CN216512331U - 一种柴油机吊装机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及柴油机加工技术领域，公开了一种柴油机吊装机构，包括基板，所述基板的下底面上固定有左右方向设置的滑轨，滑轨上滑动连接有两个左右设置的滑块，左侧的滑块固定有左支板，左支板上固定有两个前后设置的第一夹脚，右侧的滑块固定有右支板，右支板上固定有第二夹脚，第二夹脚的上方设有第三夹脚，第三夹脚滑动连接在右支板上；所述基板的中部固定连接有定位板，定位板上固定有两个竖直设置的粗定位销；所述基板的上端中部固定有吊环。它装置操作简单，机体定位方便，很好的解决了缸体表面损伤的问题，从而实现自动化、提高产品质量、降低报废率，能够更好地推动我国当前非道路移动机械的快速发展。
Description
技术领域：
本实用新型涉及柴油机加工技术领域，具体涉及一种柴油机吊装机构。
背景技术：
随着柴油机发动机越来越成熟，机体的加工也越来越自动化和高精度化。在加工柴油机机体或者整机转运过程中，需要对机体进行吊装，之前的吊装方式会出现损伤缸体的现象，缸体损伤会引起连锁反应并影响柴油机的性能，严重的会整机报废。为此针对这一问题，决定研制一套无损缸体的、美观且能用于任何机型的可调节吊装。
实用新型内容：
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种柴油机吊装机构，它装置操作简单，机体定位方便，很好的解决了缸体表面损伤的问题，从而实现自动化、提高产品质量、降低报废率，能够更好地推动我国当前非道路移动机械的快速发展。
本实用新型解决所述技术问题的方案是：
一种柴油机吊装机构，包括基板，所述基板的下底面上固定有左右方向设置的滑轨，滑轨上滑动连接有两个左右设置的滑块，左侧的滑块固定有左支板，左支板上固定有两个前后设置的第一夹脚，右侧的滑块固定有右支板，右支板上固定有第二夹脚，第二夹脚的上方设有第三夹脚，第三夹脚滑动连接在右支板上；
所述基板的中部固定连接有定位板，定位板上固定有两个竖直设置的粗定位销；
所述基板的上端中部固定有吊环。
每个滑块上固定有锁块，锁块的内端成型有外高内低的斜面，斜面压靠在对应的一个旋钮柱销的伸缩端上，所述锁块成型有上侧开口的插槽，插槽位于斜面的外侧，旋钮柱销的伸缩端可插入到插槽内；所述旋钮柱销固定在基板上；
每个锁块上固定有第一把手。
所述第一夹脚呈“L”字型状；
第三夹脚上成型有外侧开口的柱销孔，所述右支板上固定有旋钮柱销，旋钮柱销的伸缩端可插入到柱销孔内。
所述左支板和右支板插套在弹簧支撑杆上，弹簧支撑杆的外端固定有挡块，弹簧支撑杆的中部固定在弹簧支撑座上，弹簧支撑座与基板固定连接，弹簧支撑杆上套接有两根左右设置的压簧，一根压簧夹持在左支板和弹簧支撑座之间，另一根压簧夹持在右支板和弹簧支撑座之间。
所述基板的顶部固定有两个左右设置的第二把手。
本实用新型的突出效果是：
与现有技术相比，它装置操作简单，机体定位方便，很好的解决了缸体表面损伤的问题，从而实现自动化、提高产品质量、降低报废率，能够更好地推动我国当前非道路移动机械的快速发展。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的前视图；
图3为本实用新型的俯视图；
图4为本实用新型的三维示意图。
具体实施方式：
实施例，见如图1至图4所示，一种柴油机吊装机构，包括基板11，所述基板11的下底面上固定有左右方向设置的滑轨12，滑轨12上滑动连接有两个左右设置的滑块13，左侧的滑块13固定有左支板14，左支板14 上固定有两个前后设置的第一夹脚15，右侧的滑块13固定有右支板16，右支板16上固定有第二夹脚17，第二夹脚17的上方设有第三夹脚18，第三夹脚18滑动连接在右支板16上；
所述基板1的中部固定连接有定位板19，定位板19上固定有两个竖直设置的粗定位销20；
所述基板1的上端中部固定有吊环21。
更进一步的说，每个滑块12上固定有锁块22，锁块22的内端成型有外高内低的斜面221，斜面221压靠在对应的一个旋钮柱销23的伸缩端上，所述锁块22成型有上侧开口的插槽222，插槽222位于斜面221的外侧，旋钮柱销23的伸缩端可插入到插槽222内；所述旋钮柱销23固定在基板 11上；
每个锁块22上固定有第一把手24。
