CN216374350U - 一种汽车车身存放用料车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车身存放用料车，包括车头和驱动机构，车头：其前后侧面下端对称设置的安装槽内均转动连接有车轮，车头右端的板体上表面设有车厢，车厢的右端为开口结构，车厢的前后内壁均对称设有滑槽，滑槽的左侧内壁均通过轴承转动连接有螺杆，车厢右端的开口处下端通过铰链转动连接有厢门，厢门的左侧面四角均设有与螺杆配合安装的连接块，四个连接块之间设有罩物布，车厢的前后侧面上端均设有插槽板，插槽板的内部均滑动连接有锁止螺栓，该汽车车身存放用料车，可以更加方便的将货物罩盖，防止高处物料掉落或物料之间发生碰撞而产生损伤，保证物料的存放效果。

Description

一种汽车车身存放用料车

技术领域

本实用新型涉及载货汽车技术领域，具体为一种汽车车身存放用料车。

背景技术

汽车是指由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员或货物，其中载货用的汽车，一般称作货车，又称作卡车，属于商用车辆类别，一般可依照车的重量分为重型和轻型两种，绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

大多数载货用的汽车都是通过车身后端的车厢对物料进行存放，方便对物料进行位置转移，但在行车的过程中，车厢内的高出物料常常发生掉落，容易对物料产生损伤，常用的解决方法是在装货时尽可能降低物料的高度，避免物料发生掉落。

因为一些地段路面不平整，在行车过程中容易使物料发生剧烈晃动，物料之间容易产生碰撞，仍会使一些物料产生损伤，降低物料的存放效果，为此，我们提出一种汽车车身存放用料车。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车车身存放用料车，避免在行车过程中物料的移动，防止高处物料掉落或物料之间发生碰撞而产生损伤，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车身存放用料车，包括车头和驱动机构；

车头：其前后侧面下端对称设置的安装槽内均转动连接有车轮，车头右端的板体上表面设有车厢，车厢的右端为开口结构，车厢的前后内壁均对称设有滑槽，滑槽的左侧内壁均通过轴承转动连接有螺杆，车厢右端的开口处下端通过铰链转动连接有厢门，厢门的左侧面四角均设有与螺杆配合安装的连接块，四个连接块之间设有罩物布，车厢的前后侧面上端均设有插槽板，插槽板的内部均滑动连接有锁止螺栓，厢门的前后侧面上端均设有与锁止螺栓配合安装的螺纹块；

驱动机构：设置于车厢的左端，驱动机构的右端分别与螺杆的左端固定连接，可以更加方便的将货物罩盖，避免在行车过程中物料的移动，防止高处物料掉落或物料之间发生碰撞而产生损伤，保证物料的存放效果。

进一步的，所述车头的前表面右端设有控制开关，控制开关的输入端电连接于车载电源，控制驱动机构的启动与停止。

进一步的，所述厢门包括板体和密封橡胶垫，所述板体通过铰链转动连接于车厢右端的开口处下端，板体的左侧面设有密封橡胶垫，板体的前后侧面上端均设有与锁止螺栓配合安装的螺纹块，将车厢的右端封闭，避免物料从车厢的右端掉落。

进一步的，所述连接块包括插板和U型滑板，所述插板分别设置于板体的左侧面四角，插板的左端分别穿过密封橡胶垫上的让位孔，插板的外侧面左端均滑动连接有与滑槽配合安装的U型滑板，四个U型滑板之间设有罩物布，U型滑板的左侧面均设有与螺杆配合安装的螺纹孔，方便将罩物布对物料的笼罩。

进一步的，所述连接块还包括限位卡块、弹簧和限位槽，所述限位槽分别设置于插板的上下表面，限位槽的内部均竖向滑动连接有限位卡块，限位卡块分别与相邻的U型滑板内壁卡槽配合安装，限位卡块与相邻的限位槽内壁之间均设有弹簧，方便U型滑板与插板的连接。

