CN216512252U - 附加式制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种附加制动器，其结构包括基座、电磁铁、拉杆、制动弹簧和制动鞋；电磁铁固定在基座上，制动鞋为楔形体，其顶面为与制动轮轮面相合的斜弧面，在其顶面设置有摩擦衬垫；所述制动鞋滑动设置在所述基座上；拉杆的一端与电磁铁的衔铁相接，另一端连接制动鞋；制动弹簧套接在所述拉杆上，其一端顶靠在制动鞋上，其另一端顶靠在电磁铁上，用以在制动时将制动鞋顶入制动轮的轮面与基座之间的楔形空间内。本实用新型体积小，不占用曳引机及外围的工作空间，且便于安装，能够与各类曳引机配合使用，从而满足曳引机安装安全制动器的规范性要求，提高了起重设备和电梯设备的使用安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种安全制动器，具体地说是一种附加式制动器。
背景技术
制动器的安全规范要求，对于牵引起重设备中使用的曳引机，除配置工作制动器外，还需要配置起安全防范作用的紧急制动器，以在工作制动器一旦失效时得以实施紧急制动，从而避免安全事故的发生。这类紧急制动器又称安全制动器。通常，紧急制动器是与电梯导轨接触操作，在曳引机的工作制动器发生故障时，安全制动器必须使电梯轿厢停止在预定位移内，以避免出现电梯轿厢的不受控制的加速。
现有安全制动器因结构特征导致占用空间较大，经常会出现难以安装到位的情况。对于没有安装位置的曳引机，安全制动器的配置就成为不可能的事情，而这就与安全规范相背，并且存在相应的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种附加式制动器，以解决现有安全制动器安装不便的问题。
本实用新型是这样实现的：一种附加式制动器，包括：
基座，为板状体，用于设置在曳引机制动轮的下方，以形成楔形空间；
电磁铁，包括轭铁、衔铁和线圈，固定在所述基座上；
制动鞋，为楔形体，其顶面为与制动轮轮面相合的斜弧面，在其顶面设置有摩擦衬垫；所述制动鞋滑动设置在所述基座上；
拉杆，其一端与电磁铁的衔铁相接，其另一端连接所述制动鞋；以及
制动弹簧，套接在所述拉杆上，其一端顶靠在所述制动鞋上，其另一端顶靠在所述电磁铁上，用以在制动时将制动鞋顶入制动轮与基座之间形成的楔形空间内。
本实用新型还包括：
限位挡块，设置在所述基座上的与制动轮的竖向对称中心线相交的位置处。
本实用新型还包括：
平面滚动轴承，设置在制动鞋与基座之间，以使制动鞋与基座滑动配合。
进一步地，在所述基座的表面沿长向开有浅槽，所述平面滚动轴承设置在所述浅槽中；在浅槽旁侧的沿口上设置有限位弹簧片，所述限位弹簧片压接在所述制动鞋侧面下部制出的外伸凸沿上。
进一步地，在所述制动鞋的一端开有变径槽坑，所述制动弹簧顶靠在所述槽坑的变径面上，所述拉杆的端部插接在所述槽坑的细径坑底。
进一步地，所述拉杆的插入制动鞋的插入端通过连接销与所述制动鞋相接。
本实用新型的主体包括电磁铁和制动鞋两大部分，可以安装在曳引机底座与制动轮之间的狭小空间内，形成除工作制动器之外的第二套附加制动器，在制动时可将制动鞋顶入制动轮的轮面与基座之间的楔形空间内，实现快速止动制动轮的目的，从而可在工作制动器失效时起到安全制动的防范作用。本实用新型体积小，不占用曳引机及外围的工作空间，且便于安装，能够与各类曳引机配合使用，从而满足曳引机安装安全制动器的规范性要求，提高了起重设备和电梯设备的使用安全性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A-A向局部剖视放大图。
图3是图1的B处局部放大图。
图中：1、拉杆，2、制动弹簧，3、制动鞋，4、平面滚动轴承，5、限位挡块，6、轭铁，7、衔铁，8、线圈，9、基座，10、摩擦衬垫，11、连接销，12、制动轮，13、曳引机底座，14、工作制动器，15、限位弹簧片，16、螺钉，17、外伸凸沿。
具体实施方式
如图1所示，在曳引机的制动轮12上正常安装有工作制动器14，本实用新型是作为附加制动器，安装在曳引机底座13中。
