CN216508838U - 一种自行车肩盖承重结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车肩盖承重结构，涉及自行车配件技术领域，包括自行车肩盖本体，所述自行车肩盖本体的顶部开设有第一插接孔，所述自行车肩盖本体的底部且位于第一插接孔相对应的两侧均开设有第二插接孔，所述第一插接孔的内部设置有增阻机构，所述自行车肩盖本体的内部且位于第一插接孔和第二插接孔之间开设有多个内滑动槽，多个所述内滑动槽的内部滑动连接有承重横杆，本实用新型的有益效果为：该自行车肩盖承重结构，通过使用复合式的承重结构，可以在使用的时候通过增加横向的支撑杆增加肩盖的承重能力，利用横杆和自行车肩盖本体之间形成的两个三角形结构进一步的增加肩盖在使用过程中的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车配件技术领域，具体为一种自行车肩盖承重结构。
背景技术
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，而自行车的前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统，由于前叉及肩盖部分是用于连接车身上半部和前轮的，所以其需要承受车辆在使用过程中受到的大量扭转力和压力，其承重性能也极为重要，为此，我们提出了一种自行车肩盖承重结构。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自行车肩盖承重结构，解决了上述背景技术中提出的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种自行车肩盖承重结构，包括自行车肩盖本体，所述自行车肩盖本体的顶部开设有第一插接孔，所述自行车肩盖本体的底部且位于第一插接孔相对应的两侧均开设有第二插接孔，所述第一插接孔的内部设置有增阻机构，所述自行车肩盖本体的内部且位于第一插接孔和第二插接孔之间开设有多个内滑动槽，多个所述内滑动槽的内部滑动连接有承重横杆，所述自行车肩盖本体的内部且位于内滑动槽的一侧开设有侧安装架，所述侧安装架内壁的底部固定安装有旋转连接板，所述旋转连接板的内部转动连接有底支撑板，所述侧安装架内壁的一侧固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧远离侧安装架的一端与底支撑板固定连接。
优选的，所述增阻机构包括内增阻柱，所述内增阻柱固定安装在第一插接孔内壁的底部，所述内增阻柱的顶部固定安装有顶弧盖，所述顶弧盖顶部为弧形结构，所述内增阻柱的外侧套接有多个增阻圈，所述增阻圈为硅胶材质制成。
优选的，所述自行车肩盖本体的内部且位于内滑动槽的上方开设有内安装孔，所述内安装孔内壁的顶部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定安装有下压固定块，所述下压固定块与内安装孔滑动连接。
优选的，所述旋转连接板的内部设置有斜块。
优选的，多个所述内滑动槽均为“T”字形结构，所述承重横杆的两端均为与内滑动槽配合的“T”字形结构。
优选的，所述第二插接孔的内部卡接有封堵塞。
本实用新型提供了一种自行车肩盖承重结构，具备以下有益效果：
1、该自行车肩盖承重结构，通过使用复合式的承重结构，可以在使用的时候通过增加横向的支撑杆增加肩盖的承重能力，利用横杆和自行车肩盖本体之间形成的两个三角形结构进一步的增加肩盖在使用过程中的稳定性。
2、该自行车肩盖承重结构，通过将承重横杆制造为可拆卸式结构，在无需增加承重力度的情况下可以将承重横杆拆除，使之变为叉状结构，从而可以在正常的使用时增加自行车面对颠簸路面的能力，提高自行车本身的适用性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型内增阻柱的结构示意图；
图3为本实用新型承重横杆的结构示意图；
图4为本实用新型图1中的A处放大图。
图中：1、自行车肩盖本体；2、第一插接孔；3、第二插接孔；4、内增阻柱；5、顶弧盖；6、增阻圈；7、内滑动槽；8、承重横杆；9、内安装孔；10、第一弹簧；11、下压固定块；12、侧安装架；13、旋转连接板；14、底支撑板；15、第二弹簧；16、封堵塞。