CN205062838U - 浅埋地下综合管廊拼装组合舱室混凝土结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型的浅埋地下综合管廊拼装组合舱室混凝土结构，包括具有多个标准段的一级干线管廊，每个标准段包括上舱室和下舱室，上舱室为由两个相同的L型牛腿柱连板边墙、一个骑马梁连板舱盖三个构件拼装形成的上舱室混凝土结构，两个边墙对称分布在上舱室的两侧形成U型连接体，舱盖承接地盖合在所述U型连接体的顶部形成上舱室容纳市政管线；下舱室为由两个相同的倒T型结构地梁构件拼装形成的舟形槽混凝土结构，两个结构地梁对称分布在下舱室的两侧、连接形成倒π型连接体，容纳雨水管道和污水管道；上舱室可分离地安装在下舱室上。本实用新型的拼装模具更加容易脱模吊装和运输安装、抗震性能高、通用性强、技术成熟，可用于市政管线统一管理。

Description

浅埋地下综合管廊拼装组合舱室混凝土结构

技术领域

本实用新型涉及一种城市地下综合管廊结构，具体涉及一种浅埋地下综合管廊拼装组合舱室混凝土结构，范围涵盖地下综合管廊、城市浅埋地下交通廊道，用于容纳各种管线，属于城市地下综合管廊市政工程领域。

背景技术

目前，我国城市道路各类市政工程管线普遍采用直埋或架空敷设的技术方式，造成城市道路交通拥挤、各别路段局部塌陷、直埋管道渗漏、管线建设多头报建重复开挖等诸多方面问题。造成了城市只要一场暴雨，就会引发人民戏称的“看海”现象，城市地下基础设施建设改革势在必行。近几年国务院部署推进城市地下综合管廊建设，在全国开展地下综合管廊建设，所有管线必须入廊，管廊以外区域不得新建管线，城市建造地下管廊将作为国家重点支持的民生工程。

我国市政地下基础设施建设起步较晚，前期一直学习借鉴国外的技术，70、80年代引进日本60年代“共同沟”连续浇注混凝土早期设计技术，全国各地探索性的建造了不同形制的地下综合管廊，在一些地区进行试验铺设，如上海浦东张杨路、安亭新镇、松江新城、广州大学城、北京中关村西区、上海世博会等地。虽然相对于直接填埋管线有一定进步，而且管廊刚性大结构坚固，但连续浇注混凝土设计技术的弊端显而易见，抗地震性能很差，地震波的震动非常容易导致管线通道弯折或塌陷，连续浇注的混凝结构有待改进。

到90年代初期已改为更加先进的标准化模块拼装技术，如专利CN2591099Y公开的一种市政综合布线箱，包括若干段长度统一、尺寸相同的空心长方体标准管段，使用时将每段标准管段连续连接组装形成柔性拼装管廊，在提高日本共同沟结构的柔性抗震、消防减灾等新型功能的优化。但是由于每段标准管段为6米长的长方体混凝土结构，重达几百吨，很难用吊车移动、施工难度大、效率低。总之，现有地下管廊技术还有很多不成熟之处，不能适应中国城市道路建筑空间特点和城市现代化可持续发展的国情需要，无法大范围的推广应用。

实用新型内容

基于现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种浅埋0815型地下综合管廊拼装组合舱室混凝土结构，采用模块化标准组合的深化设计，将每段管廊自下而上分成多个部分拼装构件围合而成上、下两个舱室混凝土结构体，经过逐段延长拼装组合成地下综合管廊舱室，通行各类市政管线。技术先进、功能通用、模块组合，适应中国国情，0815型表示本实用新型在2008～2015年之间研发。

本实用新型的技术方案：

一种浅埋地下综合管廊拼装组合舱室混凝土结构，包括一级干线管廊，所述一级干线管廊包括多个标准段，每个标准段包括上舱室和下舱室，

所述上舱室为由两个相同的L型牛腿柱连板边墙、一个骑马梁连板舱盖三个构件拼装形成的上舱室混凝土结构，两个所述边墙对称分布在上舱室的两侧、连接形成U型连接体，所述舱盖承接地盖合在所述U型连接体的顶部形成上舱室容纳市政管线；

所述下舱室为由两个相同的倒T型结构地梁构件拼装形成的凹型槽混凝土结构，两个所述结构地梁对称分布在下舱室的两侧、连接形成倒π型连接体，容纳雨水管道和污水管道；

所述上舱室可分离地安装在下舱室上。

所述骑马梁连板舱盖标准构件由管廊舱盖密肋梁、管廊舱盖结构板混合搭配组成，所述密肋梁两端具有牛腿，所述L型牛腿柱连板边墙拼装标准构件是由上舱室牛腿柱与上舱室剪力墙混合搭配组合构成，所述牛腿柱承接所述牛腿。

