CN216360001U

CN216360001U - 一种高续航电动自行车

Info

Publication number: CN216360001U
Application number: CN202121519912.1U
Authority: CN
Inventors: 叶志侠
Original assignee: Guangdong Woou Electronic Technology Co ltd
Current assignee: Guangdong Woou Electronic Technology Co ltd
Priority date: 2021-07-05
Filing date: 2021-07-05
Publication date: 2022-04-22
Anticipated expiration: 2031-07-05

Abstract

本实用新型公开了一种高续航电动自行车，包括位于车体上的电池坐垫一体结构和前控制机构，以及后驱动机构，电池坐垫一体结构形成整个车体的横向支撑，其上设有加厚电池保护外壳、嵌合式坐垫和控制器，嵌合式坐垫固定在加厚电池保护外壳上，控制器位于加厚电池保护外壳下方；车体上设有V形支撑架和后减震器，V形支撑架一侧连接后减震器另一侧连接前控制机构，后驱动机构通过减震器和脚踏部件与车体连接。本实用新型的高续航电动自行车设计科学合理，相对于现有技术具有以下优点：把电池仓位按照车身尺寸加大（车身踩踏板与电池一样的大小），最大限度加强续航能；充一次电可以行使200公里，而且整体简单合理美观。

Description

一种高续航电动自行车

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体涉及一种高续航电动自行车。

背景技术

目前市场上的电动自行车所更换的电池，因为受车身的影响，电池容量很难做大，从而导致目前市场的电动自行车的续航里程普遍不高。电动自行车存在以下缺陷是导致上述问题的所在：车身做不大，导致放电池的空间局限，做不到大容量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的高续航电动自行车。

为了克服上述现有技术中的缺陷本实用新型采用如下技术方案：

一种高续航电动自行车，包括位于车体上的电池坐垫一体结构和前控制机构，以及后驱动机构，所述电池坐垫一体结构形成整个车体的横向支撑，其上设有加厚电池保护外壳、嵌合式坐垫和控制器，嵌合式坐垫固定在加厚电池保护外壳上，控制器位于加厚电池保护外壳下方；

所述车体上设有V形支撑架和后减震器，V形支撑架一侧连接后减震器另一侧连接前控制机构，后驱动机构通过减震器和脚踏部件与车体连接。

进一步地，所述前控制机构包括控制手把、刹车、转轴和前减震杆和前轮，转轴上端与控制手把连接，下端与前减震杆连接，前减震杆与前轮连接。

进一步地，所述刹车固定在控制手把上对前轮和后驱动机构进行刹车控制。

进一步地，所述转轴通过连接件与V形支撑架连接固定。

进一步地，所述嵌合式坐垫为弧形结构，靠车头端底，靠车尾端高。

进一步地，所述后驱动机构设有后轮和驱动电机，驱动电机位于后轮上，后轮与后减震器连接固定。

进一步地，所述脚踏部件包括链条、脚踏和脚踏链轮，脚踏链轮通过轴承固定在V形支撑架上，脚踏与脚踏链轮连接，链条一端与脚踏链轮连接另一端与后轮连接。

本实用新型的高续航电动自行车设计科学合理，相对于现有技术具有以下优点：把电池仓位按照车身尺寸加大(车身踩踏板与电池一样的大小)，最大限度加强续航能；充一次电可以行使200公里，而且整体简单合理美观。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：

图1是本实用新型一种高续航电动自行车实施例示意图；

图2是一种高续航电动自行车侧面示意图；

附图中：1-车体；2-电池坐垫一体结构；3-前控制机构；4-后驱动机构；5-脚踏部件；11-V形支撑架；12-后减震器；21-加厚电池保护外壳；22-嵌合式坐垫；23-控制器；31-控制手把；32-刹车；33-转轴；34-前减震杆；35-前轮；36-连接件；41-后轮；42-驱动电机；51-链条；52-脚踏；53-脚踏链轮。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，在此以本实用新型的示意性实施例及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

