CN216502372U - 一种用于汽车后桥半轴加工的数控车床 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车后桥半轴加工的数控车床，属于数控机床技术领域，其包括机床本体，所述机床本体的外表面顶部设置有两个安装体，两个所述安装体的外表面均设置有夹持防溅装置，所述机床本体的外表面一侧设置有加工机构，所述夹持防溅装置包括第一液压电机、夹持圈和防溅结构。该用于汽车后桥半轴加工的数控车床，通过设置夹持防溅装置，在螺纹筒和第一螺纹杆的作用下，可以操作夹持圈对后桥半轴进行夹持，在第一限位结构的作用下，可以使得后桥半轴进行转动，进而可以对不同部位进行加工，通过设置防溅结构，在防溅板和防溅壳体的作用下，可以将加工产生的灰尘禁锢在防溅壳体内，避免溅射。

Description

一种用于汽车后桥半轴加工的数控车床

技术领域

本实用新型属于数控车床技术领域，具体为一种用于汽车后桥半轴加工的数控车床。

背景技术

后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，同时它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置，后桥半轴在加工的过程中需要用到数控车床。

现有的数控车床在对后桥半轴进行加工时，通常只能对其进行固定，当需要对其不同部位进行加工时，需要重新变换位置进行固定，容易造成重复劳动，费时费力，且加工过程中容易产生灰尘飞溅，清理十分不便。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种用于汽车后桥半轴加工的数控车床，解决了现有的数控车床在对后桥半轴进行加工时，通常只能对其进行固定，当需要对其不同部位进行加工时，需要重新变换位置进行固定，容易造成重复劳动，费时费力，且加工过程中容易产生灰尘飞溅，清理十分不便的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车后桥半轴加工的数控车床，包括机床本体，所述机床本体的外表面顶部设置有两个安装体，两个所述安装体的外表面均设置有夹持防溅装置，所述机床本体的外表面一侧设置有加工机构，所述夹持防溅装置包括第一液压电机、夹持圈和防溅结构。

所述第一液压电机与安装体的外表面一侧固定连接，所述第一液压电机的输出端固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆远离第一液压电机的一端固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒的外表面远离第一螺纹杆的一侧与夹持圈固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述螺纹筒的外表面一侧固定连接有限位盘，所述限位盘的外表面一侧开设有限位孔，所述安装体的外表面一侧设置有第一限位结构。

作为本实用新型的进一步方案：所述第一限位结构包括矩形框，所述矩形框的外表面与安装体的外表面顶部固定连接，所述矩形框的内壁滑动连接有L形燕尾滑块，所述L形燕尾滑块的外表面一侧固定连接有竖板，所述竖板的外表面一侧固定安装有第二液压电机，所述第二液压电机的输出端固定连接有第二螺纹杆。

作为本实用新型的进一步方案：所述第二螺纹杆的外表面与安装体的内壁螺纹连接，所述第二螺纹杆远离第二液压电机的一端固定连接有限位块，所述限位块的外表面大小和形状与限位孔的内壁大小和形状相适配。

作为本实用新型的进一步方案：所述防溅结构包括两个螺孔齿轮，两个所述安装体的外表面一侧分别开设有第一矩形槽和第二矩形槽，两个螺孔齿轮分别与两个第一螺纹杆的外表面螺纹连接，两个螺孔齿轮的外表面分别啮合连接有第一齿条板和第二齿条板，所述第一齿条板的外表面一侧固定连接有第一燕尾滑块，所述第二齿条板的外表面一侧固定连接有第二燕尾滑块，所述第一燕尾滑块与第一矩形槽的内壁滑动连接，所述第二燕尾滑块与第二矩形槽的内壁滑动连接，所述第一齿条板的外表面一侧固定连接有防溅板，所述第二齿条板的外表面一侧固定连接有防溅壳体，所述安装体的外表面一侧设置有第二限位结构。

作为本实用新型的进一步方案：所述第二限位结构包括操作杆，所述操作杆设置在安装体的内壁，所述操作杆的两端分别固定连接有操作块和螺纹块，所述螺孔齿轮的外表面一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹大小和形状与螺纹块的外表面螺纹大小和形状相适配。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、该用于汽车后桥半轴加工的数控车床，通过设置夹持防溅装置，在螺纹筒和第一螺纹杆的作用下，可以操作夹持圈对后桥半轴进行夹持，在第一限位结构的作用下，可以使得后桥半轴进行转动，进而可以对不同部位进行加工，通过设置防溅结构，在防溅板和防溅壳体的作用下，可以将加工产生的灰尘禁锢在防溅壳体内，避免溅射。

2、该用于汽车后桥半轴加工的数控车床，通过设置第一齿条板和第二齿条板，分别位于两个螺孔齿轮的上方和下方，使得螺孔齿轮在向同一方向转动时可以带动第一齿条板和第二齿条板朝相反方向运动，进而可以使得防溅板和防溅壳体贴合，达到防溅效果。

