CN216404997U - 一种公路施工用道路整平装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路施工用道路整平装置，包括基板，所述的基板下方前后两侧分别转动设有两个伸缩杆一，所述的伸缩杆一下方设有车轮，所述的基板下方沿长度方向设有凹槽，所述的凹槽沿长度方向的两端之间转动设有螺纹杆，所述的螺纹杆一端伸出到凹槽外侧且连接设有电机，所述的螺纹杆上配合设有连接块，所述的连接块外侧壁与凹槽内壁相贴，所述的连接块下端伸出凹槽且连接设有水平的伸缩板，所述的伸缩板宽度较大的一端下方前后分别连接设有竖直杆，两个所述的竖直杆之间转动设有转动辊，所述的伸缩板另一端下方固定设有气缸，所述的气缸下端连接设有压紧板。本实用新型的公路施工用道路整平装置能够夯实压紧。

Description

一种公路施工用道路整平装置

技术领域

本实用新型涉及道路施工设备技术领域，具体是指一种公路施工用道路整平装置。

背景技术

公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护和管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，公路的新建或改建任务是根据公路网规划确定的，一个国家的公路建设，应该结合铁路、水路、航空等运输综合考虑它在联运中的作用和地位，按其政治、军事、经济、人民生活等需要，结合地理环境条件，制定全国按等级划分的公路网规划，从行政方面划分，一般分为国道、省道、县道、乡道等四个等级。

随着社会经济的不断发展和人们生活水平的提高，很多家庭都有了私家车，由于私家车的增多，给公路的建设带来了较为严峻的交通压力，因此公路管理部门正在大力发展公路的建设，通过使用混凝土路面施工整平装置来实现对路面的整平作业。

然而，现有的整平装置在整平的过程中缺少打夯机构，不能对道路夯实压紧，容易路面内存在空隙，当经过车辆过多时会导致路面出现凹口，长时间碾压后会不断扩大，导致路面颠簸，严重情况会导致交通事故的发生。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是解决以上问题，提供一种能够夯实压紧一种公路施工用道路整平装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种公路施工用道路整平装置，包括基板，所述的基板下方前后两侧分别转动设有两个伸缩杆一，相邻的两个所述的伸缩杆一下方侧壁之间转动连接设有伸缩杆二，所述的伸缩杆一下方设有车轮，所述的基板下方沿长度方向设有凹槽，所述的凹槽沿长度方向的两端之间转动设有螺纹杆，所述的螺纹杆一端伸出到凹槽外侧且连接设有电机，所述的螺纹杆上配合设有连接块，所述的连接块外侧壁与凹槽内壁相贴，所述的连接块下端伸出凹槽且连接设有水平的伸缩板，所述的伸缩板宽度较大的一端下方前后分别连接设有竖直杆，两个所述的竖直杆之间转动设有转动辊，所述的伸缩板另一端下方固定设有气缸，所述的气缸下端连接设有压紧板。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型的公路施工用道路整平装置能够将道路压实后进行平整，减少道路内的空隙，增加道路的使用寿命。

作为改进，所述的基板前侧设有水准测量仪，用于监测基板是否处于水平状态。

作为改进，所述的转动辊距离基板的距离位于车轮底部距离基板的最小距离与最大距离之间，使转动辊能够紧贴地面。

作为改进，所述的伸缩板包括板一和滑动插接在板一内的板二，所述的板一上侧壁与连接块连接，下侧壁与竖直杆连接，所述的板二下侧壁与气缸连接，所述的竖直杆与板一靠近板二的下方侧壁之间连接设有支撑板，起支撑作用。

作为改进，所述的压紧板为四棱台结构，所述的压紧板的宽度等于转动辊的长度，通过压紧板进行压紧，通过转动辊将压实后的地面推平。

作为改进，所述的伸缩杆一下方侧壁设有与车轮配合的锁扣，用于固定装置基板的位置，以移动压紧板与转动辊。

附图说明

图1是本实用新型一种公路施工用道路整平装置的结构示意图。

图2是本实用新型一种公路施工用道路整平装置的伸缩杆一的连接结构示意图。

如图所示：1、基板；2、伸缩杆一；3、车轮；4、凹槽；5、螺纹杆；6、电机；7、连接块；8、伸缩板；9、竖直杆；10、转动辊；11、气缸；12、压紧板；13、水准测量仪；14、支撑板；15、锁扣；16、伸缩杆二。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

结合附图1和附图2，一种公路施工用道路整平装置，包括基板1，所述的基板1下方前后两侧分别转动设有两个伸缩杆一2，相邻的两个所述的伸缩杆一2下方侧壁之间转动连接设有伸缩杆二16，所述的伸缩杆一2下方设有车轮3，以移动装置整体。

所述的伸缩杆一2下方侧壁设有与车轮3配合的锁扣15，用于固定装置的基板1的位置，以进行后续操作。

所述的基板1下方沿长度方向设有凹槽4，所述的凹槽4沿长度方向的两端之间转动设有螺纹杆5，所述的螺纹杆5一端伸出到凹槽4外侧且连接设有电机6，所述的螺纹杆5上配合设有连接块7，所述的连接块7外侧壁与凹槽4内壁相贴，通过启动电机6使螺纹杆5转动，使连接块7水平的移动。

