CN216397827U - 一种汽车冲压件的自动夹持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车冲压件的自动夹持装置，包括底座，底座上方设有支撑台，支撑台中心处设有工作板，工作板两侧分别设有第一夹紧机构、第二夹紧机构，第一夹紧机构包括设置于工作板一侧的滑轨，位于滑轨内滑动连接的驱动块，位于驱动块上靠近工作板一侧的第一夹紧限位块及位于滑动槽一侧的驱动组件。

Description

一种汽车冲压件的自动夹持装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件冲压领域，具体为一种汽车冲压件的自动夹持装置。

背景技术

在汽车配件的制造过程中，为了检验其产品的质量是否合格，往往会用冲压技术对其进行检验，在此过程中，需要用到冲压件夹具将汽车需要进行冲压的配件进行固定。

传统的冲压件夹具在固定的过程中会出现不稳固的情况，汽车配件的大小和外观都存在很大的差异，因此需要用到多种夹具规格，造成成本上的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车冲压件的自动夹持装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车冲压件的自动夹持装置，包括底座，所述底座上方设有支撑台，所述支撑台中心处设有工作板，所述工作板两侧分别设有第一夹紧机构、第二夹紧机构，所述第一夹紧机构包括设置于工作板一侧的滑轨，位于滑轨内滑动连接的驱动块，位于驱动块上靠近工作板一侧的第一夹紧限位块及位于驱动块一侧的驱动组件；所述第二夹紧机构包括设置于支撑台表面远离第一夹紧机构一侧的滑动槽，位于滑动槽内的滑动连接的滑动板，位于滑动板底部的导向组件，位于滑动板顶部的第二夹紧限位块；所述第一夹紧限位块与第二夹紧限位块的内壁还设有锁紧组件，所述锁紧组件包括位于内壁两侧的推动气缸，位于两侧推动气缸的活塞杆上的推动板，所述推动板的表面设有防滑纹路。

优选的，所述驱动组件包括位于驱动块底部的固定连接的导向板，位于导向板底部中心处的转动连接的蜗杆，位于导向板底部的转动连接的蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合连接，贯穿蜗杆且与蜗杆螺纹连接的传动轴，位于传动轴一侧的与工作板固定连接的支撑架，所述支撑架底部设有转动连接的联动杆，所述联动杆另一端与涡轮外部中心处转动连接，所述支撑架一侧设有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出轴与传动轴固定连接。

优选的，所述导向组件包括位于驱动块底部的固定连接的调节块，位于调节块中心处的螺纹连接的滚珠丝杆，位于滚珠丝杆两侧且贯穿调节块的横杆，所述滚珠丝杆两侧设有挡板且与挡板转动连接，两侧所述横杆两端固定连接于挡板内壁，所述挡板外部还设有与滚珠丝杆固定连接的第二驱动电机。

优选的，所述第一驱动电机与第二驱动电机下方设有电机保护座，所述电机保护座表面还设有缓冲支架。

优选的，所述支撑台表面设有与推动气缸、第一驱动电机、第二驱动电机控制连接的开关组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置能够通过两侧的夹紧限位块将汽车冲压件两侧先限位固定，然后再通过锁紧机构内的推动气缸带动夹紧板将冲压件本体牢牢夹紧锁死，保证了后续的稳定加工；采用了电机驱动丝杆从而带动整个夹紧块平稳可靠的向前移动，整个驱动过程自动化程度高，安全实用。

附图说明

图1为汽车冲压件的自动夹持装置整体结构示意图；

图2为汽车冲压件的自动夹持装置正面结构示意图。

图中： 1、底座；2、支撑台；3、工作板；4、第一夹紧机构；41、滑轨；42、驱动块；43、驱动组件；431、导向板；432、蜗杆；433、蜗轮；434、传动轴；435、支撑架；436、联动杆；437、第一驱动电机；44、第一夹紧限位块； 5、第二夹紧机构；51、滑动槽；52、滑动板；53、导向组件；531、调节块；532、滚珠丝杆；533、横杆；54、第二夹紧限位块；55、挡板；56、第二驱动电机；6锁紧组件、；61、推动气缸；62、推动板；63、防滑纹路；7、电机保护座；8、缓冲支架；9、开关组。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车冲压件的自动夹持装置，包括底座1，底座1上方设有支撑台2，支撑台2中心处设有工作板3，工作板3两侧分别设有第一夹紧机构4、第二夹紧机构 5。

第一夹紧机构4包括设置于工作板3一侧的滑轨41，位于滑轨41内滑动连接的驱动块42，位于驱动块42上靠近工作板3一侧的第一夹紧限位块44及位于驱动块42一侧的驱动组件43，驱动组件43包括位于驱动块42底部的固定连接的导向板431，位于导向板431底部中心处的转动连接的蜗杆432，位于导向板431底部的转动连接的蜗轮433，蜗轮433与蜗杆432啮合连接，贯穿蜗杆432且与蜗杆432螺纹连接的传动轴434，位于传动轴434一侧的与工作板3固定连接的支撑架435，支撑架435底部设有转动连接的联动杆436，联动杆436另一端与蜗轮433外部中心处转动连接，支撑架435一侧设有第一驱动电机437，第一驱动电机437的输出轴与传动轴434固定连接。

