CN216278071U - 一种具有隔绝空气接触的高级合成引擎机油蓄液罐 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有隔绝空气接触的高级合成引擎机油蓄液罐，包括罐体和套管，所述罐体顶端的中间固定有进液管，所述进液管外侧的罐体顶端开设有圆环槽，所述圆环槽内侧固定有第一密封圈，所述圆环槽外侧固定有第二密封圈，所述套管顶端固定有封盖，所述套管内侧与进液管外侧螺纹连接，所述封盖底端盖住进液管顶端，所述套管底端插进第一密封圈和第二密封圈之间的圆环槽内。本实用新型具有第一密封圈和第二密封圈将套管底端内外侧密封，不存在漏气问题的优点。

Description

一种具有隔绝空气接触的高级合成引擎机油蓄液罐

技术领域

本实用新型涉及机油存储技术领域，具体为一种具有隔绝空气接触的高级合成引擎机油蓄液罐。

背景技术

机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。

合成机油是人类利用化学方法合成制造的机油，据使用目的不同，合成机油可以改变各种成分。合成机油是现代化学技术进步的产物，合成机油的润滑性比矿物机油高、摩擦阻力小、不容易氧化、清净性强。

高级合成引擎机油存放在相应的蓄液罐中，一般的蓄液罐在倒入高级合成机油后通过螺纹连接的方式进行封盖，这样存在漏气的可能，导致蓄液罐中混入空气。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有隔绝空气接触的高级合成引擎机油蓄液罐，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有隔绝空气接触的高级合成引擎机油蓄液罐，包括罐体和套管，所述罐体顶端的中间固定有进液管，所述进液管外侧的罐体顶端开设有圆环槽，所述圆环槽内侧固定有第一密封圈，所述圆环槽外侧固定有第二密封圈，所述套管顶端固定有封盖，所述套管内侧与进液管外侧螺纹连接，所述封盖底端盖住进液管顶端，所述套管底端插进第一密封圈和第二密封圈之间的圆环槽内。

优选的，所述罐体底端的中间固定有接头，接头通过罐体底端中间开设的排液孔与罐体内部连通。

优选的，所述进液管通过罐体顶端中间开设的进液孔与罐体内部连通。

优选的，所述圆环槽的内侧与进液管的外侧对齐。

优选的，所述套管的内侧开设有第一管螺纹，进液管的外侧开设有第二管螺纹，套管内侧通过第一管螺纹与进液管外侧的第二管螺纹连接。

优选的，所述套管底端内侧开设有环形定位槽，第一密封圈卡接在环形定位槽内。

优选的，所述第一密封圈和第二密封圈将套管的底端夹住。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：罐体安装在车内，接头连接油管。添加合成机油时，将封盖连同套管转动取下，将合成机油从进液管倒入罐体内，等到罐体内倒入相应量的合成机油后，将套管连同封盖与进液管螺纹连接，套管拧到底，封盖将进液管顶端封闭，此时的套管底端插进第一密封圈和第二密封圈之间的圆形槽内，第一密封圈卡接在环形定位槽内，第一密封圈和第二密封圈将套管底端内外侧密封，不存在漏气的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的正面剖视连接结构示意图；

图3为本实用新型的图2的A处放大示意图；

图4为本实用新型的套管正面剖视连接结构示意图；

图5为本实用新型的罐体正面剖视连接结构示意图；

图6为本实用新型的图5的B处放大示意图。

图中：1、接头；2、罐体；3、套管；4、封盖；5、进液管；6、第一密封圈；7、第二密封圈；8、环形定位槽；9、圆环槽；10、排液孔；11、进液孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

请参阅图1至图6，本实用新型提供的一种实施例：一种具有隔绝空气接触的高级合成引擎机油蓄液罐，包括罐体2和套管3，罐体2底端的中间固定有接头1，接头1通过罐体2底端中间开设的排液孔10与罐体2内部连通，罐体2安装在车内，接头1连接油管。

