CN216328169U - 一种发动机缸盖翻转设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机缸盖翻转设备，包括机架、旋转座、旋转驱动组件、夹具体和收拢驱动组件，其中两个旋转座分别可转动地连接于机架，且转动轴线重合，旋转驱动组件连接于旋转座和机架，用于驱动旋转座绕其转动轴线转动，两个夹具体分别位于旋转座的转动轴线的两侧，并分别和两个旋转座可活动式连接，收拢驱动组件同时连接于两个夹具体，用于驱动两个夹具体向靠近旋转座轴线的方向运动。本实用新型提供通过收拢驱动组件驱动两个夹具体夹持住发动机缸盖，在发动机缸体旋转九十度后，一个夹具体会位于发动机缸体的底部，并承托住发动机缸体，防止其脱落。

Description

一种发动机缸盖翻转设备

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机零部件加工设备技术领域，尤其涉及一种发动机缸盖翻转设备。

背景技术

发动机缸盖安装于发动机缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。发动极缸盖上还装有进、排气门座、气门导管孔、进气通道和排气通道等结构。发动机缸盖作为发动机中最关键零件之一，其精度要求高，加工工艺复杂，加工的质量直接影响发动机的整体性能和质量。

在发动机缸盖加工或后续的检修时，经常需要对发动机缸盖进行翻转操作，中国实用新型专利CN210414585U公开了一种发动机缸盖的轴承盖夹取、翻转倒螺栓装置，通过两个夹持板夹持住发动机缸盖的两端，提起后再将发动机缸盖翻转，其他的用于翻转发动机缸盖的设备原理与之基本相同。

现有的发动机缸盖翻转设备虽然能够实现翻转，但是其一般缺少防护结构。当夹持板带动发动机缸盖旋转九十度时，停机进行维护检修时，发动机缸盖很容易从两个夹持板之间脱落，造成严重的事故。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种发动机缸盖翻转设备，用以防止发动机缸盖在旋转九十度时脱落。

本实用新型提供一种发动机缸盖翻转设备，包括：

机架；

两个旋转座，分别可转动地连接于机架，且转动轴线重合，两个旋转座分别位于待翻转的发动机缸盖的两侧；

两个旋转驱动组件，每个旋转驱动组件连接于一个旋转座和机架，用于驱动旋转座绕其转动轴线转动；

两个夹具体，分别位于旋转座的转动轴线的两侧，并分别和两个旋转座可活动式连接，用于夹持住待翻转的发动机缸盖；

收拢驱动组件，收拢驱动组件同时连接于两个夹具体，用于驱动两个夹具体向靠近或远离旋转座轴线的方向运动。

优选的，夹具体包括抵接面和两个连接部，抵接面的长度大于或等于待翻转的发动机缸盖的长度，两个连接部分别位于抵接面长度方向上的两端，两个连接部并分别和两个旋转座可活动式连接。

优选的，夹具体包括抵接板，连接部为杆状，抵接板的一面即为抵接面且固定连接连接部的一端，连接部的另一端可滑动地插设于旋转座。

优选的，连接部垂直于抵接板，两个夹具体中的所有连接部的滑动方向平行且均位于同一平面内。

优选的，收拢驱动组件包括两个齿条、驱动齿轮和第一回转油缸，其中两个齿条分别固定连接于插设在同一个旋转座中的两个连接部，齿条的延伸方向和连接部的延伸方向相同；驱动齿轮同时啮合于两个齿条；第一回转油缸的固定部分固定安装于旋转座，第一回转油缸的转动部分同轴地固定连接于驱动齿轮。

优选的，旋转驱动组件的数量为两个，分别对应两个旋转座，旋转驱动组件为回转油缸，旋转驱动组件的固定部分固定安装于机架，旋转驱动组件的旋转部分固定连接于旋转座。

优选的，还包括至少两个端部抵接组件，机架包括两个相平行的纵臂，端部抵接组件包括伸缩件和抵接头，两个旋转座分别连接于两个纵臂的内侧，伸缩件的一端固定连接于旋转座背离其连接的纵臂的一面，伸缩件的另一端安装抵接头，伸缩件的伸缩方向平行于旋转座的旋转轴线。

