CN216478160U - 一种多级油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种油缸技术领域，尤其涉及一种多级油缸，包括缸筒，缸筒上设置有前端盖和后端盖，前端盖上设置有顶出口，缸筒内设有多级缸体，多级缸体包括设于缸筒内的一级缸体、设于一级缸体内的二级缸体；缸筒上靠近前端盖的一侧设有与缸筒内腔相通的第一通油道，一级缸体上靠近后端盖的一侧设置有与缸筒内腔相通的第二通油道；一级缸体靠近后端盖的一端设置有内后端盖，内后端盖设置有内通组件，二级缸体靠近内后端盖的一侧设置有与一级缸体内腔相通的第三通油道；第二通油道与第三通油道之间通过内通组件连通。使得油缸可自由伸缩，不会造成油路堵塞，防止了乱缸现象。

Description

一种多级油缸

技术领域

本实用新型涉及一种油缸技术领域，尤其涉及一种多级油缸。

背景技术

在现有的市场上，多级液压油缸一般由两级或多级活塞缸套装而成，又称伸缩缸，通常是用来安装在空间很小，但行程很长的场合，多级液压油缸的工作原理是：有杆腔油口进油，无杆腔油口回油时，油量顺着管道进行油腔内，先推动有效作用面积较大的一级活塞运动，然后推动较小的二级活塞运动，由于进入有杆腔油口口的流量不变，所以有效作用面积大的活塞运动速度低而推力大，相反运动速度高而推力小，若无杆腔油口进油，有杆腔油口回油，则二级活塞先退回至终点，然后一级活塞才退回多级油缸中，活塞伸出的顺序是从大至小，而空载缩回的顺序一般是从小至大，多级液压油缸工作中，在各级缸筒伸出瞬时，液压油缸杆腔内会出现较大的液压冲击。因此有时在液压缸伸出、回收的过程中因非正常因素导致不按正常顺序伸缩的故障而出现乱缸的现象，出现乱缸的现象不但影响了油缸的正常工作，严重时还会出现安全隐患。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中提出的技术缺陷，本实用新型的目的是提供一种多级油缸，通过设计油路互通，实现多级油缸自由伸缩，防止油路造成堵塞，出现乱缸现象。

本实用新型解决其技术问题所采取的方案是：一种多级油缸，包括缸筒，缸筒上设置有前端盖和后端盖，前端盖上设置有顶出口，缸筒内设有多级缸体，多级缸体包括设于缸筒内的一级缸体、设于一级缸体内的二级缸体；缸筒上靠近前端盖的一侧设有与缸筒内腔相通的第一通油道，一级缸体上靠近后端盖的一侧设置有与缸筒内腔相通的第二通油道；一级缸体靠近后端盖的一端设置有内后端盖，内后端盖设置有内通组件，二级缸体靠近内后端盖的一侧设置有与一级缸体内腔相通的第三通油道；第二通油道与第三通油道之间通过内通组件连通。

通过采用上述技术方案，缸体之间设有互通的油道，防止缸体在伸缩的过程中，发生油路混乱。

本实用新型进一步设置为：二级缸体设置有朝向内后端盖的一端具有开口的中空腔体，内通组件设置于内后端盖与中空腔体相对的一端，内后端盖上设置有与第二通油道位置相对且相连通的第四通油道，第四通油道与内通组件连通。

