CN216324555U - 汽车天窗导轨用冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及冲压模具技术领域，尤其涉及汽车天窗导轨用冲压模具，解决现有技术中存在冲压板材在冲压过程中容易产生位移，影响冲压精度的缺点，包括底座、上模组件和下模组件，所述底座的顶端设置有支撑架，所述上模组件活动设置在支撑架内部上方的中心处，所述下模组件安装在底座的顶端，且下模组件位于上模组件的正下方，所述上模组件和下模组件相互匹配，所述支撑架内部的两侧以下模组件的中心线为轴对称设置有限位组件，在对工件冲压时，可以自动调整和固定工件的位置，工作效率和冲压精度高。

Description

汽车天窗导轨用冲压模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体为汽车天窗导轨用冲压模具。

背景技术

近年来，随着家用汽车的普及，汽车制造业发展迅速，由于人们审美要求不断提高，汽车的升级换代加速，汽车天窗冲压模具的开发设计要求也越来越高。汽车天窗导轨生产用冲压模具是一种将需要进行加工的冲压板材通过冲压的方式达到使得冲压板材具有一定的形状。

现有的汽车天窗导轨用冲压模具在使用过程中不能很好的对冲压板材进行固定，进而便使得整个模具在进行冲压的过程中经常会出现位移严重，影响冲压成型的精确度的问题，专利申请号为2018104495603公开了一种方便进行固定的汽车天窗导轨生产用冲压模具，通过设置固定板对冲压板材进行限位固定，使用时需要手动进行调节固定，工作效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车天窗导轨用冲压模具，以解决上述背景技术中提出的冲压板材在冲压过程中容易产生位移，影响冲压精度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车天窗导轨用冲压模具，包括底座、上模组件和下模组件，所述底座的顶端设置有支撑架，所述上模组件活动设置在支撑架内部上方的中心处，所述下模组件安装在底座的顶端，且下模组件位于上模组件的正下方，所述上模组件和下模组件相互匹配，所述支撑架内部的两侧以下模组件的中心线为轴对称设置有限位组件。

优选的，所述上模组件包括上模座、上模芯、导柱和安装块，所述安装块设置在上模座顶端的中间，所述支撑架顶端的中心处贯穿设置有容纳所述安装块的通孔，所述上模芯设置在上模座的底端，若干所述导柱均匀设置在上模座的底端的边缘处。

优选的，所述下模组件包括下模座、下模芯和导套，所述下模座固定在底座的顶端，所述下模芯设置在下模座的顶端，若干所述导套均匀设置在下模座顶端的边缘处。

优选的，所述限位组件包括第一弹性复位件、第一滑杆、驱动块、夹板、第二滑杆、第二弹性复位件和从动块，所述第一滑杆滑动设置在支撑架顶端的一侧，第一滑杆的底端延伸至支撑架的内侧，且第一滑杆的顶端延伸至支撑架的上方并设置有限位块，所述第一弹性复位件套接在限位块和支撑架中间的第一滑杆上，所述驱动块设置在第一滑杆的底端，所述上模组件靠近第一滑杆的一侧均设置有顶块，且顶块活动套接在第一滑杆上，所述从动块水平滑动设置在底座的顶端，且从动块和驱动块相对的的一端设置有相互平行的导向斜面，所述第二滑杆水平贯穿插接在从动块的中间，所述夹板固定在第二滑杆靠近下模组件的一端，所述第二滑杆远离夹板的一端延伸至支撑架的外侧并设置有限位块，所述第二弹性复位件套接在限位块和支撑架中间的第二滑杆上。

优选的，所述第二滑杆包括外管和内杆，所述外管水平固定在从动块靠近的第二弹性复位件一侧，且外管与支撑架的侧壁滑动连接，所述内杆螺纹插接在外管的内侧，所述从动块的中间贯穿设置有容纳所述内杆的通孔，所述内杆穿过通孔延伸至从动块靠近夹板的一端并与夹板转动连接，所述夹板靠近从动块一侧的两端均设置有导向滑杆，所述从动块的侧壁中贯穿设置有容纳所述导向滑杆的通孔。

优选的，所述夹板靠近下模组件的一侧均设置有弹性防护垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车天窗导轨用冲压模具

(1)通过在上模组件和下模组件的两侧镜像设置限位组件，且限位组件包括第一弹性复位件、第一滑杆、驱动块、夹板、第二滑杆、第二弹性复位件和从动块，上模组件的边缘处设置有顶块与第一滑杆滑动连接，冲压工作时，驱动件带动上模组件向下运动，同时带动驱动块向下运动，从而驱动从动块和夹板向靠近下模组件的一侧运动，将待冲压的工件调节固定在下模组件顶端的正中间，不需要手动进行夹持固定，工作效率高，且提高了冲压的精度；

(2)通过将第二滑杆设置为外管和内杆，可以调节夹板至从动块的距离，从而可以根据工件的尺寸调节两个夹板之间的间距，适用性强。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型冲压状态正视结构示意图；