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种自行车肩盖承重结构，包括自行车肩盖本体1，自行车肩盖本体1的顶部开设有第一插接孔2，自行车肩盖本体1的底部且位于第一插接孔2相对应的两侧均开设有第二插接孔3，第一插接孔2的内部设置有增阻机构，增阻机构包括内增阻柱4，内增阻柱4固定安装在第一插接孔2内壁的底部，内增阻柱4的顶部固定安装有顶弧盖5，顶弧盖5顶部为弧形结构，内增阻柱4的外侧套接有多个增阻圈6，增阻圈6为硅胶材质制成，增加自行车部件与自行车肩盖本体1之间的摩擦力，自行车肩盖本体1的内部且位于第一插接孔2和第二插接孔3之间开设有多个内滑动槽7，自行车肩盖本体1的内部且位于内滑动槽7的上方开设有内安装孔9，内安装孔9内壁的顶部固定安装有第一弹簧10，第一弹簧10 的底部固定安装有下压固定块11，下压固定块11与内安装孔9滑动连接，使得承重横杆8可以利用下压固定块11与底支撑板14进行固定，多个内滑动槽7的内部滑动连接有承重横杆8，多个内滑动槽7均为“T”字形结构，承重横杆8的两端均为与内滑动槽7配合的“T”字形结构，使内滑动槽7与承重横杆8配合，且可以避免承重横杆8从内滑动槽7的内部掉落，自行车肩盖本体1的内部且位于内滑动槽7的一侧开设有侧安装架12，侧安装架12内壁的底部固定安装有旋转连接板13，旋转连接板13的内部设置有斜块，可以对底支撑板14的倾斜角度进行控制，旋转连接板13的内部转动连接有底支撑板14，侧安装架12内壁的一侧固定安装有第二弹簧15，第二弹簧15远离侧安装架12的一端与底支撑板14固定连接，第二插接孔3的内部卡接有封堵塞16。
综上，该自行车肩盖承重结构，使用时，首先将承重横杆8的两端都塞入到相应的内滑动槽7内部，随后将承重横杆8继续向内移动，在承重横杆8 向内移动的时候首先是将底支撑板14向侧安装架12的内部推动，当承重横杆8继续移动时，由于没有承重横杆8的抵触使得底支撑板14从侧安装架12 的内部弹出，并利用旋转连接板13内的斜块对底支撑板14的倾斜角度进行固定，同时位于承重横杆8上方的下压固定块11在第一弹簧10弹力的作用下对承重横杆8进行挤压固定，使承重横杆8固定在内滑动槽7的内部，同时在将自行车组件塞入到第一插接孔2内部的时候，位于第一插接孔2内部的增阻机构也进一步的增加了自行车部件和自行车肩盖本体1之间连接的稳定性，在需要将承重横杆8拆除的时候只需要利用细长条工具将两个底支撑板14向侧安装架12的内部顶即可对承重横杆8进行拆除。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种自行车肩盖承重结构，包括自行车肩盖本体(1)，其特征在于：所述自行车肩盖本体(1)的顶部开设有第一插接孔(2)，所述自行车肩盖本体(1)的底部且位于第一插接孔(2)相对应的两侧均开设有第二插接孔(3)，所述第一插接孔(2)的内部设置有增阻机构，所述自行车肩盖本体(1)的内部且位于第一插接孔(2)和第二插接孔(3)之间开设有多个内滑动槽(7)，多个所述内滑动槽(7)的内部滑动连接有承重横杆(8)，所述自行车肩盖本体(1)的内部且位于内滑动槽(7)的一侧开设有侧安装架(12)，所述侧安装架(12)内壁的底部固定安装有旋转连接板(13)，所述旋转连接板(13)的内部转动连接有底支撑板(14)，所述侧安装架(12)内壁的一侧固定安装有第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)远离侧安装架(12)的一端与底支撑板(14)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种自行车肩盖承重结构，其特征在于：所述增阻机构包括内增阻柱(4)，所述内增阻柱(4)固定安装在第一插接孔(2)内壁的底部，所述内增阻柱(4)的顶部固定安装有顶弧盖(5)，所述顶弧盖(5)顶部为弧形结构，所述内增阻柱(4)的外侧套接有多个增阻圈(6)，所述增阻圈(6)为硅胶材质制成。
3.根据权利要求1所述的一种自行车肩盖承重结构，其特征在于：所述自行车肩盖本体(1)的内部且位于内滑动槽(7)的上方开设有内安装孔(9)，所述内安装孔(9)内壁的顶部固定安装有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)的底部固定安装有下压固定块(11)，所述下压固定块(11)与内安装孔(9)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种自行车肩盖承重结构，其特征在于：所述旋转连接板(13)的内部设置有斜块。
5.根据权利要求1所述的一种自行车肩盖承重结构，其特征在于：多个所述内滑动槽(7)均为“T”字形结构，所述承重横杆(8)的两端均为与内滑动槽(7)配合的“T”字形结构。
6.根据权利要求1所述的一种自行车肩盖承重结构，其特征在于：所述第二插接孔(3)的内部卡接有封堵塞(16)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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2021
- 2021-11-29 CN CN202122945156.5U patent/CN216508838U/zh active Active
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