CN216508581U - 一种轻量化半挂车车架 - Google Patents

Abstract

本方案属于挂车技术领域，具体涉及一种轻量化半挂车车架。包括纵梁和横梁，所述纵梁包括相互平行的左纵梁和右纵梁，所述横梁和纵梁相互垂直设置，所述左纵梁包括上翼板和下翼板，所述左上翼板和下翼板之间设有稳定架，所述稳定架包括多个支撑柱，相邻两个支撑柱与上翼板或下翼板之间组成三角形，所述支撑柱上端与上翼板连接，所述支撑柱下端与下翼板连接，所述支撑柱为空心结构，所述支撑柱内设有空腔，所述空腔内设有红色的荧光粉。本方案通过在纵梁上设置稳定架，使得相邻两个支撑柱与上翼板或下翼板之间形成三角形，利用三角形的稳定性，增加了车架的稳定性，进而使得车辆在运行状态时，耗油量更低，更加环保。

Description

一种轻量化半挂车车架

技术领域

本方案属于挂车技术领域，具体涉及一种轻量化半挂车车架。

背景技术

目前运营的半挂车多数是在超载条件下设计制造的，它们的特点是整备质量大，这类半挂车严重地影响了实际装载质量，已不适应市场的需要。目前运输市场竞争日益激烈，在运费没有较大增长的前提下，半挂车降低自重成为市场需求的主要考虑因素，轻量化挂车也成为用户优先选择的产品。而通过减小材料配置的方式固然能降低产品的自重，但另一方面却带来了结构强度的损失。因此，采用新型结构来降低半挂车产品的自重变得越来越重要。

申请号为CN201820001537.3的专利公开了一种轻量化结构的半挂车，包括车架主体和设置在其中后部的行走轮胎组，所述车架主体为两个端梁和两个边梁焊接构成的长方形主框，两个端梁之间通过两 个平行的纵梁相连接，两个边梁之间通过多个平行的横梁相连接，长方形主框上面固定铺设有底板，所述纵梁为上翼板、下翼板和腹板构成的工字型结构，两个纵梁的腹板上部均设有对应的多个槽型孔，多个一体式槽型钢结构的横梁贯穿两个纵梁上对应的槽型孔并在槽 型孔两面焊接固定。

该方案采用一体式槽钢式结构横梁贯穿纵梁的结构，降低了半挂车的整体自重；边梁上的冲孔进一步降低了半挂车的自重，且其边缘折边还增加了整体强度。但是挂车在承重状态下运输时，因为道路上经常性的出现不平整的坑洼，进而使得大货车的车架产生较大的抖动问题，进而长期的抖动将会使得半挂车车架的稳定性越来越低，进一步导致车架出现裂痕的情况，对半挂车架造成一定的安全隐患。

实用新型内容

本方案提供一种稳定性好的轻量化半挂车车架。

为了达到上述目的，本方案提供一种轻量化半挂车车架，包括纵梁和横梁，所述纵梁包括相互平行的左纵梁和右纵梁，所述横梁和纵梁相互垂直设置，所述横梁的左端与左纵梁固定相连，所述横梁的右端与右纵梁固定相连；所述左纵梁包括上翼板和下翼板，所述左上翼板和下翼板之间设有稳定架，所述稳定架包括多个支撑柱，相邻两个支撑柱与上翼板或下翼板之间组成三角形，所述支撑柱上端与上翼板连接，所述支撑柱下端与下翼板连接，所述支撑柱为空心结构，所述支撑柱内设有空腔，所述空腔内设有红色的荧光粉。

本方案的有益效果：通过在纵梁上设置稳定架，使得相邻两个支撑柱与上翼板或下翼板之间形成三角形，利用三角形的稳定性，增加了车架的稳定性，使得车架在载物状态下，即使经常抖动，车架也不容易发生断裂，而且通过在支撑柱的空腔内设置红色的荧光粉，使得支撑柱有一点断裂时，红色的荧光粉将会飞出来，不管是白天还是夜晚都很容易就能发现车架出现了裂痕，进而及早更换新的车架，避免安全隐患的发生，而且通过稳定架代替了传统的上翼板和下翼板之间的整块钢板，使得车架更加轻量化，进而使得车辆在运行状态时，耗油量更低，更加环保。

进一步，所述右纵梁也包括上翼板和下翼板，所述上翼板和下翼板之间设有稳定架，所述稳定架包括多个支撑柱，相邻两个支撑柱与上翼板或下翼板之间组成三角形，所述支撑柱上端与上翼板连接，所述支撑柱下端与下翼板连接，所述支撑柱为空心结构，所述支撑柱内设有空腔，所述空腔内设有红色的荧光粉。左纵梁和右纵梁上均设有稳定架，使得车架的稳定性更好。

