CN216515731U - 综合管廊 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及综合管廊领域，公开了一种综合管廊。该综合管廊包括隧道本体，隧道本体的内部设有水平隔板，水平隔板将隧道本体分割成上舱体和下舱体，上舱体分割成三个舱体本体，下舱体的底部设有主检修通道，水平隔板上设有次检修通道，次检修通道与主检修通道的位置相对。本实用新型的隧道本体通过水平隔板隔开，并在水平隔板上设置次检修通道，次检修通道与主检修通道的位置相对，进而使得主检修通道与多个次检修通道形成立体连接通道，主检修通道可用于车辆行走，当舱体本体内的设备需要维修时，车辆可运行到与次检修通道相对应的位置处，进而通过次检修通道将设备和物资运送到相应舱体本体内，起到快速维修的效果。

Description

综合管廊

技术领域

本实用新型涉及综合管廊领域，具体地涉及一种综合管廊。

背景技术

综合管廊是市政基础设施的重要组成部分，是城市给水、供电、供热、燃气、通信、排水等重要管线的通道。综合管廊是地下工程，各项功能均应满足建筑使用规范要求，包括通风、消防、供电、检修等功能。对于容纳输送性管道的综合管廊，宜在输送线管道舱设置主检修通道，用于管道的运输安装和检修维护，为便于管道运输和检修，并尽量避免综合管廊内空气污染，主检修通道宜配置电动牵引车，主检修通道配置为可供电动牵引车行走。传统的综合管廊内仅设置主检修通道，但主检修通道未充分利用舱室断面，通道功能单一，且对其他舱室无交通或运维作用。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本实用新型提供了一种综合管廊。

本实用新型提供了一种综合管廊，综合管廊包括隧道本体，隧道本体的内部沿水平方向设有水平隔板，水平隔板将隧道本体分割成上舱体和下舱体，上舱体的内部间隔设有两个竖向隔板，两个竖向隔板将上舱体分割成三个舱体本体，下舱体的底部沿着其长度方向设有用于车辆行走的主检修通道，水平隔板与舱体本体相对应的位置处设有次检修通道，次检修通道与主检修通道的位置相对。

优选地，主检修通道设置在下舱体的中部，下舱体的两侧设有支墩，主检修通道的两侧与两个支墩之间分别形成排水沟。

优选地，主检修通道的底部设有用于连通两条排水沟的连通管道。

优选地，连通管道为多个，多个连通管道沿着主检修通道的长度方向间隔设置。

优选地，主检修通道的两侧均设有侧板，侧板与支墩之间形成排水沟。

优选地，主检修通道的宽度大于或等于2.5m。

优选地，主检修通道采用混凝土材质。

优选地，主检修通道的厚度为20-30cm。

优选地，主检修通道的顶部设有防滑层。

优选地，水平隔板与每个舱体本体相对应的位置处均设有多个次检修通道，多个次检修通道沿着舱体本体的长度方向间隔设置。

本实用新型实施方式提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本实用新型的隧道本体通过水平隔板隔开，并在水平隔板上设置次检修通道，次检修通道与主检修通道的位置相对，进而使得主检修通道与多个次检修通道形成立体连接通道，有效利用舱体空间，主检修通道可用于车辆行走，当舱体本体内的设备需要维修时，车辆可运行到与次检修通道相对应的位置处，进而通过次检修通道将设备和物资运送到相应舱体本体内，起到快速维修的效果。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施方式，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

为了更清楚地说明本实用新型实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施方式所述断面呈门洞形时的综合管廊的示意图；

图2为本实用新型实施方式所述断面呈圆形时的综合管廊的示意图。

附图标记说明

1、隧道本体；2、水平隔板；3、竖向隔板；4、下舱体；5、舱体本体；6、主检修通道；61、侧板；7、次检修通道；8、支墩；9、排水沟。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面将对本实用新型的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施方式只是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。

