CN203412566U - 酸化压裂车 - Google Patents
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Abstract
一种酸化压裂车，由台上发动机驱动液力变速箱通过传动轴，带动三缸柱塞泵，在液力变速箱与传动轴连接的地方装有刹车装置，可以起到在空挡的时候刹车作用，在传动轴与三缸柱塞泵之间装有硅油减震器，整车最为酸化压裂车使用时由操作室里面的控制系统控制，当液体在酸化计量罐中经过低压吸入管汇供给三缸柱塞泵，通过三缸柱塞泵加压之后由高压排出口进行排出。安全管汇对整个高压排出系统起到一个保护的作用，工具箱用于存放工具使用，燃油箱给台上发动机提供燃油，整车行驶时底盘车驱动，润滑油箱给整个润滑系统提供润滑油。本实用新型主要用于油气田深井、中深井及浅井的各种酸化或者常规压裂作业，还可以用于水力喷砂、煤矿高压水力采煤、船舶高压水力除锈等作业。该设备能进行单机和联机作业。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种酸化压裂车。
背景技术
以前的酸化压裂车都是单台功率，没有组网功能，同时一般水功率都在500马力以下，随着油井产量进入中后期，对设备的要求越来越高，目前的设备中已经没有能符合要求的。
实用新型内容
本实用新型为了解决以上技术问题，提供一种酸化压裂车
为解决上述技术问题，本实用新型是按如下方式实现的：一种酸化压裂车，包括底盘车、台上发动机、网络控制系统、液力变速箱、刹车装置、传动轴、硅油减震器、三缸柱塞泵、操作室、酸化计量罐、高压排出口、安全管汇、工具箱、燃油箱、低压吸入管汇和润滑油箱；台上发动机通过螺丝固定在底盘车驾驶室后面；网络控制系统用螺丝固定在台上发动机的侧面，液力变速箱通过螺栓与台上发动机进行连接，刹车装置与液力变速箱用螺栓连接，传动轴与液力变速箱和三缸柱塞泵用螺丝连接，硅油减震器用螺丝固定在三缸柱塞泵上，三缸柱塞泵通过泵座固定在底盘车副梁上，操作室通过固定架固定在底盘车副梁上，酸化计量罐固定在底盘车尾部，高压排出口通过螺纹与三缸柱塞泵进行连接，低压吸入管汇通过螺丝与三缸柱塞泵连接，安全管汇通过螺纹与三缸柱塞泵连接，工具箱和燃油箱固定在传动轴上方的支架上。
本实用新型的积极效果是：实现了大功率的酸化压裂车，在正常作业时，由发动机带动变速箱，经过传动轴驱动大泵，把配好的酸化液体打到井下面去，同时本车带有一个酸化计量罐，可以起到计量酸化液体的作用，同时本车也可以作为单独的压裂车，跟其它的压裂车进行组网工作。整机的操作由电路系统、液压系统、气路系统及机械传动系统来实现。所有控制均集中于控制台上，由一人完成，操作方便可靠，自动化程度高。本车的最大压力为99Mpa，最大排量为2552L/min。
附图说明
图1为本实用新型的左视图。
图2为本实用新型的右视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型主要用于油气田深井、中深井及浅井的各种酸化或者常规压裂作业，还可以用于水力喷砂、煤矿高压水力采煤、船舶高压水力除锈等作业。该设备能进行单机和联机作业。
如图1和图2所示，本实用新型所述的酸化压裂车，包括底盘车1、台上发动机2、网络控制系统3、液力变速箱4、刹车装置5、传动轴6、硅油减震器7、三缸柱塞泵8、操作室9、酸化计量罐10、高压排出口11、安全管汇12、工具箱13、燃油箱14、低压吸入管汇15和润滑油箱16。
台上发动机2通过螺丝固定在底盘车1驾驶室后面。网络控制系统3用螺丝固定在台上发动机2的侧面，液力变速箱4通过螺栓与台上发动机2进行连接，刹车装置5与液力变速箱4用螺栓连接，传动轴6与液力变速箱4和三缸柱塞泵8用螺丝连接，硅油减震器7用螺丝固定在三缸柱塞泵8上，三缸柱塞泵8通过泵座固定在底盘车副梁上，操作室9通过固定架固定在底盘车副梁上，酸化计量罐10固定在底盘车尾部，高压排出口11通过螺纹与三缸柱塞泵8进行连接，低压吸入管汇15通过螺丝与三缸柱塞泵连接，安全管汇12通过螺纹与三缸柱塞泵8连接，工具箱13和燃油箱14固定在传动轴上方的支架上。
工作原理为：由台上发动机2驱动液力变速箱4通过传动轴6，带动三缸柱塞泵8，在液力变速箱与传动轴连接的地方装有刹车装置5，可以起到在空挡的时候刹车作用，在传动轴与三缸柱塞泵之间装有硅油减震器7，整车最为酸化压裂车使用时由操作室9里面的控制系统控制，当液体在酸化计量罐10中经过低压吸入管汇15供给三缸柱塞泵8，通过三缸柱塞泵加压之后由高压排出口11进行排出。安全管汇12对整个高压排出系统起到一个保护的作用，工具箱13用于存放工具使用，燃油箱14给台上发动机提供燃油，整车行驶时底盘车1驱动，润滑油箱16给整个润滑系统提供润滑油。
本实用新型的积极效果：
1、本实用新型是国内首台大功率酸化压裂车，压力和排量都超过常规的酸化压裂车。
2、本实用新型配有酸化计量罐，整体的管汇都做防酸了处理，可以耐30％的硝酸。
3、本实用新型在作业时压力可是实现联网和单机的操作，节约了井场的空间，实现了一机多用的要求。
4、整车配有两套控制系统，单车做酸化压裂车用的时候，用操作室里面的控制系统，与其他车组网工作时用另一套单独的控制系统。
Claims (1)
1.一种酸化压裂车，其特征在于，包括底盘车、台上发动机、网络控制系统、液力变速箱、刹车装置、传动轴、硅油减震器、三缸柱塞泵、操作室、酸化计量罐、高压排出口、安全管汇、工具箱、燃油箱、低压吸入管汇和润滑油箱；所述台上发动机通过螺丝固定在所述底盘车驾驶室后面；所述网络控制系统用螺丝固定在所述台上发动机的侧面，所述液力变速箱通过螺栓与所述台上发动机进行连接，所述刹车装置与所述液力变速箱用螺栓连接，所述传动轴与所述液力变速箱和所述三缸柱塞泵用螺丝连接，所述硅油减震器用螺丝固定在所述三缸柱塞泵上，所述三缸柱塞泵通过泵座固定在底盘车副梁上，所述操作室通过固定架固定在底盘车副梁上，所述酸化计量罐固定在底盘车尾部，所述高压排出口通过螺纹与所述三缸柱塞泵进行连接，所述低压吸入管汇通过螺丝与三缸柱塞泵连接，所述安全管汇通过螺纹与所述三缸柱塞泵连接，所述工具箱和所述燃油箱固定在传动轴上方的支架上。
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN203412566U true CN203412566U (zh) | 2014-01-29 |
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| Country | Link |
|---|---|
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106362649A (zh) * | 2016-10-09 | 2017-02-01 | 深圳市爱能森科技有限公司 | 一种可移动式化盐系统 |
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2013
- 2013-08-16 CN CN201320500912.6U patent/CN203412566U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20140129 |
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