CN216299466U - 新能源汽车用导体线材补强板可调节模切刀片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了新能源汽车用导体线材补强板可调节模切刀片，涉及新能源汽车用导体线材生产技术领域，横向移动机构的上方固定安装有补强板热压机构，横向移动机构的上方且位于补强板热压机构的一侧固定安装有补强板输送机构，且横向移动机构的上方位于补强板热压机构的另一侧固定安装有补强板夹爪气缸，通过设置有补强板热压机构、补强板输送机构以及补强板夹爪气缸，在实际使用时，补强板输送机构负责将位于料盘中的补强板输送至补强板热压机构处，补强板夹爪气缸进行配合，补强板热压机构负责将补强板热压在新能源汽车用导体线材上，并且对补强板进行裁切，该装置的设置，相比于人工方式，不仅省时省力，而且降低了FFC的生产成本，更加实用。

Description

新能源汽车用导体线材补强板可调节模切刀片

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车用导体线材生产技术领域，具体为新能源汽车用导体线材补强板可调节模切刀片。

背景技术

目前新能源汽车用导体线材在生产过程中，需要根据用户需求，在新能源汽车用导体线材某一区域的表面设置补强板，来提高该区域新能源汽车用导体线材段的强度，现有通常是利用人工将补强板贴附于新能源汽车用导体线材需要加强的位置，不仅费时费力，而且提高了新能源汽车用导体线材的生产成本，为此，本领域的技术人员提出了新能源汽车用导体线材补强板可调节模切刀片。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了新能源汽车用导体线材补强板可调节模切刀片，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：新能源汽车用导体线材补强板可调节模切刀片，包括横向移动机构，所述横向移动机构的上方固定安装有补强板热压机构，所述横向移动机构的上方且位于补强板热压机构的一侧固定安装有补强板输送机构，且横向移动机构的上方位于补强板热压机构的另一侧固定安装有补强板夹爪气缸；

所述补强板热压机构包括第一支撑板，所述第一支撑板的下方设置有热压升降气缸，所述热压升降气缸的伸缩端延伸至第一支撑板的上方，且固定连接有下座体，所述下座体的上方安装有热压板，且下座体的一侧固定安装有下切刀，所述热压板的正上方设置有上座体，所述上座体的顶端固定连接有顶板，所述顶板的底端且位于上座体的一侧安装有切刀气缸，所述切刀气缸的伸缩端固定连接有上切刀；

所述补强板输送机构包括第二支撑板，所述第二支撑板的上方滑动设置有止动基座，所述止动基座的顶端安装有止动气缸，所述止动基座的一侧固定连接有补强板输送轨道，所述第二支撑板的正面安装有输料气缸，所述输料气缸的伸缩端与所述止动基座之间通过连接板进行连接。

进一步的，所述补强板热压机构的顶端设置有料盘，所述料盘的内部卷绕设置有补强板。

进一步的，所述热压板和上座体之间设置有新能源汽车用导体线材，所述上切刀位于所述下切刀的正上方。

进一步的，所述第二支撑板的侧壁固定安装有导轮架，所述导轮架的顶端安装有导向轮，所述止动气缸的伸缩端延伸至止动基座的内部，且连接有止动触头。

进一步的，所述横向移动机构包括对称设置的两个支撑座，其中一个所述支撑座的外侧分别设置有伺服电机、丝杆，所述伺服电机的驱动端与所述丝杆串接，所述丝杆的外部螺纹连接有丝筒座。

进一步的，两个所述支撑座的上方共同滑动设置有滑座，所述滑座与丝筒座固定连接。

有益效果

本实用新型提供了新能源汽车用导体线材补强板可调节模切刀片。与现有技术相比具备以下有益效果：

该新能源汽车用导体线材补强板可以调节模切刀片装置，通过设置有补强板热压机构、补强板输送机构以及补强板夹爪气缸，在实际使用时，补强板输送机构负责将位于料盘中的补强板输送至补强板热压机构处，并在此过程中，补强板夹爪气缸进行配合，补强板热压机构负责将补强板热压在新能源汽车用导体线材上，并且对补强板进行裁切，该装置的设置，相比于人工方式，不仅省时省力，而且降低了FFC的生产成本，更加实用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型补强板热压机构的结构示意图；

图4为本实用新型补强板热压机构的正视图；

图5为本实用新型补强板输送机构的结构示意图；

图6为本实用新型横向移动机构的结构示意图。

图中：1、横向移动机构；11、支撑座；12、伺服电机；13、丝杆；14、丝筒座；15、滑座；2、补强板热压机构；21、第一支撑板；22、热压升降气缸；23、下座体；24、热压板；25、下切刀；26、上座体；27、顶板；28、切刀气缸；29、上切刀；3、补强板夹爪气缸；4、补强板输送机构；41、第二支撑板；42、止动基座；43、补强板输送轨道；44、导轮架；45、导向轮；46、连接板；47、输料气缸；48、止动气缸；5、料盘；6、补强板；7、新能源汽车用导体线材。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：新能源汽车用导体线材补强板可调节模切刀片，包括横向移动机构1，横向移动机构1的上方固定安装有补强板热压机构2，横向移动机构1的上方且位于补强板热压机构2的一侧固定安装有补强板输送机构4，且横向移动机构1的上方位于补强板热压机构2的另一侧固定安装有补强板夹爪气缸3，补强板热压机构2的顶端设置有料盘5，料盘5的内部卷绕设置有补强板6。

