空腔之间软管的连通，使得液压缸在带动安装框和上模冲压过程中，气囊内的空气可以被压缩至第二空腔的内部，在下料时打开连接管上的阀门，第二空腔内空气可以进入第一空腔内带动活塞杆和契合块向上施压从而辅助操作人员进行下料，使得下料更加方便快捷。
2、通过通孔与安装仓的连通，使得活塞杆带动契合块上升完成下料后，第一空腔内空气可以通过通孔进入安装仓的内部并通过喷头向产品喷出，从而带动产品后边的空气充分流动，进而可以辅助对刚刚冲压的产品进行散热，便于操作人员后续对产品进行转移。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车零配件气胀式金属冲压模具的主视剖视结构示意图；
图2为本实用新型图1的A处放大结构示意图；
图3为本实用新型图1的B处放大结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种汽车零配件气胀式金属冲压模具安装框的立体结构示意图。
图中：1底座、2第一空腔、3通孔、4下模、5凹槽、6活塞杆、 7契合块、8限位框、9防护框、10安装架、11安装仓、12喷头、13 安装板、14液压缸、15安装框、16上模、17气囊、18进气管、19 第一单向阀、20排气管、21第二单向阀、22软管、23第二空腔、24 连接管。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
参照图1-4，一种汽车零配件气胀式金属冲压模具，包括底座1，底座1内部的中间位置处预留有第一空腔2，且第一空腔2内部一侧的中间位置处开设有通孔3，底座1内部的一侧预留有第二空腔23，且第二空腔23与第一空腔2之间通过连接管24连通，底座1的顶部安装有下模4，且下模4内部的底部开设有凹槽5，第一空腔2的内部设置有用于辅助下料的顶升机构，顶升机构包括贯穿在第一空腔2 内部顶部的活塞杆6，且活塞杆6延伸至凹槽5的内部，并且活塞杆 6的顶部安装有契合块7，活塞杆6的截面形状为“T”型，且活塞杆 6分别与底座1和下模4为滑动连接，使得第一空腔2内部空气压力增加时，活塞杆6和契合块7向上的顶升力不断增加，从而可以辅助对产品进行分离下料；
第一空腔2的内壁安装有限位框8，限位框8的底部粘贴有防护框9，且防护框9为橡胶材质，使得活塞杆6在完成对产品的分离任务后可以收到限位框8和防护框9的限制，避免其上升幅度过大对产品造成损坏；
底座1的顶部安装有安装架10，且安装架10上设置有用带动产品周边空气流动的喷气机构，喷气机构包括安装在安装架10内侧壁的安装仓11，且安装仓11与通孔3相互连通，安装仓11靠近底座1 的一侧均匀连通有喷头12，使得活塞杆6在顶升完成后，通孔3可以与第一空腔2相互连通，使得第一空腔2内空气进入安装仓11的内部，并进一步通过喷头12喷出，从而可以对刚刚冲压完成的产品进行辅助散热，便于操作人员后续对产品实施转移；
安装架10的内侧壁安装有安装板13，安装架10的底部安装有液压缸14，且液压缸14的输出端连接有安装框15，并且安装框15 贯穿安装板13，安装框15的底部安装有上模16，安装板13上设置有用于向第二空腔23内供气的弹性机构，弹性机构包括粘贴在安装板13顶部的气囊17，且气囊17与安装框15固定连接，气囊17的顶部连通有进气管18，且进气管18贯穿安装框15，并且进气管18 的内部安装有第一单向阀19，气囊17的一侧连通有排气管20，且排气管20的内部安装有第二单向阀21，并且排气管20远离气囊17的一端通过软管22与第二空腔23连通，使得液压缸14带动安装框15 和上模16向下移动时，气囊17可以被压缩，其内的空气可以通过软管22进入第二空腔23的内部压缩存储，液压缸14带动安装框15和上模16向上移动恢复初始位置时，外界空气可以通过进气管18进入气囊17的内部，准备配合完成后续任务。
