CN103410494A - 酸化压裂车 - Google Patents
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Abstract
一种酸化压裂车，由台上发动机驱动液力变速箱通过传动轴，带动三缸柱塞泵，在液力变速箱与传动轴连接的地方装有刹车装置，可以起到在空挡的时候刹车作用，在传动轴与三缸柱塞泵之间装有硅油减震器，整车最为酸化压裂车使用时由操作室里面的控制系统控制，当液体在酸化计量罐中经过低压吸入管汇供给三缸柱塞泵，通过三缸柱塞泵加压之后由高压排出口进行排出。安全管汇对整个高压排出系统起到一个保护的作用，工具箱用于存放工具使用，燃油箱给台上发动机提供燃油，整车行驶时底盘车驱动，润滑油箱给整个润滑系统提供润滑油。本发明主要用于油气田深井、中深井及浅井的各种酸化或者常规压裂作业，还可以用于水力喷砂、煤矿高压水力采煤、船舶高压水力除锈等作业。该设备能进行单机和联机作业。
Description
技术领域
本发明涉及一种酸化压裂车。
背景技术
以前的酸化压裂车都是单台功率，没有组网功能，同时一般水功率都在500马力以下，随着油井产量进入中后期，对设备的要求越来越高，目前的设备中已经没有能符合要求的。
发明内容
本发明为了解决以上技术问题，提供一种酸化压裂车
为解决上述技术问题，本发明是按如下方式实现的：一种酸化压裂车，包括底盘车、台上发动机、网络控制系统、液力变速箱、刹车装置、传动轴、硅油减震器、三缸柱塞泵、操作室、酸化计量罐、高压排出口、安全管汇、工具箱、燃油箱、低压吸入管汇和润滑油箱；台上发动机通过螺丝固定在底盘车驾驶室后面；网络控制系统用螺丝固定在台上发动机的侧面，液力变速箱通过螺栓与台上发动机进行连接，刹车装置与液力变速箱用螺栓连接，传动轴与液力变速箱和三缸柱塞泵用螺丝连接，硅油减震器用螺丝固定在三缸柱塞泵上，三缸柱塞泵通过泵座固定在底盘车副梁上，操作室通过固定架固定在底盘车副梁上，酸化计量罐固定在底盘车尾部，高压排出口通过螺纹与三缸柱塞泵进行连接，低压吸入管汇通过螺丝与三缸柱塞泵连接，安全管汇通过螺纹与三缸柱塞泵连接，工具箱和燃油箱固定在传动轴上方的支架上。
本发明的积极效果是：实现了大功率的酸化压裂车，在正常作业时，由发动机带动变速箱，经过传动轴驱动大泵，把配好的酸化液体打到井下面去，同时本车带有一个酸化计量罐，可以起到计量酸化液体的作用，同时本车也可以作为单独的压裂车，跟其它的压裂车进行组网工作。整机的操作由电路系统、液压系统、气路系统及机械传动系统来实现。所有控制均集中于控制台上，由一人完成，操作方便可靠，自动化程度高。本车的最大压力为99Mpa，最大排量为2552L/min。
附图说明
图1为本发明的左视图。
图2为本发明的右视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。本发明主要用于油气田深井、中深井及浅井的各种酸化或者常规压裂作业，还可以用于水力喷砂、煤矿高压水力采煤、船舶高压水力除锈等作业。该设备能进行单机和联机作业。
如图1和图2所示，本发明所述的酸化压裂车，包括底盘车1、台上发动机2、网络控制系统3、液力变速箱4、刹车装置5、传动轴6、硅油减震器7、三缸柱塞泵8、操作室9、酸化计量罐10、高压排出口11、安全管汇12、工具箱13、燃油箱14、低压吸入管汇15和润滑油箱16。