优选的，伸缩件为直线液压油缸。

优选的，机架还包括横梁，纵臂固定安装于横梁的两端，横梁上固定连接有吊耳。

优选的，横梁上安装有液压油箱。

本实用新型提供一种发动机缸盖翻转设备，通过收拢驱动组件驱动两个夹具体夹持住发动机缸盖，然后维持住连接部固定不动，通过旋转驱动组件带动旋转座转动，进而使两个夹具体带动发动机缸盖转动，实现发动机缸盖的翻转。因夹具体会沿靠近旋转座轴线的方向夹持住发动机缸盖，所以在发动机缸体旋转至九十度时，一个夹具体会处于发动机缸体的底部，承托住发动机缸体，防止其脱落。相比于现有的翻转装置，本实用新型在实现发动机缸盖翻转的同时，又有效地保证了发动机缸体不会在旋转九十度的状态下脱落，具备很好的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提供的发动机缸盖翻转设备一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型提供的发动机缸盖翻转设备一实施例中的旋转座的内部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。

结合图1～2所示，本实用新型提供一种发动机缸盖翻转设备的一实施例，该发动机缸盖翻转设备包括机架1、两个旋转座2、旋转驱动组件 3、两个夹具体4和收拢驱动组件5。其中机架1为主体，其包括两个沿竖直方向延伸的纵臂11，两个纵臂11分别用于安装两个旋转座2，旋转座2可转动，且转动轴线重合，并且两个旋转座2的间隔要大于待翻转的发动机缸盖的尺寸。旋转驱动组件3连接于旋转座2，用于驱动旋转座 2转动。两个夹具体4分别位于旋转座2转动轴线的两侧，用于夹持住待翻转的发动机缸盖，具体地，夹具体4包括抵接面41和两个连接部42，抵接面41的长度大于或等于待翻转的发动机缸盖的长度，两个连接部42 分别位于抵接面41长度方向上的两端，用于抵接发动机缸盖宽度方向上的两个侧面。两个连接部42分别和两个旋转座2可活动式连接，这个活动式连接包括滑动连接、转动连接等，后文会有详细的说明。收拢驱动组件5同时连接于两个夹具体4，用于驱动夹具体4运动使两个抵接面 41收拢或分离。

本实用新型提供一种发动机缸盖翻转设备，通过收拢驱动组件5驱动两个夹具体4夹持住发动机缸盖，然后维持住连接部42固定不动，通过旋转驱动组件3带动旋转座2转动，进而使两个夹具体4带动发动机缸盖转动，实现发动机缸盖的翻转。因夹具体4的抵接面41长度大于发动机缸盖的长度，且抵接面41的长度方向平行于旋转座2的转动轴线，所以在发动机缸体翻转至九十度后，一个抵接面41会位于发动机缸体的底部，并承托住发动机缸体，防止其脱落。

需要说明的是，本实施例中的机架1是作为整个设备中其他零件的载体，其结构可以根据实际需要灵活拟定，其可以固定设置在地面或其他工作平台上，也可以和天车、起重机等设备连接，实现上下移动。同样地，本实用新型也并未旋转座2的具体形状结构，作为举例说明，本实施例中的旋转座2从外观来看是一个矩形的盒体。此外，抵接面41主要用于支承发动机缸盖，其不一定为平面，并且其表面也可以具有定位销、防滑层等其他部件，上述结构在后文均有更加详细的举例说明。

作为优选的实施例，本身实施例中的夹具体4包括抵接板43，连接部42为杆状，抵接板43的一面即为抵接面41且固定连接连接部42的一端，连接部42的另一端可滑动地插设于旋转座2。从整体来看，本实施例中的夹具体4呈匚字形。可以理解的是，连接部42也可以为平板状或其他可作为力臂的形状，其与旋转座2之间可以为如后文即将提到的滑动连接，也可以是转动连接，仅需保证旋转座2转动时，连接部42与旋转座2之间不会发生位移即可。例如，当连接部42和旋转座2之间是转动连接时，两个夹具体4中的连接部42转动时会像剪刀一样合并，带动两个抵接板43收拢以夹持住发动机缸盖。

作为优选的实施例，本实施例中的连接部42垂直于抵接板43，两个夹具体4中的所有连接部42的滑动方向相平行，且均位于同一平面内。此种设计更加方便制造和定位、使两个抵接面41正好与发动机缸体的侧面保持平行。当然，连接部42和抵接面41直接也可以具有夹角以面对一些特殊的情况。