所述上舱室牛腿柱构件中预埋有金属焊接板，其内安装有工字钢悬臂桁架。

所述L型牛腿柱连板边墙的侧边底部具有插接腿，每个所述倒T型结构地梁的竖梁的上部具有对应的凹槽，与所述插接腿匹配。

所述L型牛腿柱连板边墙的底部通过后浇带和预留带连接形成上舱室底板，盖合在所述凹型槽混凝土结构的顶部，所述倒T型结构地梁的底部通过后浇带连接形成凹型槽底板，所述后浇带为现浇筑的混凝土结构，所述预留带为雨污水检修盖板标准构件。

包括上舱室走道底板构件，位于所述上舱室底板上架空设置。

所述上舱室的牛腿柱上设置有若干管线托架，容纳市政管线，其中容纳燃气管线具有独立的通道。

所述一级干线管廊由多段所述标准段依次延长拼装组合形成，管段内每隔200m处具有防火隔墙，所述上舱室的舱室舱盖距离地面不大于500mm浅埋铺设。

所述凹槽在每段所述倒T型结构地梁标准构件的两端贯通延伸，其中一端的中间具有凹陷，另一端的中间具有对应的凸起。

每个所述标准段的一侧边墙下部具有两个送风口，包括燃气送风口和上舱室公共送风口，另一侧上部具有一个排风口。

所述一级干线管廊平行铺设在主干线道路两侧，双侧双舱管廊布局或双侧单舱管廊布局。

包括二级支线管廊，铺设在次支道路上，包括多个小拱券标准段，所述标准段为一体拱券构件，由弧形顶部、水平底部、竖直两侧壁连接形成的对称的拱形混凝土结构，容纳市政管线，侧壁具有金属支架。

所述二级支线管廊包括大拱券拼接段，一端与所述一级干线管廊的上舱室垂直连接，另一端与所述小拱券标准段连接，所述二级支线管廊为由一个大拱券拼接段和多个小拱券标准段依次延长拼装组合形成的通风管廊。

包括T型过渡管廊，分别垂直连接所述一级干线管廊和二级支线管廊。

所述T型过渡管廊的中间管廊部分具有逃生舱，两侧为防火隔墙，内部具有通往地面的紧急逃生口；端部管廊为工作区，其中延长后与所述二级支线管廊垂直连接的两面墙上具有扩展槽。

包括三级次支线管廊，与所述二级支线管廊连接，包括两个垂直连接的小拱券，位于院落或园区内，其拱券尺寸小于所述二级支线管廊的小拱券标准段，侧壁具有缆线架，容纳进入院落或园区内的市政管线。

包括三通构件，所述三通构件为竖直的立方体通道，位于所述小拱券的垂直连接处，两个相邻侧壁的底部分别与两个所述小拱券相通连接，顶端为通往地面的开口。

本实用新型的有益技术效果：

本实用新型的一种浅埋0815型地下综合管廊拼装组合舱室混凝土结构，上舱室采用三分法，舱室两侧L型牛腿柱连板边墙可分体吊装，预留结构主筋(后绑扎、焊接)再浇注混凝土的工艺工序进行组合，舱室形成U型连接体，骑马梁连板舱盖安装在U型连接体上部形成封闭上舱室，容纳各种市政管线。下舱室凹型槽采用两分法，两侧倒T型结构地梁构件分别吊装，中间浇注混凝土。在凹型槽内容纳雨水、污水管道，确保污水不向大地渗漏，雨水进行有效收集利用，达到雨、污水分流规划标准，日常检修便利，30年后管道更新便捷，同时作为上舱室的基础结构梁，保证上舱室拼装结构的稳定，达到良好的通用性和适配性，将整体荷载传导到基础垫层。与以往采用的整个立方通道标准段设计理念不同，本实用新型采用的不同标准构件逐步安装、拼接组合形成干线管廊，一方面标准构件已经在施工前加工成型，只需在施工时进行组装即可，缩短施工周期，而且重量比较轻，容易搬运和吊装，降低了施工难度，另一方面，拼装的管廊整体的柔性增加，抗震性能提高。本实用新型的干线管廊舱室构件的创新设计从模具制作、材料浇注、脱模吊装、运输安装均进行了具体研究。管廊舱室构件具备完全可靠的实用性和通用性，技术可行性是完全可以实现的。

牛腿柱承接牛腿的连接方式增强了上舱室管廊的坚固性和抗压性，充分考虑路面动荷载扰动性，耐受地面压力，增强管廊的寿命。

上、下舱室采用凹槽与插接腿匹配的承插方式连接，结构简单、稳固，实用。

所述金属焊接板用于工字钢悬臂桁架调节尺寸安装。

上舱室的两侧壁的连接部分为标准盖板构件，为下层雨污水管道30年大修更新打下基础，部分为现场后浇板带，保证整体结构的稳定性，凹型槽底板为两侧槽体结构的后浇带连接板，原则是全部后浇混凝土，作到基础稳定，地震波扰动时不发生局部位移。

