CN203175739U

CN203175739U - 用于工程机械的启动负载降低装置和含该装置的工程机械

Info

Publication number: CN203175739U
Application number: CN 201320225970
Authority: CN
Inventors: 薛长久; S·霍勒纳拉斯普拉
Original assignee: Shandong SEM Machinery Co Ltd
Current assignee: Caterpillar Qingzhou Ltd
Priority date: 2013-04-28
Filing date: 2013-04-28
Publication date: 2013-09-04
Anticipated expiration: 2023-04-28

Abstract

本实用新型涉及一种用于工程机械的启动负载降低装置，其特征在于，包括：电磁阀，该电磁阀的进液口与所述工程机械的液压泵的出液口连接，该电磁阀的出液口与所述工程机械的回油管路连接；和控制器，所述控制器构造用于控制该电磁阀在得电状态和失电状态之间切换，在所述电磁阀的得电状态，所述电磁阀使所述液压泵出液口与回油管路直接连通，形成旁路回油管路，在所述电磁阀的失电状态，所述电磁阀切断所述旁路回油管路。本实用新型还涉及一种包含所述启动负载降低装置的工程机械。

Description

用于工程机械的启动负载降低装置和含该装置的工程机械

技术领域

本实用新型涉及一种用于工程机械的启动负载降低装置，更具体地涉及一种用于轮式装载机的启动负载降低装置。本实用新型还涉及一种使用该启动负载降低装置的工程机械。

背景技术

应用于工程、建筑、农业以及矿业中的机器（统称为工程机械或工程车辆或作业机械），例如履带式推土机、液压挖掘机、轮式装载机等主要通过动力系统例如发动机来驱动，发动机带动液压泵旋转，压力油从液压泵的出口流出分配给各个工作装置，做功后返回到油箱。

工程机械的发动机通常有两种启动模式：冷启动和热启动。发动机冷启动是指发动机距上次关机已有一段时间，在其内部温度与环境温度相一致的情况下开始启动。而发动机热启动是指发动机距上次关机时间不久，在其内部尚有较高余温的情况下启动。发动机冷启动比热启动困难，特别是在环境温度很低，燃油为柴油时。这是因为冷启动时发动机内部温度太低，燃油不容易汽化。另外，冷启动时发动机内部的润滑油可能处于凝固或沉淀状态，造成个别零部件的润滑不良。因此，发动机在启动时，除了带负载（液压泵、风扇等）外，还要克服各种零部件摩擦阻力，同时还要对自身内部机油泵、水泵等做功。因而，在冷启动过程中，发动机所需的启动功率与热启动所需相比较大。

因此，本实用新型旨在寻找一种无论是在冷启动情况下还是在热启动情况下都能够降低发动机所需启动功率（即降低启动负载）的装置。

实用新型内容

本实用新型一方面提供一种用于工程机械的启动负载降低装置，其特征在于，包括：电磁阀，该电磁阀的进液口与所述工程机械的液压泵的出液口连接，该电磁阀的出液口与所述工程机械的回油管路连接；和控制器，所述控制器构造用于控制该电磁阀在得电状态和失电状态之间切换，在所述电磁阀的得电状态，所述电磁阀使所述液压泵的出液口与回油管路直接连通，形成旁路回油管路，在所述电磁阀的失电状态，所述电磁阀切断所述旁路回油管路。

根据本实用新型的另一方面，提供一种工程机械，包括：发动机；由发动机驱动的液压泵；油箱；液压操作系统，该液压操作系统的进液口与液压泵的出液口连接，该液压操作系统的出液口与油箱连接；与所述液压操作系统并联设置在液压泵的出液口和油箱之间的旁路回油管路，该旁路回油管路中设置有所述的启动负载降低装置。

有利地，所述液压操作系统为致动、转向和/或制动液压系统。在一具体实施例中，所述液压操作系统为由液压驱动的风扇系统。

有利地，所述工程机械为装载机。

根据本实用新型的启动负载降低装置结构简单、成本低、运行可靠，能够显著降低发动机启动所需的启动功率，有利于发动机在低温时顺利启动。

附图说明

图1示出根据本实用新型的一实施例的用于工程机械的启动负载降低装置的示意图。

具体实施方式

下面将具体参照本实用新型的各实施例，所述实施例的例子在附图中示出。只要可能，在所有附图中都使用相同的附图标记来表示相同的或相似的部件。

图1示出根据本实用新型的一实施例的用于工程机械的启动负载降低装置10。工程机械可以执行与诸如采矿、建筑、耕作、发电的行业，或本领域已知的任何其他行业相关的某些类型的操作。例如，工程机械可以具体为诸如装载机、挖掘机、挖土机、自行式平地机、翻斗车的移动式机器或其他合适的移动式机器。