请参阅图3-4，补强板热压机构2包括第一支撑板21，第一支撑板21的下方设置有热压升降气缸22，热压升降气缸22的伸缩端延伸至第一支撑板21的上方，且固定连接有下座体23，下座体23的上方安装有热压板24，且下座体23的一侧固定安装有下切刀25，热压板24的正上方设置有上座体26，上座体26的顶端固定连接有顶板27，顶板27的底端且位于上座体26的一侧安装有切刀气缸28，切刀气缸28的伸缩端固定连接有上切刀29，热压板24和上座体26之间设置有新能源汽车用导体线材7，上切刀29位于下切刀25的正上方。

请参阅图5，补强板输送机构4包括第二支撑板41，第二支撑板41的上方滑动设置有止动基座42，止动基座42的顶端安装有止动气缸48，止动基座42的一侧固定连接有补强板输送轨道43，第二支撑板41的正面安装有输料气缸47，输料气缸47的伸缩端与止动基座42之间通过连接板46进行连接，第二支撑板41的侧壁固定安装有导轮架44，导轮架44的顶端安装有导向轮45，止动气缸48的伸缩端延伸至止动基座42的内部，且连接有止动触头。

请参阅图6，横向移动机构1包括对称设置的两个支撑座11，其中一个支撑座11的外侧分别设置有伺服电机12、丝杆13，伺服电机12的驱动端与丝杆13串接，丝杆13的外部螺纹连接有丝筒座14，两个支撑座11的上方共同滑动设置有滑座15，滑座15与丝筒座14固定连接。

使用时，首先，需要增加补强板6的新能源汽车用导体线材7会经过热压板24和上座体26之间，需要人工手动将补强板6的自由端依次经过导向轮45、止动基座42，并位于补强板输送轨道43中，需要向补强板热压机构2提供补强板6时，止动气缸48伸长，带动止动触头在止动基座42内部下移，直至下压至补强板6上，给补强板6一个约束，随后输料气缸47缩短，借助连接板46拉动止动基座42和补强板输送轨道43同步移动，在止动的作用下，料盘5继续放料，供给补强板6，而补强板输送轨道43在移动时，会进入上切刀29位于下切刀25之间，直至补强板夹爪气缸3能够夹住补强板6的自由端停止，随后，止动气缸48缩短，解除对补强板6的约束，此时，输料气缸47伸长，推动止动基座42和补强板输送轨道43退回至初始位置，与此同时，热压升降气缸22伸长，推动下座体23、热压板24、下切刀25同步上移，直至新能源汽车用导体线材7的上表面与上座体26的底面接触后，热压板24发热，从而将补强板6热压在新能源汽车用导体线材7的下表面，随后切刀气缸28伸长，带动上切刀29下移，对补强板6进行剪切，即完成整个动作，依次循环即可。

另外，在对新能源汽车用导体线材进行热压的过程中，整个装置能够借助横向移动机构1跟随新能源汽车用导体线材进行移动，移动时，伺服电机12带动丝杆13转动，在螺纹的作用下，带动丝筒座14沿着丝杆13移动，进而带动滑座15移动，从而带动滑座15以上的结构同步移动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.新能源汽车用导体线材补强板可调节模切刀片，其特征在于，包括横向移动机构（1），所述横向移动机构（1）的上方固定安装有补强板热压机构（2），所述横向移动机构（1）的上方且位于补强板热压机构（2）的一侧固定安装有补强板输送机构（4），且横向移动机构（1）的上方位于补强板热压机构（2）的另一侧固定安装有补强板夹爪气缸（3）；

所述补强板热压机构（2）包括第一支撑板（21），所述第一支撑板（21）的下方设置有热压升降气缸（22），所述热压升降气缸（22）的伸缩端延伸至第一支撑板（21）的上方，且固定连接有下座体（23），所述下座体（23）的上方安装有热压板（24），且下座体（23）的一侧固定安装有下切刀（25），所述热压板（24）的正上方设置有上座体（26），所述上座体（26）的顶端固定连接有顶板（27），所述顶板（27）的底端且位于上座体（26）的一侧安装有切刀气缸（28），所述切刀气缸（28）的伸缩端固定连接有上切刀（29）。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车用导体线材补强板可调节模切刀片，其特征在于，所述补强板热压机构（2）的顶端设置有料盘（5），所述料盘（5）的内部卷绕设置有补强板（6）。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车用导体线材补强板可调节模切刀片，其特征在于，所述热压板（24）和上座体（26）之间设置有新能源汽车用导体线材（7），所述上切刀（29）位于所述下切刀（25）的正上方。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车用导体线材补强板可调节模切刀片，其特征在于，所述补强板输送机构（4）包括第二支撑板（41），所述第二支撑板（41）的上方滑动设置有止动基座（42），所述止动基座（42）的顶端安装有止动气缸（48），所述止动基座（42）的一侧固定连接有补强板输送轨道（43），所述第二支撑板（41）的正面安装有输料气缸（47），所述输料气缸（47）的伸缩端与所述止动基座（42）之间通过连接板（46）进行连接，所述第二支撑板（41）的侧壁固定安装有导轮架（44），所述导轮架（44）的顶端安装有导向轮（45），所述止动气缸（48）的伸缩端延伸至止动基座（42）的内部，且连接有止动触头。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车用导体线材补强板可调节模切刀片，其特征在于，所述横向移动机构（1）包括对称设置的两个支撑座（11），其中一个所述支撑座（11）的外侧分别设置有伺服电机（12）、丝杆（13），所述伺服电机（12）的驱动端与所述丝杆（13）串接，所述丝杆（13）的外部螺纹连接有丝筒座（14）。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车用导体线材补强板可调节模切刀片，其特征在于，两个所述支撑座（11）的上方共同滑动设置有滑座（15），所述滑座（15）与丝筒座（14）固定连接。

Images