架空的上舱室走道底板构件供进入管廊内的维修人员行走，绝缘，更加安全。

管廊的上舱室内燃气管具有独立通道，以与其它各类市政管线，如自来水、电力电缆线、热供管线分开，单独管理，避免燃气管道泄露威胁整个管廊的安全，提高管廊的安全性。

主干线管廊不仅在结构上是拼装的，且在长度方向上也是连续组合的，进一步提高管廊的抗震柔性。在200米间距的管廊之间设置防火隔墙、建立防火分区，分段管理、提高综合管廊的安全性。

倒T型结构地梁的凹槽与相邻的凸起相对应，使得相邻的凹型槽标准段为承插连接，所有承插槽缝隙灌填料封闭，连接处稳固，降低地震等震动对管廊的影响和破坏。

浅埋0815型地下综合管廊拼装组合舱室采用管廊通道侧进风、侧出风，设置“一拖二组合式送、排风”拼装结构，一是将天然气管道有效封闭在独立通风的混凝土舱室内，独立送风、独立排风、独立检测、有效控制，并将天燃气设备监测和目视检测相结合，放散口自然排风和机械强排相结合，确保天然气管道运行的安全。二是将地面新风有效送入地下综合管廊公共舱室内部，保持公共舱室内部空气温度、湿度、新鲜无毒，利于舱内各类管线减少腐蚀，减少老化，增加运行寿命。规避地下综合管廊纵贯式通风的消防技术隐患。

在城市道路两侧布局地下综合管廊，其技术方案实施目标：一是在道路中心线下预留浅埋地下交通廊道位置，为形成城市双层路网体系预留地下空间，二是保留现有道路下的原有市政管线有机更新，能用则用，可废再废。可根据主干道路两侧城市市政需要，选择布局方式，采用主干道路两侧各敷设一条舱室管廊布局，实现与现有直埋市政管线顺利对接置换，依据规划条件蛇行导入、直线导入方式均可，连接市政站点作好市政供应转换；采用道路两侧双侧双舱室布局，单侧预留空间，直行导入方式提供市政供应。

综上所述，一级干线管廊的全功能舱室，为市政各类综合管线敷设提供安装运行平台，符合GB--50838-2015国家标准及各类管线技术标准规范需要，编组清晰。

二级支线管廊用于市政供应转换管线在次支道路、较窄空间的通过，采用相对于一级管廊较小尺寸的拱券结构，同时省略不必要的弧型转弯及凹型槽，管廊基本功能不变，结构简化，有效降低投资总额。与一级管廊连接，有利于控制电缆、二次热力、雨、污水找坡敷设、廊内送风、与主管廊对接，满足市政随机导入转换管线，利于市政转换管线导入末端用户对接管廊。拱券结构路面荷载效果好，但管廊截面积通过市政管线数量受损失，不宜在干线综合管廊设计使用。

浅埋支线综合管廊(拱券)通风管廊，为标准化承插口混凝土构件组合而成，底部由小型基础地梁承载，局部做砖条带放脚基础补强。由大拱券非拼接段对接龙口拱券管廊、小拱券标准段管廊依次延长拼装组合形成的通风管廊。

支线综合管廊(拱券)舱室内的市政管线安装空间紧凑，满足扩展预留，节省一级干线综合管廊的交叉口拼装构件，与干线综合管廊直来直去的进行衔接，支线拱券管廊进入较窄道路地下空间简便易行，造价成本有效降低。各类管线在与各园区(院落)对接导入导出时，对接点无限制，发生偏差可调节。

T型过渡管廊是干线管廊导出部分，可与一级干线综合管廊舱室配套规划，同时预留导出舱室同二级支线综合管廊进行交圈接驳配套。便于市政各类综合管线从管廊舱室内导出导入市政设备的工作站点，并保持地面道路街区整洁，节约城市土地资源。

逃生舱的设置增加了0815型地下综合管廊的整体的安全性，一级和二级管廊之间的T型管廊，在发生紧急状况时，可逃生到T型管廊逃生舱，此处通过防火隔墙与危险情况隔绝，并进入地面，脱离危险。

T型管廊工作区内，是放置市政各类管线、闸阀、调压、变配电导出设备的拼装结构，是干线管廊导出的设备空间，可根据需要设置为市政热力站、市政变配电室、燃气中低压调压站、电信模块设备间、中水、雨水泵房等功能用途，满足市政管线压力流管道、电缆转弯、雨、污水重力流管道在地下高程纵向、横向通过时不产生相互阻碍问题。将市政工作站点地下化，方便市政管线进行地下功能转换，并有利于地上建筑空间投资经营，市政设备安全运营。

总之，二级支线管廊，为一级干线管廊舱室导出的市政管线提供安装运行平台，干线舱室与支线舱室结构拼装部位预留凹型槽搭接基础，防止接驳结构错位沉降，利于开孔穿管，送风调节。符合GB--50838-2015国家标准及各类管线技术标准规范，编组清晰。

