CN207681293U - 微卡卡车侧围外板拉延模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种微卡卡车侧围外板拉延模具，包括上凹模、下凸模，所述上凹模上设有补偿压边圈，所述下凸模内部嵌有与补偿压边圈对应的内压边圈，所述下凸模外侧设有与内压边圈共同对板料进行定位的外压边圈；所述外压边圈上设有拉深筋。在拉深时板料上所述门洞外压料面处的材料被所述拉深筋压弯成形，板料沿拉深筋表面流入上凹模时产生摩擦阻力和弯曲成形，使径向拉应力增大，通过周向压缩应变来抵偿其周向缩短，从而减小门洞外压料面的拉入量，进一步有效地防止了起皱。

Description

微卡卡车侧围外板拉延模具

技术领域

本实用新型属于冲压模具技术领域，具体涉及一种微卡卡车侧围外板拉延模具。

背景技术

微卡卡车侧围外板由于外观和刚度的特殊要求，一般都具有复杂的空间曲面外形，这类覆盖件不仅成形困难，而且容易产生回弹、起皱、拉裂和平直度低等质量问题。

如图1所示，根据微卡侧围外板的板件特征，将侧围外板上包围门洞的面称为门洞内压料面m，将外边缘所在的面称为门洞外压料面n，采用传统的侧围外板拉延模具进行拉深成型时，板件无支承的壁面容易出现起皱现象。

申请号为201610351590.8的专利申请文献公开了一种车身侧围外板的拉延模具及拉延方法，通过在上模本体上设置补偿压边圈与内压边圈和外压边圈配合来防止压料面闭合时成型起皱。该方案虽然在一定程度上消除了一些起皱缺陷，但是侧围外板拉深时，板件各处的变形程度相差大，板件毛坯在凹模以外的法兰部分拉入时还是会起皱。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种微卡卡车侧围外板拉延模具，旨在解决现有的拉延模具对拉深成型时板料容易起皱的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种微卡卡车侧围外板拉延模具，包括：

优选地，所述拉深筋设于所述上凹模的凹模口的直边处。

优选地，所述拉深筋包括1-3条。

优选地，所述补偿压边圈通过氮气弹簧与所述上模本体连接。

优选地，所述下凸模上设有用于在所述外压边圈下行时对外压边圈限位的外限位块，所述下凸模上设有用于在所述内压边圈下行时对内压边圈限位的内限位块。

与现有技术相比，本实用新型技术方案的有益效果：

门洞内压料面为板料毛坯在上凹模圆角以内的法兰部分，门洞外压料面为板料毛坯在上凹模圆角以外的法兰部分，所述补偿压边圈和内压边圈以一定压力将门洞内压料面压紧，所述外压边圈以一定压力将门洞外压料面压紧在所述上凹模上；由于板料在拉深时各处的变形程度相差很大，因此在所述外压边圈上的与板料周边处对应的部位布置若干条拉深筋，在拉深时板料上所述门洞外压料面处的材料被所述拉深筋压弯成形，板料沿拉深筋表面流入上凹模时产生摩擦阻力和弯曲成形，使径向拉应力增大，通过周向压缩应变来抵偿其周向缩短，从而减小门洞外压料面的拉入量，进一步有效地防止了起皱。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为微卡卡车侧围外板的结构示意图；

图2为图1中A-A处的剖视图；

图3为本实用新型一实施例提出的微卡卡车侧围外板拉延模具的局部剖视结构示意图；

图4为图3提出的微卡卡车侧围外板拉延模具中拉深筋的布置位置的示意图。

本实用新型的附图标号说明：

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

本实用新型提出一种微卡卡车侧围外板拉延模具。

图1为微卡卡车侧围外板的结构示意图；图2为图1中A-A处的剖视图；图3为本实用新型一实施例提出的微卡卡车侧围外板拉延模具的局部剖视结构示意图。

请参阅图3，微卡卡车侧围外板拉延模具包括上凹模1、下凸模2，所述上凹模1上设有补偿压边圈3，所述下凸模2内部嵌有与补偿压边圈3对应的内压边圈4，所述下凸模2外侧设有与内压边圈4共同对板料进行定位的外压边圈5；所述外压边圈5上设有拉深筋6。

门洞内压料面m为板料毛坯在上凹模1圆角以内的法兰部分，门洞外压料面n为板料毛坯在上凹模1圆角以外的法兰部分，所述补偿压边圈3和内压边圈 4以一定压力将门洞内压料面m压紧，所述外压边圈5以一定压力将门洞外压料面n压紧在所述上凹模1上；由于板料在拉深时各处的变形程度相差很大，因此在所述外压边圈5上的与板料周边处对应的部位布置若干条拉深筋6，在拉深时板料上所述门洞外压料面n处的材料被所述拉深筋6压弯成形，板料沿拉深筋6表面流入上凹模1时产生摩擦阻力和弯曲成形，使径向拉应力增大，通过周向压缩应变来抵偿其周向缩短，从而减小门洞外压料面n的拉入量，进一步有效地防止了起皱。

进一步地，所述拉深筋6设于所述上凹模的凹模口的直边处。

优选地，所述拉深筋包括1-3条。

根据微卡卡车侧围外板的几何形状特点，在变形程度大、径向拉应力也大的圆角处，可不设或少设拉深筋6。在直边处设1-3条拉深筋6，以增大其变形阻力，从而调整拉入量。

进一步地，所述补偿压边圈3通过氮气弹簧与所述上凹模1连接。

所述氮气弹簧用于为所述补偿压边圈3提供压力。

进一步地，所述下凸模2上设有用于在所述外压边圈5下行时对外压边圈限位的外限位块，所述下凸模2上设有用于在所述内压边圈4下行时对内压边圈限位的内限位块。

所述下凸模2固定于下模座上，所述内压边圈4设于所述下凸模2内部，所述外压边圈5设于所述下凸模2外侧，所述下凸模2内部设有让所述内压边圈4 嵌入的通孔，所述外压边圈5设有让下凸模2嵌入的通孔。侧围外板拉延时，先使拉延模具处于打开状态，将板料放置并定位再内压边圈4和外压边圈5上，在此过程中，机床气垫沿冲压方向向上运动，通过设于所述外压边圈5和内压边圈4下方的多个气垫顶杆顶起至同一高度，此时拉延前的板料位置定位在所述内压边圈4和外压边圈5上，模具处于拉延准备阶段；当上凹模1向下运动后，上凹模1运动至与所述外压边圈5接触闭合，所述补偿压边圈3与所述内压边圈 4接触闭合，内压边圈4和外压边圈5共同压料，气垫顶杆用来传递机床气垫力提供的压料力，氮气弹簧和气垫顶杆提供所述内压边圈4的压料力；所述上凹模1继续向下运动，运动至所述补偿压边圈3行至形成死点，完成板料的拉延成形，此后将模具打开即可取走板件。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (1)

1.一种微卡卡车侧围外板拉延模具，包括上凹模、下凸模，其特征在于，所述上凹模上设有补偿压边圈，所述下凸模内部嵌有与补偿压边圈对应的内压边圈，所述下凸模外侧设有与内压边圈共同对板料进行定位的外压边圈；所述外压边圈上设有拉深筋；所述拉深筋设于所述上凹模的凹模口的直边处；所述拉深筋包括1-3条；所述补偿压边圈通过氮气弹簧与所述上凹模连接；所述下凸模上设有用于在所述外压边圈下行时对外压边圈限位的外限位块，所述下凸模上设有用于在所述内压边圈下行时对内压边圈限位的内限位块。