CN216480159U - 一种油雾润滑系统及凿岩台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种油雾润滑系统及凿岩台车，涉及工程机械领域。油雾润滑系统包括第一单向阀、第二单向阀、储油单元、油雾发生器、第一泵体和第二泵体；第一单向阀连接润滑油源与储油单元；第二单向阀连接储油单元与油雾发生器；第一泵体与储油单元相连；第二泵体的入口端接有油箱，出口端通过应急阀门与储油单元相连。在首次使用凿岩机或者间隔很长时间后重新使用凿岩机时，第二泵体将油箱内的油液直接泵送至油雾发生器内，使油雾迅速充满油雾输送管的管壁，有效地缩短了等待时长，提高工作效率。此后，第一泵体先将润滑油源内的油液吸入储油单元内，然后将储油单元内的油液排出至油雾发生器，持续且缓慢地向凿岩机供送油雾。

Description

一种油雾润滑系统及凿岩台车

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，尤其涉及一种油雾润滑系统及凿岩台车。

背景技术

凿岩机是一种主要适用于隧道及矿山爆破钻孔工作的冲击回转式孔设备，其应用工况十分复杂，因此对润滑的要求较高。凿岩机由于其工作特殊性，基本采用油雾润滑，既能在工作过程中持续润滑，又能将可能产生的杂质吹走以免影响凿岩机的正常工作。

在实际使用过程中，凿岩机一般布置在凿岩台车的臂架上，由臂架对凿岩机进行支撑和转移。为凿岩机提供油雾的油雾器则布置在凿岩台车的底盘上，距离凿岩机较远，通过油雾输送管道与凿岩机相连。

在首次使用凿岩机或者间隔很长时间后重新使用凿岩机时，需要先将油雾输送管的管壁充满油液，油雾才能到达凿岩机进行润滑，等待时间长，影响工作效率。如果油雾未充满油雾输送管的管壁就立即使用凿岩台车，此时凿岩机处于无润滑状态，容易损坏。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型的目的之一是提供一种油雾润滑系统。

本实用新型提供如下技术方案：

一种油雾润滑系统，包括第一单向阀、第二单向阀、储油单元、油雾发生器、第一泵体和第二泵体；

所述第一单向阀的入口用于连接润滑油源，出口与所述储油单元相连；

所述第二单向阀的入口与所述储油单元相连，出口与所述油雾发生器相连；

所述第一泵体与所述储油单元相连，所述第一泵体用于将油液吸入所述储油单元及将所述储油单元内的油液排出；

所述第二泵体的入口端接有油箱，出口端通过应急阀门与所述储油单元相连。

作为对所述油雾润滑系统的进一步可选的方案，所述第一泵体采用液控泵。

作为对所述油雾润滑系统的进一步可选的方案，所述第二泵体与所述应急阀门之间设有第一三通管和第二三通管；

所述第一泵体的内部设有活塞和活塞杆，并形成有杆腔和无杆腔，所述有杆腔连通至所述第一三通管，所述无杆腔通过液控阀连通至所述第二三通管和所述油箱，所述液控阀用于使所述无杆腔不同时与所述第二三通管和所述油箱连通。

作为对所述油雾润滑系统的进一步可选的方案，所述第二泵体的出口端接有第一减压阀。

作为对所述油雾润滑系统的进一步可选的方案，所述第一减压阀用于电连接凿岩机旋转驱动装置。

作为对所述油雾润滑系统的进一步可选的方案，所述第一三通管位于所述应急阀门与所述第二三通管之间，所述第一三通管与所述应急阀门之间设有第三单向阀。

作为对所述油雾润滑系统的进一步可选的方案，所述储油单元与所述第二单向阀之间设有压力传感器。

作为对所述油雾润滑系统的进一步可选的方案，还包括第三三通管，所述第一单向阀和所述第二单向阀均通过所述第三三通管与所述储油单元相连。

作为对所述油雾润滑系统的进一步可选的方案，所述第一单向阀通过过滤器和第二减压阀与所述润滑油源相连。

本实用新型的另一目的是提供一种凿岩台车。

本实用新型提供如下技术方案：

一种凿岩台车，包括上述油雾润滑系统。

本实用新型的实施例具有如下有益效果：

在首次使用凿岩机或者间隔很长时间后重新使用凿岩机时，操作人员先将应急阀门打开，然后开启第二泵体，将油箱内的油液经应急阀门、储油单元和第二单向阀直接泵送至油雾发生器内，使油雾迅速充满油雾输送管的管壁，有效地缩短了等待时长，提高工作效率。待油雾将油雾输送管的管壁充满后，操作人员关闭应急阀门，然后开启第一泵体。第一泵体先将润滑油源内的油液经第一单向阀吸入储油单元内，然后将储油单元内的油液经第二单向阀排出至油雾发生器，持续且缓慢地向凿岩机供送油雾，对凿岩机进行润滑。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显和易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，做详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本实用新型实施例1提供的一种油雾润滑系统的整体结构示意图；

