CN207879885U - 一种汽车驱动轴总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车驱动轴总成，包括中间轴、外球笼和内球笼壳体，所述外球笼套接在中间轴的一端，所述内球笼壳体套接在中间轴的另一端，所述外球笼的配合部呈阶梯轴结构，在所述配合部处从左至右依次套接有减摩垫圈、防护环和齿环，且所述减摩垫圈扣接在配合部的端面上，在所述中间轴的另一端套接有三叉，且所述内球笼壳体包裹着三叉设置。其技术效果是通过外球笼配合部处减摩垫圈的设置，有效的削弱了汽车启动时驱动轴外球笼基准端面与轮毂轴承端面瞬间启动摩擦，消除了车辆起步异响，提高了汽车的使用性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车驱动轴技术领域，具体涉及一种汽车驱动轴总成。
背景技术
汽车驱动轴总成是汽车的重要组成部件，汽车驱动轴的一端连接汽车变速箱的动力输出端的万向节，汽车驱动轴的另一端连接汽车车轮的动力输入部位的万向节，汽车驱动轴的作用是在汽车变速箱与车轮之间传递扭矩。
现有的驱动轴总成，其在汽车启动时，驱动轴外球笼基准端面与轮毂轴承端面瞬间启动摩擦，产生金属摩擦异响，严重影响了车辆的使用性能。
有鉴于此，特提出本实用新型。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而设计了一种使用寿命长，抗振性能好的新型汽车驱动轴总成。
为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种汽车驱动轴总成，包括中间轴、外球笼和内球笼壳体，所述外球笼套接在中间轴的一端，所述内球笼壳体套接在中间轴的另一端，所述外球笼的配合部呈阶梯轴结构，在所述配合部处从左至右依次套接有减摩垫圈、防护环和齿环，且所述减摩垫圈扣接在配合部的端面上，在所述中间轴的另一端套接有三叉，且所述内球笼壳体包裹着三叉设置。
进一步地，该驱动轴总成还包括第一防尘罩和第二防尘罩，所述第一防尘罩的一端套接在外球笼的配合部上，并通过第一卡箍固定，其另一端套接在中间轴上，并通过第二卡箍固定，所述第二防尘罩一端套接在内球笼壳体上，并通过第三卡箍固定，其另一端套接在中间轴上，并通过第四卡箍固定。
进一步地，所述减摩垫圈由垫圈骨架和聚四氟乙烯薄膜层组成，所述聚四氟乙烯薄膜层是喷涂在垫圈骨架上的，且所述垫圈骨架的材质为65Mn。
本实用新型得到的一种汽车驱动轴总成，通过外球笼配合部处减摩垫圈的设置，有效的削弱了汽车启动时驱动轴外球笼基准端面与轮毂轴承端面瞬间启动摩擦，消除了车辆起步异响，提高了汽车的使用性能。
附图说明
图1是本实用新型驱动轴总成示意图；
图2是图1中A处局部放大图；
图3是本实用新型减摩垫圈示意图。
图中：中间轴1、外球笼2、内球笼壳体3、配合部4、减摩垫圈5、防护环6、齿环7、三叉8、第一防尘罩9、第二防尘罩10、第一卡箍11、第二卡箍12、第三卡箍13、第四卡箍14、垫圈骨架15、聚四氟乙烯薄膜层16。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例1：
如图1-3所示，本实用新型所设计的一种汽车驱动轴总成，包括中间轴1、外球笼2和内球笼壳体3，所述外球笼2套接在中间轴1的一端，所述内球笼壳体3套接在中间轴1的另一端，所述外球笼2的配合部4呈阶梯轴结构，在所述配合部4处从左至右依次套接有减摩垫圈5、防护环6和齿环7，且所述减摩垫圈5扣接在配合部4的端面上，在所述中间轴1的另一端套接有三叉8，且所述内球笼壳体3包裹着三叉8设置。
本实施例中，该驱动轴总成还包括第一防尘罩9和第二防尘罩10，所述第一防尘罩9的一端套接在外球笼2的配合部4上，并通过第一卡箍11固定，其另一端套接在中间轴1上，并通过第二卡箍12固定，所述第二防尘罩10一端套接在内球笼壳体3上，并通过第三卡箍13固定，其另一端套接在中间轴1上，并通过第四卡箍14固定。
本实施例中，所述减摩垫圈5由垫圈骨架15和聚四氟乙烯薄膜层16组成，所述聚四氟乙烯薄膜层16是喷涂在垫圈骨架15上的，且所述垫圈骨架15的材质为65Mn。
Claims (3)
1.一种汽车驱动轴总成，包括中间轴（1）、外球笼（2）和内球笼壳体（3），其特征在于：所述外球笼（2）套接在中间轴（1）的一端，所述内球笼壳体（3）套接在中间轴（1）的另一端，所述外球笼（2）的配合部（4）呈阶梯轴结构，在所述配合部（4）处从左至右依次套接有减摩垫圈（5）、防护环（6）和齿环（7），且所述减摩垫圈（5）扣接在配合部（4）的端面上，在所述中间轴（1）的另一端套接有三叉（8），且所述内球笼壳体（3）包裹着三叉（8）设置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动轴总成，其特征在于：还包括第一防尘罩（9）和第二防尘罩（10），所述第一防尘罩（9）的一端套接在外球笼（2）的配合部（4）上，并通过第一卡箍（11）固定，其另一端套接在中间轴（1）上，并通过第二卡箍（12）固定，所述第二防尘罩（10）一端套接在内球笼壳体（3）上，并通过第三卡箍（13）固定，其另一端套接在中间轴（1）上，并通过第四卡箍（14）固定。
3.根据权利要求1所述的一种汽车驱动轴总成，其特征在于：所述减摩垫圈（5）由垫圈骨架（15）和聚四氟乙烯薄膜层（16）组成，且所述垫圈骨架（15）的材质为65Mn。
Priority Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109441967A (zh) * | 2018-12-20 | 2019-03-08 | 核心驱动科技（金华）有限公司 | 一种滑移端万向节防尘盖及滑移端万向节壳体总成 |
| CN109648254A (zh) * | 2018-10-31 | 2019-04-19 | 慈溪宏康汽车零部件有限公司 | 用于汽车驱动轴总成的减摩垫圈的制备方法 |
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2018
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Cited By (3)
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| CN109648254A (zh) * | 2018-10-31 | 2019-04-19 | 慈溪宏康汽车零部件有限公司 | 用于汽车驱动轴总成的减摩垫圈的制备方法 |
| CN109648254B (zh) * | 2018-10-31 | 2020-11-13 | 慈溪宏康汽车零部件有限公司 | 用于汽车驱动轴总成的减摩垫圈的制备方法 |
| CN109441967A (zh) * | 2018-12-20 | 2019-03-08 | 核心驱动科技（金华）有限公司 | 一种滑移端万向节防尘盖及滑移端万向节壳体总成 |
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