CN216302066U

CN216302066U - 一种用于车辆中的两厢壶体

Info

Publication number: CN216302066U
Application number: CN202122618965.5U
Authority: CN
Inventors: 沈泽勋
Original assignee: Yuyao Naiteng Rubber And Plastic Co ltd
Current assignee: Yuyao Naiteng Rubber And Plastic Co ltd
Priority date: 2021-10-29
Filing date: 2021-10-29
Publication date: 2022-04-15
Anticipated expiration: 2031-10-29

Abstract

一种用于车辆中的两厢壶体，包括装配在一起的上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体之间构成存储液体的空腔；所述上壳体上设有第一加液口和第二加液口，所述第一加液口下方为第一空腔，所述第二加液口下方为第二空腔，所述第一空腔和第二空腔之间通过分隔板隔断；所述下壳体上设有对应于第一空腔的第一出液口和对应于第二空腔的第二出液口；所述上壳体中设有若干上隔板，所述下壳体中设有若干下隔板，所述上隔板和下隔板对应配合将第一空腔和第二空腔分隔成若干个子腔体。本申请中的车用壶体，改变了传统的单一箱体的结构，采用了两厢壶体的结构，一个壶体中设有两个互相独立的空腔，可以存储两种不同的液体分别使用，结构紧凑，使用方便。

Description

一种用于车辆中的两厢壶体

技术领域

本实用新型属于车用壶体技术领域，具体涉及一种用于车辆中的两厢壶体。

背景技术

近年来，汽车产业，尤其新能源车产业发展迅速，居民车辆拥有量越来越高，这也带动了汽车零配件相关产业的快速发展，涌现出了很多高质量的汽配产品。

汽车中，会使用到一些用于存储液体的车用壶体，如用于存储油、冷却液、玻璃水、防冻液等。这类车用壶体需要满足装配、使用方便的需求。一般的这类车用壶体中只具有一个腔体，用于储存同一种液体，不能混用，因此一些使用场合中涉及到不同的液体时，需要使用多个壶体，比较麻烦。

此外，车辆在形式过程中，会颠簸和晃动，因此壶体的内部还需要有防溅结构，避免车辆行驶过程中，不断晃动引起的壶体内液体的不断晃动，影响行车质量。使用过程中，壶体的液体会膨胀或挥发产生气体，使得壶体内的压力升高，存在一定的安全隐患，因此需要设置对应的泄压结构，用于排出过高的气压。通过对壶体内部流道的设计，可以特殊结构的流道，可以缓冲壶体中液体的晃动和碰撞。

因此，基于以上现有技术中对车用壶体的需求，本申请对车用壶体进行了进一步的设计和改进。

实用新型内容

针对以上现有技术中的不足，本实用新型提供了一种用于车辆中的两厢壶体，通过双腔体结构设置，可以存放两种不同的液体供不同设备使用，同时通过内部流道结构的改进，可以大大减少壶体中液体的晃动碰撞，提高使用时的稳定性；同时整体结构紧凑，装配方便。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。

一种用于车辆中的两厢壶体，包括装配在一起的上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体之间构成存储液体的空腔；所述上壳体上设有第一加液口和第二加液口，所述第一加液口下方为第一空腔，所述第二加液口下方为第二空腔，所述第一空腔和第二空腔之间通过分隔板隔断；所述下壳体上设有对应于第一空腔的第一出液口和对应于第二空腔的第二出液口；所述上壳体中设有若干上隔板，所述下壳体中设有若干下隔板，所述上隔板和下隔板对应配合将第一空腔和第二空腔分隔成若干个子腔体。

本申请中的车用壶体，改变了传统的单一箱体的结构，采用了两厢壶体的结构，一个壶体中设有两个互相独立的空腔，可以存储两种不同的液体分别使用，结构紧凑，使用方便。

此外，本申请中的车用壶体，采用上下壳体装配成型的结构，便于加工内部结构，结构紧凑。本申请中，将壶体内部的空腔分隔成若干个子腔体，液体可以分散在各个子腔体中通过隔板隔开，液体加料后，由于隔板的阻挡作用，液体飞溅现象能够消除，且即使汽车剧烈颠簸，壶体中的液体也能保持稳定，不会发生剧烈的撞击，能够保持壶体整体的稳定性。

