CN216371003U - 一种用于加工多孔型汽车零部件的翻转夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于加工多孔型汽车零部件的翻转夹具，其能够一次性夹装盘齿轮，完成双面的齿轮螺栓孔、减重孔以及倒角、孔口去毛刺工作，提升工作效率，该翻转夹具包括：安装基板、左翻转组件、右翻转组件、夹具主板和夹持件，安装基板用于安装在加工工装上，安装基板表面的左、右两边分别设置有水平的第一滑槽和第二滑槽；左翻转组件安装于第一滑槽上；右翻转组件安装于第二滑槽上；夹具主板的两端分别连接左翻转组件和右翻转组件，夹具主板的中心设置有定位柱，定位柱的四周设置有多个供钻头穿过的加工孔，加工孔的四周设置有多个夹持件安装孔；夹持件安装于夹持件安装孔上，夹持件基于夹具主板可转动。

Description

一种用于加工多孔型汽车零部件的翻转夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工领域，具体而言，涉及一种用于加工多孔型汽车零部件的翻转夹具。

背景技术

目前汽车行业的盘齿轮加工过程中，齿轮螺栓孔、减重孔等钻削后杂出刀口存在毛刺，影响产品清洁度及装配质量。当前大多采用三爪卡盘加持盘齿轮，对盘齿轮进行第一次钻孔，再进行产品翻转重新装夹对孔口进行倒角去毛刺，由于钻孔与倒角基准不一致，产品进行二次装夹，加工产品每个孔的倒角大小不一致，孔口容易产生积削瘤，影响螺栓装配，导致力矩达不到实际要求，造成螺栓断裂等重大质量问题，生产效率低，成本高，质量不能满足当前汽车行业高质量发展的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于加工多孔型汽车零部件的翻转夹具，其能够一次性夹装盘齿轮，完成双面的齿轮螺栓孔、减重孔以及倒角、孔口去毛刺工作，提升工作效率。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种用于加工多孔型汽车零部件的翻转夹具，该翻转夹具包括：安装基板、左翻转组件、右翻转组件、夹具主板和夹持件，安装基板用于安装在加工工装上，安装基板表面的左、右两边分别设置有水平的第一滑槽和第二滑槽；左翻转组件安装于第一滑槽上；右翻转组件安装于第二滑槽上；夹具主板的两端分别连接左翻转组件和右翻转组件，夹具主板的中心设置有定位柱，定位柱的四周设置有多个供钻头穿过的加工孔，加工孔的四周设置有多个夹持件安装孔；夹持件安装于夹持件安装孔上，夹持件基于夹具主板可转动。

在本实用新型的较佳实施例中，上述夹持件包括：夹持轴、长压板和活动垫块，夹持轴从夹持件安装孔的下方穿出到夹具主板的表面；长压板的一端可转动连接于夹持轴的顶部，长压板和夹持轴呈拐角状，长压板和夹持轴通过紧固螺母固定，长压板的另一端设置有沿长压板长度方向设置的第三滑槽；活动垫块安装于第三滑槽上。

在本实用新型的较佳实施例中，上述活动垫块包括：活动垫块本体，活动垫块本体的表面设置有与第三滑槽滑动连接的滑块，滑块上开设有气道孔，气道孔连接气检装置。

在本实用新型的较佳实施例中，上述夹持件还包括：转交油路垫板和油路过渡板，转交油路垫板安装于夹具主板上，夹持轴穿过转交油路垫板；油路过渡板叠放在转交油路垫板上。

在本实用新型的较佳实施例中，上述左翻转组件包括：第一翻转座和左连接板，第一翻转座竖直设置于安装基板上，第一翻转座的底部设置有第一垫块，第一垫块与第一滑槽滑动连接，第一翻转座上设置有第一转轴；左连接板呈L型，左连接板的竖直板连接第一转轴；左连接板的水平板连接到夹具主板的底部。

在本实用新型的较佳实施例中，上述右翻转组件包括：第二翻转座、右连接板和翻转主机，第二翻转座竖直设置于安装基板上，第二翻转座的底部设置有第二垫块，第二垫块与第二滑槽滑动连接，第二翻转座上设置有第二转轴；右连接板呈L型，右连接板的竖直板与第二转轴连接；右连接板的水平板连接到夹具主板的底部；翻转主机连接第二转轴。