通过采用上述技术方案，当第一通油道进油后，流经第二通油道与第四通油道后进入内通组件，确保腔体内油量充满，为油缸工作提供动力管道。

本实用新型进一步设置为：内通组件包括通油柱，通油柱沿其轴向设置有通油孔，通油柱位于内后端盖的一侧设置有与第四通油道连通的第五通油道。

通过采用上述技术方案，进油后，油压可以从第一通油道流通到第五油道直至通油孔内，使得缸体实现同步伸出。

本实用新型进一步设置为：通油柱上与第五通油道相匹配的位置上设置有环形槽。

通过采用上述技术方案，通油柱能够固定连接在内后端盖上，使得通油柱跟随一级缸体伸缩。

本实用新型进一步设置为：二级缸体的中空腔体靠近内后端盖的位置处设置有扩径部，扩径部安装有可沿通油柱轴向密封滑动的二级活塞。

通过采用上述技术方案，设计扩径部为了方便二级活塞能安装在通油柱上，扩径部上的开口防止二级活塞脱落。

本实用新型进一步设置为：内后端盖与后端盖之间具有间隙以形成第一注油腔，二级缸体与内后端盖之间具有间隙以形成第二注油腔，内后端盖上设有连通第一注油腔和第二注油腔的注油通道，后端盖上设有与第一注油腔连通的注油孔。

通过采用上述技术方案，液压油经过注油孔时，分别流入第一注油腔和第二注油腔，当油腔内的油量充满时，缸体受到压力开始工作。

本实用新型进一步设置为：一级缸体靠近后端盖的一侧设置有沿缸筒内壁轴向密封滑动的一级活塞，第二通油道设于靠近一级活塞的位置处。

通过采用上述技术方案，一级活塞在受到油压时会做功，同时将受到的力传递给缸体，使得一级缸体连同活塞一起工作。

本实用新型进一步设置为：前端盖的顶出口与一级缸体的外壁之间密封滑动配合。

通过采用上述技术方案，一级缸体在前端盖的作用下，可以防止缸体伸出过量而导致缸体不能正常工作，同时增加的密封装置有效防止液压油泄漏。

本实用新型进一步设置为：一级缸体远离后端盖的一端安装有内前端盖，内前端盖的顶出口与二级缸体的外壁之间密封滑动配合。

通过采用上述技术方案，二级缸体在工作过程中，内前端盖与之密封滑动配合，限制了二级缸体的工作行程，同时密封的组件有效防止液压油从缸体泄漏。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一级缸体和二级缸体可以同时伸出，尽可能避免了油路在流通时造成堵塞，而导致缸体乱序伸缩，保证了油路与活塞之间的密封性，防止活塞与活塞杆之间发生油路泄漏，多级油缸在高速运行的状态下也不会因为缸体之间的摩擦力而发生振动现象，缸盖和限位盖保证了工作环境的封闭性，确保缸内的零件不会受到污染，有效限制了缸体伸出的行程，使得多级活塞杆在工作时运行效率更高。

附图说明

图1为本实施例的剖视图；

图2为本实施例缸体伸出结构视图；

图3为本实施例内筒组件局部放大的视图；

附图说明：1、缸筒；2、前端盖；3、后端盖；4、一级缸体；411、一级缸体内腔；5、二级缸体；6、缸筒内腔；7、第一通油道；8、第二通油道；9、内后端盖；10、内通组件；101、通油柱；102、通油孔；11、第三通油道；12、中空腔体；13、第四通油道；14、第五通油道；15、安装槽；16、环形槽；17、二级活塞；18、第一注油腔；19、第二注油腔；20、注油通道；21、注油孔；22、一级活塞；23、内前端盖。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容能更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明。

需要说明的是，本文所使用的术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

结合图1对本实用新型作进一步说明，一般的油缸伸出可分为顺序伸缩、同步伸缩和自由伸缩，在本实施例中的多级油缸，包括缸筒1，缸筒1上设置有前端盖2和后端盖3，缸筒1内由外到内设有一级缸体4和二级缸体5，缸筒1上还设有第一通油道7，第一通油道7与缸筒1内腔相通且位于缸筒1上靠近前端盖2的一侧，一级缸体4与缸筒1内腔相通并且靠近后端盖3的一侧上设有第二通油道8，第一通油道7与第二通油道8连通与缸筒1内腔，在一级缸体4的底部靠近后端盖3的一端上设置了内后端盖9，内后端盖9与后端盖3之间具有间隙以形成第一注油腔18，二级缸体5与内后端盖9之间具有间隙以形成第二注油腔19，后端盖3上设有与第一注油腔18连通的注油孔21，第一注油腔18和第二注油腔19通过内后端盖9上的注油通道20连通，内后端盖9的外侧连接有一级活塞22，一级活塞22与缸筒1相抵接，且一级活塞22的在表面上设置了环形阶梯槽，而内后端盖9设置有内通组件10，内通组件10的一端连通于第二通油道8，另一端则与二级缸体5靠近内后端盖9的一侧设置的第三通油道11连通，第三通油道11与一级缸体4内腔相通，内通组件10包括通油柱101，在通油柱101的中心沿其轴向设置了通油孔102，在与第二通油道8相同方向连通的内后端盖9设有四通油道，通油柱101位于内后端盖9的一侧设置有与第四通油道13连通的第五通油道14；二级缸体5设置有朝向内后端盖9的一端具有开口的中空腔体12，内通组件10设置于内后端盖9与中空腔体12相对的一端，通油孔102与中央腔体连通，整个油缸通过各个通油管道连通为一条回路，多级油缸在回路中增加油压实现伸缩的工作过程。

