CN216511632U - 一种新型液压翻板挡轮装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型液压翻板挡轮装置，包括基槽，所述基槽上扣合有翻板，所述翻板的底部贴近旋转轴的一侧设置有挡轮油缸A和挡轮油缸B，所述挡轮油缸A和挡轮油缸B的输出端均固接有与开口间隙配合的挡轮滑块；所述翻板的底部远离挡轮油缸A和挡轮油缸B的一侧设置有推进油缸。本实用新型涉及机械技术领域，该新型液压翻板挡轮装置，通过翻板和推进油缸以及挡轮滑块的设计，使推进油缸能够将翻板进行一定角度的倾斜，同时挡轮滑块能够将卡车的轮子进行遮挡定位，保证卡车在倾斜且稳定的状态下，通过翻板翻转的斜度进行自行卸料，提高卸料速度，操作简单便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种新型液压翻板挡轮装置。
背景技术
在粮食的运输过程中，往往需要使用到卡车，即通过将粮食装入到卡车中，再通过卡车将粮食运输至目的地，之后再将卡车上的粮食卸下。
运粮卡车在将粮食运送到粮站后，现有的一些卡车本身并不具有自卸能力，其不能使自身的装货车厢产生一定角度的翻转，以使车厢内的粮食沿倾斜方向落下，因此在遇到此种不具有自卸能力的卡车时，需要通过人工的方式将车厢内的粮食卸下，操作复杂，不仅操作效率低,而且还增加了卸车成本。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型液压翻板挡轮装置，解决了卡车不方便卸料的问题。
为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型液压翻板挡轮装置，包括基槽，所述基槽上扣合有翻板，所述翻板的一端通过旋转轴与基槽相铰接，所述翻板的另一端搭接于基槽上；
所述翻板的底部贴近旋转轴的一侧设置有挡轮油缸A和挡轮油缸B，所述翻板贴近挡轮油缸A和挡轮油缸B处开设有开口，所述挡轮油缸A和挡轮油缸B的输出端均固接有与开口间隙配合的挡轮滑块；
所述翻板的底部远离挡轮油缸A和挡轮油缸B的一侧设置有推进油缸，所述推进油缸的固定端和输出端分别与基槽和翻板相铰接。
优选的，所述翻板的底部设置有液压翻板平台框架，所述推进油缸的输出端与液压翻板平台框架相铰接。
优选的，所述基槽内固接有支撑柱，所述支撑柱的顶部与液压翻板平台框架相抵触。
优选的，所述基槽的内侧壁固接有垫板，所述垫板设置于远离旋转轴的一侧，所述垫板与翻板相抵触。
优选的，所述垫板的内侧壁下方为斜面A，所述翻板贴近垫板的一侧下方为斜面B，所述斜面A与斜面B相适配。
优选的，所述基槽内设置有定点装置，所述定点装置包括与基槽固接的基柱，所述基柱的顶部套设有扣帽，所述扣帽通过弹簧与基柱相连，所述扣帽与翻板相抵触，所述基柱的顶面安装有触点开关。
优选的，还包括有控制器，所述推进油缸、挡轮油缸A、挡轮油缸B和触点开关均与控制器电连接。
有益效果
本实用新型提供了一种新型液压翻板挡轮装置。具备以下有益效果：该新型液压翻板挡轮装置，通过翻板和推进油缸以及挡轮滑块的设计，使推进油缸能够将翻板进行一定角度的倾斜，同时挡轮滑块能够将卡车的轮子进行遮挡定位，保证卡车在倾斜且稳定的状态下，通过翻板翻转的斜度进行自行卸料，提高卸料速度，操作简单便捷。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型定点装置结构示意图；
图3为本实用新型电路框图。
图中：1、基槽，2、定点装置，21、扣帽，22、触点开关，23、弹簧，24、基柱，3、推进油缸，4、挡轮油缸A，5、挡轮油缸B，6、挡轮滑块，7、垫板，8、斜面A，9、斜面B，10、支撑柱，11、控制器，12、液压翻板平台框架，13、翻板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
实施例一：
由图1可知，一种新型液压翻板挡轮装置，包括基槽1，基槽1上扣合有翻板13，翻板13的一端通过旋转轴与基槽1相铰接，翻板13的另一端搭接于基槽1上；
翻板13能够以旋转轴为轴心进行翻转。
翻板13的底部贴近旋转轴的一侧设置有挡轮油缸A4和挡轮油缸B5，翻板13贴近挡轮油缸A4和挡轮油缸B5处开设有开口，挡轮油缸A4和挡轮油缸B5的输出端均固接有与开口间隙配合的挡轮滑块6；
挡轮油缸A4和挡轮油缸B5固接在翻板13上，挡轮油缸A4和挡轮油缸B5推进工作时带动挡轮滑块6凸出于开口。
