CN216471748U - 一种驱动轮装配用工装吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于吊装设备，具体涉及一种驱动轮装配用工装吊具，该工装吊具包括吊装组件和与吊装组件相连接的吊装链组件，所述吊装组件包括摆动挡臂和挂架，挂架包括L型板和挂接销轴，挂接销轴垂直设置在L型板的第一侧板的内侧，L型板的第二侧板设有矩形通槽，所述摆动挡臂为平板，摆动挡臂的中部和摆动挡臂的一侧端部各设有一个铰接孔，摆动挡臂中部的铰接孔置于矩形通槽内通过连接销轴实现与挂架的铰接，摆动挡臂端部的铰接孔与吊装链组件铰接。本工装吊具采用摆动挡臂压紧机构，提升即可压紧履带底盘驱动轮，摆动挡臂采用铰接的连接方式，使得夹持的开合度可调节，可适配不同规格尺寸履带底盘驱动轮的装配吊装。

Description

一种驱动轮装配用工装吊具

技术领域

本实用新型属于吊装设备，具体涉及一种驱动轮装配用工装吊具。

背景技术

工程机械履带底盘驱动轮装配时，其外径和质量均较大，受驱动轮结构及装配位置限制，可用吊装点较少，因此对其装配时的吊装转运提出很高的要求。传统驱动轮装配需先在专用工装上与减速机部装，然后再使用专用吊具，将驱动合件吊装至纵梁进行装配，工序复杂、工装较多，影响装配效率、增加装配成本。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种驱动轮装配用工装吊具，在履带底盘驱动轮装配过程中减少装配工序和工装数量。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种驱动轮装配用工装吊具，该工装吊具包括吊装组件和与吊装组件相连接的吊装链组件，所述吊装组件包括摆动挡臂和挂架，挂架包括L型板和挂接销轴，挂接销轴垂直设置在L型板的第一侧板的内侧，L型板的第二侧板设有矩形通槽，所述摆动挡臂为平板，摆动挡臂的中部和摆动挡臂的一侧端部各设有一个铰接孔，摆动挡臂中部的铰接孔置于矩形通槽内通过连接销轴实现与挂架的铰接，摆动挡臂端部的铰接孔与吊装链组件铰接。

进一步地，所述连接销轴一端为凸台结构，连接销轴另一端设有挡圈沟槽，通过装入连接销轴挡圈沟槽内的挡圈来防止连接销轴脱销。

进一步地，位于L型板的第二侧板下方的摆动挡臂采用弧形结构，且其弧口朝向L型板的第一侧板。

进一步地，所述挂接销轴焊接固定在L型板的第一侧板的内侧。

进一步地，所述吊装链组件包括强力环、提升链条和卸扣，提升链条的一端通过第一双环扣与强力环连接，提升链条的另一端通过第二双环扣与卸扣连接，卸扣与摆动挡臂端部的铰接孔铰接。

本实用新型的有益效果是：本工装吊具采用摆动挡臂压紧机构，提升即可压紧履带底盘驱动轮，摆动挡臂采用铰接的连接方式，使得夹持的开合度可调节，可适配不同规格尺寸履带底盘驱动轮的装配吊装；采用L型挂架结构，底部焊接挂接销轴，挂接履带底盘驱动轮的螺栓孔，使履带底盘驱动轮处于竖直安装状态，在减速机装配至底盘纵梁后，直接将履带底盘驱动轮装配至减速机上，减少履带底盘驱动轮和减速机部装专用工装和装配工序，降低装配成本。本工装吊具结构简单，操作方便，制造成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的局部示意图；