3、该用于汽车后桥半轴加工的数控车床，通过设置第二限位结构，使得螺孔齿轮在不需要转动时，可以被螺纹块进行限位，当螺纹块解除限位时，便可以使得螺孔齿轮随着第一螺纹杆转动，进而带动第一齿条板和第二齿条板进行运动。

附图说明

图1为本实用新型立体的结构示意图；

图2为本实用新型螺孔齿轮立体的结构示意图；

图3为本实用新型防溅壳体立体的结构示意图；

图4为本实用新型防溅板立体的结构示意图；

图中：1、机床本体；2、安装体；3、夹持防溅装置；31、第一液压电机；32、第一螺纹杆；33、螺纹筒；34、夹持圈；35、限位盘；36、第一限位结构；361、矩形框；362、L形燕尾滑块；363、竖板；364、第二液压电机；365、第二螺纹杆；366、限位块；37、限位孔；38、防溅结构；381、螺孔齿轮；382、第一齿条板；383、第二齿条板；384、第一燕尾滑块；385、第二燕尾滑块；386、防溅板；387、防溅壳体；39、第二限位结构；391、操作杆；392、操作块；393、螺纹块；310、螺纹孔；4、加工机构；5、第一矩形槽；6、第二矩形槽。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车后桥半轴加工的数控车床，包括机床本体1，机床本体1的外表面顶部设置有两个安装体2，两个安装体2的外表面均设置有夹持防溅装置3，通过设置夹持防溅装置3，使得后桥半轴在加工时可以转动方向，进而对不同部位进行加工，且防溅结构38可以对加工产生的灰尘进行遮挡，防止飞溅，机床本体1的外表面一侧设置有加工机构4，夹持防溅装置3包括第一液压电机31、夹持圈34和防溅结构38。

第一液压电机31与安装体2的外表面一侧固定连接，第一液压电机31的输出端固定连接有第一螺纹杆32，第一螺纹杆32远离第一液压电机31的一端固定连接有螺纹筒33，螺纹筒33的外表面远离第一螺纹杆32的一侧与夹持圈34固定连接，通过设置第一螺纹杆32和螺纹筒33，使得第一螺纹杆32可以带动螺纹筒33运动，进而带动夹持圈34运动。

具体的，如图2所示，螺纹筒33的外表面一侧固定连接有限位盘35，限位盘35的外表面一侧开设有限位孔37，通过设置限位孔37，使得限位孔37可以与限位块366作用，对限位盘35进行限位，进而对螺纹筒33进行限位，安装体2的外表面一侧设置有第一限位结构36，第一限位结构36包括矩形框361，矩形框361的外表面与安装体2的外表面顶部固定连接，矩形框361的内壁滑动连接有L形燕尾滑块362，L形燕尾滑块362的外表面一侧固定连接有竖板363，通过设置L形燕尾滑块362和矩形框361，使得L形燕尾滑块362可以在矩形框361内滑动，竖板363的外表面一侧固定安装有第二液压电机364，第二液压电机364的输出端固定连接有第二螺纹杆365，第二螺纹杆365的外表面与安装体2的内壁螺纹连接，通过设置第二螺纹杆365和第二液压电机364，使得第二液压电机364可以带动第二螺纹杆365转动，进而在安装体2的内壁运动，第二螺纹杆365远离第二液压电机364的一端固定连接有限位块366，限位块366的外表面大小和形状与限位孔37的内壁大小和形状相适配。

具体的，如图2、图3和图4所示，防溅结构38包括两个螺孔齿轮381，两个安装体2的外表面一侧分别开设有第一矩形槽5和第二矩形槽6，两个螺孔齿轮381分别与两个第一螺纹杆32的外表面螺纹连接，两个螺孔齿轮381的外表面分别啮合连接有第一齿条板382和第二齿条板383，通过设置螺孔齿轮381、第一齿条板382和第二齿条板383，使得螺孔齿轮381可以带动第一齿条板382和第二齿条板383相向或者相背运动，第一齿条板382的外表面一侧固定连接有第一燕尾滑块384，第二齿条板383的外表面一侧固定连接有第二燕尾滑块385，第一燕尾滑块384与第一矩形槽5的内壁滑动连接，第二燕尾滑块385与第二矩形槽6的内壁滑动连接，第一齿条板382的外表面一侧固定连接有防溅板386，第二齿条板383的外表面一侧固定连接有防溅壳体387，通过设置防溅板386和防溅壳体387，使得第一齿条板382和第二齿条板383可以带动防溅板386和防溅壳体387运动，进而起到防溅效果，安装体2的外表面一侧设置有第二限位结构39，第二限位结构39包括操作杆391，操作杆391设置在安装体2的内壁，操作杆391的两端分别固定连接有操作块392和螺纹块393，螺孔齿轮381的外表面一侧开设有螺纹孔310，通过设置螺纹块393和螺纹孔310，使得螺纹块393可以对螺孔齿轮381进行限位，螺纹孔310的内壁螺纹大小和形状与螺纹块393的外表面螺纹大小和形状相适配。

