CN215854927U - 一种带有可折叠防护架的托盘车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有可折叠防护架的托盘车，其包括车体、两个防护架和若干个伸缩驱动机构，其中，两个防护架分别转动安装在车体的两侧边缘处；车体的顶部两侧均固定安装有若干个伸缩驱动机构，并且伸缩驱动机构的输出端与同侧的防护架固定连接。所述伸缩驱动机构可驱动防护架在第一状态和第二状态之间切换，当两个防护架处于第一状态时，两个防护架均伸出车体外展开，并可供人员站立以进行相关操作，当两个防护架均处于第二状态时，两个防护架围合形成一位于车体上方的防护罩，对车体顶部的货物进行阻挡，避免货物掉落；该托盘车整体结构简单，在具有可靠防护性能的同时使用也非常方便，具有较强的实用性。

Description

一种带有可折叠防护架的托盘车

技术领域

本实用新型涉及托盘车技术领域，尤其涉及一种带有可折叠防护架的托盘车。

背景技术

托盘车是起搬运货物作用的物流搬运设备，在使用时由人力拉动完成搬运作业，它是托盘运输工具中最简便、最有效、最常见的装卸、搬运工具。

专利(申请号201820965983.6)公开了一种托盘车，包括设置在车体上的两个货叉以及与货叉相连的壳体，所述货叉底面设置有阻挡件，所述阻挡件上设有滑块，并且所述滑块上转动连接有转轴，所述转轴与阻挡件固定连接，并且所述转轴上设有驱使阻挡件向上摆动的卷簧，所述滑块与货叉滑动连接并沿货叉的长度方向滑动。由于该托盘车上缺少挡板，货物在运输货物时容易掉落，但是直接在该托盘车顶部安装挡板又会导致装货和卸货不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种带有可折叠防护架的托盘车，解决现有技术中在使用托盘车运输货物时，货物容易掉落，并且在托盘车上安装挡板会影响装、卸货物的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种带有可折叠防护架的托盘车,包括：

车体；

两个防护架，分别转动安装在所述车体的两侧边缘处；

若干个伸缩驱动机构，所述车体的顶部两侧均固定安装有若干个所述伸缩驱动机构，并且所述伸缩驱动机构的输出端与同侧的所述防护架固定连接；所述伸缩驱动机构可驱动所述防护架在第一状态和第二状态之间切换，当两个所述防护架处于第一状态时，两个所述防护架均伸出所述车体外，当两个所述防护架均处于第二状态时，两个所述防护架围合形成一位于所述车体上方的防护罩。

进一步的，所述伸缩驱动机构包括：

伸缩驱动件，铰接安装在所述车体的顶部；

曲柄，其底端铰接安装在所述车体的顶部，并且其中部与所述伸缩驱动件的输出端铰接；

连杆，其一端与所述曲柄的顶端铰接，另一端与同侧的所述侧翻板铰接。

进一步的，所述车体的顶部固定安装有若干个第一安装座和第二安装座，且所述第一安装座位于所述第二安装座的外侧，所述伸缩驱动件铰接安装在所述第一安装座的顶部，所述曲柄铰接安装在所述第二安装座的顶部。

进一步的，所述伸缩驱动件包括气缸、液压缸或电动伸缩杆。

进一步的，所述防护架包括侧翻板、顶翻板和端部翻板，所述车体的两侧均铰接有所述侧翻板，所述顶翻板铰接在所述侧翻板的外侧，所述端部翻板铰接在所述侧翻板的端部；

所述连杆的远端与同侧的所述侧翻板铰接；

所述顶翻板和所述端部翻板之间固定设置有锁紧结构，用于将所述顶翻板和所述端部翻板锁紧。

进一步的，所述锁紧结构包括锁紧搭扣和锁槽，所述锁紧搭扣固定安装在所述顶翻板的端部，所述锁槽固定安装在所述端部翻板的外侧。

进一步的，所述车体的两侧边缘均铰接安装有若干个托板，所述托板的内侧与所述防护架的外侧固定连接。

进一步的，所述车体的前端固定安装有牵引机构。

进一步的，所述车体的底部转动安装有若干个滚轮。

进一步的，所述车体的顶部表面开设有若干个凹槽，所述凹槽的长度方向垂直于所述车体的行进方向。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：

所述带有可折叠防护架的托盘车中，所述伸缩驱动机构可驱动所述防护架在第一状态和第二状态之间切换，当两个所述防护架处于第一状态时，两个所述防护架均伸出所述车体外展开，并可供人员站立以进行相关操作，当两个所述防护架均处于第二状态时，两个所述防护架围合形成一位于所述车体上方的防护罩，对所述车体顶部的货物进行阻挡，避免货物掉落；所述带有可折叠防护架的托盘车整体结构简单，在具有可靠防护性能的同时使用也非常方便，具有较强的实用性。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种带有可折叠防护架的托盘车的结构示意图；