三级次支线管廊是将支线拱券通风管廊内的市政管线顺利导入园区、窄小胡同院落内的三级管廊，由拱券通风管廊补进，从浅埋次支线(园区)综合管廊的末端双孔排风筒排出。其内的送、排风体制与一级干线综合管廊的排送风体制相同，燃气管道封闭在管廊内的小室内，末端与高位放散口连接，保持送排风通畅，确保安全。浅埋三级次支线管廊宜敷设在甬路下，冬季甬路不结冰。导出的自来水、中水管道均在冰冻线以下。

浅埋三级次支线管廊设计三通检修井，三通检修井宜采用沉井法施工。浅埋三级次支线管廊能使用明挖的段落即采用明挖，不能明挖的狭窄胡同、门道宜采用手动千斤顶顶管施工，进行暗挖。

总之，三级次支线(园区)地下综合管廊拼装结构(接驳楼前管)，为二级支线地下综合管廊导出管线提供安装平台，确保各类管线技术标准规范，编组清晰，符合GB--50838-2015国家标准。

本实用新型的浅埋0815型地下综合管廊干线、支线舱室结构拼装组合构件，构件分为三个梯次级别使用：一级干线综合管廊；二级拱券通风管廊；三级园区/院落管廊，并配套设计管廊交叉口使用的T型市政站点工作区、三级管廊三通检修井等配套管廊舱室拼装结构，与国际先进市政管廊拼装技术看齐，避免市政管廊早期技术带来不利和困难。可满足各类市政管线的地下高程排列，各类管线在管廊舱室内地下空间的相对位置清晰明确，形成管线高程位置相对统一，编组清晰；满足安全间距，电磁无互扰；冰冻线对出舱压力流管道的制约；单侧、双侧布置均可行；所有工字钢桁架均与管廊舱室外的镀锌扁铁焊接可靠接地。

浅埋拼装干线地下综合管廊为社会PPP投资建设城市地下综合管廊基础设施奠定基础，工厂制作构件保证质量、通用化程度高，可分期规划投资建设(先投资干线综合管廊、再投资支线综合管廊、最后投资园区综合管廊)，拼装构件现场组合错位安装涨拉施工；构件型号按英文字母排列分A、B、C、D、E、F、G等多种型号，可根据路网自然走向及功能需要选用，特殊型号构件可设计新型号构件补充。

浅埋拼装支线地下综合管廊为社会PPP投资建设城市地下综合管廊基础设施奠定基础，浅埋舱室为市政管线，在地下统一高程敷设而配套设计，在浅埋干线地下综合管廊市政管线敷设综合功能不变的条件下，有利于社会PPP减少投资，有利于控制电缆、二次热力、雨、污水找坡敷设、廊内送风、与主管廊对接、与三级次支线(园区)管廊对接等技术需要进行创新设计。

采用干线、支线管廊舱室构件创新设计模数，直接与管廊投资总额产生正相关的关系，并且规避因模数过大产生规划空间浪费，过小产生规划发展空间不足的矛盾。为此进行干线、支线分段设计研究，达到即经济又适度预留、对市政管线使用功能变化时分段“量体裁衣”创新设计。

综上所述，本实用新型的一种浅埋0815型地下综合管廊拼装组合舱室混凝土结构技术方案，经数年不断探索实用新型研究，形成了包括“干线、支线、次支线地下综合管廊逐级拼装设计理念”、“交叉口、地下舱室建筑消防分区防火设计理念”、“机械送排风与自然送排风相结合的节能降耗理念”、“利用地下综合管廊舱室余温解决路面结冰理念”等理念的综合管廊体系，满足市政热力、电力、电信、给排水、燃气、路灯、交通、消防、自动化控制等管线在城市地下综合管廊干、支线舱室结构拼装组合构件内综合敷设的功能需要，并使上述市政综合管线在施工便利、安全可靠、维修运行、分期投资、持续更新、平战结合、配套扩展、雨水利用、污水治理等诸方面，达到综合性、长效性、环保性、可靠性方面实现可持续发展的目标。符合城市综合管廊工程技术规范GB--50838-2015国家标准。采用了更加规范、实用的通用标准，进行模块化标准组合的深化设计，最终形成中国的地下综合管廊创新实用新型技术，通过城市集约高效安全发展提升民生福祉。与日本国共同沟早期连续浇注混凝土结构施工方法完全不同。

附图说明

图1是本实用新型一种浅埋0815型地下综合管廊拼装组合舱室混凝土结构的一级干线综合管廊实施例竖向图；

图2是图1的侧视图；

图3是图1中的倒T型结构地梁的A-A剖视图；

图4是一级干线管廊和二级支线管廊的连接图；

图5是一级管廊与T型管廊连接平面图；

图6是三级次支线管廊的平面图。

附图标记：

1-上舱室；2-下舱室；3-L型牛腿柱连板边墙；4-骑马梁连板舱盖；5-凹型槽标准构件-左；6-凹型槽标准构件-右；7-管廊舱盖密肋梁；8-管廊舱盖结构板；9-牛腿柱；10-剪力墙板；11-牛腿；12-工字钢悬臂桁架；13-插接腿；14-板梁；15-凹槽；16-后浇带混凝土；17-预留带雨污水管标准盖板构件；18-凹型槽底板；19-上舱室走道底板标准构件；20-管线托架；21-燃气通道；22-一级干线管廊；23-标准段；24-地面；25-燃气送风口；26-上舱室公共送风口；27-排风口；28-二级支线管廊；29-大拱券拼接段；30-小拱券标准段；31-砖条带；32-T型过渡管廊；33-防火门；34-逃生舱；35-工作区；36-逃生口；37-扩展槽；38-三级次支线管廊；39-三级拱券；40-三通构件；41-雨水管道；42-污水管道；43-凹陷；44-凸起。