本实用新型实施例的有益效果是：在本技术方案中的翻转夹具，将左右翻转组件可滑动安装在安装基板上，能够调整不同零件所用的不同规格的夹具主板，在夹具主板的左右两边设置有翻转组件，夹具主板上设置有多个供钻头通过的加工孔，用于在加工完齿轮螺栓孔、减重孔后翻转180°，再采用倒角钻，进行孔口去毛刺，可实现钻孔倒角一次完成加工，夹持件分布在夹具主板上，用于一次性夹装多孔型汽车零部件。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例的翻转夹具整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的夹持件结构示意图；

图3为本实用新型实施例的活动垫块的结构示意图；

图标：100-安装基板；200-左翻转组件；300-右翻转组件；400-夹具主板；500-夹持件；110-第一滑槽；120-第二滑槽；410-定位柱；420-加工孔；430-夹持件安装孔；510-夹持轴；520-长压板；530-活动垫块；540-转交油路垫板；550-油路过渡板；531-活动垫块本体；532-滑块；533-气道孔；210-第一翻转座；220-左连接板；310-第二翻转座；320-右连接板；330-翻转主机。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

第一实施例

请参见图1-3，本实施例提供一种用于加工多孔型汽车零部件的翻转夹具，该翻转夹具包括：安装基板100、左翻转组件200、右翻转组件300、夹具主板400和夹持件500，安装基板100用于将翻转夹具安装在加工工装上；安装基板100表面的左、右两边分别设置有水平的第一滑槽110和第二滑槽120，左翻转组件200安装于第一滑槽110上，右翻转组件300安装于第二滑槽120上，使得左右翻转组件300的位置可调，在遇到不同的多孔型汽车零部件时，能够顺利的更换匹配的夹具主板400；夹具主板400的两端分别连接左翻转组件200和右翻转组件300，使得夹具主板400能够转动，夹具主板400的中心设置有定位柱410，定位柱410上设置有固定汽车零件的安装孔411，定位柱410的四周设置有多个供钻头穿过的加工孔420，加工孔的正反两面孔径形状和大小可不同，因为正反两面的加工孔420用于加工多孔型汽车零部件的孔类型不同，加工孔420的四周还设置有多个夹持件安装孔430，用于安装夹持件500；在本实施例中3个夹持件500安装于夹持件安装孔430上，夹持件500基于夹具主板400可转动。

更为具体的，夹持件500包括：夹持轴510、长压板520、活动垫块530、转交油路垫板540和油路过渡板550，夹持轴510从夹持件安装孔430的下方穿出到夹具主板400的表面，夹持轴510连接有夹持气缸，夹持气缸控制夹持轴510伸缩，从而控制活动垫块530释放或压紧汽车零件；长压板520的一端可转动连接于夹持轴510的顶部，长压板520和夹持轴510呈拐角状，长压板520和夹持轴510通过紧固螺母固定，长压板520的另一端设置有沿长压板520长度方向设置的第三滑槽521，活动垫块530安装于第三滑槽521上，使得活动垫块530的位置可调，不同的汽车零件选用不同位置的活动垫块530将零件压紧。转交油路垫板540安装于夹具主板400上，夹持轴510穿过转交油路垫板540；油路过渡板550叠放在转交油路垫板540上。

活动垫块530包括：活动垫块本体531，活动垫块本体531的表面设置有与第三滑槽521滑动连接的滑块532，滑块532上开设有气道孔533，气道孔533连接气检装置，用于保证汽车零件和活动垫块530贴平。

左翻转组件200包括：第一翻转座210和左连接板220，第一翻转座210竖直设置于安装基板100上，第一翻转座210的底部设置有第一垫块，第一垫块与第一滑槽110滑动连接，第一翻转座210上设置有第一转轴；左连接板220呈L型，左连接板220的竖直板连接第一转轴；左连接板220的水平板连接到夹具主板400的底部。

右翻转组件300包括：第二翻转座310、右连接板320和翻转主机330，第二翻转座310竖直设置于安装基板100上，第二翻转座310的底部设置有第二垫块，第二垫块与第二滑槽120滑动连接，第二翻转座310上设置有第二转轴；右连接板320呈L型，右连接板320的竖直板与第二转轴连接；右连接板320的水平板连接到夹具主板400的底部；翻转主机330连接第二转轴，翻转主机330运作，带动夹具主板400转动。