本实用新型的工作原理为：

S1、当需要对后桥半轴进行夹持时，此时启动第一液压电机31，使得第一液压电机31带动第一螺纹杆32进行转动，第一螺纹杆32转动会带动螺纹筒33进行运动，此时启动第二液压电机364，使得第二液压电机364带动第二螺纹杆365转动，第二螺纹杆365转动会带动限位块366运动，进而随着螺纹筒33向前运动，螺纹筒33运动会带动夹持圈34运动，进而使得夹持圈34将后桥半轴夹持住；

S2、当需要对后桥半轴进行位置转动时，此时启动第二液压电机364，使得第二液压电机364带动第二螺纹杆365转动，进而使得第二螺纹杆365带动限位块366运动，当限位块366与限位孔37分离时，此时启动第一液压电机31，使得第一液压电机31带动第一螺纹杆32和螺纹筒33转动，进而带动后桥半轴转动；

S3、当需要对碎屑进行防溅时，先转动操作块392，使得操作块392带动操作杆391转动，操作杆391转动带动螺纹块393转动，当螺纹块393与螺纹孔310分离时，此时启动第一液压电机31，使得第一液压电机31带动螺孔齿轮381转动，进而带动第一齿条板382和第二齿条板383运动，进而可以带动防溅板386和防溅壳体387运动，当防溅板386和防溅壳体387贴合时，停止转动。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种用于汽车后桥半轴加工的数控车床，包括机床本体(1)，其特征在于：所述机床本体(1)的外表面顶部设置有两个安装体(2)，两个所述安装体(2)的外表面均设置有夹持防溅装置(3)，所述机床本体(1)的外表面一侧设置有加工机构(4)，所述夹持防溅装置(3)包括第一液压电机(31)、夹持圈(34)和防溅结构(38)；

所述第一液压电机(31)与安装体(2)的外表面一侧固定连接，所述第一液压电机(31)的输出端固定连接有第一螺纹杆(32)，所述第一螺纹杆(32)远离第一液压电机(31)的一端固定连接有螺纹筒(33)，所述螺纹筒(33)的外表面远离第一螺纹杆(32)的一侧与夹持圈(34)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车后桥半轴加工的数控车床，其特征在于：所述螺纹筒(33)的外表面一侧固定连接有限位盘(35)，所述限位盘(35)的外表面一侧开设有限位孔(37)，所述安装体(2)的外表面一侧设置有第一限位结构(36)。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车后桥半轴加工的数控车床，其特征在于：所述第一限位结构(36)包括矩形框(361)，所述矩形框(361)的外表面与安装体(2)的外表面顶部固定连接，所述矩形框(361)的内壁滑动连接有L形燕尾滑块(362)，所述L形燕尾滑块(362)的外表面一侧固定连接有竖板(363)，所述竖板(363)的外表面一侧固定安装有第二液压电机(364)，所述第二液压电机(364)的输出端固定连接有第二螺纹杆(365)。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车后桥半轴加工的数控车床，其特征在于：所述第二螺纹杆(365)的外表面与安装体(2)的内壁螺纹连接，所述第二螺纹杆(365)远离第二液压电机(364)的一端固定连接有限位块(366)，所述限位块(366)的外表面大小和形状与限位孔(37)的内壁大小和形状相适配。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车后桥半轴加工的数控车床，其特征在于：所述防溅结构(38)包括两个螺孔齿轮(381)，两个所述安装体(2)的外表面一侧分别开设有第一矩形槽(5)和第二矩形槽(6)，两个螺孔齿轮(381)分别与两个第一螺纹杆(32)的外表面螺纹连接，两个螺孔齿轮(381)的外表面分别啮合连接有第一齿条板(382)和第二齿条板(383)，所述第一齿条板(382)的外表面一侧固定连接有第一燕尾滑块(384)，所述第二齿条板(383)的外表面一侧固定连接有第二燕尾滑块(385)，所述第一燕尾滑块(384)与第一矩形槽(5)的内壁滑动连接，所述第二燕尾滑块(385)与第二矩形槽(6)的内壁滑动连接，所述第一齿条板(382)的外表面一侧固定连接有防溅板(386)，所述第二齿条板(383)的外表面一侧固定连接有防溅壳体(387)，所述安装体(2)的外表面一侧设置有第二限位结构(39)。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车后桥半轴加工的数控车床，其特征在于：所述第二限位结构(39)包括操作杆(391)，所述操作杆(391)设置在安装体(2)的内壁，所述操作杆(391)的两端分别固定连接有操作块(392)和螺纹块(393)，所述螺孔齿轮(381)的外表面一侧开设有螺纹孔(310)，所述螺纹孔(310)的内壁螺纹大小和形状与螺纹块(393)的外表面螺纹大小和形状相适配。

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