具体实施方式

为了更加清楚地理解本实用新型的内容，下面将结合附图，通过具体实施方式具体说明。

图1是本实用新型一种浅埋0815型地下综合管廊拼装组合舱室混凝土结构的一级干线综合管廊实施例竖向图，如图所示，浅埋0815型地下一级干线管廊22(在图2中示出)的一个标准段23(在图2中示出)的竖向图，包括上舱室1和下舱室2，所述上舱室1是一种由三部分拼装构件围合而成的混凝土结构体，标准构件为：两个相同的L型牛腿柱连板边墙3和一个骑马梁连板舱盖4，其中两个所述边墙对称分布在上舱室1的两侧，中间用混凝土连接形成U型连接体，顶部盖合所述舱盖。

所述下舱室2为由两个相同的构件拼装形成的凹型槽混凝土结构，即凹型槽标准构件-左5和凹型槽标准构件-右6两个倒T型结构地梁构件(5,6)，它们对称分布在下舱室2的两侧，中间通过混凝土连接形成倒π型的连接体，槽内两侧具有雨水管道41，中间为污水管道42。

所述上舱室1的两个边墙可分离地安装在对应的下舱室2的两个倒T型结构地梁构件(5,6)上。

一级干线管廊22采用不同标准构件结合混凝土非标准构件逐步安装、拼接方式构筑，标准构件使用模具制作，具备完全可靠的实用性和通用性，拼装构件了规模化生产，将带动社会PPP投资产业链规模化发展，转变建筑构件制造业经济效益。混凝土材料后浇注，做到基础稳定和便于内部管线安装施工。相对于现有技术中的一体立方管廊，本实用新型的拼装管廊模具更加容易脱模吊装和运输安装、抗震性能高、通用性强、技术成熟，可用于市政管线统一管理。

上舱室1和下舱室2拼装标准构件的尺寸依据城市规划指标设计定型。

图2是图1的侧视图，显示了上舱室拼装结构的纵向实施状态、拼装结构与交叉口拼装结构的对应连接关系，也是逐段拼装的结构施工便利、快速建设效果的集中反映。

如图1和图2所示，所述骑马梁连板舱盖4标准构件由管廊舱盖密肋梁7和管廊舱盖结构板8混合搭配组成，所述L型牛腿柱连板边墙3拼装标准构件是由牛腿柱9与剪力墙板10混合搭配组合构成，所述密肋梁7和牛腿柱9间断分布，密肋梁7两端具有牛腿11，所述牛腿柱9承接所述牛腿11。承接连接方式增强了上舱室管廊的坚固性和抗压性，耐受地面挤压，增强管廊的寿命。

如图2所示，所述上舱室牛腿柱构件中预埋有金属焊接板，用于工字钢悬臂桁架12调节尺寸安装。工字钢悬臂桁架12预留空间可任意调节高度，即可承托金属管道通行，也可承托各类电缆穿行，利于不同管径的市政管道选位安装。同时是一种带接地装置的悬臂工字钢桁架，管线静电随时导入大地。

如图1所示，所述L型牛腿柱连板边墙的侧边底部具有插接腿13，每个所述倒T型结构地梁(5,6)的板梁14的上部具有对应的凹槽15，所述插接腿13插入到所述凹槽15中实现上、下舱室的可分离安装。

所述L型牛腿柱连板边墙的底部通过50％后浇带混凝土16和50％预留带雨污水管标准盖板构件17连接形成上舱室底板，盖合在所述凹型槽的顶部，同时作为下舱室顶板，为下层雨污水管道30年大修更新打下基础，同时保证整体结构的稳定性。

所述倒T型结构地梁的底部即两侧槽体结构通过后浇带混凝土16连接形成凹型槽底板18，所述后浇带为非标准混凝土结构构件，作到基础稳定，地震波扰动时不发生局部位移。当然，也可采用其他标准构件。

如图1所示，所述上舱室底板上方架空设置有上舱室走道底板标准构件19，供进入管廊内的维修人员行走，与管廊地面隔绝，防止地面湿滑带电危险维修人员安全。

如图1所示，所述上舱室的两侧牛腿柱上设置有若干管线托架20，容纳市政管线，例如燃气管线、自来水管线、供热管线，其中容纳燃气管线具有独立的燃气通道21，单独管理，避免燃气管道泄露威胁整个管廊的安全，提高管廊的安全性。