综上所述，在本技术方案中的翻转夹具，将左右翻转组件300可滑动安装在安装基板100上，能够调整不同零件所用的不同规格的夹具主板400，在夹具主板400的左右两边设置有翻转组件，夹具主板400上设置有多个供钻头通过的加工孔420，用于在加工完齿轮螺栓孔、减重孔后翻转180°，再采用倒角钻，进行孔口去毛刺，可实现钻孔倒角一次完成加工，夹持件500分布在夹具主板400上，用于一次性夹装多孔型汽车零部件。

本说明书描述了本实用新型的实施例的示例，并不意味着这些实施例说明并描述了本实用新型的所有可能形式。应理解，说明书中的实施例可以多种替代形式实施。附图无需按比例绘制；可放大或缩小一些特征以显示特定部件的细节。公开的具体结构和功能细节不应当作限定解释，仅仅是教导本领域技术人员以多种形式实施本实用新型的代表性基础。本领域内的技术人员应理解，参考任一附图说明和描述的多个特征可以与一个或多个其它附图中说明的特征组合以形成未明确说明或描述的实施例。说明的组合特征提供用于典型应用的代表实施例。然而，与本实用新型的教导一致的特征的多种组合和变型可以根据需要用于特定应用或实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于加工多孔型汽车零部件的翻转夹具，其特征在于，所述翻转夹具包括：

安装基板，用于安装在加工工装上，所述安装基板表面的左、右两边分别设置有水平的第一滑槽和第二滑槽；

左翻转组件，安装于所述第一滑槽上；

右翻转组件，安装于所述第二滑槽上；

夹具主板，两端分别连接所述左翻转组件和右翻转组件，所述夹具主板的中心设置有定位柱，所述定位柱的四周设置有多个供钻头穿过的加工孔，所述加工孔的四周设置有多个夹持件安装孔；

夹持件，安装于所述夹持件安装孔上，所述夹持件基于所述夹具主板可转动。

2.根据权利要求1所述的用于加工多孔型汽车零部件的翻转夹具，其特征在于，所述夹持件包括：

夹持轴，从所述夹持件安装孔的下方穿出到夹具主板的表面；

长压板，一端可转动连接于所述夹持轴的顶部，所述长压板和所述夹持轴呈拐角状，所述长压板和所述夹持轴通过紧固螺母固定，所述长压板的另一端设置有沿所述长压板长度方向设置的第三滑槽；

活动垫块，安装于所述第三滑槽上。

3.根据权利要求2所述的用于加工多孔型汽车零部件的翻转夹具，其特征在于，所述活动垫块包括：活动垫块本体，所述活动垫块本体的表面设置有与所述第三滑槽滑动连接的滑块，所述滑块上开设有气道孔，所述气道孔连接气检装置。

4.根据权利要求2所述的用于加工多孔型汽车零部件的翻转夹具，其特征在于，所述夹持件还包括：

转交油路垫板，安装于所述夹具主板上，所述夹持轴穿过所述转交油路垫板；

油路过渡板，叠放在所述转交油路垫板上。

5.根据权利要求1所述的用于加工多孔型汽车零部件的翻转夹具，其特征在于，所述左翻转组件包括：

第一翻转座，竖直设置于所述安装基板上，所述第一翻转座的底部设置有第一垫块，所述第一垫块与所述第一滑槽滑动连接，所述第一翻转座上设置有第一转轴；

左连接板，呈L型，所述左连接板的竖直板连接所述第一转轴；所述左连接板的水平板连接到所述夹具主板的底部。

6.根据权利要求1所述的用于加工多孔型汽车零部件的翻转夹具，其特征在于，所述右翻转组件包括：

第二翻转座，竖直设置于所述安装基板上，所述第二翻转座的底部设置有第二垫块，所述第二垫块与所述第二滑槽滑动连接，所述第二翻转座上设置有第二转轴；

右连接板，呈L型，所述右连接板的竖直板与所述第二转轴连接；所述右连接板的水平板连接到所述夹具主板的底部；

翻转主机，连接第二转轴。

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