第二夹紧机构 5包括设置于支撑台2表面远离第一夹紧机构4一侧的滑动槽51，位于滑动槽51内的滑动连接的滑动板52，位于滑动板52底部的导向组件53，位于滑动板52顶部的第二夹紧限位块54，导向组件53包括位于驱动块42底部的固定连接的调节块531，位于调节块531中心处的螺纹连接的滚珠丝杆532，位于滚珠丝杆532两侧且贯穿调节块531的横杆533，滚珠丝杆532两侧设有挡板55且与挡板55转动连接，两侧横杆533两端固定连接于挡板55内壁，挡板55外部还设有与滚珠丝杆532固定连接的第二驱动电机56。第一夹紧限位块44与第二夹紧限位块54的内壁还设有锁紧组件6，锁紧组件6包括位于内壁两侧的推动气缸61，位于两侧推动气缸61的活塞杆上的推动板62，推动板62的表面设有防滑纹路63。第一驱动电机437与第二驱动电机56下方设有电机保护座7，电机保护座7表面还设有缓冲支架8。

支撑台2表面设有与推动气缸61、第一驱动电机437、第二驱动电机56控制连接的开关组9。

具体的，使用本实用新型时，将需要加工的汽车冲压件放置于工作板3上，可通过两侧的第一夹紧机构4、第二夹紧机构 5向中心处的冲压件靠近限位：第一夹紧机构4一侧依靠第一驱动电机437带动与之螺纹连接的蜗杆432进行运动，由于蜗杆432与底部蜗轮433啮合连接，因此便可实现蜗轮433的转动，并且底部通过联动杆436与第一电机输出轴一端连接，因此便可实现整个导向板431的往复直线运动，从而实现了第一夹紧机构4对于中心处的冲压件的夹紧与放松；第二夹紧机构 5一侧依靠第二驱动电机56带动滚珠丝杆532进行转动，从而带动调节块531的往复直线移动，实现了第二夹紧机构 5对于中心处的冲压件的夹紧与放松。直到两侧的第一夹紧机构4与第二夹紧机构 5内部的锁紧组件6将其限制固定住：依靠两侧的推动气缸61带动推动板62将冲压件两侧夹紧固定，并且表面的防滑纹路63能够进一步增强摩擦，防止晃动产生偏移。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车冲压件的自动夹持装置，其特征在于，包括底座（1），所述底座（1）上方设有支撑台（2），所述支撑台（2）中心处设有工作板（3），所述工作板（3）两侧分别设有第一夹紧机构（4）、第二夹紧机构（ 5），所述第一夹紧机构（4）包括设置于工作板（3）一侧的滑轨（41），位于滑轨（41）内滑动连接的驱动块（42），位于驱动块（42）上靠近工作板（3）一侧的第一夹紧限位块（44）及位于驱动块（42）一侧的驱动组件（43）；所述第二夹紧机构（ 5）包括设置于支撑台（2）表面远离第一夹紧机构（4）一侧的滑动槽（51），位于滑动槽（51）内的滑动连接的滑动板（52），位于滑动板（52）底部的导向组件（53），位于滑动板（52）顶部的第二夹紧限位块（54）；所述第一夹紧限位块（44）与第二夹紧限位块（54）的内壁还设有锁紧组件（6），所述锁紧组件（6）包括位于内壁两侧的推动气缸（61），位于两侧推动气缸（61）的活塞杆上的推动板（62），所述推动板（62）的表面设有防滑纹路（63）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件的自动夹持装置，其特征在于：所述驱动组件（43）包括位于滑轨（41）底部的固定连接的导向板（431），位于导向板（431）底部中心处的转动连接的蜗杆（432），位于导向板（431）底部的转动连接的蜗轮（433），所述蜗轮（433）与蜗杆（432）啮合连接，贯穿蜗杆（432）且与蜗杆（432）螺纹连接的传动轴（434），位于传动轴（434）一侧的与工作板（3）固定连接的支撑架（435），所述支撑架（435）底部设有转动连接的联动杆（436），所述联动杆（436）另一端与蜗轮（433）外部中心处转动连接，所述支撑架（435）一侧设有第一驱动电机（437），所述第一驱动电机（437）的输出轴与传动轴（434）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车冲压件的自动夹持装置，其特征在于：所述导向组件（53）包括位于驱动块（42）底部的固定连接的调节块（531），位于调节块（531）中心处的螺纹连接的滚珠丝杆（532），位于滚珠丝杆（532）两侧且贯穿调节块（531）的横杆（533），所述滚珠丝杆（532）两侧设有挡板（55）且与挡板（55）转动连接，两侧所述横杆（533）两端固定连接于挡板（55）内壁，所述挡板（55）外部还设有与滚珠丝杆（532）固定连接的第二驱动电机（56）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车冲压件的自动夹持装置，其特征在于：所述第一驱动电机（437）与第二驱动电机（56）下方设有电机保护座（7），所述电机保护座（7）表面还设有缓冲支架（8）。

5.根据权利要求3所述的一种汽车冲压件的自动夹持装置，其特征在于：所述支撑台（2）表面设有与推动气缸（61）、第一驱动电机（437）、第二驱动电机（56）控制连接的开关组（9）。

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