如图1、图2、图3所示，本实用新型包括基座9、制动鞋3、电磁铁、拉杆1、制动弹簧2、平面滚动轴承4和限位挡块5等部分。基座9为板状体，安装在曳引机底座13的中间空当中，以提供一个容纳制动鞋、并可形成刹车制动的楔形空间。电磁铁包括轭铁6、衔铁7和线圈8；电磁铁固定在基座9上。限位挡块5固定在基座9上的与制动轮12的竖向对称中心线相交的位置处。拉杆1的一端与电磁铁中的衔铁7相接，另一端连接制动鞋3。制动弹簧2套接在拉杆1上，其一端顶靠在制动鞋3上，另一端顶靠在电磁铁中的轭铁6上。在基座9上的限位挡块5与电磁铁的轭铁6之间形成一个卡槽，制动鞋3在该卡槽中受控滑动，并在制动时被制动弹簧2顶入制动轮12与基座9之间所形成的楔形空间内，实现对制动轮12的快速制动。
如图3所示，制动鞋3为楔形体，其顶面为与制动轮12的轮面相合的斜弧面，在制动鞋3的顶面设置有摩擦衬垫10。在制动鞋3的一端开有变径槽坑，制动弹簧2的一端顶靠在该变径槽坑的变径面上，拉杆1的端部插接在该变径槽坑的细径坑底。连接销11穿接在拉杆1的插入端和制动鞋3中，将拉杆1与制动鞋3连接在一起。
如图2所示，在基座9的表面沿长向开有一条居中设置的浅槽，平面滚动轴承4设置在该浅槽中，以最大限度地降低制动鞋在卡槽中的滑动阻力，以利实现紧急制动的目的。在浅槽旁侧的沿口上通过螺钉16固定有限位弹簧片15；在制动鞋3两侧面的下部制有外伸凸沿17。限位弹簧片15从两侧压接在制动鞋侧面的外伸凸沿17上，以形成一种弹性压接方式，不影响制动鞋3的正常滑动。相应地，还可在制动鞋3的底面沿长向制出一个略宽于平面滑动轴承4的第二浅槽，从上方卡在平面滑动轴承4上，从而可有效防止平面滑动轴承的偏移或脱离。
本实用新型共有两套配置，并以限位挡块5为对称，设置是在制动轮12的下方，这样，对于正、反向旋转的制动轮，总有一个附加制动器可以实施紧急制动，从而满足了使用需要。
本实用新型的工作过程是：电磁铁通电吸合时，由拉杆1拉动制动鞋3脱离制动轮12（见图1的C处局部放大图），同时还压迫制动弹簧2收缩，由此实现制动器松闸。图1下方左边的制动器即为开闸状态。断电后，电磁铁的衔铁7被释放，制动鞋3在制动弹簧2的推顶作用下，滑向制动轮12的下方，转动的制动轮12与制动鞋3上的摩擦衬垫10之间产生摩擦力，在该摩擦力的作用下，制动鞋3进一步嵌入楔形空间中，从而快速顶紧制动轮12，并使制动轮12止动，由此即可在工作制动器失效的情况下，实现对制动轮12的快速紧急制动。图1下方右边的制动器即为上闸状态。
Claims (6)
1.一种附加式制动器，其特征是，包括：
基座，为板状体，用于设置在曳引机制动轮的下方，以形成楔形空间；
电磁铁，包括轭铁、衔铁和线圈，固定在所述基座上；
制动鞋，为楔形体，其顶面为与制动轮轮面相合的斜弧面，在其顶面设置有摩擦衬垫；所述制动鞋滑动设置在所述基座上；
拉杆，其一端与电磁铁的衔铁相接，其另一端连接所述制动鞋；以及
制动弹簧，套接在所述拉杆上，其一端顶靠在所述制动鞋上，其另一端顶靠在所述电磁铁上，用以在制动时将制动鞋顶入制动轮与基座之间形成的楔形空间内。
2.根据权利要求1所述的附加式制动器，其特征是，还包括：
限位挡块，设置在所述基座上的与制动轮的竖向对称中心线相交的位置处。
3.根据权利要求1所述的附加式制动器，其特征是，还包括：
平面滚动轴承，设置在制动鞋与基座之间，以使制动鞋与基座滑动配合。
4.根据权利要求3所述的附加式制动器，其特征是，在所述基座的表面沿长向开有浅槽，所述平面滚动轴承设置在所述浅槽中；在浅槽旁侧的沿口上设置有限位弹簧片，所述限位弹簧片压接在所述制动鞋侧面下部制出的外伸凸沿上。
5.根据权利要求1、2或3所述的附加式制动器，其特征是，在所述制动鞋的一端开有变径槽坑，所述制动弹簧顶靠在所述槽坑的变径面上，所述拉杆的端部插接在所述槽坑的细径坑底。
6.根据权利要求1、2或3所述的附加式制动器，其特征是，所述拉杆的插入制动鞋的插入端通过连接销与所述制动鞋相接。
Priority Applications (1)
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