CN216448772U - 一种轮罩全尺寸检测检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，具体是涉及一种轮罩全尺寸检测检具，包括有底板，以及安装在底板上的若干个装配检测支撑座、轮罩定位机构、轮罩夹持机构和孔位检测销，若干个装配检测支撑座的基准曲面上沿着待检测轮罩外边缘处刻有用于检测待检测轮罩边缘公差的公差检测刻线，轮罩夹持机构包括有零贴块和压钳，定位机构包括有定位连接块和定位销，零贴块上设有供孔位检测销穿过的检测避让孔，装配检测支撑座上沿着公差检测刻线依次设有八个检测标记点，本申请所示检具能精准检测轮罩的孔径、开孔位置、边缘公差以及轮罩的型面是否合格，实现对轮罩的全方位尺寸检测操作，且操作便捷，同时能够通过CMM产品数据的采集，提高产品检测精准度。

Description

一种轮罩全尺寸检测检具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，具体是涉及一种轮罩全尺寸检测检具。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。零部件的自主创新对整车产业的发展产生强大推动力，他们相互影响、相互作用的，前轮罩作为汽车零部件之一，主要能够防止旋转的车轮对人、物的伤害，有效防止剐蹭。

由于前轮罩的形状复杂，且面积较大，成型面复杂，加大了孔位检测难度，生产时容易出现尺寸超差现象；另外由于前轮罩形状复杂无法用常规的量具对其进行检测，导致后期出厂的前轮罩在装车时容易产生与车身安装部件不贴合，面差不合格；装车孔位出现偏位等现象，大大的影响装车工作，甚至可能导致无法实现装车操作。

因此，有必要设计一种轮罩全尺寸检测检具，用来解决上述问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，提供一种轮罩全尺寸检测检具。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型提供了一种轮罩全尺寸检测检具，包括有底板，以及安装在底板上的若干个装配检测支撑座、轮罩定位机构、轮罩夹持机构和孔位检测销，每个装配检测支撑座均设有检测面，所有装配检测支撑座的检测面相连形成与待检测轮罩曲面外形一致的基准曲面，还包括有若干个用于检测孔径大小的孔径检测通止规和用于检测型面的间隙检测通止规；若干个装配检测支撑座的基准曲面上沿着待检测轮罩外边缘处刻有用于检测待检测轮罩边缘公差的公差检测刻线，轮罩夹持机构包括有若干个固定安装在装配检测支撑座的零贴块和若干个用于夹持待检测轮罩的压钳，若干个零贴块的零贴侧与基准曲面的距离一致，定位机构包括有若干个安装在装配检测支撑座上的定位连接块和与定位连接块配合夹持待检测轮罩的定位销，零贴块上设有供孔位检测销穿过的检测避让孔，装配检测支撑座上沿着公差检测刻线依次设有八个检测标记点。

优选的，八个所述检测标记点分别为标记点A、标记点B、标记点C、标记点D、标记点E、标记点F、标记点G和标记点H，公差检测刻线位于标记点F-标记点H段的公差范围为正负3.0mm，公差检测刻线在其余检测段的公差范围均为正负2.0mm。

优选的，定位销的端部设有螺纹连接头，定位连接块上设有供螺纹连接头螺纹连接的螺纹内孔，定位销靠近螺纹连接头的一端还固定套设有用于压紧待检测轮罩的压环。

优选的，若干个孔位检测销包括有多个多边形孔检测销和多个圆孔检测销，若干个零贴块上的检测避让孔分别为配合多边形孔检测销的多边形通孔以及配合圆孔检测销的圆形通孔。

优选的，压钳包括有边缘压紧钳和顶端压紧钳，若干个边缘压紧钳沿着待检测轮罩的外边缘依次分布，顶端压紧钳设置在装配检测支撑座的顶端两侧，边缘压紧钳的夹头为压紧板，顶端压紧钳的夹头为抵紧柱。