翻板13的底部远离挡轮油缸A4和挡轮油缸B5的一侧设置有推进油缸3，推进油缸3的固定端和输出端分别与基槽1和翻板13相铰接
在具体实施过程中，值得特别指出的是，翻板13的底部设置有液压翻板平台框架12，推进油缸3的输出端与液压翻板平台框架12相铰接。基槽1内固接有支撑柱10，支撑柱10的顶部与液压翻板平台框架12相抵触；
具体的，车辆行驶至翻板13上后，当后轮位于开口处时停车。根据车辆情况可使用挡轮油缸A4或挡轮油缸B5带动挡轮滑块6上升，挡住车辆后轮。此时在推进油缸3的推进作用下，翻板13以旋转轴为轴心进行翻转，当抬升至合适角度后推进油缸3停止工作，此时车辆处于倾斜状态，便于卸货。
实施例二：
由图1可知，基槽1的内侧壁固接有垫板7，垫板7设置于远离旋转轴的一侧，垫板7与翻板13相抵触。垫板7的内侧壁下方为斜面A8，翻板13贴近垫板7的一侧下方为斜面B9，斜面A8与斜面B9相适配；
在具体实施过程中，值得特别指出的是，通过设置垫板7来封闭翻板13与基槽1前端的缝隙，且通过斜面A8能够将掉落至缝隙处的杂物滑落进基槽1内，防止缝隙处沉积杂物而影响翻板13的闭合。
实施例三：
由图1-3可知，基槽1内设置有定点装置2，定点装置2包括与基槽1固接的基柱24，基柱24的顶部套设有扣帽21，扣帽21通过弹簧23与基柱24相连，扣帽21与翻板13相抵触，基柱24的顶面安装有触点开关22。还包括有控制器11，推进油缸3、挡轮油缸A4、挡轮油缸B5和触点开关22均与控制器11电连接；
在具体实施过程中，值得特别指出的是，通过设置定点装置2，在翻板13上升过程后，扣帽21受弹簧23的推动力抬起，扣帽21脱离触点开关22.当翻板13扣合时，下压扣帽21，扣帽21下落过程中接触至触点开关22，此时控制器11控制推进油缸3停止回缩工作。同时通过控制器11控制挡轮油缸A4、挡轮油缸B5的工作。控制器11可为手持式控制器，便于工人在车辆外侧进行操作，提高安全性。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种新型液压翻板挡轮装置，其特征在于：包括基槽(1)，所述基槽(1)上扣合有翻板(13)，所述翻板(13)的一端通过旋转轴与基槽(1)相铰接，所述翻板(13)的另一端搭接于基槽(1)上；
所述翻板(13)的底部贴近旋转轴的一侧设置有挡轮油缸A(4)和挡轮油缸B(5)，所述翻板(13)贴近挡轮油缸A(4)和挡轮油缸B(5)处开设有开口，所述挡轮油缸A(4)和挡轮油缸B(5)的输出端均固接有与开口间隙配合的挡轮滑块(6)；
所述翻板(13)的底部远离挡轮油缸A(4)和挡轮油缸B(5)的一侧设置有推进油缸(3)，所述推进油缸(3)的固定端和输出端分别与基槽(1)和翻板(13)相铰接。
2.根据权利要求1所述的一种新型液压翻板挡轮装置，其特征在于：所述翻板(13)的底部设置有液压翻板平台框架(12)，所述推进油缸(3)的输出端与液压翻板平台框架(12)相铰接。
3.根据权利要求1所述的一种新型液压翻板挡轮装置，其特征在于：所述基槽(1)内固接有支撑柱(10)，所述支撑柱(10)的顶部与液压翻板平台框架(12)相抵触。
4.根据权利要求1所述的一种新型液压翻板挡轮装置，其特征在于：所述基槽(1)的内侧壁固接有垫板(7)，所述垫板(7)设置于远离旋转轴的一侧，所述垫板(7)与翻板(13)相抵触。
5.根据权利要求4所述的一种新型液压翻板挡轮装置，其特征在于：所述垫板(7)的内侧壁下方为斜面A(8)，所述翻板(13)贴近垫板(7)的一侧下方为斜面B(9)，所述斜面A(8)与斜面B(9)相适配。
6.根据权利要求1所述的一种新型液压翻板挡轮装置，其特征在于：所述基槽(1)内设置有定点装置(2)，所述定点装置(2)包括与基槽(1)固接的基柱(24)，所述基柱(24)的顶部套设有扣帽(21)，所述扣帽(21)通过弹簧(23)与基柱(24)相连，所述扣帽(21)与翻板(13)相抵触，所述基柱(24)的顶面安装有触点开关(22)。
7.根据权利要求1或6任一项所述的一种新型液压翻板挡轮装置，其特征在于：还包括有控制器(11)，所述推进油缸(3)、挡轮油缸A(4)、挡轮油缸B(5)和触点开关(22)均与控制器(11)电连接。
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2021
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