图2示出了本实用新型实施例2提供的一种油雾润滑系统的整体结构示意图。

主要元件符号说明：

1-第一单向阀；2-储油单元；3-第二单向阀；4-油雾发生器；5-第一泵体；6-第二泵体；7-油箱；8-应急阀门；9-第一三通管；10-第二三通管；11-液控阀；12-第一减压阀；13-凿岩机旋转驱动装置；14-第三单向阀；15-压力传感器；16-第三三通管；17-过滤器；18-第二减压阀；19-电机。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在模板的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例1

请参阅图1，本实施例提供一种油雾润滑系统，尤其是一种凿岩机油雾润滑系统，在凿岩机钻孔作业的过程中对凿岩机进行润滑。油雾润滑系统包括第一单向阀1、第二单向阀3、储油单元2、油雾发生器4、第一泵体5和第二泵体6。

其中，第一单向阀1的入口用于连接润滑油源，第一单向阀1的出口则与储油单元2相连。第二单向阀3的入口与储油单元2相连，第二单向阀3的出口则与油雾发生器4相连。第一泵体5与储油单元2相连，能够将油液吸入储油单元2及将储油单元2内的油液排出。

第一泵体5将油液吸入储油单元2时，第二单向阀3将储油单元2与油雾发生器4隔断，避免油雾发生器4内未雾化的油液倒流入储油单元2，此时仅有润滑油源内的油液经第一单向阀1进入储油单元2内。

第一泵体5将储油单元2内的油液排出时，第一单向阀1将储油单元2与润滑油源隔断，避免储油单元2内的油液倒流入润滑油源，使储油单元2内的油液只经第二单向阀3进入油雾发生器4。

第一泵体5不断地将油液吸入储油单元2和将储油单元2内的油液排出，将油液供送至油雾发生器4，油雾发生器4持续地产生油雾。油雾经油雾输送管进一步输送至凿岩机处，对凿岩机进行润滑。在此过程中，第一泵体5以每分钟60-120滴的速度缓慢地排出油液，适用于油雾输送管内已经充满油雾的情况。

第二泵体6的入口端接有油箱7，第二泵体6的出口端则通过应急阀门8与储油单元2相连。

在第一泵体5未开启的情况下，应急阀门8打开，第二泵体6能够将油箱7内的油液经应急阀门8、储油单元2和第二单向阀3直接泵送至油雾发生器4内。在此过程中，第二泵体6以每分钟数十升液压油的速度迅速供送油液，经油雾发生器4雾化后，能够在很短的时间内将油雾输送管充满，适用于首次使用凿岩机的情况或者间隔很长时间后重新使用凿岩机的情况。

当油雾输送管内充满油雾后，第二泵体6停止工作，且应急阀门8关闭以避免油液在储油单元2和油箱7之间流动，然后由第一泵体5持续向油雾发生器4供送油液。

此外，若出现润滑油源提供的油液变少，导致润滑效果差的情况，或者出现第一泵体5故障停机的情况，均可打开应急阀门8，由第二泵体6向油雾发生器4供送油液，作为备用油路，保证对凿岩机的有效润滑。

总之，使用上述油雾润滑系统时，若凿岩机为首次使用或者间隔很长时间后重新使用，则操作人员先将应急阀门8打开，然后开启第二泵体6，将油箱7内的油液直接泵送至油雾发生器4内，使油雾迅速充满油雾输送管的管壁，有效地缩短了等待时长，提高工作效率。待油雾将油雾输送管的管壁充满后，操作人员关闭应急阀门8，然后开启第一泵体5，持续且缓慢地向凿岩机供送油雾，对凿岩机进行润滑。

实施例2

请参阅图2，本实施例提供一种油雾润滑系统，尤其是一种凿岩机油雾润滑系统，在凿岩机钻孔作业的过程中对凿岩机进行润滑。油雾润滑系统包括过滤器17、第二减压阀18、第一单向阀1、第三三通管16、储油单元2、第二单向阀3、油雾发生器4、第一泵体5和第二泵体6。

具体地，过滤器17的入口与润滑油源相连，过滤器17的出口与第二减压阀18的入口相连，第二减压阀18的出口与第一单向阀1的入口相连。第三三通管16的其中一个管口与第一单向阀1的出口相连，第三三通管16的另一个管口与储油单元2相连。润滑油源内的油液可依次流经过滤器17、第二减压阀18、第一单向阀1和第三三通管16，最终流入储油单元2内。