更进一步的说，所述第一夹脚15呈“L”字型状；
第三夹脚18上成型有外侧开口的柱销孔181，所述右支板16上固定有旋钮柱销23，旋钮柱销23的伸缩端可插入到柱销孔181内。
更进一步的说，所述左支板14和右支板16插套在弹簧支撑杆25上，弹簧支撑杆25的外端固定有挡块26，弹簧支撑杆25的中部固定在弹簧支撑座上，弹簧支撑座与基板11固定连接，弹簧支撑杆25上套接有两根左右设置的压簧27，一根压簧27夹持在左支板14和弹簧支撑座之间，另一根压簧27夹持在右支板16和弹簧支撑座之间。
更进一步的说，所述基板11的顶部固定有两个左右设置的第二把手 28。
工作原理：柴油机体平放在平台上，先将粗定位销20插入到柴油机体 9上的相应两个定位孔91内，然后双手握住两个第一把手24，第一把手带动锁块22向内移动，锁块22带动对应的滑块12向内移动，左侧的滑块 12通过左支板14带动第一夹脚15插入到柴油机体9的凸缘92的下端，右侧的滑块12通过右支板16带动第二夹脚17插入到柴油机体9的凸起 93的下端，然后下移第三夹脚18压靠在凸起93的上端，然后旋转右支板 16上的旋钮柱销23，使旋钮柱销23的伸缩端插入到柱销孔181内，从而将凸起93夹住；锁块22在内移的同时通过斜面221的作用驱使对应的旋钮柱销23的伸缩端自动上移，当旋钮柱销23的伸缩端移动到插槽222处时在其内部的弹簧的作用下自动插入到插槽222内，从而对锁块进行上锁，从而对三个夹脚进行上锁，防止其自由移动；
吊架通过吊环21将本吊装机构和柴油机体同时吊起，第二把手可对吊起的柴油机体进行方向微调。
最后，以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。
Claims (5)
1.一种柴油机吊装机构，包括基板(11)，其特征在于：所述基板(11)的下底面上固定有左右方向设置的滑轨(12)，滑轨(12)上滑动连接有两个左右设置的滑块(13)，左侧的滑块(13)固定有左支板(14)，左支板(14)上固定有两个前后设置的第一夹脚(15)，右侧的滑块(13)固定有右支板(16)，右支板(16)上固定有第二夹脚(17)，第二夹脚(17)的上方设有第三夹脚(18)，第三夹脚(18)滑动连接在右支板(16)上；
所述基板(11)的中部固定连接有定位板(19)，定位板(19)上固定有两个竖直设置的粗定位销(20)；
所述基板(11)的上端中部固定有吊环(21)。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机吊装机构，其特征在于：每个滑块(13)上固定有锁块(22)，锁块(22)的内端成型有外高内低的斜面(221)，斜面(221)压靠在对应的一个旋钮柱销(23)的伸缩端上，所述锁块(22)成型有上侧开口的插槽(222)，插槽(222)位于斜面(221)的外侧，旋钮柱销(23)的伸缩端可插入到插槽(222)内；所述旋钮柱销(23)固定在基板(11)上；
每个锁块(22)上固定有第一把手(24)。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机吊装机构，其特征在于：所述第一夹脚(15)呈“L”字型状；
第三夹脚(18)上成型有外侧开口的柱销孔(181)，所述右支板(16)上固定有旋钮柱销(23)，旋钮柱销(23)的伸缩端可插入到柱销孔(181)内。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机吊装机构，其特征在于：所述左支板(14)和右支板(16)插套在弹簧支撑杆(25)上，弹簧支撑杆(25)的外端固定有挡块(26)，弹簧支撑杆(25)的中部固定在弹簧支撑座上，弹簧支撑座与基板(11)固定连接，弹簧支撑杆(25)上套接有两根左右设置的压簧(27)，一根压簧(27)夹持在左支板(14)和弹簧支撑座之间，另一根压簧(27)夹持在右支板(16)和弹簧支撑座之间。
5.根据权利要求1所述的一种柴油机吊装机构，其特征在于：所述基板(11)的顶部固定有两个左右设置的第二把手(28)。
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2021
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