一种优选的实施方式中，所述第一空腔中的子空腔包括：设于第一加液口下方的第一加液腔体、与第一加液腔体连通的第一缓冲腔体、与第一缓冲腔体连通的第一出液腔体；所述第一出液口设于该第一出液腔体中，使液体能够稳定地流动，避免飞溅起来。

一种优选的实施方式中，所述第一加液腔体的侧壁上设有用于连通的竖向设置的第一通槽，用于液体的稳定流动。

一种优选的实施方式中，所述第二空腔中的子空腔包括：设于第二加液口下方的第二加液腔体、与第二加液腔体连通的第二缓冲腔体、与第二缓冲腔体连通的第二出液腔体；所述第二出液口设于该第二出液腔体中，使其中的液体能够稳定地流动，避免飞溅起来。

一种优选的实施方式中，所述第二加液腔体的侧壁上设有用于连通的竖向设置的第二通槽，用于液体的稳定流动。

一种优选的实施方式中，所述上壳体上位于第一空腔的上部区域设有第一溢流管；所述上壳体上位于第二空腔的上部区域设有第二溢流管；所述第一溢流管和第二溢流管的入口处设有上围板，起到稳定液体的作用。

一种优选的实施方式中，所述下壳体的下部设有安装座，用于装配。

一种优选的实施方式中，所述第一空腔的深度小于第二空腔的深度，使得所述下壳体具有台阶状的下表面；所述下壳体的下表面上设有加强板，保证整体结构强度。

一种优选的实施方式中，所述第一加液口和第二加液口上设有螺纹配合的盖子。

一种优选的实施方式中，所述盖子上设有泄气结构，当壶体中的气压过高时，可以进行排气。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：提供了一种用于车辆中的两厢壶体，通过双腔体结构设置，可以存放两种不同的液体供不同设备使用，同时通过内部流道结构的改进，可以大大减少壶体中液体的晃动碰撞，提高使用时的稳定性；同时整体结构紧凑，装配方便。

附图说明

图1为本申请中的壶体的立体图一。

图2为本申请中的壶体的立体图二。

图3为本申请中的壶体的侧视图。

图4为本申请中的壶体中的上壳体的立体图。

图5为本申请中的壶体中的下壳体的立体图一。

图6为本申请中的壶体中的下壳体的立体图二。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

以下实施方式中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的原件或具有相同或类似功能的原件，以下通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语：中心、纵向、横向、长度、宽度、厚度、上、下、前、后、左、右、竖直、水平、顶、底、内、外、顺时针、逆时针等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语：第一、第二等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所示技术特征的数量。本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语：安装、相连、连接等应做广义理解，本领域的普通技术人员可以根据具体情况理解上述术语在本实用性中的具体含义。

参照图1至图6，本申请中涉及的一种用于车辆中的两厢壶体，包括装配在一起的上壳体1和下壳体2，所述上壳体1和下壳体2之间构成存储液体的空腔；所述上壳体1上设有第一加液口11和第二加液口12，所述第一加液口11下方为第一空腔，所述第二加液口12下方为第二空腔，所述第一空腔和第二空腔之间通过分隔板24隔断；所述下壳体2上设有对应于第一空腔的第一出液口21和对应于第二空腔的第二出液口22；所述上壳体1中设有若干上隔板15，所述下壳体2中设有若干下隔板25，所述上隔板15和下隔板25对应配合将第一空腔和第二空腔分隔成若干个子腔体。

具体的，本申请中，所述第一空腔中的子空腔包括：设于第一加液口11下方的第一加液腔体212、与第一加液腔体212连通的第一缓冲腔体216、与第一缓冲腔体216连通的第一出液腔体215；所述第一出液口21设于该第一出液腔体215中，使液体能够稳定地流动，避免飞溅起来。所述第一加液腔体212的侧壁上设有用于连通的竖向设置的第一通槽213，用于液体的稳定流动。

本申请中，所述第二空腔中的子空腔包括：设于第二加液口12下方的第二加液腔体222、与第二加液腔体222连通的第二缓冲腔体226、与第二缓冲腔体226连通的第二出液腔体225；所述第二出液口22设于该第二出液腔体225中，使其中的液体能够稳定地流动，避免飞溅起来。所述第二加液腔体222的侧壁上设有用于连通的竖向设置的第二通槽223，用于液体的稳定流动。