优选的，若干个边缘压紧钳分别与待检测轮罩边缘上的若干个待检测孔一一对应，边缘压紧钳的压紧板上开设有供孔位检测销穿过的避让缺口。

优选的，底板上空余位置安装有通止规安装座、检测销座和基准定位孔。

本申请与现有技术相比具有的有益效果是：

1.本申请通过孔径检测通止规检测孔径是否合格，通过孔位检测销检测开孔位置是否合格，间隙检测通止规检测待检测轮罩的型面是否合格，以及目测边缘公差是否合规，实现对待检测轮罩的全方位尺寸检测操作，且操作便捷，测量结果精准，同时能够通过CMM产品数据的采集，进一步提高产品检测精准度。

2.本申请通过公差检测刻线来观察检测待检测轮罩边缘公差，当待检测轮罩的边缘在公差范围内时，则待检测轮罩的边缘符合要求，当待检测轮罩的边缘超出公差检测刻线最大值或小于公差检测刻线最小值时，则待检测轮罩的边缘不符合要求。

3.本申请通过检测标记点的设计可以使得操作人员更加便捷的进行待检测轮罩边缘公差的观察，由此可以便于操作人员进行目视检测，提高检测效率。

4.本申请通过螺纹连接头与定位连接块上的螺纹内孔连接，实现定位销和定位连接块之间的固定，在固定完成后，定位销上的压环能够与定位连接块配合，对待检测轮罩进行压紧，实现对待检测轮罩的预夹紧功能，便于后续对待检测轮罩夹持操作的进行，提高夹持精度和夹持便捷程度。

5.本申请通过压紧板夹持轮罩的边缘，通过顶端压紧钳可以对待检测轮罩的顶端进行夹持，并通过抵紧柱将待检测轮罩抵紧在装配检测支撑座的顶端。

6.本申请通过压紧板上设置的避让缺口便于孔位检测销插入零贴块中，以便于实现对待检测轮罩开孔位置的检测工序。

7.本申请通过通止规安装座能够便捷的将通止规安插在底板上，通过检测销座能够便捷的将孔位检测销安插在底板上，基准定位孔用于CMM的定位，使得设备能够采用汽车坐标进行精准定位，便于进行产品数据采集。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图一；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的立体结构示意图二；

图4为本实用新型的公差检测刻线和检测标记点示意图；

图5为本实用新型的公差检测刻线和检测标记点的局部放大图；

图6为本实用新型的轮罩定位机构的立体结构示意图；

图7为本实用新型的圆孔检测销和零贴块的立体结构示意图；

图8为本实用新型的多边形孔检测销和零贴块的立体结构示意图；

图9为本实用新型的顶端压紧钳的立体结构示意图；

图10为本实用新型的顶端压紧钳的立体结构示意图。

图中标号为：

1-底板；2-装配检测支撑座；3-轮罩定位机构；4-轮罩夹持机构；5-孔位检测销；6-间隙检测通止规；7-公差检测刻线；8-检测标记点；1a-通止规安装座；1b-检测销座；1c-基准定位孔；3a-定位销；3a1-螺纹连接头；3a2-压环；3b-定位连接块；3b1-螺纹内孔；4a-零贴块；4a1-检测避让孔；4a2-多边形通孔；4a3-圆形通孔；4b-压钳；4b1-边缘压紧钳；4b2-顶端压紧钳；4b3-压紧板；4b4-避让缺口；4b5-抵紧柱；5a-多边形孔检测销；5b-圆孔检测销；8a-标记点A；8b-标记点B；8c-标记点C；8d-标记点D；8e-标记点E；8f-标记点F；8g-标记点G；8h-标记点H。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

