CN216424000U - 沙滩车后桥总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了沙滩车后桥总成，包括后桥本体，后桥本体两侧转动连接有越野轮胎，后桥本体上对称设置有连接座，连接座上开设有安装凹槽，安装凹槽内转动连接有固定杆，固定杆上设置有减震组件，本实用新型通过设置了减震组件，固定座产生震动，通过滑动座和减振弹簧的相互配合来对震动进行吸收，减少震动对车俩的影响，一定程度解决了当沙滩车行走在沙滩、河床、林道、溪流等高低不平的路面上时，车体会发生倾斜，当驾驶员坐在车上时，也会随着车体的倾斜而产生晃动，另外，沙滩车其他很多部件与车架连接处也过于刚性，不具备减震缓冲效果，造成行驶过程中舒适感不足，从而影响乘坐体验的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及沙滩车技术领域，具体为沙滩车后桥总成。
背景技术
沙滩车是全地形车缩写是ATV的俗称，又称"全地形四轮越野机车"。沙滩车可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷。沙滩车是适合所有地形的交通工具缩写是ATV的俗称，学名“全地形车”。沙滩车可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。车辆简单实用，越野性能好。品质良好、性能优良的ATV不仅能行驶沙滩、河床、林道、溪流甚至更恶劣的沙漠都能轻易克服。载送人员或运输物品使ATV的功能发挥淋漓尽致，堪称全能的行动工具。沙滩车属于非道路车的一种，它的深沉释义就是“适合所有地形之交通工具”，沙滩车可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。
当沙滩车行走在沙滩、河床、林道、溪流等高低不平的路面上时，车体会发生倾斜，当驾驶员坐在车上时，也会随着车体的倾斜而产生晃动，另外，沙滩车其他很多部件与车架连接处也过于刚性，不具备减震缓冲效果，造成行驶过程中舒适感不足，从而影响乘坐体验，因此沙滩车需要很好的减震性能，使其行驶在较为恶劣的路面环境下时，减轻车体的倾斜和晃动幅度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供沙滩车后桥总成，设置了减震组件来减少震动，设置了调节螺杆和调节螺母来控制减震的程度，适应不同的道路，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
沙滩车后桥总成，包括后桥本体，所述后桥本体两侧转动连接有越野轮胎，所述后桥本体上对称设置有连接座，所述连接座上开设有安装凹槽，所述安装凹槽内转动连接有固定杆，所述固定杆上设置有减震组件，所述固定杆上固定连接有固定柱，所述固定柱上设置有弯折部，所述弯折部底部设置有第一连接架，所述减震组件上固定连接有第二连接架，所述第二连接架上转动连接有安装固定架，所述安装固定架上设置有安装孔。
优选的，所述连接座上设置有固定螺纹杆，所述固定螺纹杆上对称设置有固定螺母，所述固定螺母设置于连接座远离固定杆一侧。
优选的，所述固定柱上螺纹连接有固定块，所述固定块设置于弯折部远离固定杆一侧，所述第一连接架位于固定杆一侧居中位置。
优选的，所述减震组件包括固定座、滑动座和减振弹簧，所述固定座上表面设置有固定座，所述固定座上表面滑动连接有滑动座，所述滑动座一端固定连接有调节螺杆，所述滑动座上设置有减振弹簧。
优选的，所述减振弹簧最大外径与第二连接架宽度相同，所述调节螺杆顶部固定连接有调节螺母，所述第二连接架上设置有与调节螺母相匹配的深槽。
优选的，所述第二连接架上设置有限位块，所述第二连接架上转动连接有转轴，所述安装固定架固定连接于转轴上，所述安装孔对称设置于安装固定架上。
优选的，所述第二连接架与第二连接架之间固定连接有连接杆，所述连接杆与转轴的圆心位于同一水平面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型通过设置了减震组件，车轮的震动传递给固定座，固定座产生震动，通过滑动座和减振弹簧的相互配合来对震动进行吸收，减少震动对车俩的影响，一定程度解决了当沙滩车行走在沙滩、河床、林道、溪流等高低不平的路面上时，车体会发生倾斜，当驾驶员坐在车上时，也会随着车体的倾斜而产生晃动，另外，沙滩车其他很多部件与车架连接处也过于刚性，不具备减震缓冲效果，造成行驶过程中舒适感不足，从而影响乘坐体验的问题；
(2)本实用新型通过设置了调节螺母和调节螺杆，通过转动调节螺母来带动调节螺杆进行旋转，通过调节螺杆的转动来使滑动座上下移动，从而使减振弹簧处于不同的压力，控制减震的强弱，适应不同的路面，一定程度解决了沙滩车需要很好的减震性能，使其行驶在较为恶劣的路面环境下时，减轻车体的倾斜和晃动幅度。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的减震组件立体结构示意图；
图3为本实用新型的立体结构示意图；
图4为本实用新型的A结构放大示意图。