作为优选的实施例，本实施例中的收拢驱动组件5包括两个齿条51、驱动齿轮52和第一回转油缸53。其中两个齿条51分别固定连接于插设在同一个旋转座2中的两个连接部42，齿条51的延伸方向和连接部42 的延伸方向相同。具体地，连接在同一个旋转座2中的两个连接部42交错设置，两个齿条51便位分别设置于这两个连接部42相向的两面。驱动齿轮52位于两个齿条51之间，并且同时啮合于两个齿条51，这样驱动齿轮52旋转时便会驱动两个连接部42向相反的方向运动。第一回转油缸53的固定部分固定安装于旋转座2，第一回转油缸53的转动部分同轴地固定连接于驱动齿轮52，即第一回转油缸53的转动轴线垂直于连接部42的滑动方向。

本实施例中的齿条51、驱动齿轮52均为直齿，当两个连接部42的滑动方向不一致时，齿条51和驱动齿轮52也可以为斜齿，同时，当两个齿条51的朝向不一致时，驱动齿轮52也可以为锥齿轮。此外第一回转油缸53也可以用回转电机替换，并且进一步地，整个收拢驱动组件5 也可以为其他可伸缩的器件，例如直线液压油缸、电动推杆或直线电机等，两端分别固定连接旋转座2和连接部42，其伸缩方向平行与连接部 42的运动方向。

作为优选的实施例，本实施例中的旋转驱动组件3的数量为两个，分别对应两个旋转座2，旋转驱动组件3同样为回转油缸，旋转驱动组件 3的固定部分固定安装于纵臂11，旋转驱动组件3的旋转部分固定连接于旋转座2。同样地，旋转驱动组件3也可以为步进电机等其他可以旋转的设备，本实施例中采用回转油缸可以使旋转驱动组件3和收拢驱动组件5中的第一回转油缸53共用一套供油系统，使整个发动机缸盖翻转设备更加简洁。

本实用新型还提供一优选的实施例，该发动机缸盖翻转设备还包括至少两个端部抵接组件6。端部抵接组件6包括伸缩件61和抵接头62，两个旋转座2位于两个纵臂11的内侧，伸缩件61的一端固定连接于旋转座2背离其连接的纵臂11的一面，伸缩件61的另一端安装抵接头62，伸缩件61的伸缩方向平行于旋转座2的旋转轴线。当两个夹具体4夹持住发动机缸盖后，还可以启动两个伸缩件61，使两个抵接头62夹持住发动机缸盖另外两侧的端部。使本发动机缸盖翻转设备除两个夹具体4外，还可以通过两个抵接头62夹持住发动机缸盖，从两个方向固定发动机缸盖，以提高工作时的稳定性。

作为举例说明，本实施例中端部抵接组件6的数量为两个，分别连接两个旋转座2，并且端部抵接组件6中伸缩件61的伸缩方向和旋转座 2的转动轴线重合。可以理解的是，发动机缸盖通常不是一个对称的结构，并且其表面具有多个凹凸不平的凸块、定位孔和轴孔等结构，因此端部抵接组件6可以具有多个，且两个旋转座2上的端部抵接组件6的数量也可以不一致，例如两个旋转座2上分别安装有三个和七个端部抵接组件6，其中伸缩件61的伸缩方向也可以不必和旋转座2的转动轴线重合，以适应发动机缸盖表面不同的形状。

作为优选的实施例，本实施例中的伸缩件61为直线液压油缸。与选用回转油缸作为旋转驱动组件3的原因类似，直线液压油缸也可以和第一回转油缸53共同使用一套液压系统。根据实际需求，也可以使用电动推杆等其他可以沿直线伸缩的设备作为伸缩件61。

作为优选的实施例，本实施例中的机架1还包括横梁12，纵臂11固定安装于横梁12的两端，两个纵臂11均位于横梁12的同侧，并且两个纵臂11均向下方延伸，旋转座2到衡量的距离大于两个夹具体4可张开的最大距离。

作为优选的实施例，本实施例中的横梁12上安装有液压油箱7。液压油箱7设置在横梁12上可以方便其连接第一回转油缸53、旋转驱动组件3和伸缩件61(液压管道图中未示出)，减少液压管道的长度，方便布线，使发动机缸盖翻转设备更加模块化。同样地，液压系统中的油泵、液压阀门、蓄电池以及其他的PLC控制器、传感器、信号接收器等可以提高自动化程度的零件均可以集成至横梁12上。