为了解决如何进行轮罩的全尺寸精准检测的技术问题，如图1-5所示，提供以下优选技术方案：

一种轮罩全尺寸检测检具，包括有底板1，以及安装在底板1上的若干个装配检测支撑座2、轮罩定位机构3、轮罩夹持机构4和孔位检测销5，每个装配检测支撑座2均设有检测面，所有装配检测支撑座2的检测面相连形成与待检测轮罩曲面外形一致的基准曲面，还包括有若干个用于检测孔径大小的孔径检测通止规和用于检测型面的间隙检测通止规6；若干个装配检测支撑座2的基准曲面上沿着待检测轮罩外边缘处刻有用于检测待检测轮罩边缘公差的公差检测刻线7，轮罩夹持机构4包括有若干个固定安装在装配检测支撑座2的零贴块4a和若干个用于夹持待检测轮罩的压钳4b，若干个零贴块4a的零贴侧与基准曲面的距离一致，定位机构包括有若干个安装在装配检测支撑座2上的定位连接块3b和与定位连接块3b配合夹持待检测轮罩的定位销3a，零贴块4a上设有供孔位检测销5穿过的检测避让孔4a1，装配检测支撑座2上沿着公差检测刻线7依次设有八个检测标记点8。

具体的，在本申请所示检具开始检测之前，先用孔径检测通止规检测孔径的大小，先将孔径检测通止规的通端插入待检测孔中，通端通过，再将孔径检测通止规的止端插入待检测孔中，止端无法通过，则待检测轮罩的孔径符合规范，可以将待检测轮罩放在检具中进行下一步检测；若孔径检测通止规的通端无法穿过待检测孔或止端穿过待检测孔，则待检测轮罩的孔径不符合规范，无需进行下一步检测操作，需要对待检测轮罩进行返修。

在使用本申请所示的检具进行检测时，先将产品轻放在检具上，并使得待检测轮罩的外侧壁零贴所有的零贴块4a，零贴完成后，通过将轮罩定位机构3中的定位销3a插入定位连接块3b中，实现对待检测轮罩的预夹持工作，完成预夹持后，在通过轮罩夹持机构4中的所有压钳4b将待检测轮罩夹持，使得待检测轮罩牢固且精准的安装在若干个装配检测支撑座2上，此时待检测轮罩的外壁与装配检测支撑座2检测面所形成的基准曲面匹配，在各个对应部分均保留有相应的检测缝隙，供间隙检测通止规6检测待检测轮罩的型面是否合格。

通过将孔位检测销5插入零贴块4a中的检测避让孔4a1中，能够实现对待检测轮罩的开孔位置的检测，当孔位检测销5的通端较小的一端插入待检测孔中，通端通过，再将孔位检测销5的止端较大的一端插入待检测孔中，止端无法通过，则待检测轮罩的开孔位置符合规范，待检测轮罩可以进行下一步检测；若孔孔位检测销5的通端无法穿过待检测孔或止端穿过待检测孔，则待检测轮罩的开孔位置不符合规范，无需进行下一步检测操作，需要对待检测轮罩进行返修。

操作人员通过公差检测刻线7来观察检测待检测轮罩边缘公差，当待检测轮罩的边缘在公差范围内时，则待检测轮罩的边缘符合要求，当待检测轮罩的边缘超出公差检测刻线7最大值或小于公差检测刻线7最小值时，则待检测轮罩的边缘不符合要求。

待检测轮罩与基准曲面在各个对应部分均保留有相应的检测缝隙，操作人员通过间隙检测通止规6检测待检测轮罩的型面是否合格，间隙检测通止规6为1mm-9mm通止规。

最后在CMM上采集产品数据，完成最终检测过程。

CMM即三坐标测量机的缩写，三坐标测量仪可定义为一种具有可作三个方向移动的探测器，可在三个相互垂直的导轨上移动，此探测器以接触或非接触等方式传送讯号，三个轴的位移测量系统(如光学尺)经数据处理器或计算机等计算出工件的各点坐标(X、Y、Z)及各项功能测量的仪器。坐标测量机是通过测头系统与工件的相对移动，探测工件表面点三维坐标的测量系统。通过将被测物体置于三坐标测量机的测量空间，利用接触或非接触探测系统获得被测物体上各测点的坐标位置，根据这些点的空间坐标值，由软件进行数学运算，求出待测的几何尺寸和形状、位置。因此，坐标测量机具备高精度、高效率和万能性的特点，是完成各种汽车零部件几何量测量与品质控制的理想解决方案。

