CN216343344U - 一种高速防尘马达轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于马达轴技术领域，尤其为一种高速防尘马达轴，所述轴心杆位于驱动外齿轮一端的表面开设有第一限位槽，所述驱动外齿轮的内表面开设有第二限位槽，且第一限位槽和第二限位槽的表面均焊接有限位凸块，且第一限位槽和第二限位槽的内部安装有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的两端焊接在限位凸块的表面，所述密封轴承包括安装在轴心杆外表面的内圈，设置在内圈外部的外圈，以及安装在内圈和外圈之间的钢珠；便于缓冲弹簧固定在两个限位凸块之间，从而便于轴心杆和驱动外齿轮相对转动时对缓冲弹簧进行挤压，从而使得轴心杆带着驱动外齿轮转动或者驱动外齿轮带着轴心杆转动时进行软传动，从而避免驱动力过大导致电机损坏。
Description
技术领域
本实用新型属于马达轴技术领域，具体涉及一种高速防尘马达轴。
背景技术
马达即为电动机、发动机。工作原理为通过通电线圈在磁场中受力转动带动发动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转。马达轴是安装在电动机中心位置处的轴杆。传统的马达轴端部安装的驱动外齿轮常采用固定的方式，导致马达轴与驱动外齿轮之间为机械传动，导致齿轮磨损严重，同时马达轴与电机连接时密闭性能差的问题。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种高速防尘马达轴。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速防尘马达轴，包括轴心杆，以及安装在轴心杆一端的驱动外齿轮，安装在轴心杆外表面的密封轴承，所述轴心杆位于驱动外齿轮一端的表面开设有第一限位槽，所述驱动外齿轮的内表面开设有第二限位槽，且第一限位槽和第二限位槽的表面均焊接有限位凸块，且第一限位槽和第二限位槽的内部安装有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的两端焊接在限位凸块的表面，所述密封轴承包括安装在轴心杆外表面的内圈，设置在内圈外部的外圈，以及安装在内圈和外圈之间的钢珠，所述内圈和外圈之间安装有用于隔尘的密封胶环。
作为本实用新型的一种高速防尘马达轴优选技术方案，所述密封胶环由两个子环组成，且两个子环的截面均为“J”字形结构。
作为本实用新型的一种高速防尘马达轴优选技术方案，所述轴心杆和内圈的表面开设有钉槽，且钉槽的内部铆接有铆钉。
作为本实用新型的一种高速防尘马达轴优选技术方案，所述密封轴承共设置有两个，且两个密封轴承位于电机与轴心杆连接的位置处。
作为本实用新型的一种高速防尘马达轴优选技术方案，所述轴心杆表面开设的第一限位槽以及驱动外齿轮表面开设的第二限位槽均设置有五个。
作为本实用新型的一种高速防尘马达轴优选技术方案，所述第一限位槽和第二限位槽内部安装的缓冲弹簧设置有三个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过轴心杆和驱动外齿轮之间设置的第一限位槽、第二限位槽、限位凸块和缓冲弹簧，同时第一限位槽开设在轴心杆一端的外表面，第二限位槽开设在驱动外齿轮的内表面，同时限位凸块焊接在第一限位槽和第二限位槽的表面，便于缓冲弹簧固定在两个限位凸块之间，从而便于轴心杆和驱动外齿轮相对转动时对缓冲弹簧进行挤压，从而使得轴心杆带着驱动外齿轮转动或者驱动外齿轮带着轴心杆转动时进行软传动，从而避免驱动力过大导致电机损坏，同时内圈和外圈之间安装的密封胶环，便于轴心杆安装在电机内时，内圈和外圈之间通过密封胶环进行密闭，便于对轴心杆进行防尘。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中的轴心杆和驱动外齿轮截面结构示意图；
图3为本实用新型中的轴心杆和驱动外齿轮截面放大结构示意图；
图4为图1中A处的放大结构示意图；