具体地，第二单向阀3的入口与第三三通管16的最后一个管口相连，第二单向阀3的出口与油雾发生器4相连。储油单元2内的油液可依次流经第三三通管16和第二单向阀3，最终流入油雾发生器4内。

具体地，第一泵体5与储油单元2相连，能够将油液吸入储油单元2及将储油单元2内的油液排出。

在本实施例中，第一泵体5采用液控泵，第一泵体5除壳体外的其它元件不与大气接触，从而避免在恶劣环境下腐蚀锈蚀，不易损坏。

当第一泵体5将油液吸入储油单元2时，第二单向阀3将储油单元2与油雾发生器4隔断，避免油雾发生器4内未雾化的油液倒流入储油单元2。此时，仅有润滑油源内的油液经过滤器17、第二减压阀18、第一单向阀1和第三三通管16进入储油单元2内。

当第一泵体5将储油单元2内的油液排出时，第一单向阀1将储油单元2与润滑油源隔断，避免储油单元2内的油液倒流入润滑油源，使储油单元2内的油液只经第三三通管16和第二单向阀3进入油雾发生器4。

第一泵体5不断地将油液吸入储油单元2和将储油单元2内的油液排出，将油液供送至油雾发生器4。油雾发生器4持续地产生油雾，油雾则经油雾输送管进一步输送至凿岩机处，对凿岩机进行润滑。在此过程中，第一泵体5以每分钟60-120滴的速度缓慢地排出油液，适用于油雾输送管内已经充满油雾的情况。

由于吸入油液和排出油液的过程交替进行，互不干扰，故第一单向阀1和第二单向阀3可以同时通过第三三通管16与储油单元2连接，简化了管路结构。

进一步地，为了对油雾润滑系统中是否有润滑油被输送往凿岩机进行监控，在第三三通管16上接有压力传感器15，配合第二单向阀3使用。

在本实施例中，第一单向阀1的开启压力为0.5bar，第二单向阀3的开启压力为3.5bar。当发生第一泵体5损坏、润滑油源因油位低而无法提供润滑油、管路堵塞等故障，导致储油单元2内无油液排出时，压力传感器15持续显示压力值低于3.5bar，操作人员以此判断油雾润滑系统是否损坏。

在本申请的另一实施例中，压力传感器15也可以接入储油单元2与第三三通管16之间的管路，或者接入第三三通管16与第二单向阀3之间的管路。

具体地，第二泵体6由电机19驱动，第二泵体6的入口端接有油箱7，第二泵体6的出口端则通过应急阀门8与储油单元2相连。

在第一泵体5未开启的情况下，应急阀门8打开，第二泵体6能够将油箱7内的油液经应急阀门8、储油单元2、第三三通管16和第二单向阀3直接泵送至油雾发生器4内。在此过程中，第二泵体6以每分钟数十升液压油的速度迅速供送油液，经油雾发生器4雾化后，能够在很短的时间内将油雾输送管充满，适用于首次使用凿岩机的情况或者间隔很长时间后重新使用凿岩机的情况。

当油雾输送管内充满油雾后，第二泵体6停止工作，且应急阀门8关闭以避免油液在储油单元2和油箱7之间流动，然后由第一泵体5缓慢、持续向油雾发生器4供送油液。

此外，若出现润滑油源因油位低而无法提供润滑油、润滑油源与第三三通管16之间的管路堵塞或者第一泵体5故障停机等情况，均可打开应急阀门8，由第二泵体6向油雾发生器4供送油液，作为备用油路，保证对凿岩机的有效润滑。

进一步地，第二泵体6与应急阀门8之间设有第三单向阀14，且第三单向阀14的出口与应急阀门8相连。第三单向阀14能够避免储油单元2内的油液倒流回第二泵体6处，即使应急阀门8失效，第一泵体5也能顺利地将储油单元2内的油液排出至油雾发生器4。

进一步地，由于第一泵体5为液控泵，故将第二泵体6同时作为第一泵体5的控制元件，以减少元件数量，简化整个油雾润滑系统的结构，且不影响第二泵体6原本的功能。

在本实施例中，第二泵体6与第三单向阀14之间设有第一三通管9和第二三通管10。第一三通管9的其中一个管口与第三单向阀14的入口相连，第一三通管9的另一个管口与第二三通管10的其中一个管口相连，第二三通管10的另一个管口则与第二泵体6的出口端相连。