为了解决如何通过公差检测刻线7进行待检测轮罩外边缘检测的技术问题，如图4-5所示，提供以下优选技术方案：

八个所述检测标记点8分别为标记点A8a、标记点B8b、标记点C8c、标记点D8d、标记点E8e、标记点F8f、标记点G8g和标记点H8h，公差检测刻线7位于标记点F8f-标记点H8h段的公差范围为正负3.0mm，公差检测刻线7在其余检测段的公差范围均为正负2.0mm。

具体的，标记点A8a、标记点B8b、标记点C8c、标记点D8d、标记点E8e、标记点F8f、标记点G8g和标记点H8h分别为公差检测刻线7上每段曲线的起终点，通过检测标记点8的设计可以使得操作人员更加便捷的进行待检测轮罩边缘公差的观察，在整个公差检测刻线7上，公差检测刻线7位于标记点F8f-标记点H8h段的公差范围为正负3.0mm，公差检测刻线7在其余检测段的公差范围均为正负2.0mm，由此可以便于操作人员进行目视检测，提高检测效率。

为了解决如何进行预夹持操作的技术问题，如图6所示，提供以下优选技术方案：

定位销3a的端部设有螺纹连接头3a1，定位连接块3b上设有供螺纹连接头3a1螺纹连接的螺纹内孔3b1，定位销3a靠近螺纹连接头3a1的一端还固定套设有用于压紧待检测轮罩的压环3a2。

具体的，当检具对待检测轮罩进行预夹持时，操作人员将定位销3a插入定位连接块3b中，定位销3a通过螺纹连接头3a1与定位连接块3b上的螺纹内孔3b1连接，实现定位销3a和定位连接块3b之间的固定，在固定完成后，定位销3a上的压环3a2能够与定位连接块3b配合，对待检测轮罩进行压紧，实现对待检测轮罩的预夹紧功能，便于后续对待检测轮罩夹持操作的进行，提高夹持精度和夹持便捷程度。

为了解决对轮罩上开孔位置检测的技术问题，如图9-10所示，提供以下优选技术方案：

若干个孔位检测销5包括有多个多边形孔检测销5a和多个圆孔检测销5b，若干个零贴块4a上的检测避让孔4a1分别为配合多边形孔检测销5a的多边形通孔4a2以及配合圆孔检测销5b的圆形通孔4a3。

具体的，由于待检测轮罩上设有不同种类的开孔，分别为多边形孔和圆孔，此时通过与之相对于的多边形孔检测销5a和圆孔检测销5b对其开孔位置进行检测，使得检具能够完成开孔位置检测，并提高检测精准度和检测便捷程度。

为了解决如何实现对轮罩的夹持操作的技术问题，如图7-8所示，提供以下优选技术方案：

压钳4b包括有边缘压紧钳4b1和顶端压紧钳4b2，若干个边缘压紧钳4b1沿着待检测轮罩的外边缘依次分布，顶端压紧钳4b2设置在装配检测支撑座2的顶端两侧，边缘压紧钳4b1的夹头为压紧板4b3，顶端压紧钳4b2的夹头为抵紧柱4b5。

具体的，在轮罩夹持机构4工作时，通过边缘压紧钳4b1对待检测轮罩沿着贴合公差检测刻线7的外边缘进行夹持操作，并且每个边缘压紧钳4b1均与其中一个零贴块4a相对应，能够在将待检测轮罩压紧后对开孔位置进行检测，压紧板4b3用于夹持轮罩的边缘，通过顶端压紧钳4b2可以对待检测轮罩的顶端进行夹持，并通过抵紧柱4b5将待检测轮罩抵紧在装配检测支撑座2的顶端。

进一步的，如图7-8所示，提供以下优选技术方案：

若干个边缘压紧钳4b1分别与待检测轮罩边缘上的若干个待检测孔一一对应，边缘压紧钳4b1的压紧板4b3上开设有供孔位检测销5穿过的避让缺口4b4。

具体的，压紧板4b3上设置的避让缺口4b4便于孔位检测销5插入零贴块4a中，以便于实现对待检测轮罩开孔位置的检测工序。

如图1-3所示，提供以下优选技术方案：

底板1上空余位置安装有通止规安装座1a、检测销座1b和基准定位孔1c。

具体的，通过通止规安装座1a能够便捷的将通止规安插在底板1上，通过检测销座1b能够便捷的将孔位检测销5安插在底板1上，基准定位孔1c用于CMM的定位，使得设备能够采用汽车坐标进行精准定位，便于进行产品数据采集。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (7)