进一步的，所述驱动机构包括驱动带轮和电机，所述电机设置于车厢的左侧内壁上端，电机的输出轴左端穿过车厢上的通孔并设有驱动带轮，四个螺杆的左端分别穿过车厢上的圆孔并设有同步带轮，四个同步带轮之间通过同步带传动连接，驱动带轮与同步带的上端啮合连接，电机的输入端电连接于控制开关的输出端，为罩物布的移动提供动力。

进一步的，所述车厢的左侧面设有第一防护罩，驱动带轮、同步带轮和同步带均位于第一防护罩的内部，车厢的左侧内壁上端设有第二防护罩，电机位于第二防护罩的内部，保证驱动机构的正常使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车车身存放用料车，具有以下好处：

当密封橡胶垫与车厢的右侧面贴合后，因为滑槽右端开口的上下两端均为倒圆角结构，为U型滑板的移动提供空间，所以此时插板和U型滑板所组成的整体插入滑槽内部，U型滑板的左侧面与螺杆的右端贴合，通过控制开关启动电机，电机的输出轴带动驱动带轮旋转，通过驱动带轮与同步带的啮合连接，在同步带的传动作用下，使四个同步带轮和螺杆旋转，随着螺杆的转动，螺杆的右端与U型滑板左端的螺纹孔螺纹连接，使U型滑板与插板分离并向左移动，带动罩物布向左移动，可以更加方便的将货物罩盖，避免在行车过程中物料的移动，防止高处物料掉落或物料之间发生碰撞而产生损伤，保证物料的存放效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型车厢内部结构示意图；

图3为本实用新型A处放大结构示意图；

图4为本实用新型B处放大结构示意图；

图5为本实用新型连接块剖视平面结构示意图；

图6为本实用新型C处放大结构示意图。

图中：1车头、2车轮、3车厢、4厢门、41板体、42密封橡胶垫、5滑槽、6锁止螺栓、7驱动机构、71驱动带轮、72同步带、73同步带轮、74电机、8螺杆、9连接块、91限位卡块、92弹簧、93插板、94限位槽、95 U型滑板、10控制开关、11罩物布、12螺纹块、13插槽板、14第一防护罩、15第二防护罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实施例提供一种技术方案：一种汽车车身存放用料车，包括车头1和驱动机构7；

车头1：其前后侧面下端对称设置的安装槽内均转动连接有车轮2，方便整体装置的移动，车头1右端的板体上表面设有车厢3，车厢3的右端为开口结构，为物料的存放提供空间，车厢3的前后内壁均对称设有滑槽5，滑槽5的左侧内壁均通过轴承转动连接有螺杆8，车厢3右端的开口处下端通过铰链转动连接有厢门4，对车厢3的右端进行密封，厢门4的左侧面四角均设有与螺杆8配合安装的连接块9，四个连接块9之间设有罩物布11，螺杆8的旋转将带动连接块9向左移动，进而带动罩物布11向左移动，将物料罩盖，避免物料在行车的过程中产生晃动，车厢3的前后侧面上端均设有插槽板13，插槽板13的内部均滑动连接有锁止螺栓6，厢门4的前后侧面上端均设有与锁止螺栓6配合安装的螺纹块12，将锁止螺栓6穿过插槽板13上的连接孔并与螺纹块12螺纹连接，将螺纹块12和插槽板13之间进行位置固定，进而将厢门4的位置固定，车头1的前表面右端设有控制开关10，控制开关10的输入端电连接于车载电源，控制驱动机构7的启动与停止，厢门4包括板体41和密封橡胶垫42，板体41通过铰链转动连接于车厢3右端的开口处下端，板体41的左侧面设有密封橡胶垫42，板体41的前后侧面上端均设有与锁止螺栓6配合安装的螺纹块12，对车厢3的右端进行密封，防止物料从车厢3的右端掉落，连接块9包括插板93和U型滑板95，插板93分别设置于板体41的左侧面四角，插板93的左端分别穿过密封橡胶垫42上的让位孔，插板93的外侧面左端均滑动连接有与滑槽5配合安装的U型滑板95，四个U型滑板95之间设有罩物布11，U型滑板95的左侧面均设有与螺杆8配合安装的螺纹孔，当密封橡胶垫42与车厢3的右侧面贴合，因为滑槽5右端开口的上下两端均为倒圆角结构，为U型滑板95的移动提供空间，所以此时插板93和U型滑板95所组成的整体插入滑槽5内部，U型滑板95的左侧面与螺杆8的右端贴合，方便U型滑板95与螺杆8的连接，连接块9还包括限位卡块91、弹簧92和限位槽94，限位槽94分别设置于插板93的上下表面，限位槽94的内部均竖向滑动连接有限位卡块91，限位卡块91分别与相邻的U型滑板95内壁卡槽配合安装，限位卡块91与相邻的限位槽94内壁之间均设有弹簧92，当U型滑板95与螺杆8脱离后，在弹簧92的弹力作用下，使限位卡块91重新与U型滑板95上的内壁卡槽卡接，将U型滑板95在插板93上固定；

