CN207592554U - 一种冲压力可控的汽车冲孔模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冲压力可控的汽车冲孔模，包括覆模，所述覆模的顶部设置有冲压杆，且冲压杆的外部套设有冲压套筒，所述覆模的底部设置有上模，所述上模的下方设置有下模，且下模与上模的对应贴合面上开设有模腔，所述下模的下方设置有底模，所述底模与下模对应的贴合面上设置有内嵌的压力传感器，本实用新型冲压套筒的内壁上涂设有润滑油，确保了冲压杆的冲孔进程更加顺畅，且噪音更小；压力传感器直接与外界控制器电性连接，操作人员可以直观的观察到每次冲压过程冲压杆向下的冲击力大小，从而进行调整，有效杜绝冲压力过大或者过小的现象，使其既能满足冲孔所需又不至于造成能源的浪费，实用性强，值得推广。

Description

一种冲压力可控的汽车冲孔模

技术领域

本实用新型属于汽车模具技术领域，具体涉及一种冲压力可控的汽车冲孔模。

背景技术

汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。

汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”。简称汽车覆盖件冲模。例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等。

对于冲孔模来说，其外界的动力设备所发挥的作用也是不言而喻的，但是现今的冲孔模大多凭借经验进行冲孔，当冲压力较小时，无法满足工件冲孔所需施加的压力，需要二次冲孔，拖慢冲孔速率，且形变毛糙，冲孔效果不理想，当冲压力过大时，虽然能一次性冲孔完成，但对于其动力来源来说是一种资源的另类的浪费，有待我们解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种冲压力可控的汽车冲孔模，以解决上述背景技术中提出现今的冲孔模大多凭借经验进行冲孔，当冲压力较小时，无法满足工件冲孔所需施加的压力，需要二次冲孔，拖慢冲孔速率，且形变毛糙，冲孔效果不理想，当冲压力过大时，虽然能一次性冲孔完成，但对于其动力来源来说是一种资源的另类浪费的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种冲压力可控的汽车冲孔模，包括覆模，所述覆模的顶部设置有冲压杆，且冲压杆的外部套设有冲压套筒，所述覆模的底部设置有上模，所述上模的下方设置有下模，且下模与上模的对应贴合面上开设有模腔，所述覆模、上模和下模上与冲压杆相对应位置处开设有冲压孔，所述下模的下方设置有底模，所述底模与下模对应的贴合面上设置有内嵌的压力传感器，且底模与覆模通过液压伸缩杆连接。

优选的，所述覆模和上模为一次注塑成型一体式结构，所述底模和下模为一次注塑成型的一体式结构。

优选的，所述液压伸缩杆有液压泵和伸缩杆组成，且液压泵还包括液压升降手柄。

优选的，所述压力传感器与外界控制器电性连接。

优选的，所述冲压套筒的内壁上涂设有润滑油。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该冲孔模结构科学合理，使用安全方便，冲压套筒的内壁上涂设有润滑油，确保了冲压杆的冲孔进程更加顺畅，且噪音更小；压力传感器直接与外界控制器电性连接，操作人员可以直观的观察到每次冲压过程冲压杆向下的冲击力大小，从而进行调整，有效杜绝冲压力过大或者过小的现象，使其既能满足冲孔所需又不至于造成能源的浪费，实用性强，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型上模的截面示意图。

图中：1-覆模、2-液压伸缩杆、3-底模、4-冲压套筒、5-冲压杆、6-上模、7-下模、8-压力传感器、9-冲压孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种冲压力可控的汽车冲孔模，包括覆模1，覆模1的顶部设置有冲压杆5，且冲压杆5的外部套设有冲压套筒4，覆模1的底部设置有上模6，上模6的下方设置有下模7，且下模7与上模6的对应贴合面上开设有模腔，覆模1、上模6和下模7上与冲压杆5相对应位置处开设有冲压孔9，下模7的下方设置有底模3，底模3与下模7对应的贴合面上设置有内嵌的压力传感器8，且底模3与覆模1通过液压伸缩杆2连接。

本实施例中，优选的，覆模1和上模6为一次注塑成型一体式结构，底模3和下模7为一次注塑成型的一体式结构。

本实施例中，为了便与压模与脱模工作的展开，优选的，液压伸缩杆2有液压泵和伸缩杆组成，且液压泵还包括液压升降手柄。

本实施例中，为了使得每次冲压杆5冲孔过程中向下的冲压力可以直观的观察到，优选的，压力传感器8与外界控制器电性连接。

本实施例中，为了使得冲压杆5向下的冲压进程更加顺畅，优选的，冲压套筒4的内壁上涂设有润滑油，涂设润滑油不但可以使得冲孔更加顺畅，还可以在一定程度上减小噪音。

工作原理：本实用新型使用时安全方便，冲压杆5直接与外界的气动驱动设备连接，冲孔前，上模6和下模7分离，使用者将所需冲孔的工件放置在下模7上的模腔内部，并调节液压升降手柄，使得伸缩杆缩短，带动覆模1下降，上模6随之下降，紧压在下模7上，对模腔内部的工件进行固定，此时外界气动驱动设备开始工作，带动冲压杆5完成向下冲压的往复行程，调节液压升降手柄，使得伸缩杆伸长，覆模1和上模6上升，取出冲孔后的工件即可；过程中，压力传感器8直接与外界控制器电性连接，操作人员可以直观的观察到每次冲压过程冲压杆向下的冲击力大小，从而进行调整，有效杜绝冲压力过大或者过小的现象，使其既能满足冲孔所需又不至于造成能源的浪费，实用性强，值得推广。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种冲压力可控的汽车冲孔模，包括覆模（1），其特征在于：所述覆模（1）的顶部设置有冲压杆（5），且冲压杆（5）的外部套设有冲压套筒（4），所述覆模（1）的底部设置有上模（6），所述上模（6）的下方设置有下模（7），且下模（7）与上模（6）的对应贴合面上开设有模腔，所述覆模（1）、上模（6）和下模（7）上与冲压杆（5）相对应位置处开设有冲压孔（9），所述下模（7）的下方设置有底模（3），所述底模（3）与下模（7）对应的贴合面上设置有内嵌的压力传感器（8），且底模（3）与覆模（1）通过液压伸缩杆（2）连接。

2.根据权利要求1所述的一种冲压力可控的汽车冲孔模，其特征在于：所述覆模（1）和上模（6）为一次注塑成型一体式结构，所述底模（3）和下模（7）为一次注塑成型的一体式结构。

3.根据权利要求1所述的一种冲压力可控的汽车冲孔模，其特征在于：所述液压伸缩杆（2）有液压泵和伸缩杆组成，且液压泵还包括液压升降手柄。

4.根据权利要求1所述的一种冲压力可控的汽车冲孔模，其特征在于：所述压力传感器（8）与外界控制器电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种冲压力可控的汽车冲孔模，其特征在于：所述冲压套筒（4）的内壁上涂设有润滑油。