1.一种轮罩全尺寸检测检具，包括有底板(1)，以及安装在底板(1)上的若干个装配检测支撑座(2)、轮罩定位机构(3)、轮罩夹持机构(4)和孔位检测销(5)，每个装配检测支撑座(2)均设有检测面，所有装配检测支撑座(2)的检测面相连形成与待检测轮罩曲面外形一致的基准曲面，还包括有若干个用于检测孔径大小的孔径检测通止规和用于检测型面的间隙检测通止规(6)；其特征在于，若干个装配检测支撑座(2)的基准曲面上沿着待检测轮罩外边缘处刻有用于检测待检测轮罩边缘公差的公差检测刻线(7)，轮罩夹持机构(4)包括有若干个固定安装在装配检测支撑座(2)的零贴块(4a)和若干个用于夹持待检测轮罩的压钳(4b)，若干个零贴块(4a)的零贴侧与基准曲面的距离一致，定位机构包括有若干个安装在装配检测支撑座(2)上的定位连接块(3b)和与定位连接块(3b)配合夹持待检测轮罩的定位销(3a)，零贴块(4a)上设有供孔位检测销(5)穿过的检测避让孔(4a1)，装配检测支撑座(2)上沿着公差检测刻线(7)依次设有八个检测标记点(8)。

2.根据权利要求1所述的一种轮罩全尺寸检测检具，其特征在于，八个所述检测标记点(8)分别为标记点A(8a)、标记点B(8b)、标记点C(8c)、标记点D(8d)、标记点E(8e)、标记点F(8f)、标记点G(8g)和标记点H(8h)，公差检测刻线(7)位于标记点F(8f)-标记点H(8h)段的公差范围为正负3.0mm，公差检测刻线(7)在其余检测段的公差范围均为正负2.0mm。

3.根据权利要求1所述的一种轮罩全尺寸检测检具，其特征在于，定位销(3a)的端部设有螺纹连接头(3a1)，定位连接块(3b)上设有供螺纹连接头(3a1)螺纹连接的螺纹内孔(3b1)，定位销(3a)靠近螺纹连接头(3a1)的一端还固定套设有用于压紧待检测轮罩的压环(3a2)。

4.根据权利要求1所述的一种轮罩全尺寸检测检具，其特征在于，若干个孔位检测销(5)包括有多个多边形孔检测销(5a)和多个圆孔检测销(5b)，若干个零贴块(4a)上的检测避让孔(4a1)分别为配合多边形孔检测销(5a)的多边形通孔(4a2)以及配合圆孔检测销(5b)的圆形通孔(4a3)。

5.根据权利要求1所述的一种轮罩全尺寸检测检具，其特征在于，压钳(4b)包括有边缘压紧钳(4b1)和顶端压紧钳(4b2)，若干个边缘压紧钳(4b1)沿着待检测轮罩的外边缘依次分布，顶端压紧钳(4b2)设置在装配检测支撑座(2)的顶端两侧，边缘压紧钳(4b1)的夹头为压紧板(4b3)，顶端压紧钳(4b2)的夹头为抵紧柱(4b5)。

6.根据权利要求5所述的一种轮罩全尺寸检测检具，其特征在于，若干个边缘压紧钳(4b1)分别与待检测轮罩边缘上的若干个待检测孔一一对应，边缘压紧钳(4b1)的压紧板(4b3)上开设有供孔位检测销(5)穿过的避让缺口(4b4)。

7.根据权利要求1所述的一种轮罩全尺寸检测检具，其特征在于，底板(1)上空余位置安装有通止规安装座(1a)、检测销座(1b)和基准定位孔(1c)。

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