图3为本实用新型摆动挡臂的结构示意图；

图4为本实用新型挂架的结构示意图；

图5为本实用新型连接销轴结构示意图；

图6为本实用新型吊装履带底盘驱动轮的示意图；

图7为本实用新型吊装履带底盘驱动轮进行装配的示意图；

图中，1、强力环，2、第一双环扣，3、提升链条，4、第二双环扣，5、卸扣，6、摆动挡臂，7、挂架，71、L型板，72、挂接销轴，73、矩形通槽，8、连接销轴，9、挡圈。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1至图5所示，一种驱动轮装配用工装吊具，该工装吊具包括吊装组件和与吊装组件相连接的吊装链组件。其中所述吊装组件包括摆动挡臂6和挂架7；挂架7包括L型板71和挂接销轴72，挂接销轴72垂直焊接在L型板71的第一侧板的内侧，挂接销轴72用于穿入履带底盘驱动轮的螺栓孔，起到挂接作用。L型板71的第二侧板设有矩形通槽73，且在L型板71的第二侧板上还设有与矩形通槽73相垂直的贯穿孔。所述摆动挡臂6为平板，摆动挡臂6的中部和摆动挡臂6的一侧端部各设有一个铰接孔，摆动挡臂6中部的铰接孔置于矩形通槽73内通过连接销轴8、L型板71的第二侧板上贯穿孔实现与挂架7的铰接。所述吊装链组件包括强力环1、提升链条3和卸扣5，提升链条3的一端通过第一双环扣2与强力环1连接，提升链条3的另一端通过第二双环扣4与卸扣5连接，卸扣5与摆动挡臂6端部的铰接孔铰接。在工装吊具吊装履带底盘驱动轮时，摆动挡臂6能够绕着连接销轴8进行转动，即摆动挡臂6与L型板71的第一侧板间的开合度可调，可使工装吊具适用多型号履带底盘驱动轮的装配吊装。

如图5所示，所述连接销轴8一端为凸台结构，连接销轴8另一端设有挡圈沟槽，连接销轴8将摆动挡臂6和挂架7连接后，挡圈9装入连接销轴8的挡圈沟槽内，防止连接销轴8脱销。

如图1至图3、图6和图7所示，位于L型板71的第二侧板下方的摆动挡臂6采用弧形结构，且其弧口朝向L型板71的第一侧板。在吊装履带底盘驱动轮时，该摆动挡臂6的弧形结构能够更好的与吊装履带底盘驱动轮接触，使得摆动挡臂6能够更好的压紧履带底盘驱动轮。

如图6、图7所示，将工装吊具的强力环1挂接于行车吊钩上，打开摆动挡臂6后，将挂架7的挂接销轴72穿入履带底盘驱动轮的螺栓孔内，放下摆动挡臂6，使之挡在履带底盘驱动轮外侧，提升行车，使摆动挡臂6压紧履带底盘驱动轮，防止履带底盘驱动轮脱落，控制行车将履带底盘驱动轮吊装至减速机安装面，固定后打开摆动挡臂6，取下工装吊具。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施方式而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种驱动轮装配用工装吊具，其特征在于：该工装吊具包括吊装组件和与吊装组件相连接的吊装链组件，所述吊装组件包括摆动挡臂（6）和挂架（7），挂架（7）包括L型板（71）和挂接销轴（72），挂接销轴（72）垂直设置在L型板（71）的第一侧板的内侧，L型板（71）的第二侧板设有矩形通槽（73），所述摆动挡臂（6）为平板，摆动挡臂（6）的中部和摆动挡臂（6）的一侧端部各设有一个铰接孔，摆动挡臂（6）中部的铰接孔置于矩形通槽（73）内通过连接销轴（8）实现与挂架（7）的铰接，摆动挡臂（6）端部的铰接孔与吊装链组件铰接。

2.根据权利要求1所述的一种驱动轮装配用工装吊具，其特征在于：所述连接销轴（8）一端为凸台结构，连接销轴（8）另一端设有挡圈沟槽，通过装入连接销轴（8）挡圈沟槽内的挡圈（9）来防止连接销轴（8）脱销。

3.根据权利要求1所述的一种驱动轮装配用工装吊具，其特征在于：位于L型板（71）的第二侧板下方的摆动挡臂（6）采用弧形结构，且其弧口朝向L型板（71）的第一侧板。

4.根据权利要求1所述的一种驱动轮装配用工装吊具，其特征在于：所述挂接销轴（72）焊接固定在L型板（71）的第一侧板的内侧。

5.根据权利要求1所述的一种驱动轮装配用工装吊具，其特征在于：所述吊装链组件包括强力环（1）、提升链条（3）和卸扣（5），提升链条（3）的一端通过第一双环扣（2）与强力环（1）连接，提升链条（3）的另一端通过第二双环扣（4）与卸扣（5）连接，卸扣（5）与摆动挡臂（6）端部的铰接孔铰接。

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