图中：1、轴心杆；2、驱动外齿轮；3、第一限位槽；4、第二限位槽；5、限位凸块；6、缓冲弹簧；7、密封轴承；71、内圈；72、外圈；73、钢珠；74、密封胶环；75、铆钉；76、钉槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高速防尘马达轴，包括轴心杆1，以及安装在轴心杆1一端的驱动外齿轮2，安装在轴心杆1外表面的密封轴承7，轴心杆1位于驱动外齿轮2一端的表面开设有第一限位槽3，驱动外齿轮2的内表面开设有第二限位槽4，且第一限位槽3和第二限位槽4 的表面均焊接有限位凸块5，且第一限位槽3和第二限位槽4的内部安装有缓冲弹簧6，且缓冲弹簧6的两端焊接在限位凸块5的表面，密封轴承7包括安装在轴心杆1外表面的内圈71，设置在内圈71外部的外圈72，以及安装在内圈71和外圈72之间的钢珠73，内圈71和外圈72之间安装有用于隔尘的密封胶环74。
本实施方案中，通过轴心杆1和驱动外齿轮2之间设置的第一限位槽3、第二限位槽4、限位凸块5和缓冲弹簧6，同时第一限位槽3开设在轴心杆1 一端的外表面，第二限位槽4开设在驱动外齿轮2的内表面，同时限位凸块5 焊接在第一限位槽3和第二限位槽4的表面，便于缓冲弹簧6固定在两个限位凸块5之间，从而便于轴心杆1和驱动外齿轮2相对转动时对缓冲弹簧6 进行挤压，从而使得轴心杆1带着驱动外齿轮2转动或者驱动外齿轮2带着轴心杆1转动时进行软传动，从而避免驱动力过大导致电机损坏，同时内圈 71和外圈72之间安装的密封胶环74，便于轴心杆1安装在电机内时，内圈71和外圈72之间通过密封胶环74进行密闭，便于对轴心杆1进行防尘。
具体的，密封胶环74由两个子环组成，且两个子环的截面均为“J”字形结构。本实施例中，便于两个子环组成的密封胶环74对密封轴承7进行密闭。
具体的，轴心杆1和内圈71的表面开设有钉槽76，且钉槽76的内部铆接有铆钉75。本实施例中，便于密封轴承7与轴心杆1固定。
具体的，密封轴承7共设置有两个，且两个密封轴承7位于电机与轴心杆1连接的位置处。
具体的，轴心杆1表面开设的第一限位槽3以及驱动外齿轮2表面开设的第二限位槽4均设置有五个，第一限位槽3和第二限位槽4内部安装的缓冲弹簧6设置有三个。本实施例中，便于轴心杆1和驱动外齿轮2之间驱动时进行软驱动。
本实用新型的工作原理及使用流程：安装时，把缓冲弹簧6与第二限位槽4内表面焊接的限位凸块5焊接固定，并压缩缓冲弹簧6，使得轴心杆1插入驱动外齿轮2内，此时缓冲弹簧6与第一限位槽3内焊接的限位凸块5接触，通过驱动外齿轮2表面预留孔使得第一限位槽3内表面焊接的限位凸块5 与缓冲弹簧6焊接固定，当轴心杆1与电机安装时，密封轴承7安装在轴心杆1和电机连接处的两端，铆钉75铆接在钉槽76的内部。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种高速防尘马达轴，包括轴心杆(1)，以及安装在轴心杆(1)一端的驱动外齿轮(2)，安装在轴心杆(1)外表面的密封轴承(7)，其特征在于：所述轴心杆(1)位于驱动外齿轮(2)一端的表面开设有第一限位槽(3)，所述驱动外齿轮(2)的内表面开设有第二限位槽(4)，且第一限位槽(3)和第二限位槽(4)的表面均焊接有限位凸块(5)，且第一限位槽(3)和第二限位槽(4)的内部安装有缓冲弹簧(6)，且缓冲弹簧(6)的两端焊接在限位凸块(5)的表面，所述密封轴承(7)包括安装在轴心杆(1)外表面的内圈(71)，设置在内圈(71)外部的外圈(72)，以及安装在内圈(71)和外圈(72)之间的钢珠(73)，所述内圈(71)和外圈(72)之间安装有用于隔尘的密封胶环(74)。
2.根据权利要求1所述的一种高速防尘马达轴，其特征在于：所述密封胶环(74)由两个子环组成，且两个子环的截面均为“J”字形结构。
3.根据权利要求1所述的一种高速防尘马达轴，其特征在于：所述轴心杆(1)和内圈(71)的表面开设有钉槽(76)，且钉槽(76)的内部铆接有铆钉(75)。
4.根据权利要求1所述的一种高速防尘马达轴，其特征在于：所述密封轴承(7)共设置有两个，且两个密封轴承(7)位于电机与轴心杆(1)连接的位置处。
5.根据权利要求1所述的一种高速防尘马达轴，其特征在于：所述轴心杆(1)表面开设的第一限位槽(3)以及驱动外齿轮(2)表面开设的第二限位槽(4)均设置有五个。
6.根据权利要求1所述的一种高速防尘马达轴，其特征在于：所述第一限位槽(3)和第二限位槽(4)内部安装的缓冲弹簧(6)设置有三个。
Priority Applications (1)
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