如图2所示，所述一级干线管廊22由多段所述标准段23经过逐段依次延长拼装组合形成，连接处采用涨拉等方式紧密连接，且在管廊内每隔200mm处设置有防火隔墙(未示出)，建立防火区，分段管理、提高综合管廊的安全性。舱室防火隔墙分为可通行和不可通行两种，有利于系统安装/地下综合管廊物业运营管理。管廊舱室内的消防系统按楼宇消防自控设备设施进行设防。

如图1和图2所示，所述上舱室的舱室舱盖距离地面24不大于500mm浅埋铺设，拼装结构组合舱室混凝土构件采用浅埋施工方式进行安装，减少土方开挖量。同时可利用管廊自身散发的热量，促使管廊上的路面冬季不结冰，利于道路上的行人行车安全，节省融雪剂资金投入，避免环境污染。另外，由于拼装结构组合舱室混凝土构件浅埋，组合舱室上部距地面很近，预留了材料、工具、设备吊装口，舱室内有材料、工具、设备运输轨道用于方便施工。这样可以分期安装地下管线，不再挖掘道路“开拉链”，利于分期投资，管线老化更换、维修施工方便。

图3是图1的倒T型结构地梁部分的A-A剖视图，如图3所示，所述凹槽15在每段倒T型结构地梁标准构件的两端贯通延伸，其中一端的中间具有矩形凹陷43，另一端的中间具有对应的矩形凸起44。其中的凸起44插入相邻的倒T型结构地梁标准构件的另一个凹陷中；其中的凹陷43内承接另一个相邻的倒T型结构地梁标准构件的另一个凸起，使得相邻的凹型槽标准段为承插连接，所有承插槽缝隙灌填料封闭，连接处稳固，降低地震等震动对管廊的影响和破坏。

地下综合管廊内部环境空气置换直接影响各类管线的运行寿命，直接影响到社会资本PPP投资者的资金安全。如图1所示，每个所述标准段的一侧边墙下部具有上下两个送风口，包括燃气送风口25和上舱室公共送风口26，燃气通风口单独通入容纳燃气管道的独立通道，上舱室公共送风口通入所述上舱室内。如图2所示，另一侧边墙的上部具有一个对应的排风口27，设置在密肋梁与梁之间的空气流通槽内，外部与排风钢管及电杆中心孔连接，进行自然烟囱排风，达到节能降耗的目的。同时在排风口位置布置了3台小型轴流防爆风机，用于机械强排。两个送风口与一个排风口构成一级干线管廊22的一拖二排、送风方式，将地下综合管廊舱室的公共空间通风和燃气小舱室的通风空间分开进行送、排风的结构设计，是一种以自然排、送风为主，机械排风、送风为辅的方式进行管廊舱室内的空气置换，确保管廊空气高效置换、各类管线安全运行，节约长期运行成本降低能源消耗。主要送风实施方式是预留800×400mm送风口，每组上下两个，送风口组与组间距不大于50米。主要排风方式是预留Φ300MM×3/组排风口，排风口组与组间距不大于50米。并且送风口在紧急情况下可转化为泄爆口功能。使得管廊内的环境温度一般保持在冬季22℃—夏季25℃之间。

在城市道路两侧布局地下综合管廊，一是在道路中心线下预留浅埋地下交通廊道位置，为形成城市双层路网体系预留地下空间，二是保留现有道路下的原有市政管线有机更新，能用则用，可废再废。可根据主干道路两侧城市市政需，选择布局方式，采用主干道路两侧各敷设一条舱室管廊布局，实现与现有直埋市政管线顺利对接置换，依据规划条件蛇行导入、直线导入方式均可，连接市政站点作好市政供应转换；采用道路两侧双侧双舱室布局，单侧预留空间，直行导入方式提供市政供应。

浅埋0815型地下综合管廊拼装组合舱室混凝土结构的一级干线管廊施工组织设计：

地质勘探报告--管廊挖槽施工--基础工程施工--凹型槽拼装(闭水试验)--雨水、污水管道敷设(管压实验)--凹型槽密实性填充--十字交叉口结构拼装(闭水试验)--管廊舱室敷设及配套管线敷设--管廊舱室顶盖拼装--T型市政设备安装检修舱室拼装--燃气通风小管廊舱室拼装(通风气流组织实验)--内部防火隔墙拼装--内部机电设备安装--初步静态验收合格--试运行动态验收合格--各类市政管线入住管廊--分期分部位安装各类管线--压力流管道试压--电力电缆通电试验--弱电电力电缆开通--小管廊燃气管道试压--燃气管道小舱室封闭--二次通风实验合格--防火隔墙孔洞封闭--公共管廊舱室通风实验--控制电缆通电试验--接地电阻实验--机电设备安装及验收--各类闸阀开闭实验--管廊控制系统实验运行--竣工接管正式运营。