结合图1和图2所示，本实用新型实施方式提供的综合管廊包括隧道本体1，综合管廊的横断面采用多层多腔室布置，可适用盾构、TBM施工圆形断面，也适用钻爆法、浅埋暗挖法施工的门洞形、圆形甚至马蹄形断面等，充分利用断面空间。隧道本体1的内部沿水平方向设有水平隔板2，水平隔板2将隧道本体1分割成上舱体和下舱体4，上舱体的内部间隔设有两个竖向隔板3，两个竖向隔板3将上舱体分割成三个舱体本体5，三个舱体本体5 包括一个电信舱和两个电舱，其中，下舱体4为水舱。

下舱体4的底部沿着其长度方向设有用于车辆行走的主检修通道6，即下舱体4的长度方向呈直线状时，主检修通道6呈直线状，当下舱体4弯折时，主检修通道6也呈弯折状。主检修通道6负责运维车辆、人员、物资等相对快速通行，满足相对大量、大尺寸、大重量或大批次物资设备和车辆通行，同时也具备了逃生和人员出入的功能。且下舱体4设置有主检修通道6 后，由于其输送方便，因此可作为所有舱室施工、检修、逃生、通风、排水、巡视等功能的综合舱。

水平隔板2与舱体本体5相对应的位置处设有次检修通道7，水平隔板 2与每个舱体本体5相对应的位置处均设有多个次检修通道7，多个次检修通道7沿着舱体本体5的长度方向间隔设置，比如，相邻两个次检修通道7 之间的距离为200m。次检修通道7不单单作为维修管道，还可满足其他需求，如满足相应腔室内管线的日常维修功能，再比如，在200m、400m位置处设置次检修通道7，且该处的次检修通道7可供人员出入或物品吊装，即次检修通道7可作为逃生口、人员进出口、吊装口等，满足人员进出、逃生、初始施工和大规模更新时物资运输需求。此外，次检修通道7的顶部可设置盖板以及防火隔板等，确保工作人员的安全。

次检修通道7与主检修通道6的位置相对，该处的位置相对是指次检修通道7与主检修通道6沿竖直方向的位置相对或相近，便于工作人员操作。因为主检修通道6功能强大，一般运维人员根据报警或需求，可通过主检修通道6和附近次检修通道，迅速达到需要维护的各个综合管廊舱室位置；也可将较大型设备和物资迅速运达需要维护的各个综合管廊舱室位置或附近次检修通道。具体地，主检修通道6可将舱体本体5施工、运维检修需要的设备和材料运输值综合管廊的各个位置，通过次检修通道7运往相应的舱体本体5，可大大减少次检修通道7的宽度和工程建设投资。

本实用新型的隧道本体1通过水平隔板2隔开，并在水平隔板2上设置次检修通道7，次检修通道7与主检修通道6的位置相对，进而使得主检修通道6与多个次检修通道7形成立体连接通道，有效利用舱体空间，主检修通道6可用于车辆行走，当舱体本体5内的设备需要维修时，车辆可运行到与次检修通道7相对应的位置处，进而通过次检修通道7将设备和物资运送到相应舱体本体5内，起到快速维修的效果。其中，立体连接通道的布置方式适用于单断面多层多舱室、出支口间距大综合管廊建设，也适用于埋深大、长距离、大坡度的综合管廊建设，且上述适用因素可以单独适用或若干种组合适用。在城市地区深埋综合管廊，中高山区综合管廊，综合管廊沿线出支困难的长距离综合管廊，立体连接通道相对适用。综合管廊单断面多层布置时，主检修通道6可为多舱室服务，成为多舱室的主检修通道6，立体连接通道也相对适用。其他深埋在江河湖泊、繁华街区、重要建筑或文物等特殊地理位置下的综合管廊，立体连接通道也相对适用。

主检修通道6设置在下舱体4的中部，下舱体4的两侧设有支墩8。具体地，该处的支墩8为各类输水管道的支墩8，即将各类输水管道通过支墩 8靠近隧道本体1的边部设置，其他电力或电信管线布置在隧道本体1的边墙或顶板处，减少空间占用，增加综合管廊舱室断面利用率。如布置主检修通道6的下舱室的管线主要为电力、电信等管线，可按照规范主检修通道6 的宽度布置。如下舱室的内部设有较大直径的水管或管道沿线附属设施，或者相邻其他舱室可利用该主检修通道6，且有较特殊运输需求，可加大主检修通道6，使得主检修通道6的宽度大于或等于2.5m，该种设计方式不仅能够满足电力、电信电缆的施工、巡视和检修需求，还能满足较长、较大直径水务管线和较重管件施工、运维期间更换需求。具体地，主检修通道6的距离增大可满足更常见燃油车辆运输条件，满足较大管件或其他设计运输条件，同时，能够适应综合管廊内5-10％大纵坡运输要求和长距离综合管廊的运输要求。