在本实施例中，本新型多级缸在多个连接处设有密封装置，在一级活塞22与内后端盖9以及二级活塞17与通油柱101连接处均设密封圈，而在前端盖2上的顶出口和一级缸体4上的内前端盖2设置了密封环，不影响油缸的功能情况下，所使用的密封装置还可以为其他的机械密封、油封密封、螺旋密封等。

图2为缸体伸出的结构，整个多级油缸的工作过程为；给注油孔21注入油量，第一通油道7开始卸油，油量先流通到第一注油腔18，而后通过后端盖3上的注油孔21流入第二注油腔19，随着油压的不断提升，一级缸体4和二级缸体5逐渐开始伸出，当进油量小于卸油量的情况下，由于一级缸体4的直径大于二级缸体5的直径，所以二级缸体5受到的油压会比一级缸体4受到的油压相对较大，因此二级缸体5会先伸出；当进油量大于卸油量，一级油缸的受力会比二级缸体5的受到的压力大，从而使得一级缸体4先伸出；在进油量与卸油量相同的情况下，一级缸体4与二级缸体5受到的油压相同，从而实现了同步伸出；多级油缸缩回的过程是：第一通油道7持续进油时，注油孔21开始排油，回缩的顺序与伸出的顺序相同。

在本实施例中，由于油缸内的油道设计互通，因此本实用新型在伸缩的过程中先遵循顺序伸出的原则，即缸体直径大的一级缸体4会优先伸出，直径小的二级缸体5后伸出，回缩的顺序则相反，直径小的二级缸体5先缩回，直径大的一级缸体4后缩回，但在特殊的情况下，也可以自由伸缩即不用按照顺序伸缩且不会对缸体造成影响。

图3为本实施例内筒组件局部放大图，图中的内后端盖9与中空腔体12相对的一端中部设置有安装槽15，通油柱101安装于安装槽15内，整个安装槽15上设置有限位块，限位块与通油柱101互相卡紧，防止通油柱101脱落，并且通油柱101上与第五通油道14相匹配的位置上设置有环形槽16，环形槽16用于固定通油柱101与内后端盖9的连接，环形槽16的形状结构适用于第四通油道13与第五通油道14之间的连通配合，在二级缸体5的中空腔体12靠近内后端盖9的位置处设置有扩径部，扩径部安装有可沿通油柱101轴向密封滑动的二级活塞17，二级活塞17与二级缸体5的连接处设有安装槽15，使得二级活塞17固定在二级缸体5内。

在本实施例中，一级缸体4在伸出的过程中通油柱101会随着一级缸体4的伸出而滑动，同时在二级缸体5伸出时，二级活塞17通过通油柱101与二级缸体5滑出，在前端盖2和内前端盖2的作用下限制缸体伸出的行程，使得二级活塞17不会脱离通油柱101，从而导致缸体伸缩过程中出现乱缸现象。