罐体2顶端的中间固定有进液管5，进液管5通过罐体2顶端中间开设的进液孔11与罐体2内部连通。进液管5外侧的罐体2顶端开设有圆环槽9，圆环槽9内侧固定有第一密封圈6，圆环槽9外侧固定有第二密封圈7，套管3顶端固定有封盖4，套管3内侧与进液管5外侧螺纹连接，封盖4底端盖住进液管5顶端，套管3底端插进第一密封圈6和第二密封圈7之间的圆环槽9内。添加合成机油时，将封盖4连同套管3转动取下，将合成机油从进液管5倒入罐体2内，合成机油通过接头1进入到车内油管中。

实施例2

请参阅图2至图6，本实用新型提供的一种实施例：一种具有隔绝空气接触的高级合成引擎机油蓄液罐，包括罐体2和套管3，罐体2顶端的中间固定有进液管5，进液管5外侧的罐体2顶端开设有圆环槽9，圆环槽9的内侧与进液管5的外侧对齐。圆环槽9内侧固定有第一密封圈6，圆环槽9外侧固定有第二密封圈7，套管3顶端固定有封盖4，套管3内侧与进液管5外侧螺纹连接，套管3的内侧开设有第一管螺纹，进液管5的外侧开设有第二管螺纹，套管3内侧通过第一管螺纹与进液管5外侧的第二管螺纹连接。等到罐体2内倒入相应量的合成机油后，将套管3连同封盖4与进液管5螺纹连接，套管3拧到底，封盖4底端盖住进液管5顶端，封盖4将进液管5顶端封闭，套管3底端插进第一密封圈6和第二密封圈7之间的圆环槽9内。套管3底端内侧开设有环形定位槽8，第一密封圈6卡接在环形定位槽8内，第一密封圈6和第二密封圈7将套管3的底端夹住，第一密封圈6和第二密封圈7将套管3底端内外侧密封，不存在漏气的问题。

工作原理：罐体2安装在车内，接头1连接油管，添加合成机油时，将封盖4连同套管3转动取下，将合成机油从进液管5倒入罐体2内，合成机油通过接头1进入到车内油管中。等到罐体2内倒入相应量的合成机油后，将套管3连同封盖4与进液管5螺纹连接，套管3拧到底，套管3底端插进第一密封圈6和第二密封圈7之间的圆环槽9内，第一密封圈6和第二密封圈7将套管3底端内外侧密封。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种具有隔绝空气接触的高级合成引擎机油蓄液罐，包括罐体(2)和套管(3)，其特征在于：所述罐体(2)顶端的中间固定有进液管(5)，所述进液管(5)外侧的罐体(2)顶端开设有圆环槽(9)，所述圆环槽(9)内侧固定有第一密封圈(6)，所述圆环槽(9)外侧固定有第二密封圈(7)，所述套管(3)顶端固定有封盖(4)，所述套管(3)内侧与进液管(5)外侧螺纹连接，所述封盖(4)底端盖住进液管(5)顶端，所述套管(3)底端插进第一密封圈(6)和第二密封圈(7)之间的圆环槽(9)内。

2.根据权利要求1所述的一种具有隔绝空气接触的高级合成引擎机油蓄液罐，其特征在于：所述罐体(2)底端的中间固定有接头(1)，接头(1)通过罐体(2)底端中间开设的排液孔(10)与罐体(2)内部连通。

3.根据权利要求1所述的一种具有隔绝空气接触的高级合成引擎机油蓄液罐，其特征在于：所述进液管(5)通过罐体(2)顶端中间开设的进液孔(11)与罐体(2)内部连通。

4.根据权利要求1所述的一种具有隔绝空气接触的高级合成引擎机油蓄液罐，其特征在于：所述圆环槽(9)的内侧与进液管(5)的外侧对齐。

5.根据权利要求1所述的一种具有隔绝空气接触的高级合成引擎机油蓄液罐，其特征在于：所述套管(3)的内侧开设有第一管螺纹，进液管(5)的外侧开设有第二管螺纹，套管(3)内侧通过第一管螺纹与进液管(5)外侧的第二管螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有隔绝空气接触的高级合成引擎机油蓄液罐，其特征在于：所述套管(3)底端内侧开设有环形定位槽(8)，第一密封圈(6)卡接在环形定位槽(8)内。

7.根据权利要求1所述的一种具有隔绝空气接触的高级合成引擎机油蓄液罐，其特征在于：所述第一密封圈(6)和第二密封圈(7)将套管(3)的底端夹住。

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