台上发动机2通过螺丝固定在底盘车1驾驶室后面。网络控制系统3用螺丝固定在台上发动机2的侧面，液力变速箱4通过螺栓与台上发动机2进行连接，刹车装置5与液力变速箱4用螺栓连接，传动轴6与液力变速箱4和三缸柱塞泵8用螺丝连接，硅油减震器7用螺丝固定在三缸柱塞泵8上，三缸柱塞泵8通过泵座固定在底盘车副梁上，操作室9通过固定架固定在底盘车副梁上，酸化计量罐10固定在底盘车尾部，高压排出口11通过螺纹与三缸柱塞泵8进行连接，低压吸入管汇15通过螺丝与三缸柱塞泵连接，安全管汇12通过螺纹与三缸柱塞泵8连接，工具箱13和燃油箱14固定在传动轴上方的支架上。
工作原理为：由台上发动机2驱动液力变速箱4通过传动轴6，带动三缸柱塞泵8，在液力变速箱与传动轴连接的地方装有刹车装置5，可以起到在空挡的时候刹车作用，在传动轴与三缸柱塞泵之间装有硅油减震器7，整车最为酸化压裂车使用时由操作室9里面的控制系统控制，当液体在酸化计量罐10中经过低压吸入管汇15供给三缸柱塞泵8，通过三缸柱塞泵加压之后由高压排出口11进行排出。安全管汇12对整个高压排出系统起到一个保护的作用，工具箱13用于存放工具使用，燃油箱14给台上发动机提供燃油，整车行驶时底盘车1驱动，润滑油箱16给整个润滑系统提供润滑油。
本发明的积极效果：
1、本发明是国内首台大功率酸化压裂车，压力和排量都超过常规的酸化压裂车。
2、本发明配有酸化计量罐，整体的管汇都做防酸了处理，可以耐30％的硝酸。
3、本发明在作业时压力可是实现联网和单机的操作，节约了井场的空间，实现了一机多用的要求。
4、整车配有两套控制系统，单车做酸化压裂车用的时候，用操作室里面的控制系统，与其他车组网工作时用另一套单独的控制系统。
Claims (2)
1.一种酸化压裂车，其特征在于，包括底盘车、台上发动机、网络控制系统、液力变速箱、刹车装置、传动轴、硅油减震器、三缸柱塞泵、操作室、酸化计量罐、高压排出口、安全管汇、工具箱、燃油箱、低压吸入管汇和润滑油箱；所述台上发动机通过螺丝固定在所述底盘车驾驶室后面；所述网络控制系统用螺丝固定在所述台上发动机的侧面，所述液力变速箱通过螺栓与所述台上发动机进行连接，所述刹车装置与所述液力变速箱用螺栓连接，所述传动轴与所述液力变速箱和所述三缸柱塞泵用螺丝连接，所述硅油减震器用螺丝固定在所述三缸柱塞泵上，所述三缸柱塞泵通过泵座固定在底盘车副梁上，所述操作室通过固定架固定在底盘车副梁上，所述酸化计量罐固定在底盘车尾部，所述高压排出口通过螺纹与所述三缸柱塞泵进行连接，所述低压吸入管汇通过螺丝与三缸柱塞泵连接，所述安全管汇通过螺纹与所述三缸柱塞泵连接，所述工具箱和所述燃油箱固定在传动轴上方的支架上。
2.根据权利要求1所述的酸化压裂车，其特征在于，由所述台上发动机驱动所述液力变速箱通过所述传动轴，带动所述三缸柱塞泵，在液力变速箱与传动轴连接的地方装有所述刹车装置，可以起到在空挡的时候刹车作用；在传动轴与三缸柱塞泵之间装有所述硅油减震器，整车最为酸化压裂车使用时由所述操作室里面的控制系统控制，当液体在所述酸化计量罐中经过所述低压吸入管汇供给所述三缸柱塞泵，通过三缸柱塞泵加压之后由所述高压排出口进行排出；所述安全管汇对整个高压排出系统起到一个保护的作用，所述工具箱用于存放工具使用，所述燃油箱给台上发动机提供燃油，整车行驶时所述底盘车驱动，所述润滑油箱给整个润滑系统提供润滑油。
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2013
- 2013-08-16 CN CN2013103574361A patent/CN103410494A/zh active Pending
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