驱动机构7：设置于车厢3的左端，驱动机构7的右端分别与螺杆8的左端固定连接，驱动机构7包括驱动带轮71和电机74，电机74设置于车厢3的左侧内壁上端，电机74的输出轴左端穿过车厢3上的通孔并设有驱动带轮71，四个螺杆8的左端分别穿过车厢3上的圆孔并设有同步带轮73，四个同步带轮73之间通过同步带72传动连接，驱动带轮71与同步带72的上端啮合连接，电机74的输入端电连接于控制开关10的输出端，车厢3的左侧面设有第一防护罩14，驱动带轮71、同步带轮73和同步带72均位于第一防护罩14的内部，车厢3的左侧内壁上端设有第二防护罩15，保证驱动机构7的正常使用，电机74位于第二防护罩15的内部，通过控制开关10启动电机74，电机74的输出轴带动驱动带轮71旋转，通过驱动带轮71与同步带72的啮合连接，带动同步带72产生转动，使四个同步带轮73和螺杆8旋转，当螺杆8右端与U型滑板95左端的螺纹孔错位时，螺杆8和U型滑板95相对转动，当螺杆8右端和U型滑板95左端的螺纹孔位置对应后，螺杆8的右端与U型滑板95左端的螺纹孔螺纹连接，随着螺杆8的转动，使U型滑板95与插板93分离并向左移动。

本实用新型提供的一种汽车车身存放用料车的工作原理如下：在使用时，通过车厢3后端的开口将物料存放在车厢3内部，存放完成后，通过铰链转动板体41，使密封橡胶垫42与车厢3的右侧面贴合，因为滑槽5右端开口的上下两端均为倒圆角结构，为U型滑板95的移动提供空间，所以此时插板93和U型滑板95所组成的整体插入滑槽5内部，U型滑板95的左侧面与螺杆8的右端贴合，然后通过将锁止螺栓6穿过插槽板13上的连接孔并与螺纹块12螺纹连接，将螺纹块12和插槽板13之间进行位置固定，进而将厢门4的位置固定，密封橡胶垫42与厢门4的右侧面紧密贴合，对厢门4的右端进行密封，通过控制开关10启动电机74，电机74的输出轴带动驱动带轮71旋转，通过驱动带轮71与同步带72的啮合连接，带动同步带72产生转动，使四个同步带轮73和螺杆8旋转，当螺杆8右端与U型滑板95左端的螺纹孔错位时，螺杆8和U型滑板95相对转动，当螺杆8右端和U型滑板95左端的螺纹孔位置对应后，螺杆8的右端与U型滑板95左端的螺纹孔螺纹连接，随着螺杆8的转动，使U型滑板95与插板93分离并向左移动，带动罩物布11向左移动，将货物罩盖，减少在行车过程中物料的移动，防止高处物料掉落或物料之间发生碰撞而产生损伤，保证物料的存放效果，同理，在卸料时，电机74反转，使U型滑板95向右移动，使U型滑板95与螺杆8脱离，在弹簧92的弹力作用下，使限位卡块91重新与U型滑板95上的内壁卡槽卡接，将U型滑板95在插板93上固定，此时板体41的移动将通过插板93带动U型滑板95进行移动，使罩物布11随板体41的转动而移动，方便卸料。