图中：1、后桥本体；2、越野轮胎；3、连接座；4、安装凹槽；5、固定杆；6、固定螺纹杆；7、固定螺母；8、第一连接架；9、弯折部；10、固定块；11、减震组件；1101、固定座；1102、滑动座；1103、减振弹簧；12、第二连接架；13、连接杆；14、限位块；15、转轴；16、安装固定架；17、安装孔；18、调节螺杆；19、调节螺母；20、固定柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-4所示，沙滩车后桥总成，包括后桥本体1，后桥本体1两侧转动连接有越野轮胎2，后桥本体1上对称设置有连接座3，连接座3上设置有固定螺纹杆6，固定螺纹杆6上对称设置有固定螺母7，固定螺母7设置于连接座3远离固定杆5一侧。连接座3上开设有安装凹槽4，安装凹槽4内转动连接有固定杆5，固定杆5上设置有减震组件11。后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。
进一步地，减震组件11包括固定座1101、滑动座1102和减振弹簧1103，固定座1101上表面设置有固定座1101，固定座1101上表面滑动连接有滑动座1102，滑动座1102一端固定连接有调节螺杆18，滑动座1102上设置有减振弹簧1103。减振弹簧1103最大外径与第二连接架12宽度相同，调节螺杆 18顶部固定连接有调节螺母19，第二连接架12上设置有与调节螺母19相匹配的深槽。减振弹簧1103是常用的弹性原件,广泛应用于各种振动设备,具有稳定性好，噪音低，隔振效果好，使用寿命长等优点。减振弹簧1103有压缩弹簧，橡胶弹簧，复合弹簧，空气囊弹簧等。通过滑动座1102和减振弹簧 1103的相互配合来对震动进行吸收，减少震动对车俩的影响，使其行驶在较为恶劣的路面环境下时，减轻车体的倾斜和晃动幅度。
进一步地，通过转动调节螺母19来带动调节螺杆18进行旋转，通过调节螺杆18的转动来使滑动座1102上下移动，从而使减振弹簧1103处于不同的压力，控制减震的强弱，适应不同的路面，减少震动对车俩的影响。
进一步地，固定杆5上固定连接有固定柱20，固定柱20上设置有弯折部 9，弯折部9底部设置有第一连接架8，第一连接架8让结构更加稳定，方便使用，保证使用的稳定性。固定柱20上螺纹连接有固定块10，固定块10设置于弯折部9远离固定杆5一侧，所述第一连接架8位于固定杆5一侧居中位置。减震组件11上固定连接有第二连接架12，第二连接架12上转动连接有安装固定架16，安装固定架16上设置有安装孔17。
进一步地，安装孔17是零件上设计出用于零件安装作用的孔。机械上大部分零件都需要设计安装孔17。安装孔17尺寸，一般应比设备最大部件尺寸大，并应取0.5的倍数为宜。在设计图纸上应标出孔的表面粗糙度。表面粗糙度是指加工表面所具有的较小间距和微小峰谷的微观几何形状的尺寸特征。第二连接架12上设置有限位块14，第二连接架12上转动连接有转轴15，安装固定架16固定连接于转轴15上，安装孔17对称设置于安装固定架16 上。第二连接架12与第二连接架12之间固定连接有连接杆13，连接杆13与转轴15的圆心位于同一水平面。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.沙滩车后桥总成，包括后桥本体(1)，其特征在于：所述后桥本体(1)两侧转动连接有越野轮胎(2)，所述后桥本体(1)上对称设置有连接座(3)，所述连接座(3)上开设有安装凹槽(4)，所述安装凹槽(4)内转动连接有固定杆(5)，所述固定杆(5)上设置有减震组件(11)，所述固定杆(5)上固定连接有固定柱(20)，所述固定柱(20)上设置有弯折部(9)，所述弯折部(9)底部设置有第一连接架(8)，所述减震组件(11)上固定连接有第二连接架(12)，所述第二连接架(12)上转动连接有安装固定架(16)，所述安装固定架(16)上设置有安装孔(17)。
2.根据权利要求1所述的沙滩车后桥总成，其特征在于：所述连接座(3)上设置有固定螺纹杆(6)，所述固定螺纹杆(6)上对称设置有固定螺母(7)，所述固定螺母(7)设置于连接座(3)远离固定杆(5)一侧。
3.根据权利要求1所述的沙滩车后桥总成，其特征在于：所述固定柱(20)上螺纹连接有固定块(10)，所述固定块(10)设置于弯折部(9)远离固定杆(5)一侧，所述第一连接架(8)位于固定杆(5)一侧居中位置。
4.根据权利要求1所述的沙滩车后桥总成，其特征在于：所述减震组件(11)包括固定座(1101)、滑动座(1102)和减振弹簧(1103)，所述固定座(1101)上表面设置有固定座(1101)，所述固定座(1101)上表面滑动连接有滑动座(1102)，所述滑动座(1102)一端固定连接有调节螺杆(18)，所述滑动座(1102)上设置有减振弹簧(1103)。
5.根据权利要求4所述的沙滩车后桥总成，其特征在于：所述减振弹簧(1103)最大外径与第二连接架(12)宽度相同，所述调节螺杆(18)顶部固定连接有调节螺母(19)，所述第二连接架(12)上设置有与调节螺母(19)相匹配的深槽。
6.根据权利要求1所述的沙滩车后桥总成，其特征在于：所述第二连接架(12)上设置有限位块(14)，所述第二连接架(12)上转动连接有转轴(15)，所述安装固定架(16)固定连接于转轴(15)上，所述安装孔(17)对称设置于安装固定架(16)上。
7.根据权利要求1所述的沙滩车后桥总成，其特征在于：所述第二连接架(12)与第二连接架(12)之间固定连接有连接杆(13)，所述连接杆(13)与转轴(15)的圆心位于同一水平面。
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