如图1和图2所示，一种高续航电动自行车，包括位于车体1上的电池坐垫一体结构2和前控制机构3，以及后驱动机构4，所述电池坐垫一体结构2形成整个车体1的横向支撑，其上设有加厚电池保护外壳21、嵌合式坐垫22和控制器23，嵌合式坐垫22固定在加厚电池保护外壳21上，控制器23位于加厚电池保护外壳21下方，电池位于电池保护外壳21内，电池为不可拆卸型电池或可拆卸型根据需求选择，电池保护外壳21提供坐垫的支撑力，且电池保护外壳21具备防爆功能；嵌合式坐垫22只要嵌合到电池保护外壳21上用卡扣或螺栓固定。把电池仓位按照车身尺寸加大，最大限度加强续航能力。

进一步对上述实施方案的说明，所述车体1上设有V形支撑架11和后减震器12，V形支撑架11一侧连接后减震器12另一侧连接前控制机构3后驱动机构4通过减震器12和脚踏部件5与车体1连接。

对上述实施例中的后驱动机构4和脚踏部件5的位置连接关系进一步说明，所述后驱动机构4设有后轮41和驱动电机42，驱动电机42位于后轮41上，后轮41与后减震器12连接固定。所述脚踏部件5包括链条51、脚踏52和脚踏链轮53，脚踏链轮53通过轴承固定在V形支撑架11上(准确地说脚踏链轮53是位于V形支撑架11底部)，脚踏52与脚踏链轮53连接，链条51一端与脚踏链轮53连接，另一端与后轮41连接，值得一说的是V形支撑架11底部也有一个连接杆与后轮41连接提供更强的整体力学强度。这样的设计不仅提供力学强度整体美观，同时在电动自行车没电的时候可以采用传统自行车的方式进行脚踏驱动电动自行车。

在一些实施例中，所述前控制机构3包括控制手把31、刹车32、转轴33和前减震杆34和前轮35，转轴33上端与控制手把31连接，下端与前减震杆34连接，前减震杆34与前轮35连接。进一步地，所述刹车32固定在控制手把31上对前轮35和后驱动机构4进行刹车控制。

准确地说，所述转轴33通过连接件36与V形支撑架11的一侧顶部连接固定。所述嵌合式坐垫22为弧形结构，靠车头端底，靠车尾端高。

综上所述，本实用新型的高续航电动自行车加强了电动自行车的续航里程；增添了更换电池的功能；设计合理加强了电动自行车的外观美观。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种高续航电动自行车，包括位于车体（1）上的电池坐垫一体结构（2）和前控制机构（3），以及后驱动机构（4），其特征在于：

所述电池坐垫一体结构（2）形成整个车体（1）的横向支撑，其上设有加厚电池保护外壳（21）、嵌合式坐垫（22）和控制器（23），嵌合式坐垫（22）固定在加厚电池保护外壳（21）上，控制器（23）位于加厚电池保护外壳（21）下方；

所述车体（1）上设有V形支撑架（11）和后减震器（12），V形支撑架（11）一侧连接后减震器（12）另一侧连接前控制机构（3），后驱动机构（4）通过减震器（12）和脚踏部件（5）与车体（1）连接。

2.根据权利要求1所述的高续航电动自行车，其特征在于：

所述前控制机构（3）包括控制手把（31）、刹车（32）、转轴（33）和前减震杆（34）和前轮（35），转轴（33）上端与控制手把（31）连接，下端与前减震杆（34）连接，前减震杆（34）与前轮（35）连接。

3.根据权利要求2所述的高续航电动自行车，其特征在于：

所述刹车（32）固定在控制手把（31）上对前轮（35）和后驱动机构（4）进行刹车控制。

4.根据权利要求2所述的高续航电动自行车，其特征在于：

所述转轴（33）通过连接件（36）与V形支撑架（11）连接固定。

5.根据权利要求1所述的高续航电动自行车，其特征在于：

所述嵌合式坐垫（22）为弧形结构，靠车头端底，靠车尾端高。

6.根据权利要求1所述的高续航电动自行车，其特征在于：

所述后驱动机构（4）设有后轮（41）和驱动电机（42），驱动电机（42）位于后轮（41）上，后轮（41）与后减震器（12）连接固定。

7.根据权利要求6所述的高续航电动自行车，其特征在于：

所述脚踏部件（5）包括链条（51）、脚踏（52）和脚踏链轮（53），脚踏链轮（53）通过轴承固定在V形支撑架（11）上，脚踏（52）与脚踏链轮（53）连接，链条（51）一端与脚踏链轮（53）连接另一端与后轮（41）连接。