本实用新型的一种浅埋0815型地下综合管廊拼装组合舱室混凝土结构还包括二级支线管廊28，铺设在次支道路上。如图4所示，二级支线管廊28是由大拱券拼接段29、多个小拱券标准段30依次延长拼装组合形成的通风管廊，大拱券拼接段的一端与所述一级干线管廊22的上舱室垂直连接，另一端与所述小拱券标准段30连接。所述标准段为一体拱券构件，由弧形顶部、水平底部、竖直两侧壁连接形成的对称的拱形混凝土结构，容纳市政管线，侧壁具有金属支架。与一级管廊类似，间隔分布有标准防火隔墙。二级支线管廊28是一种标准化承插口混凝土构件组合而成的拼装结构，拱券路面荷载效果好，但管线通过面积受损失，不宜在干线综合管廊规划建设。也是一种由小型基础地梁承载，局部做砖条带31放脚基础补强的支线综合管廊。也是一种安装空间紧凑，满足扩展预留，管廊进较小地下空间简便易行，造价有效降低的拼装结构。而且在与干线综合管廊、次支线综合管廊结构对接时，对接点没有限制，地下高程偏差不大就可以对接。

与一级管廊类似，所述二级管廊内的排风和送风系统也为一拖二排、送风方式。

所述浅埋0815型地下综合管廊拼装组合舱室混凝土结构还包括T型过渡管廊32，分别垂直连接所述一级干线管廊22和二级支线管廊28。如图5所示，T型过渡管廊32包括防火隔墙33围成的逃生舱34，所述防火隔墙33一侧为单层，与所述一级干线管廊22垂直连接，另一侧为双层，与T型过渡管廊的端部连接，连接部分均有两块对称的弧度拼装构件衔接。还包括具备安装各类市政设备的位于端部的工作区35，逃生舱34内具有通往地面的逃生口36，工作区具有扩展槽37可扩展从而与二级支线综合管廊28连接，利于各类市政管线导入导出。

浅埋0815型地下综合管廊配套规划T型管廊市政设备检修安装空间，有利于市政设备检修全地下化的实现，城市地面道路干净整洁通畅，城市道路环境效益显著。具体在T型工作区预留了变压器/配电柜/控制屏、板换、水泵吊装口，检修人员逃生口等。并在相应区段预留闸阀等设备安装、维修空间。

一种浅埋0815型地下综合管廊拼装组合舱室混凝土结构可根据实际需要随机设置三级次支线管廊即园区/院落管廊，将二级支线管廊28内的部分管线导入小区内。如图6所示，三级管廊包括两个垂直连接的三级拱券39，连接件为三通构件40，位于所述三级拱券39的垂直连接处，为竖直的立方体通道，顶端的开口通往地面。三级拱券39尺寸小于所述二级支线管廊的小拱券标准段30，位于院落或小区内的甬路上，与所述二级支线管廊28(未示出)连接。

园区/院落管廊通风由胡同内的拱券通风管廊补进，从园区(院落)管廊的末端双孔排风筒排出。园区(院落)管廊的送、排风体制与城市地下综合管廊干支线工作区结构拼装组合构件的排送风体制相同，燃气管道封闭在管廊内的小室内，末端与院落高位放散口连接，保持送排风通畅，确保安全。

宜敷设在院落甬路下，冬季甬路不结冰。导出的自来水、中水管道均在冰冻线以下，茅房应设置小型化粪池，使用雨水、中水冲厕。

园区/院落管廊能使用明挖的段落即采用明挖，不能明挖的狭窄胡同、门道宜采用手动千斤顶顶管施工，进行暗挖。

总之，浅埋0815型地下综合管廊拼装组合舱室混凝土结构技术方案实施，需要符合城市总体控规要点的指引，并与城市道路路网体系、城市土地功能分布、市政公用供应总量、城市经济发展等规划指标紧密相关。一般原则：城市规划需要地下综合管廊技术；实施地下综合管廊技术需要城市规划各项规划指标的引导。应遵循“规划先行、适度超前，因地制宜、统筹兼顾”的原则进行技术方案的实施。

以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (17)

1.一种浅埋地下综合管廊拼装组合舱室混凝土结构，其特征在于包括一级干线管廊，所述一级干线管廊包括多个标准段，每个标准段包括上舱室和下舱室，

所述上舱室为由两个相同的L型牛腿柱连板边墙、一个骑马梁连板舱盖三个构件拼装形成的上舱室混凝土结构，两个所述边墙对称分布在上舱室的两侧、连接形成U型连接体，所述舱盖承接地盖合在所述U型连接体的顶部形成上舱室容纳市政管线；

所述下舱室为由两个相同的倒T型结构地梁构件拼装形成的凹型槽混凝土结构，两个所述结构地梁对称分布在下舱室的两侧、连接形成倒π型连接体，容纳雨水管道和污水管道；

所述上舱室可分离地安装在下舱室上。

2.根据权利要求1所述的一种浅埋地下综合管廊拼装组合舱室混凝土结构，其特征在于所述骑马梁连板舱盖标准构件由管廊舱盖密肋梁、管廊舱盖结构板混合搭配组成，所述密肋梁两端具有牛腿，所述L型牛腿柱连板边墙拼装标准构件是由上舱室牛腿柱与上舱室剪力墙混合搭配组合构成，所述牛腿柱承接所述牛腿。