值得注意的是，以上实施例中所公开的电机74可根据实际应用场景自由配置，建议选用D08LD40-48A-30S型号的电机，控制开关10上设有与电机74对应的用于控制其开关工作的开关按钮。

以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车车身存放用料车，其特征在于：包括车头（1）和驱动机构（7）；

车头（1）：其前后侧面下端对称设置的安装槽内均转动连接有车轮（2），车头（1）右端的板体上表面设有车厢（3），车厢（3）的右端为开口结构，车厢（3）的前后内壁均对称设有滑槽（5），滑槽（5）的左侧内壁均通过轴承转动连接有螺杆（8），车厢（3）右端的开口处下端通过铰链转动连接有厢门（4），厢门（4）的左侧面四角均设有与螺杆（8）配合安装的连接块（9），四个连接块（9）之间设有罩物布（11），车厢（3）的前后侧面上端均设有插槽板（13），插槽板（13）的内部均滑动连接有锁止螺栓（6），厢门（4）的前后侧面上端均设有与锁止螺栓（6）配合安装的螺纹块（12）；

驱动机构（7）：设置于车厢（3）的左端，驱动机构（7）的右端分别与螺杆（8）的左端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车身存放用料车，其特征在于：所述车头（1）的前表面右端设有控制开关（10），控制开关（10）的输入端电连接于车载电源。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车身存放用料车，其特征在于：所述厢门（4）包括板体（41）和密封橡胶垫（42），所述板体（41）通过铰链转动连接于车厢（3）右端的开口处下端，板体（41）的左侧面设有密封橡胶垫（42），板体（41）的前后侧面上端均设有与锁止螺栓（6）配合安装的螺纹块（12）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车身存放用料车，其特征在于：所述连接块（9）包括插板（93）和U型滑板（95），所述插板（93）分别设置于板体（41）的左侧面四角，插板（93）的左端分别穿过密封橡胶垫（42）上的让位孔，插板（93）的外侧面左端均滑动连接有与滑槽（5）配合安装的U型滑板（95），四个U型滑板（95）之间设有罩物布（11），U型滑板（95）的左侧面均设有与螺杆（8）配合安装的螺纹孔。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车身存放用料车，其特征在于：所述连接块（9）还包括限位卡块（91）、弹簧（92）和限位槽（94），所述限位槽（94）分别设置于插板（93）的上下表面，限位槽（94）的内部均竖向滑动连接有限位卡块（91），限位卡块（91）分别与相邻的U型滑板（95）内壁卡槽配合安装，限位卡块（91）与相邻的限位槽（94）内壁之间均设有弹簧（92）。

6.根据权利要求2所述的一种汽车车身存放用料车，其特征在于：所述驱动机构（7）包括驱动带轮（71）和电机（74），所述电机（74）设置于车厢（3）的左侧内壁上端，电机（74）的输出轴左端穿过车厢（3）上的通孔并设有驱动带轮（71），四个螺杆（8）的左端分别穿过车厢（3）上的圆孔并设有同步带轮（73），四个同步带轮（73）之间通过同步带（72）传动连接，驱动带轮（71）与同步带（72）的上端啮合连接，电机（74）的输入端电连接于控制开关（10）的输出端。

7.根据权利要求6所述的一种汽车车身存放用料车，其特征在于：所述车厢（3）的左侧面设有第一防护罩（14），驱动带轮（71）、同步带轮（73）和同步带（72）均位于第一防护罩（14）的内部，车厢（3）的左侧内壁上端设有第二防护罩（15），电机（74）位于第二防护罩（15）的内部。

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