工程机械的发动机（未在图中示出），作为动力源，驱动液压泵16向液压操作系统11输送工作所需的压力油。液压操作系统11的进液口与液压泵16通过工作管路12a连接，液压操作系统11的出液口与油箱13通过回油管路12b连接。发动机驱动液压泵工作，将来自油箱13的液压油经工作管路12a泵送到液压操作系统进行工作，例如驱动液压马达带动风扇或执行制动操作等，之后，液压油经回油管路12b返回到油箱13。图中示出一小部分壳体泄油从液压操作系统11经泄油管路12c流到油箱13。在图示的实施例中，液压操作系统11为由液压马达驱动的风扇系统。本领域技术人员很容易想到，液压操作系统11可以为任何利用液压油进行工作的系统，包括但不限于所列举的情形，例如同样可以为制动系统、转向液压系统或致动液压系统。

如图1所示，启动负载降低装置10包括电磁阀14以及与电磁阀14连接的控制器（未在图中示出），电磁阀14的进液口I接于工作管路12a上，与液压泵16的出液口连通。电磁阀14的出液口O接于回油管路12b上，与油箱13连通。由此，形成与液压操作系统11并联设置的旁路回油管路15。电磁阀14的控制端C与控制器（未示出）连接。由控制器向电磁阀14发出不同的指令来实现旁路回油管路15的连通/断开。当在低温环境下启动发动机时，电磁阀14导通旁路回油管路15，来自液压泵16的液压油直接通过旁路回油管路15回流到油箱13，减少了液压油流过液压操作系统11的压力损失，液压泵16所需要的功率降低，所以发动机所需要带动的负载变轻，也即降低了发动机启动所需的启动功率，便于发动机顺利启动。

工业适用性

所公开的启动负载降低装置可应用于各种由发动机作为动力装置驱动的机器的低温启动。所公开的启动负载降低装置能够使得发动机启动简单易行、可靠，并且装置结构简单、构造成本低。下面对本实用新型的启动负载降低装置的运行原理进行说明。

当开始发动机启动时，控制器向电磁阀14发送启动开始指令使电磁阀14得电，通电的电磁阀14使电磁阀的进液口I和出液口O连通，即使液压泵16的出液口与回油管路12b直接连通，由此，形成连通的旁路回油管路，经此旁路回油管路，从液压泵16输出的液压油直接回流到油箱13，而不再取道于液压操作系统11回流至油箱，因此，减少了液压油流过液压操作系统11的压力损失，液压泵16所需的功率降低，发动机所需要带动的负载变轻，也即降低了发动机启动所需的启动功率，便于发动机顺利启动。尤其是对于低温启动，本实用新型的效果更佳。

当启动结束时，即发动机转速正常后，控制器向电磁阀14发出启动完成指令使电磁阀失电，电磁阀复位，切断旁路回油管路15，迫使来自液压泵16的液压油流过液压操作系统11做功，油路恢复至工程机械正常工作时的状态。

各种工程机械例如液压挖掘机、轮式装载机、非公路卡车、轮式牵引铲运机等都可受益于所公开的启动负载降低装置的应用。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对本领域的技术人员而言，可以在不偏离本实用新型的范围的情况下对本实用新型的装置做出多种改良和变型。本领域的技术人员通过考虑本说明书中公开的内容也可得到其它实施例。本说明书和示例仅应被视为示例性的，本实用新型的真实范围由所附权利要求以及等同方案限定。

附图标记列表

10 启动负载降低装置

11 液压操作系统

12a 工作管路

12b 回油管路

12c 泄油管路

13 油箱

14 电磁阀

15 旁路回油管路

16 液压泵

Claims

1.一种用于工程机械的启动负载降低装置，其特征在于，包括：电磁阀，该电磁阀的进液口与所述工程机械的液压泵的出液口连接，该电磁阀的出液口与所述工程机械的回油管路连接；和控制器，所述控制器构造用于控制该电磁阀在得电状态和失电状态之间切换，在所述电磁阀的得电状态，所述电磁阀使所述液压泵的出液口与回油管路直接连通，形成旁路回油管路，在所述电磁阀的失电状态，所述电磁阀切断所述旁路回油管路。

2.一种工程机械，包括：发动机；由发动机驱动的液压泵；油箱；液压操作系统，该液压操作系统的进液口与液压泵的出液口连接，该液压操作系统的出液口与油箱连接；与所述液压操作系统并联设置在液压泵的出液口和油箱之间的旁路回油管路，该旁路回油管路中设置有权利要求1所述的启动负载降低装置。

3.根据权利要求2所述的工程机械，其中，所述液压操作系统为致动、转向和/或制动液压系统。

4.根据权利要求2所述的工程机械，其中，所述液压操作系统为由液压马达驱动的风扇系统。

5.根据权利要求2-4之一所述的工程机械，其中，所述工程机械为装载机。