图2是该实施例中伸缩驱动机构的结构示意图；

图3本实用新型提供的一种带有可折叠防护架的托盘车的底部结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种带有可折叠防护架的托盘车，其结构如图1所示,包括车体1、两个防护架2和若干个伸缩驱动机构3，其中，两个所述防护架2分别转动安装在所述车体1的两侧边缘处；所述车体1的顶部两侧均固定安装有若干个所述伸缩驱动机构3，并且所述伸缩驱动机构3的输出端与同侧的所述防护架2固定连接；所述伸缩驱动机构3可驱动所述防护架2在第一状态和第二状态之间切换，当两个所述防护架2处于第一状态时，两个所述防护架2均伸出所述车体1外，当两个所述防护架2均处于第二状态时，两个所述防护架2围合形成一位于所述车体1上方的防护罩。

所述带有可折叠防护架的托盘车中，所述伸缩驱动机构3可驱动所述防护架2在第一状态和第二状态之间切换，当两个所述防护架2处于第一状态时，两个所述防护架2均伸出所述车体1外展开，并可供人员站立以进行相关操作，当两个所述防护架2均处于第二状态时，两个所述防护架2围合形成一位于所述车体1上方的防护罩，对所述车体1顶部的货物进行阻挡，避免货物掉落；所述带有可折叠防护架的托盘车整体结构简单，在具有可靠防护性能的同时使用也非常方便，具有较强的实用性。

作为具体的实施例，所述防护架2在第一状态时，其与所述车体1顶部的夹角为0°，所述防护架2在第二状态时，其与所述车体1顶部的夹角为90°。

作为优选的实施例，请参照图2，所述伸缩驱动机构3包括伸缩驱动件31、曲柄32和连杆33，其中，所述伸缩驱动件31铰接安装在所述车体1的顶部；所述曲柄32的底端铰接安装在所述车体1的顶部，并且其中部与所述伸缩驱动件31的输出端铰接；所述连杆33的一端与所述曲柄32的顶端铰接，另一端与同侧的所述侧翻板21铰接。作为具体的实施例，所述伸缩驱动件31可以为气缸、液压缸或电动伸缩杆。

通过设置所述伸缩驱动机构3，能够完成对所述防护架2的展开与撤收动作，使得所述防护架2展开后方便在所述车体1上进行装、卸货，所述防护架2撤收后又能对所述车体1上的货物进行阻挡，避免货物掉落。

作为优选的实施例，所述车体1的顶部固定安装有若干个第一安装座34和第二安装座35，且所述第一安装座34位于所述第二安装座35的外侧，所述伸缩驱动件31铰接安装在所述第一安装座34的顶部，所述曲柄32铰接安装在所述第二安装座35的顶部。

作为优选的实施例，请继续参照图1，所述防护架2包括侧翻板21、顶翻板22和端部翻板23，所述车体1的两侧均铰接有所述侧翻板21，所述顶翻板22铰接在所述侧翻板21的外侧，所述端部翻板23铰接在所述侧翻板21的端部；

所述连杆33的远端与同侧的所述侧翻板21铰接；

所述顶翻板22和所述端部翻板23之间固定设置有锁紧结构4，用于将所述顶翻板22和所述端部翻板23锁紧。

所述防护架2收拢后，所述侧翻板21、顶翻板22和端部翻板23分别能够在所述车体1的侧面、顶部以及端部对货物进行阻挡，或用于压紧所述车体1上的货物，避免因所述车体1晃动而货物掉落。所述防护架2收拢后，所述锁紧结构4能够将所述顶翻板22和端部翻板23进行锁紧连接，避免所述侧翻板21、顶翻板22和端部翻板23散开。

并且在所述所述防护架2收拢后，此时所述曲柄32为沿竖向直立状态，可以对所述顶翻板22进行支撑；作为具体的实施例，所述曲柄32的高度与所述侧翻板21的高度一致，使得所述防护架2收拢后，所述侧翻板21与所述顶翻板22之间的夹角为一直角。

作为优选的实施例，所述锁紧结构4包括锁紧搭扣41和锁槽42，所述锁紧搭扣41固定安装在所述顶翻板22的端部，所述锁槽42固定安装在所述端部翻板23的外侧。需要说明的是，所述锁紧搭扣41的结构类似于货车或农用运输车上的门板之间的锁扣，通过人力即可手动锁紧，使用非常方便。