图3为本实用新型限位组件正面剖视结构示意图；

图4为本实用新型上模座俯视结构示意图。

图中：1、底座；2、支撑架；3、限位组件；301、第一弹性复位件；302、第一滑杆；303、驱动块；304、夹板；3041、导向滑杆；305、第二滑杆；3051、外管；3052、内杆；306、第二弹性复位件；307、从动块；4、上模组件；401、上模座；402、上模芯；403、导柱；404、安装块；5、下模组件；501、下模座；502、下模芯；503、导套；6、顶块；7、工件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。为使本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。另外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：汽车天窗导轨用冲压模具，包括底座1、上模组件4和下模组件5，底座1的顶端设置有支撑架2，支撑架2的横截面为开口向下的倒U型结构，上模组件4活动设置在支撑架2内部上方的中心处，上模组件4包括上模座401、上模芯402、导柱403和安装块404，安装块404设置在上模座401顶端的中间，支撑架2顶端的中心处贯穿设置有容纳安装块404的通孔，上模芯402设置在上模座401的底端，若干导柱403均匀设置在上模座401的底端的边缘处，工作时将驱动件(图中未示出)的输出端与安装块404固定连接，通过驱动件的伸缩，带动上模组件4上下运动；

下模组件5安装在底座1的顶端，且下模组件5位于上模组件4的正下方，上模组件4和下模组件5相互匹配，下模组件5包括下模座501、下模芯502和导套503，下模座501固定在底座1的顶端，下模芯502设置在下模座501的顶端，若干导套503均匀设置在下模座501顶端的边缘处，导套503与导柱403一样对应，工作时，将工件7放置在下模芯502的顶端，上模组件4向下运动对工件7进行冲压时，导柱403插入导套503的内部，起到导向的作用，避免合模时发生偏移，影响工件7的成型质量；

支撑架2内部的两侧以下模组件5的中心线为轴对称设置有限位组件3，限位组件3包括第一弹性复位件301、第一滑杆302、驱动块303、夹板304、第二滑杆305、第二弹性复位件306和从动块307，第一滑杆302滑动设置在支撑架2顶端的一侧，第一滑杆302的底端延伸至支撑架2的内侧，且第一滑杆302的顶端延伸至支撑架2的上方并设置有限位块，第一弹性复位件301套接在限位块和支撑架2中间的第一滑杆302上，驱动块303设置在第一滑杆302的底端，且驱动块303的一侧通过滑轨与支撑架2的内侧壁滑动连接，上模组件4靠近第一滑杆302的一侧均设置有顶块6，且顶块6活动套接在第一滑杆302上，从动块307水平滑动设置在底座1的顶端，从动块307的底端设置有滑槽，底座1的顶端设置有与滑槽相互匹配的滑轨，从动块307顶端靠近下模组件5的一侧设置有倾斜向下的导向斜面，驱动块303与从动块307相对的一端设置有与其相互平行的导向斜面，第二滑杆305水平贯穿插接在从动块307的中间，第二滑杆305的长度固定，夹板304固定在第二滑杆305靠近下模组件5的一端，夹板304靠近下模组件5的一侧均设置有弹性防护垫，弹性防护垫可为橡胶材质，减少工件7的磨损，第二滑杆305远离夹板304的一端延伸至支撑架2的外侧并设置有限位块，第二弹性复位件306套接在限位块和支撑架2中间的第二滑杆305上，第二弹性复位件306和第一弹性复位件301均可为弹簧，工作时，上模组件4向下运动的同时，上模组件4侧壁上的顶块6沿着第一滑杆302向下滑动，带动驱动块303向下滑动，同时通过第一滑杆302顶端的限位块压缩第一弹性复位件301，驱动块303底端的导向斜面沿着从动块307顶端的导向斜面滑动，推动从动块307和夹板304向靠近下模组件5的一侧滑动，将工件7限位固定在下模组件5顶端的正中间，提高冲压精度，同时第二滑杆305沿着支撑架2的侧壁向中间滑动，第二滑杆305一侧的限位块压缩第二弹性复位件306，当驱动件带动上模组件4向上运动时，驱动块303在第一弹性复位件301的弹性作用下复位，从动块307在第二滑杆305的弹性作用下复位，将工件7取出进行下一次的冲压工作，不需要在手动对工件7进行夹持固定，提高工作效率和冲压精度。

实施例2

本实用新型实施例与实施例1的不同之处在于，第二滑杆305包括外管3051和内杆3052，外管3051水平固定在从动块307靠近的第二弹性复位件306一侧，且外管3051与限位块固定连接，且外管3051与支撑架2的侧壁滑动连接，内杆3052螺纹插接在外管3051的内侧，从动块307的中间贯穿设置有容纳内杆3052的通孔，内杆3052穿过通孔延伸至从动块307靠近夹板304的一端并与夹板304转动连接，夹板304靠近从动块307一侧的两端均设置有导向滑杆3041，从动块307的侧壁中贯穿设置有容纳导向滑杆3041的通孔，因为驱动块303和从动块307的导向斜面长度固定，所以当驱动块303运动至最低端时，两个夹板304之间的间距也固定，当需要对不同尺寸的工件7进行冲压时，通过旋转内杆3052，调整夹板304与从动块307的间距，导向滑杆3041在通孔内部滑动起到导向限位的作用，适用性强，稳定性高。