本实施例实施的原理是：当注油孔21开始进油时，第一通油道7开始卸油，液压油流入到第一注油腔18，同时经过内后端盖9上的注油通道20流入第二注油腔19，当进油量产生的油压足够大时，一级缸体4受到油压边开始伸出，二级缸体5也是如此；缸体回缩时，第一通油道7开始进油，注油孔21开始卸油，液压油通过缸筒1内腔的油道流入第二通油道8，同时通过与第二通油道8连通的第四通油道13、第五通油道14和通油孔102进入到中空腔体12，中空腔体12受到油压的作用，推动二级缸体5回缩，持续进油，二级缸体5油压力继续推动一级缸体4回缩，整个油路的工作过程就完成。

以上所述的实施例仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型的保护范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化和修改，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种多级油缸，包括缸筒(1)，缸筒(1)上设置有前端盖(2)和后端盖(3)，前端盖(2)上设置有顶出口，其特征在于，缸筒(1)内设有多级缸体，多级缸体包括设于缸筒(1)内的一级缸体(4)、设于一级缸体(4)内的二级缸体(5)；缸筒(1)上靠近前端盖(2)的一侧设有与缸筒(1)内腔相通的第一通油道(7)，一级缸体(4)上靠近后端盖(3)的一侧设置有与缸筒(1)内腔相通的第二通油道(8)；一级缸体(4)靠近后端盖(3)的一端设置有内后端盖(9)，内后端盖(9)设置有内通组件(10)，二级缸体(5)靠近内后端盖(9)的一侧设置有与一级缸体(4)内腔相通的第三通油道(11)；第二通油道(8)与第三通油道(11)之间通过内通组件(10)连通。

2.根据权利要求1所述的一种多级油缸，其特征在于，二级缸体(5)设置有朝向内后端盖(9)的一端具有开口的中空腔体(12)，内通组件(10)设置于内后端盖(9)与中空腔体(12)相对的一端，内后端盖(9)上设置有与第二通油道(8)位置相对且相连通的第四通油道(13)，第四通油道(13)与内通组件(10)连通。

3.根据权利要求2所述的一种多级油缸，其特征在于，内通组件(10)包括通油柱(101)，通油柱(101)沿其轴向设置有通油孔(102)，通油柱(101)位于内后端盖(9)的一侧设置有与第四通油道(13)连通的第五通油道(14)。

4.根据权利要求3所述的一种多级油缸，其特征在于，内后端盖(9)与中空腔体(12)相对的一端中部设置有安装槽(15)，通油柱(101)安装于安装槽(15)内，且通油柱(101)远离内后端盖(9)的端面与二级缸体(5)远离内后端盖(9)的内端面之间具有一定的距离，第四通油道(13)与第五通油道(14)的位置相匹配。

5.根据权利要求4所述的一种多级油缸，其特征在于，通油柱(101)上与第五通油道(14)相匹配的位置上设置有环形槽(16)。

6.根据权利要求4所述的一种多级油缸，其特征在于，二级缸体(5)的中空腔体(12)靠近内后端盖(9)的位置处设置有扩径部，扩径部安装有可沿通油柱(101)轴向密封滑动的二级活塞(17)。

7.根据权利要求2所述的一种多级油缸，其特征在于，内后端盖(9)与后端盖(3)之间具有间隙以形成第一注油腔(18)，二级缸体(5)与内后端盖(9)之间具有间隙以形成第二注油腔(19)，内后端盖(9)上设有连通第一注油腔(18)和第二注油腔(19)的注油通道(20)，后端盖(3)上设有与第一注油腔(18)连通的注油孔(21)。

8.根据权利要求1至7任一项所述的一种多级油缸，其特征在于，一级缸体(4)靠近后端盖(3)的一侧设置有沿缸筒(1)内壁轴向密封滑动的一级活塞(22)，第二通油道(8)设于靠近一级活塞(22)的位置处。

9.根据权利要求1至7任一项所述的一种多级油缸，其特征在于，前端盖(2)的顶出口与一级缸体(4)的外壁之间密封滑动配合。

10.根据权利要求1至7任一项所述的一种多级油缸，其特征在于，一级缸体(4)远离后端盖(3)的一端安装有内前端盖(23)，内前端盖(23)的顶出口与二级缸体(5)的外壁之间密封滑动配合。

Images