作为优选的实施例，请参照图3，所述车体1的两侧边缘均铰接安装有若干个托板6，所述托板6的内侧与所述防护架2的外侧固定连接。作为具体的实施例，所述托板6与所述车体1的边缘铰接，所述托板6与所述车体1之间的最大旋转角度为90°，使得所述防护架2展开后，所述侧翻板21与所述车体1的顶部平齐。

作为优选的实施例，所述车体1的前端固定安装有牵引机构7，便于通过外力拖动所述车体1。作为具体的实施例，所述车体1的底部转动安装有若干个滚轮8。

作为优选的实施例，请继续参照图1，所述车体1的顶部表面开设有若干个凹槽9，所述凹槽9的长度方向垂直于所述车体1的行进方向；作为具体的实施例，所述凹槽9的形状为倒T形。所述车体1在运行时，所述凹槽9可以增大货物与所述车体1的摩擦力，避免货物滑落。

本实用新型实施例提供的所述带有可折叠防护架的托盘车中，所述伸缩驱动机构3可驱动所述防护架2在第一状态和第二状态之间切换，当两个所述防护架2处于第一状态时，两个所述防护架2均伸出所述车体1外展开，并在所述车体1的两侧形成一平面或斜面，作为一操作平台，方便人员站立以进行装、卸货操作，当两个所述防护架2均处于第二状态时，两个所述防护架2围合形成一位于所述车体1上方的防护罩，能够对所述车体1上的货物进行阻挡，避免货物掉落，该托盘车整体结构简单，实用性较强。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种带有可折叠防护架的托盘车，其特征在于，包括：

车体；

两个防护架，分别转动安装在所述车体的两侧边缘处；

若干个伸缩驱动机构，所述车体的顶部两侧均固定安装有若干个所述伸缩驱动机构，并且所述伸缩驱动机构的输出端与同侧的所述防护架固定连接；所述伸缩驱动机构可驱动所述防护架在第一状态和第二状态之间切换，当两个所述防护架处于第一状态时，两个所述防护架均伸出所述车体外，当两个所述防护架均处于第二状态时，两个所述防护架围合形成一位于所述车体上方的防护罩。

2.根据权利要求1所述的一种带有可折叠防护架的托盘车，其特征在于，所述伸缩驱动机构包括：

伸缩驱动件，铰接安装在所述车体的顶部；

曲柄，其底端铰接安装在所述车体的顶部，并且其中部与所述伸缩驱动件的输出端铰接；

连杆，其一端与所述曲柄的顶端铰接，另一端与同侧的所述防护架铰接。

3.根据权利要求2所述的一种带有可折叠防护架的托盘车，其特征在于，所述车体的顶部固定安装有若干个第一安装座和第二安装座，且所述第一安装座位于所述第二安装座的外侧，所述伸缩驱动件铰接安装在所述第一安装座的顶部，所述曲柄铰接安装在所述第二安装座的顶部。

4.根据权利要求2所述的一种带有可折叠防护架的托盘车，其特征在于，所述伸缩驱动件包括气缸、液压缸或电动伸缩杆。

5.根据权利要求2所述的一种带有可折叠防护架的托盘车，其特征在于，所述防护架包括侧翻板、顶翻板和端部翻板，所述车体的两侧均铰接有所述侧翻板，所述顶翻板铰接在所述侧翻板的外侧，所述端部翻板铰接在所述侧翻板的端部；

所述连杆的远端与同侧的所述侧翻板铰接；

所述顶翻板和所述端部翻板之间固定设置有锁紧结构，用于将所述顶翻板和所述端部翻板锁紧。

6.根据权利要求5所述的一种带有可折叠防护架的托盘车，其特征在于，所述锁紧结构包括锁紧搭扣和锁槽，所述锁紧搭扣固定安装在所述顶翻板的端部，所述锁槽固定安装在所述端部翻板的外侧。

7.根据权利要求1所述的一种带有可折叠防护架的托盘车，其特征在于，所述车体的两侧边缘均铰接安装有若干个托板，所述托板的内侧与所述防护架的外侧固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种带有可折叠防护架的托盘车，其特征在于，所述车体的前端固定安装有牵引机构。

9.根据权利要求1所述的一种带有可折叠防护架的托盘车，其特征在于，所述车体的底部转动安装有若干个滚轮。

10.根据权利要求1所述的一种带有可折叠防护架的托盘车，其特征在于，所述车体的顶部表面开设有若干个凹槽，所述凹槽的长度方向垂直于所述车体的行进方向。

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