进一步，所述支撑柱的材质为钢。钢的硬度和强度都非常高，非常适合做挂车车架。

进一步，所述横梁均为“工”字截面梁。采用“工”字截面梁替代了实心部件，使得整个车架整个重量减轻，车辆负载较低，耗油量更低。

进一步，所述横梁设有多个，多个所述横梁之间设有加强筋。在多个横梁之间设置加强筋，可以使得汽车整体的重心偏下，进而可以增加车体向下的压力，增加跑车的抓地性能，提高了跑车在高速上形式的操控性，进而降低事故发生率。

进一步，所述加强筋上设有通孔。可进一步减轻车架的重量。

进一步，所述结构的连接方式均采用焊接。使得各结构之间结构更加稳定，连接更加牢固。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的横梁与稳定架的结构示意图。

图3为本实用新型实施例的支撑柱的结构剖视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的标记包括：左纵梁1、右纵梁2、横梁3、上翼板4、下翼板5、稳定架6、支撑柱7、荧光粉8、加强筋9。

实施例基本如附图1-2所示：

一种轻量化半挂车车架，包括纵梁和横梁3，纵梁包括相互平行的左纵梁1和右纵梁2，横梁3和纵梁相互垂直设置，横梁3的左端与左纵梁1固定相连，横梁3的右端与右纵梁2固定相连；横梁3设有多个，多个横梁3之间设有加强筋9。在多个横梁3之间设置加强筋9，可以使得汽车整体的重心偏下，进而可以增加车体向下的压力，增加跑车的抓地性能，提高了跑车在高速上形式的操控性，进而降低事故发生率。加强筋9上设有通孔，可进一步减轻车架的重量。

纵梁包括上翼板4和下翼板5，左上翼板4和下翼板5之间设有稳定架6，稳定架6包括多个支撑柱7，相邻两个支撑柱7与上翼板4或下翼板5之间组成三角形，通过在纵梁上设置稳定架6，使得相邻两个支撑柱7与上翼板4或下翼板5之间形成三角形，利用三角形的稳定性，增加了车架的稳定性，使得车架在载物状态下，即使经常抖动，车架也不容易发生断裂。

如附图3所示：

支撑柱7上端与上翼板4连接，支撑柱7下端与下翼板5连接，支撑柱7为空心结构，支撑柱7内设有空腔，空腔内设有红色的荧光粉8。而且通过在支撑柱7的空腔内设置红色的荧光粉8，使得支撑柱7有一点断裂时，红色的荧光粉8将会飞出来，很容易就能发现车架出现了裂痕，进而及早更换新的车架，避免安全隐患的发生，而且通过稳定架6代替了传统的上翼板4和下翼板5之间的整块钢板，使得车架更加轻量化，进而使得车辆在运行状态时，耗油量更低，更加环保。

支撑柱7的材质为钢。钢的硬度和强度都非常高，非常适合做挂车车架。

横梁3均为“工”字截面梁。采用“工”字截面梁替代了实心部件，使得整个车架整个重量减轻，车辆负载较低，耗油量更低。

结构的连接方式均采用焊接。使得各结构之间结构更加稳定，连接更加牢固。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (7)

1.一种轻量化半挂车车架，包括纵梁和横梁（3），其特征在于：所述纵梁包括相互平行的左纵梁（1）和右纵梁（2），所述横梁（3）和纵梁相互垂直设置，所述横梁（3）的左端与左纵梁（1）固定相连，所述横梁（3）的右端与右纵梁（2）固定相连；所述左纵梁（1）包括上翼板（4）和下翼板（5），所述上翼板（4）和下翼板（5）之间设有稳定架（6），所述稳定架（6）包括多个支撑柱（7），相邻两个支撑柱（7）与上翼板（4）或下翼板（5）之间组成三角形，所述支撑柱（7）上端与上翼板（4）连接，所述支撑柱（7）下端与下翼板（5）连接，所述支撑柱（7）为空心结构，所述支撑柱（7）内设有空腔，所述空腔内设有红色的荧光粉（8）。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化半挂车车架，其特征在于：所述右纵梁（2）也包括上翼板（4）和下翼板（5），所述上翼板（4）和下翼板（5）之间设有稳定架（6），所述稳定架（6）包括多个支撑柱（7），相邻两个支撑柱（7）与上翼板（4）或下翼板（5）之间组成三角形，所述支撑柱（7）上端与上翼板（4）连接，所述支撑柱（7）下端与下翼板（5）连接，所述支撑柱（7）为空心结构，所述支撑柱（7）内设有空腔，所述空腔内设有红色的荧光粉（8）。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化半挂车车架，其特征在于：所述支撑柱（7）的材质为钢。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化半挂车车架，其特征在于：所述横梁（3）均为“工”字截面梁。

5.根据权利要求1所述的一种轻量化半挂车车架，其特征在于：所述横梁（3）设有多个，多个所述横梁（3）之间设有加强筋（9）。

6.根据权利要求5所述的一种轻量化半挂车车架，其特征在于：所述加强筋（9）上设有通孔。

7.根据权利要求6所述的一种轻量化半挂车车架，其特征在于：所述结构的连接方式均采用焊接。

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