作为优选的实施例，本实施例中的横梁12上还固定连接有两个吊耳 13。吊耳13用于和起重机连接，这样在夹取住发动即缸盖后便可使用起重机进行提升，方便发动机缸盖的转移。

本实用新型提供一种发动机缸盖翻转设备，通过收拢驱动组件5驱动两个夹具体4夹持住发动机缸盖，然后维持住连接部42固定不动，通过旋转驱动组件3带动旋转座2转动，进而使两个夹具体4带动发动机缸盖转动，实现发动机缸盖的翻转。因夹具体4的抵接面41长度大于发动机缸盖的长度，且抵接面41的长度方向平行于旋转座2的转动轴线，所以在发动机缸体翻转的过程中，一个抵接面41会逐渐旋转至发动机缸体的底部，并承托住发动机缸体，防止其脱落。相比于现有的翻转装置，本实用新型在实现发动机缸盖翻转的同时，降低了发动机缸盖发生脱落的概率，在面对发动机缸盖本身具有锈蚀、破裂或以及其他的不良因素时均可以有效地实现翻转，具备很好的实用性。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机缸盖翻转设备，其特征在于，包括：

机架；

两个旋转座，分别可转动地连接于所述机架，且转动轴线重合，两个所述旋转座分别位于待翻转的发动机缸盖的两侧；

两个旋转驱动组件，每个旋转驱动组件连接于一个所述旋转座和机架，用于驱动所述旋转座绕其转动轴线转动；

两个夹具体，分别位于所述旋转座的转动轴线的两侧，并分别和两个所述旋转座可活动式连接，用于夹持住待翻转的发动机缸盖；

收拢驱动组件，所述收拢驱动组件同时连接于两个所述夹具体，用于驱动两个所述夹具体向靠近或远离所述旋转座轴线的方向运动。

2.根据权利要求1所述的发动机缸盖翻转设备，其特征在于，所述夹具体包括抵接面和两个连接部，所述抵接面的长度大于或等于待翻转的发动机缸盖的长度，两个连接部分别位于所述抵接面长度方向上的两端，两个连接部并分别和两个所述旋转座可活动式连接。

3.根据权利要求2所述的发动机缸盖翻转设备，其特征在于，所述夹具体包括抵接板，所述连接部为杆状，所述抵接板的一面即为所述抵接面且固定连接所述连接部的一端，所述连接部的另一端可滑动地插设于所述旋转座。

4.根据权利要求3所述的发动机缸盖翻转设备，其特征在于，所述连接部垂直于所述抵接板，两个所述夹具体中的所有所述连接部的滑动方向平行且均位于同一平面内。

5.根据权利要求3所述的发动机缸盖翻转设备，其特征在于，所述收拢驱动组件包括两个齿条、驱动齿轮和第一回转油缸，其中两个齿条分别固定连接于插设在同一个所述旋转座中的两个所述连接部，所述齿条的延伸方向和所述连接部的延伸方向相同；所述驱动齿轮同时啮合于两个所述齿条；所述第一回转油缸的固定部分固定安装于所述旋转座，所述第一回转油缸的转动部分同轴地固定连接于所述驱动齿轮。

6.根据权利要求1～5任一项所述的发动机缸盖翻转设备，其特征在于，所述旋转驱动组件的数量为两个，分别对应两个所述旋转座，所述旋转驱动组件为回转油缸，所述旋转驱动组件的固定部分固定安装于所述机架，所述旋转驱动组件的旋转部分固定连接于所述旋转座。

7.根据权利要求1～5任一项所述的发动机缸盖翻转设备，其特征在于，还包括至少两个端部抵接组件，所述机架包括两个相平行的纵臂，所述端部抵接组件包括伸缩件和抵接头，两个所述旋转座分别连接于两个所述纵臂的内侧，所述伸缩件的一端固定连接于所述旋转座背离其连接的所述纵臂的一面，所述伸缩件的另一端安装所述抵接头，所述伸缩件的伸缩方向平行于所述旋转座的旋转轴线。

8.根据权利要求7所述的发动机缸盖翻转设备，其特征在于，所述伸缩件为直线液压油缸。

9.根据权利要求7所述的发动机缸盖翻转设备，其特征在于，所述机架还包括横梁，所述纵臂固定安装于所述横梁的两端，所述横梁上固定连接有吊耳。

10.根据权利要求9所述的发动机缸盖翻转设备，其特征在于，所述横梁上安装有液压油箱。

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