相应地，第一泵体5的内部滑动设有活塞，活塞上固定连接有活塞杆。活塞将第一泵体5的内部分隔为有杆腔和无杆腔，有杆腔连通至第一三通管9的最后一个管口，无杆腔则通过液控阀11连通至第二三通管10的最后一个管口和油箱7当中的一个。此外，储油单元2内部的储油腔内滑动设有推板，且推板与活塞杆远离活塞的一端固定连接。

使用时，先使液控阀11得电，将第一泵体5的无杆腔与油箱7连通。此时，第二泵体6将油箱7内的油液泵送至第一泵体5的有杆腔内，使得有杆腔内的压强大于无杆腔内的压强，从而推动活塞向右移动，进而通过活塞杆带动推板向右移动，利用负压将润滑油源内的油液吸入储油单元2。

待储油单元2内吸入足够的油液后，使液控阀11不得电，将第一泵体5的无杆腔与第二三通管10连通。此时，有杆腔和无杆腔内的压强相等，但无杆腔的横截面更大，故压力更大，从而推动活塞向左移动，进而通过活塞杆带动推板向左移动，将储油单元2内的油液排出。

特别地，油箱7内储存的油液为液压油，油箱7还可作为其它液压系统的液压油源。

在本实施例中，液控阀11采用一进一出式的二位三通电磁阀，其采用脉冲信号，可由气动、液控、电控等多种信号控制。若液控阀11损坏，则同样启用前述备用油路，不影响凿岩机的正常工作。

进一步地，第二泵体6的出口端与第二三通管10之间还设有第一减压阀12，且第一减压阀12与凿岩机旋转驱动装置13电连接。

当凿岩机运行时，凿岩机旋转驱动装置13输出电信号至第一减压阀12，使第一减压阀12连通。因此，第一减压阀12可以保证油雾润滑系统与凿岩机同步运行。

总之，上述油雾润滑系统工作时，若凿岩机为首次使用或者间隔很长时间后重新使用，则操作人员先将应急阀门8打开，然后开启第二泵体6，将油箱7内的油液直接泵送至油雾发生器4内，使油雾迅速充满油雾输送管的管壁，有效地缩短了等待时长，提高工作效率。待油雾将油雾输送管的管壁充满后，操作人员关闭应急阀门8，然后开启第一泵体5，持续且缓慢地向凿岩机供送油雾，对凿岩机进行润滑。

本实施例还提供一种凿岩台车，包括上述油雾润滑系统。

在这里示出和描述的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制，因此，示例性实施例的其他示例可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种油雾润滑系统，其特征在于，包括第一单向阀、第二单向阀、储油单元、油雾发生器、第一泵体和第二泵体；

所述第一单向阀的入口用于连接润滑油源，出口与所述储油单元相连；

所述第二单向阀的入口与所述储油单元相连，出口与所述油雾发生器相连；

所述第一泵体与所述储油单元相连，所述第一泵体用于将油液吸入所述储油单元及将所述储油单元内的油液排出；

所述第二泵体的入口端接有油箱，出口端通过应急阀门与所述储油单元相连。

2.根据权利要求1所述的油雾润滑系统，其特征在于，所述第一泵体采用液控泵。

3.根据权利要求2所述的油雾润滑系统，其特征在于，所述第二泵体与所述应急阀门之间设有第一三通管和第二三通管；

所述第一泵体的内部设有活塞和活塞杆，并形成有杆腔和无杆腔，所述有杆腔连通至所述第一三通管，所述无杆腔通过液控阀连通至所述第二三通管和所述油箱，所述液控阀用于使所述无杆腔不同时与所述第二三通管和所述油箱连通。

4.根据权利要求3所述的油雾润滑系统，其特征在于，所述第二泵体的出口端接有第一减压阀。

5.根据权利要求4所述的油雾润滑系统，其特征在于，所述第一减压阀用于电连接凿岩机旋转驱动装置。

6.根据权利要求3所述的油雾润滑系统，其特征在于，所述第一三通管位于所述应急阀门与所述第二三通管之间，所述第一三通管与所述应急阀门之间设有第三单向阀。

7.根据权利要求1所述的油雾润滑系统，其特征在于，所述储油单元与所述第二单向阀之间设有压力传感器。

8.根据权利要求1所述的油雾润滑系统，其特征在于，还包括第三三通管，所述第一单向阀和所述第二单向阀均通过所述第三三通管与所述储油单元相连。

9.根据权利要求1所述的油雾润滑系统，其特征在于，所述第一单向阀通过过滤器和第二减压阀与所述润滑油源相连。

10.一种凿岩台车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的油雾润滑系统。

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