工作原理：工作时，将安装块404与驱动件(图中未示出)的输出端固定连接，将待冲压的工件7放置在下模组件5的顶端，通过驱动件的伸缩带动上模组件4向下运动，上模组件4与下模组件5相互配合，将工件7冲压成需要的形状，上模组件4向下运动的同时，上模组件4侧壁上的顶块6沿着第一滑杆302向下滑动，带动驱动块303向下滑动，同时通过第一滑杆302顶端的限位块压缩第一弹性复位件301，驱动块303底端的导向斜面沿着从动块307顶端的导向斜面滑动，推动从动块307和夹板304向靠近下模组件5的一侧滑动，将工件7限位固定在下模组件5顶端的正中间，提高冲压精度，同时第二滑杆305沿着支撑架2的侧壁向中间滑动，第二滑杆305一侧的限位块压缩第二弹性复位件306，当驱动件带动上模组件4向上运动时，驱动块303在第一弹性复位件301的弹性作用下复位，从动块307在第二滑杆305的弹性作用下复位，将工件7取出进行下一次的冲压工作，旋转内杆3052，带动夹板304在从动块307的一端滑动，导向滑杆3041在从动块307侧壁的通孔中滑动，从而可以根据需要调节夹板304与从动块307的间距，可以将不同尺寸的工件7固定在下模组件5的正中间。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.汽车天窗导轨用冲压模具，包括底座(1)、上模组件(4)和下模组件(5)，其特征在于：所述底座(1)的顶端设置有支撑架(2)，所述上模组件(4)活动设置在支撑架(2)内部上方的中心处，所述下模组件(5)安装在底座(1)的顶端，且下模组件(5)位于上模组件(4)的正下方，所述上模组件(4)和下模组件(5)相互匹配，所述支撑架(2)内部的两侧以下模组件(5)的中心线为轴对称设置有限位组件(3)。

2.根据权利要求1所述的汽车天窗导轨用冲压模具，其特征在于：所述上模组件(4)包括上模座(401)、上模芯(402)、导柱(403)和安装块(404)，所述安装块(404)设置在上模座(401)顶端的中间，所述支撑架(2)顶端的中心处贯穿设置有容纳所述安装块(404)的通孔，所述上模芯(402)设置在上模座(401)的底端，若干所述导柱(403)均匀设置在上模座(401)的底端的边缘处。

3.根据权利要求1所述的汽车天窗导轨用冲压模具，其特征在于：所述下模组件(5)包括下模座(501)、下模芯(502)和导套(503)，所述下模座(501)固定在底座(1)的顶端，所述下模芯(502)设置在下模座(501)的顶端，若干所述导套(503)均匀设置在下模座(501)顶端的边缘处。

4.根据权利要求1所述的汽车天窗导轨用冲压模具，其特征在于：所述限位组件(3)包括第一弹性复位件(301)、第一滑杆(302)、驱动块(303)、夹板(304)、第二滑杆(305)、第二弹性复位件(306)和从动块(307)，所述第一滑杆(302)滑动设置在支撑架(2)顶端的一侧，第一滑杆(302)的底端延伸至支撑架(2)的内侧，且第一滑杆(302)的顶端延伸至支撑架(2)的上方并设置有限位块，所述第一弹性复位件(301)套接在限位块和支撑架(2)中间的第一滑杆(302)上，所述驱动块(303)设置在第一滑杆(302)的底端，所述上模组件(4)靠近第一滑杆(302)的一侧均设置有顶块(6)，且顶块(6)活动套接在第一滑杆(302)上，所述从动块(307)水平滑动设置在底座(1)的顶端，且从动块(307)和驱动块(303)相对的一端设置有相互平行的导向斜面，所述第二滑杆(305)水平贯穿插接在从动块(307)的中间，所述夹板(304)固定在第二滑杆(305)靠近下模组件(5)的一端，所述第二滑杆(305)远离夹板(304)的一端延伸至支撑架(2)的外侧并设置有限位块，所述第二弹性复位件(306)套接在限位块和支撑架(2)中间的第二滑杆(305)上。

5.根据权利要求4所述的汽车天窗导轨用冲压模具，其特征在于：所述第二滑杆(305)包括外管(3051)和内杆(3052)，所述外管(3051)水平固定在从动块(307)靠近的第二弹性复位件(306)一侧，且外管(3051)与支撑架(2)的侧壁滑动连接，所述内杆(3052)螺纹插接在外管(3051)的内侧，所述从动块(307)的中间贯穿设置有容纳所述内杆(3052)的通孔，所述内杆(3052)穿过通孔延伸至从动块(307)靠近夹板(304)的一端并与夹板(304)转动连接，所述夹板(304)靠近从动块(307)一侧的两端均设置有导向滑杆(3041)，所述从动块(307)的侧壁中贯穿设置有容纳所述导向滑杆(3041)的通孔。

6.根据权利要求4所述的汽车天窗导轨用冲压模具，其特征在于：所述夹板(304)靠近下模组件(5)的一侧均设置有弹性防护垫。

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