本实用新型使用时，如图1-4所示，将原料放置在下模4上，控制液压缸14带动安装框15及其上的上模16向下移动完成冲压任务随后向上移动恢复至初始位置处，在此过程中气囊17可以被压缩，此时进气管18内的第一单向阀19受到对应限位部分的限位处于封闭状态，排气管20内的第二单向阀21没有受到对应限位部分的限位转动打开，使得空气可以通过排气管20和软管22被挤压进入第二空腔 23的内部，随后安装框15恢复至初始位置处时，气囊17随时恢复初始状态，在此过程中，排气管20内的第二单向阀21受到对应限位部分的限位处于闭合状态，进气管18内的第一单向阀19在负压作用下转动打开，使得外界空气通过进气管18进入气囊17的内部重新进行补充，在随后下料过程中，打开连接管24上的阀门，第二空腔23 内的压缩空气通过连接管24进入第一空腔2的内部，随着第一空腔 2内空气的不断增加，活塞杆6和契合块7的向上顶升力也随之不断增加，直至将产品顶升起来，从而辅助进行下料任务，活塞杆6和契合块7带动产品顶升后，通孔3被暴露出来，第一空腔2内空气通过通孔3进入安装仓11的内部，并最终通过喷头12向产品喷出，从而带动产品周边空气的加速流动，进而辅助对产品进行散热处理，当第一空腔2内空气释放一端时间压力不足时，在重力的作用下，活塞杆 6和契合块7恢复至初始位置处，此时重新关闭连接管24上的阀门并将产品取下实施后续冲压任务即可。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车零配件气胀式金属冲压模具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)内部的中间位置处预留有第一空腔(2)，且第一空腔(2)内部一侧的中间位置处开设有通孔(3)，所述底座(1)内部的一侧预留有第二空腔(23)，且第二空腔(23)与第一空腔(2)之间通过连接管(24)连通，所述底座(1)的顶部安装有下模(4)，且下模(4)内部的底部开设有凹槽(5)，所述第一空腔(2)的内部设置有用于辅助下料的顶升机构，所述第一空腔(2)的内壁安装有限位框(8)，所述底座(1)的顶部安装有安装架(10)，且安装架(10)上设置有用带动产品周边空气流动的喷气机构，所述安装架(10)的内侧壁安装有安装板(13)，所述安装架(10)的底部安装有液压缸(14)，且液压缸(14)的输出端连接有安装框(15)，并且安装框(15)贯穿安装板(13)，所述安装框(15)的底部安装有上模(16)，所述安装板(13)上设置有用于向第二空腔(23)内供气的弹性机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零配件气胀式金属冲压模具，其特征在于，所述顶升机构包括贯穿在第一空腔(2)内部顶部的活塞杆(6)，且活塞杆(6)延伸至凹槽(5)的内部，并且活塞杆(6)的顶部安装有契合块(7)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零配件气胀式金属冲压模具，其特征在于，所述活塞杆(6)的截面形状为“T”型，且活塞杆(6)分别与底座(1)和下模(4)为滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零配件气胀式金属冲压模具，其特征在于，所述限位框(8)的底部粘贴有防护框(9)，且防护框(9)为橡胶材质。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零配件气胀式金属冲压模具，其特征在于，所述喷气机构包括安装在安装架(10)内侧壁的安装仓(11)，且安装仓(11)与通孔(3)相互连通，所述安装仓(11)靠近底座(1)的一侧均匀连通有喷头(12)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零配件气胀式金属冲压模具，其特征在于，所述弹性机构包括粘贴在安装板(13)顶部的气囊(17)，且气囊(17)与安装框(15)固定连接，所述气囊(17)的顶部连通有进气管(18)，且进气管(18)贯穿安装框(15)，并且进气管(18)的内部安装有第一单向阀(19)，所述气囊(17)的一侧连通有排气管(20)，且排气管(20)的内部安装有第二单向阀(21)，并且排气管(20)远离气囊(17)的一端通过软管(22)与第二空腔(23)连通。
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