3.根据权利要求2所述的一种浅埋地下综合管廊拼装组合舱室混凝土结构，其特征在于所述上舱室牛腿柱构件中预埋有金属焊接板，其内安装有工字钢悬臂桁架。

4.根据权利要求1所述的一种浅埋地下综合管廊拼装组合舱室混凝土结构，其特征在于所述L型牛腿柱连板边墙的侧边底部具有插接腿，每个所述倒T型结构地梁的竖梁的上部具有对应的凹槽，与所述插接腿匹配。

5.根据权利要求1所述的一种浅埋地下综合管廊拼装组合舱室混凝土结构，其特征在于所述L型牛腿柱连板边墙的底部通过后浇带和预留带连接形成上舱室底板，盖合在所述凹型槽混凝土结构的顶部，所述倒T型结构地梁的底部通过后浇带连接形成凹型槽底板，所述后浇带为现浇筑的混凝土结构，所述预留带为雨污水检修盖板标准构件。

6.根据权利要求5所述的一种浅埋地下综合管廊拼装组合舱室混凝土结构，其特征在于包括上舱室走道底板构件，位于所述上舱室底板上架空设置。

7.根据权利要求1所述的一种浅埋地下综合管廊拼装组合舱室混凝土结构，其特征在于所述上舱室的牛腿柱上设置有若干管线托架，容纳市政管线，其中容纳燃气管线具有独立的通道。

8.根据权利要求1-7任一所述的一种浅埋地下综合管廊拼装组合舱室混凝土结构，其特征在于所述一级干线管廊由多段所述标准段依次延长拼装组合形成，管段内每隔200m处具有防火隔墙，所述上舱室的舱室舱盖距离地面不大于500mm浅埋铺设。

9.根据权利要求4所述的一种浅埋地下综合管廊拼装组合舱室混凝土结构，其特征在于所述凹槽在每段所述倒T型结构地梁标准构件的两端贯通延伸，其中一端的中间具有凹陷，另一端的中间具有对应的凸起，所述一级干线管廊由多段所述标准段依次延长拼装组合形成，管段内每隔200m处具有防火隔墙，所述上舱室的舱室舱盖距离地面不大于500mm浅埋铺设。

10.根据权利要求8所述的一种浅埋地下综合管廊拼装组合舱室混凝土结构，其特征在于每个所述标准段的一侧边墙下部具有两个送风口，包括燃气送风口和上舱室公共送风口，另一侧上部具有一个排风口。

11.根据权利要求8所述的一种浅埋地下综合管廊拼装组合舱室混凝土结构，其特征在于所述一级干线管廊平行铺设在主干线道路两侧，双侧双舱管廊布局或双侧单舱管廊布局。

12.根据权利要求8所述的一种浅埋地下综合管廊拼装组合舱室混凝土结构，其特征在于包括二级支线管廊，铺设在次支道路上，包括多个小拱券标准段，所述标准段为一体拱券构件，由弧形顶部、水平底部、竖直两侧壁连接形成的对称的拱形混凝土结构，容纳市政管线，侧壁具有金属支架。

13.根据权利要求12所述的一种浅埋地下综合管廊拼装组合舱室混凝土结构，其特征在于所述二级支线管廊包括大拱券拼接段，一端与所述一级干线管廊的上舱室垂直连接，另一端与所述小拱券标准段连接，所述二级支线管廊为由一个大拱券拼接段和多个小拱券标准段依次延长拼装组合形成的通风管廊。

14.根据权利要求12所述的一种浅埋地下综合管廊拼装组合舱室混凝土结构，其特征在于包括T型过渡管廊，分别垂直连接所述一级干线管廊和二级支线管廊。

15.根据权利要求14所述的一种浅埋地下综合管廊拼装组合舱室混凝土结构，其特征在于所述T型过渡管廊的中间管廊部分具有逃生舱，两侧为防火隔墙，内部具有通往地面的紧急逃生口；端部管廊为工作区，其中延长后与所述二级支线管廊垂直连接的两面墙上具有扩展槽。

16.根据权利要求12所述的一种浅埋地下综合管廊拼装组合舱室混凝土结构，其特征在于包括三级次支线管廊，与所述二级支线管廊连接，包括两个垂直连接的小拱券，位于院落或园区内，其拱券尺寸小于所述二级支线管廊的小拱券标准段，侧壁具有缆线架，容纳进入院落或园区内的市政管线。

17.根据权利要求16所述的一种浅埋地下综合管廊拼装组合舱室混凝土结构，其特征在于包括三通构件，所述三通构件为竖直的立方体通道，位于所述小拱券的垂直连接处，两个相邻侧壁的底部分别与两个所述小拱券相通连接，顶端为通往地面的开口。