所述的连接块7下端伸出凹槽4且连接设有水平的伸缩板8，所述的伸缩板8宽度较大的一端下方前后分别连接设有竖直杆9，两个所述的竖直杆9之间转动设有转动辊10，所述的转动辊10距离基板1的距离位于车轮3底部距离基板1的最小距离与最大距离之间，所述的伸缩板8另一端下方固定设有气缸11，所述的气缸11下端连接设有压紧板12，所述的压紧板12为四棱台结构，所述的压紧板12的宽度等于转动辊10的长度，通过压紧板12进行压紧，通过转动辊10将压实后的地面推平。

所述的基板1前侧设有水准测量仪13，以监测基板1是否处于水平状态，使转动辊10推平路面。

所述的伸缩板8包括板一和滑动插接在板一内的板二，所述的板一上侧壁与连接块7连接，下侧壁与竖直杆9连接，所述的板二下侧壁与气缸11连接，所述的竖直杆9与板一靠近板二的下方侧壁之间连接设有支撑板14，起支撑作用。

本实用新型在具体实施时，用于公路施工用道路整平装置，基板1下方转动设有四个伸缩杆一2，伸缩杆一2之间连接设有伸缩杆二16，用于支撑并移动基板1，由于相邻两个伸缩杆一2之间转动连接设有伸缩杆二16，当基板1不处于平面时，调整伸缩杆一2的长度使基板1水平，基板1下侧设有凹槽4，凹槽4内设有螺纹杆5，螺纹杆5上配合套接有连接块7，启动螺纹杆5一端的电机6，螺纹杆5转动，凹槽4内的连接块7受凹槽4限制水平的左右移动，连接块7下端连接有伸缩板8，伸缩板8一端下方设有转动辊10，另一端设有气缸11和与气缸11连接的压紧板12，启动气缸11，使压紧板12紧密压实地面，控制伸缩板8的拉长，重复将压紧板12向下压实地面，并随着连接块7的移动使压紧板12一侧的转动辊10紧贴地面转动，使地面平整，提高道路整平效率。

同时，伸缩杆一2下方侧壁设有与车轮3配合的锁扣15，用于固定装置的基板1的位置，以进行后续操作；压紧板12的宽度等于转动辊10的长度，通过压紧板12进行压紧，通过转动辊10将压实后的地面推平；基板1前侧设有水准测量仪13，以监测基板1是否处于水平状态，使转动辊10推平路面；伸缩板8包括板一和滑动插接在板一内的板二，板一上侧壁与连接块7连接，下侧壁与竖直杆9连接，板二下侧壁与气缸11连接，竖直杆9与板一靠近板二的下方侧壁之间连接设有支撑板14，起支撑作用。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种公路施工用道路整平装置，包括基板(1)，其特征在于：所述的基板(1)下方前后两侧分别转动设有两个伸缩杆一(2)，相邻的两个所述的伸缩杆一(2)下方侧壁之间转动连接设有伸缩杆二(16)，所述的伸缩杆一(2)下方设有车轮(3)，所述的基板(1)下方沿长度方向设有凹槽(4)，所述的凹槽(4)沿长度方向的两端之间转动设有螺纹杆(5)，所述的螺纹杆(5)一端伸出到凹槽(4)外侧且连接设有电机(6)，所述的螺纹杆(5)上配合设有连接块(7)，所述的连接块(7)外侧壁与凹槽(4)内壁相贴，所述的连接块(7)下端伸出凹槽(4)且连接设有水平的伸缩板(8)，所述的伸缩板(8)宽度较大的一端下方前后分别连接设有竖直杆(9)，两个所述的竖直杆(9)之间转动设有转动辊(10)，所述的伸缩板(8)另一端下方固定设有气缸(11)，所述的气缸(11)下端连接设有压紧板(12)。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工用道路整平装置，其特征在于：所述的基板(1)前侧设有水准测量仪(13)。

3.根据权利要求1所述的一种公路施工用道路整平装置，其特征在于：所述的转动辊(10)距离基板(1)的距离位于车轮(3)底部距离基板(1)的最小距离与最大距离之间。

4.根据权利要求1所述的一种公路施工用道路整平装置，其特征在于：所述的伸缩板(8)包括板一和滑动插接在板一内的板二，所述的板一上侧壁与连接块(7)连接，下侧壁与竖直杆(9)连接，所述的板二下侧壁与气缸(11)连接，所述的竖直杆(9)与板一靠近板二的下方侧壁之间连接设有支撑板(14)。

5.根据权利要求1所述的一种公路施工用道路整平装置，其特征在于：所述的压紧板(12)为四棱台结构，所述的压紧板(12)的宽度等于转动辊(10)的长度。

6.根据权利要求1所述的一种公路施工用道路整平装置，其特征在于：所述的伸缩杆一(2)下方侧壁设有与车轮(3)配合的锁扣(15)。

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