主检修通道6的两侧与两个支墩8之间分别形成排水沟9，当两侧排水沟9有高度要求时，可采用砌体或相同混凝土材料对主检修通道6局部加高，即在主检修通道6的两侧均设置侧板61，侧板61与支墩8之间形成排水沟9。排水沟9紧邻主检修通道6，有利于沟渠的清理和运维，增加主检修通道 6净空，保障交通安全，且排水沟9介于主检修通道6和输水管线之间，可增加净距，有利于运输安全。进一步优化地，主检修通道6的底部设有用于连通两条排水沟9的连通管道，连通管道为多个，多个连通管道沿着主检修通道6的长度方向间隔设置，优选地，相邻两个连通管道之间的距离为10m，连通管道采用DN100金属管道，有利于排水系统运行安全。其中，排水沟9 的宽度、高度可根据综合管廊的日排水量等参数设置。

本实用新型的主检修通道6采用混凝土材质，具体为C25混凝土，也可采用同综合管廊的永久结构材料，主检修通道6的厚度为20-30cm，使其满足强度需求。切当综合管廊的纵坡比较大时，可在主检修通道6的顶部设有防滑层，防滑层采用防滑材料，且防滑材料为现有技术，因此，在此未做过多的描述。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本实用新型的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。对这些实施方式的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施方式中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所述的这些实施方式，而是要符合与本文所实用新型的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种综合管廊，其特征在于，所述综合管廊包括隧道本体(1)，所述隧道本体(1)的内部沿水平方向设有水平隔板(2)，所述水平隔板(2)将所述隧道本体(1)分割成上舱体和下舱体(4)，所述上舱体的内部间隔设有两个竖向隔板(3)，两个所述竖向隔板(3)将所述上舱体分割成三个舱体本体(5)，所述下舱体(4)的底部沿着其长度方向设有用于车辆行走的主检修通道(6)，所述水平隔板(2)与所述舱体本体(5)相对应的位置处设有次检修通道(7)，所述次检修通道(7)与所述主检修通道(6)的位置相对。

2.根据权利要求1所述的综合管廊，其特征在于，所述主检修通道(6)设置在所述下舱体(4)的中部，所述下舱体(4)的两侧设有支墩(8)，所述主检修通道(6)的两侧与两个所述支墩(8)之间分别形成排水沟(9)。

3.根据权利要求2所述的综合管廊，其特征在于，所述主检修通道(6)的底部设有用于连通两条所述排水沟(9)的连通管道。

4.根据权利要求3所述的综合管廊，其特征在于，所述连通管道为多个，多个所述连通管道沿着所述主检修通道(6)的长度方向间隔设置。

5.根据权利要求2所述的综合管廊，其特征在于，所述主检修通道(6)的两侧均设有侧板(61)，所述侧板(61)与所述支墩(8)之间形成所述排水沟(9)。

6.根据权利要求1所述的综合管廊，其特征在于，所述主检修通道(6)的宽度大于或等于2.5m。

7.根据权利要求1所述的综合管廊，其特征在于，所述主检修通道(6)采用混凝土材质。

8.根据权利要求1所述的综合管廊，其特征在于，所述主检修通道(6)的厚度为20-30cm。

9.根据权利要求1所述的综合管廊，其特征在于，所述主检修通道(6)的顶部设有防滑层。

10.根据权利要求1至9中任意一项所述的综合管廊，其特征在于，所述水平隔板(2)与每个所述舱体本体(5)相对应的位置处均设有多个所述次检修通道(7)，多个所述次检修通道(7)沿着所述舱体本体(5)的长度方向间隔设置。

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