此外，从附图中可以看出，本申请中，所述上壳体1上位于第一空腔的上部区域设有第一溢流管111；所述上壳体1上位于第二空腔的上部区域设有第二溢流管121；所述第一溢流管111和第二溢流管121的入口处设有上围板16，起到稳定液体的作用。

从图1和图2中可以看出，本申请中，所述下壳体2的下部设有安装座28，用于装配。所述第一空腔的深度小于第二空腔的深度，使得所述下壳体2具有台阶状的下表面；所述下壳体2的下表面上设有加强板29，保证整体结构强度。

一种实施例中，本申请中的壶体的第一加液口11和第二加液口12上设有螺纹配合的盖子。进一步的，所述盖子上设有泄气结构，当壶体中的气压过高时，可以进行排气。

以上描述可以看出，本申请中的车用壶体，改变了传统的单一箱体的结构，采用了两厢壶体的结构，一个壶体中设有两个互相独立的空腔，可以存储两种不同的液体分别使用，结构紧凑，使用方便。

以上所述，本实用新型提供了一种用于车辆中的两厢壶体，通过双腔体结构设置，可以存放两种不同的液体供不同设备使用，同时通过内部流道结构的改进，可以大大减少壶体中液体的晃动碰撞，提高使用时的稳定性；同时整体结构紧凑，装配方便。

本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种用于车辆中的两厢壶体，其特征在于，包括装配在一起的上壳体（1）和下壳体（2），所述上壳体（1）和下壳体（2）之间构成存储液体的空腔；

所述上壳体（1）上设有第一加液口（11）和第二加液口（12），所述第一加液口（11）下方为第一空腔，所述第二加液口（12）下方为第二空腔，所述第一空腔和第二空腔之间通过分隔板（24）隔断；

所述下壳体（2）上设有对应于第一空腔的第一出液口（21）和对应于第二空腔的第二出液口（22）；

所述上壳体（1）中设有若干上隔板（15），所述下壳体（2）中设有若干下隔板（25），所述上隔板（15）和下隔板（25）对应配合将第一空腔和第二空腔分隔成若干个子腔体。

2.根据权利要求1所述的一种用于车辆中的两厢壶体，其特征在于，所述第一空腔中的子空腔包括：设于第一加液口（11）下方的第一加液腔体（212）、与第一加液腔体（212）连通的第一缓冲腔体（216）、与第一缓冲腔体（216）连通的第一出液腔体（215）；所述第一出液口（21）设于该第一出液腔体（215）中。

3.根据权利要求2所述的一种用于车辆中的两厢壶体，其特征在于，所述第一加液腔体（212）的侧壁上设有用于连通的竖向设置的第一通槽（213）。

4.根据权利要求1所述的一种用于车辆中的两厢壶体，其特征在于，所述第二空腔中的子空腔包括：设于第二加液口（12）下方的第二加液腔体（222）、与第二加液腔体（222）连通的第二缓冲腔体（226）、与第二缓冲腔体（226）连通的第二出液腔体（225）；所述第二出液口（22）设于该第二出液腔体（225）中。

5.根据权利要求4所述的一种用于车辆中的两厢壶体，其特征在于，所述第二加液腔体（222）的侧壁上设有用于连通的竖向设置的第二通槽（223）。

6.根据权利要求1所述的一种用于车辆中的两厢壶体，其特征在于，所述上壳体（1）上位于第一空腔的上部区域设有第一溢流管（111）；所述上壳体（1）上位于第二空腔的上部区域设有第二溢流管（121）；所述第一溢流管（111）和第二溢流管（121）的入口处设有上围板（16）。

7.根据权利要求1所述的一种用于车辆中的两厢壶体，其特征在于，所述下壳体（2）的下部设有安装座（28）。

8.根据权利要求1所述的一种用于车辆中的两厢壶体，其特征在于，所述第一空腔的深度小于第二空腔的深度，使得所述下壳体（2）具有台阶状的下表面；所述下壳体（2）的下表面上设有加强板（29）。

9.根据权利要求1所述的一种用于车辆中的两厢壶体，其特征在于，所述第一加液口（11）和第二加液口（12）上设有螺纹配合的盖子。

10.根据权利要求9所述的一种用于车辆中的两厢壶体，其特征在于，所述盖子上设有泄气结构。